威尼斯人:先礼后兵:名爵低价“包抄”荣威仍留后手

威尼斯人 1

名爵在公布定价结果上,延续了南汽一贯的低调:没有召开盛大的发布会,没有镁光灯下的价格揭幕式,更没有嘉宾和领导热情洋溢的祝词。然而,仅仅通过网络媒体发布的名爵最终定价,同样在短时间内引起了外界的极大关注,就如业界关注上汽、南汽合作大事的最新进展一样。

荣威R95是上汽荣威品牌下一款中大型商务车,新车基于代号为BP31的国产平台进行开发,实际上该平台就是新君越采用的通用Epsilon
II平台。据悉,荣威R95的车身尺寸为4996/1857/1502mm,轴距为2837mm,与新君越保持一致。

争当自主品牌中级车旗舰 荣威950/奔腾B90对比

荣威950是荣威品牌的旗舰车型,但与之前的几款车型不同,荣威950上汽购买的MG生产线并没有太大关系,它是上汽利用与旗下某合资车型平台打造的一款新车。实际上荣威950除了外观和内饰经过从新设计外,车身结构和动力系统基本和原型车型保持一致,至于它的原型车是谁,相信大家不难猜到。从定价来看,荣威950并没有比相同排量相似配置的原型车便宜多少,但它是不是已经真正具备了与价格相符的实力?接下来我们一起去看一看这款荣威品牌的旗舰车型吧。

与此同时,笔者还从南汽名爵项目组获悉,匹配自动挡变速箱的1.8T名爵7系运动轿车,最快将于年底在国内上市,其定价将突破20万元上限,并有可能与荣威750错位交手。而在中高级公商务用车市场,名爵显然也不会只满足于推一款加长版旗舰车型,相下延伸的产品线布局,也将直接触动荣威750盘踞的细分市场。

内饰方面,荣威R95的内饰借鉴了别克新君越的设计风格,采用上深下浅的配色,EPB代替传统手刹,给中央通道带来更多的空间。
同时,R95采用超宽式设计,搭配双镀铬镶边,整体档次感实现越级提升。

合格的旗舰车型!试驾2012款上汽荣威950(图)

名爵专门针对荣威“绕道”定价,并不代表名爵不会再杀个回马枪,据笔者观察:名爵与荣威的直接“对抗”只是迟早的事情,要不然名爵如何填补20万至30万元跨度巨大的价格空白?

继750、550、350后,上汽荣威品牌即将推出旗舰车型R95,新车将于4月11日正式发布,5月份公布具体售价。荣威R95原型车来自于新君越,动力上将有2.0L、2.4L和3.0L三款发动机,预计售价18~25万元之间。

动力方面,荣威950采用了来自通用的三款不同排量的动力,分别为2.0L、2.4L、3.0L三款发动机。2.0L机型是与别克新君威相同的LTD机型,最大功率108kw。2.4L发动机同样是来自新君越的新款SIDI机型,最大功率137kw,而3.0L发动机则来自通用霍顿公司,最大功率为195kw。该款车型为SIDI的2.4L车型,在动力和节油性上都能够得到兼顾。

笔者认为,名爵如此定价:一方面是为了突出名爵原滋原味的英伦运动轿车特色,因为1.8TMG原型车是没有匹配自动挡变速箱;另外一方面名爵仍然力推加长200毫米的旗舰车型,主攻方向正是上汽荣威定位的公商务市场。单单从产品定价以及市场定位覆盖面而言,名爵丰富的产品线对荣威已经构成“包抄”之势。

外观方面,荣威R95脱离了原荣威750的设计,采用了全新的外观造型,车身修长而饱满,横向的多片式镀铬中网显得大气、典雅而不乏品牌特色。照片中的荣威R95为高配车型,配备了流行的LED日间行车灯。

2012款荣威950内饰

同样源自英伦血统,上汽荣威750先于名爵5个月上市,在定价上荣威率先占据了23.18万至27.68万元的价格区间,这正是名爵目前所竭力回避的价格区间。为此,名爵7系此次上市的主力车型排量为1.8T,而且均只配备手动变速箱。在与荣威相同排量车型上,名爵MG7L
2.5V6 AT旗舰版的售价为30.28万元,高于荣威750豪雅版近3万元。

动力方面,荣威R95将采用通用的动力系统,包括别克君威上的2.0L发动机,其最大功率为154马力;还有别克君越上使用的2.4L和3.0L发动机,其最大功率分别为186马力和265马力。传动方面,所有车型匹配6速手自一体变速器。

荣威950最高优惠6.4万 2.0L自动舒适售15.09万

从目前情况来看,笔者认为,名爵低价“包抄”荣威走差异化竞争路线的背后,还留有鲜为人知的“杀手锏”。目前处于“进可攻退可守”地位的名爵,为了取得市场上后发优势,的确费了不少心思。虽然二者竞争不见得要拼个“你死我活”,但只要上汽与南汽的整合大幕尚未真正收拢,名爵与荣威的竞争就永远有戏看。

后排除了拥有宽敞的空间外,后排乘客还可以通副驾驶座上的调节按钮,以电动方式从后排位置调整前排座椅,由此得到最大化空间。后排液晶显示屏采用与前排相同的WVGA车载高清显示技术,并以宽屏显示显示呈现周全信息,带来超凡影音享受。带给后排乘客剧院级的体验,让你一路享尽优越与尊崇。

争当自主品牌中级车旗舰 荣威950/奔腾B90对比

8月23日,南汽名爵的定价一经公布,就受到国内媒体舆论的广泛关注。名爵7系及其加长版以17.16万至30.28万元的大跨度定价,出乎所有人意料之外。尤其是1.8T手动挡名爵7系,以17.16万至20.16万元的“超低价”抢占市场,堪称“刷新了同级别车型的价格新低”。很显然,在英伦血统和品牌影响力尚未完全被大众认可的情况下,名爵意在通过低价抢份额。

合格的旗舰车型!试驾2012款上汽荣威950(图)

舆论普遍认为,在相对务实的定价中,名爵的市场前景同样值得期待。

合格的旗舰车型!试驾2012款上汽荣威950(图)

有评论人士认为,在上汽并购南汽项目进展得如火如荼之际,向外界展示二者之间“和谐发展”而非“剑拔弩张”,是为了避免引起媒体的过度关注。虽然在车型平台以及发动机技术等许多方面,上汽荣威750与南汽名爵7系都脱胎于罗孚75,但是在国内市场定位以及品牌再塑造等方面,双方还是留有各自操作的余地。

争当自主品牌中级车旗舰 荣威950/奔腾B90对比

1.8T车型主打运动型家轿市场、2.5升车型出击公商务用车市场,名爵的“如意算盘”巧妙地利用了自身在发动机上的优势。在上汽正式“吞并”南汽之前,名爵精心规划的产品格局已经跃然纸上。不过,让媒体眼睛大跌的是,后者预料中的“二虎相争”并没有出现。南汽人用自己的智慧,再次与荣威划清了界线。

2012款上汽荣威950的方向盘

避其锋芒然后伺机而动,南汽MG名爵在如何“斗法”上汽荣威的第一回合,选择了绕道而行。

全身放轻松的坐进宽大的座椅,体会厚重的澎湃感,心态也会随着宁静下来吧。荣威950的驾