驾驶乐趣媲美运动轿车 试驾宝马X3 xDrive28i

如今,豪华SUV已经不再是新鲜概念,于是各大厂商把目光瞄准了尺寸更小的CUV细分市场。除了宝马X3外,在过去的几年里,还有很多此类车型投入市场:奥迪Q5、奔驰GLK、沃尔沃XC60和英菲尼迪EX35。不可否认的是,老款X3已经显得有些过时了,缺乏舒适性的悬挂和老旧的内饰都让它没有了往日的魅力,销量也急剧下滑。2004年,X3的年销量有35000台,而今已经不足10000台。于是,宝马对X3进行改款已经势在必行。

与大多数车型一样新X3前车门配备了两处储物空间,上面的区域可以用于放置手机等小件物品,下部的储物格分为两个独立的区域,旁边的延伸区域也可以用于日常用品等物品,实用性不错。

  它是一辆多用途车,拥有卓越操控性能,并且座椅位置很高。新X5的离地间隙更高,这样可以直接与拖车连接。X5产品经理Nils
Christian
Kaupa告诉我们,“我们的客户中大约有40%的人会为他们的X5配备拖车挂钩。”

在X6面世以前,宝马的跨界车设计思路非常简单:强调豪华感和驾驶乐趣,并且长着一副SUV车型的标准脸孔。在全世界取得了巨大成功的宝马X5首发于1999年,几年后,X3也加入到了宝马SUV车型的阵营。

豪华SUV全方位PK:路虎揽胜极光对比新宝马X3

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  拥有出色性能表现的豪华SUV的先锋

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48.7万元够便宜吗?宝马X3 20i车型竞争力分析

  新X5车身长4.89米(比老款增加了3厘米),宽1.94米,高1.76米。新涡轮增压发动机的运用,以及改进后的发动机管理系统和风阻系数也由0.34降到了0.31,,油耗降低了16%,当然也与车身重量减轻了90公斤不无关系。

宝马并没有在新X3上进行彻底的颠覆,而是在现有的设计思路上做了一些改进。宝马顶尖的动态驾驶感得到了继承,多项技术改进提高了燃油经济性和操控性。这些变化似乎使得新X3重获新生,可是在竞争激烈的紧凑型SUV市场中,新X3会成功吗?

第二代宝马X3的轴距为2810mm,相比同级别车型中它已经排名第一,这自然有利于乘坐空间更好的发挥。既然是一款SUV车型,在外形方面也要具有一些“肌肉感”。在宝马X3的身上,有力量的线条运用的十分到位,带给我们潜在的力量感,让整车看上去更有层次。

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  对研发团队来说,最艰巨的任务就是对一款成功车型进行改款换代,尤其是对于一款已经销售了130万辆的明星车型。宝马研发部门负责人Herbert
Diess博士也深知这一点。因此第三代宝马X5的研发也变得相当谨慎。四轮驱动对于SUV车型的重要性并不都是为了越野,宝马X5很早就认识到了这一点,并最终超越了保时捷卡宴、奥迪Q7以及路虎揽胜运动版,成为了拥有舒适的座椅、宽敞的车厢以及更为出色的驾驶表现的豪华SUV的先锋。

中控台偏向驾驶员的设计不会让人感觉别扭,驾驶员操作,观察各种控件更加方便,反而让人感觉这样的设计很人性化,驾驶时驾驶员因为这样的设计可以减少分心,这在另外一个层面也提高了驾驶的安全性!全新iDrive智能驾驶控制系统配合大尺寸液晶屏,提供了更加舒适随心的多媒体汽车生活。但是中控台下方的装饰面板略显简单,缺乏应有的装饰。

  预计上市时间:2014年上市

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操控篇

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新X3配备了舒适度极佳的真皮座椅,这与宝马在同级别车型中有着舒适度较高的作风完全吻合。这套座椅可以为使用者提供充足的驾乘舒适环境,内部柔软的填充物,虽然给予不了过大的支撑力度,但包裹感较为充实。

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  虽然车身所有部位都做了改变,但是第三代X5乍一看还是给人一种”二代X5整容”的感觉。前脸造型更具视觉冲击力,双肾式进气格栅与不规则的前大灯造型使整体硬朗感增强。不过用SUV来定义这个重达两吨的家伙有些不太适合。宝马对市场的判断是人们会更欣赏SAV(Sports
Activity
Vehicle运动活力车型,宝马称为多功能跨界运动型车),而不再是传统的SUV(Sports
Utility
Vehicle运动型多功能车),而在宝马工程师眼里,即便是一个大块头,也应该要充满活力,享有驾驶乐趣。

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  车型名称:宝马全新X5  

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强劲高效的动力输出与全新的8速液力自动变速器分不开,在换挡时基本感觉不到任何的顿挫感,更多的挡位更密的齿比让换挡动作更为迅速。试驾的这款xDrive28i车型配备了运动型8速手/自一体变速器,传动效率更高。带来更舒适的驾乘感觉的同时,燃油经济性也十分出色。

2013/09/09

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本次国内引进的宝马新X3为消费者提供了3.0L自然吸气和2.0L和3.0L涡轮增压三款直列6缸汽油发动机。而本次试驾则是xDrive28i车型,搭载的是型号为N52B30AF的3.0L自然吸气发动机,最大功率为190kw/6600rpm,最大扭矩分别为310Nm/2600~3000rpm。

  海外售价:52800美元(约合人民币33.2万元)–80000美元(约合人民币50.4万元)

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与早期X3相比前脸部分经过了多次修改,除了保留宝马独有的双肾样式进气格栅以外,其他地方都存在很多革新亮点。犀利的眼角、立体富有肌肉感的进气格栅和引擎盖都让人感到惊喜。拱起的长条状双氙气大灯,依稀能看出宝马全新的家族性元素,位置升高的雾灯,加入突出了其潜在的野性风格。

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宝马X3配备了花瓣式五幅铝合金轮毂,其它车型也分别配有不同样式的轮毂设计,与之匹配的则是245/50
R18的倍耐力轮胎,在排水、抓地力、滚动阻力等方面均处于较高的水平,性能比较平均。

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在导航方面,X3的地图支持首字母输入,这可以极大提高输入效率,并不是所有的导航都支持这项功能,但在实际使用中,宝马X3的导航地图偏老,兴趣点也有限,原车的导航确实很难与单买的导航仪媲美。iDrive还能记录详细的车辆保养信息,与蓝牙电话连接后还能提供道路救援等服务。

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外观篇

在运动模式可以获得发动机和变速箱更加直接的反馈,这时的X3的动力随取随到,直列6缸自然吸气发动机所能够释放出的力量远比增压更加畅快,只要掌握好前进的方向,那么一辆灵动的SUV会立即活跃在马路上,全时四驱系统带来的良好的循迹性也给了驾驶者更高的信心去穿梭,丝毫没有SUV的沉重感。

虽然是一款中型城市SUV级的车型,但全新一代X3驾驶乐趣完全可以与宝马运动型轿车相媲美。在城市道路中明显可以体会到动力十分充沛,全新的8速液力自动变速器在2000转左右时升挡迅速,油门反应十分灵敏。开阔的视线以及Servotronic电动助力转向系统完全可以让你轻松的游走在拥挤的车流中。

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内饰篇

内饰传承了上一代的设计风格,同时又融入了5系的一些元素,使之看上去豪华与优雅的气息增添了不少,这也是此次X3对于用户体验上的重大改进。坦白来讲,无论是在选材用料还是配置方面。整体内饰依然与宝马其它车型相同中控台要靠驾驶员方向倾斜,方便驾驶员更方便的操作。

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在国内,SUV已经成为了很多家庭的常用车型,作为宝马旗下最具运动性的中型SUV,第二代宝马X3优秀的销量已经证实它在SUV市场的地位,以更强劲的姿态来面对众多例如Q5GLK等对手。

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全新的宝马X3集合了众多宝马旗下尖端的先进技术,再次确立了同级别SUV车型中性能翘楚的地位。

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两只圆形大灯与位置非常靠外的雾灯一起形成了三角照明的布局,秉承了典型的宝马X系列特征。前照灯总成上边缘带有镀铬饰条,意在加强车辆关注远方道路的视觉效果,这也是宝马经典的外观设计。如搭配可以选装的氙气大灯,宝马经典的“天使之眼”光环将使用明亮的白色LED光环提供日间行车灯功能。

宝马X3与X1虽然是同平台的产物,但在尺寸上有着很大的差距,所以完全不用担心新X3会走紧凑级的路线。不仅如此第二代X3在外观尺寸上也了很大进步,长宽高分别提升了83mm/29mm/40mm,轴距也同时增加了15mm之多。逐渐升起的硬朗腰线也是X3侧面的最有特点的设计,其中全系标配的全景天窗就是外观上设计的最大亮点之一,打开面积非常之大,可以实现一键开启/关闭。

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新X3的行驶感显示出了气派的一面,动力偏向后轮的四驱系统也让车身在加速时显得更加自如。前后多连杆式独立悬架给予车身出色的支撑,紧急变线加速超车清晰的路感以及出色的刹车性能给予你足够的信心驾驭全新一代X3,同时可以让你找到人车合一的感觉。

新X3虽然在外观上没有太多的创新改变但足够令空间和配置,也可以带来出色的驾驶体验,所以说这是一款“全能型”SUV,预算在50-70万元之间的消费者都可以根据自己的需求将X3列为备选车型。

空间篇

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全新BMWX3就基本沿用了BMW
X系列内饰的设计特点,包括三辐式运动型方向盘、四圆环平面仪表盘、中控台处的空调控制区和大灯开关等。不过,全新的细纹木质装饰中控台显得更有高档车的感觉,而木纹的色调与米色内饰搭配也比较协调。

总结:

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后排乘客设计了常见的报刊袋,并且外部材质采用真皮包裹。后排座椅中部设计了中央副手,内部还设计了两个额外的水瓶槽,便于增强后排乘客的储物机动性。在中央扶手后侧还设有小型储物格,方便后排乘客的所需。

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宝马X3的尾部设计已经呈现出宝马家族化的元素。总体设计感的就像略微缩小版的X5。宽阔的车身车展注定了车型尾箱饱满的轮廓感觉,在右侧尾灯上面,由于尾箱中段较为突出,宝马标识自然也就被凸显出来。而尾灯的也经过很大幅度的调整,大部分宝马车型的尾灯都是L形,而新宝马X3的为放倒的T形,可以很容易被分辨出来。

中控台水杯架前端设有独立储物格,一般放置手机和零钱较为方便拿取。中央扶手的内部容积并不是很大,只有一部手机的高度,但下侧带有防滑垫以保证物品的处放。手套箱的设计较大,满足日常所需完全没有问题。

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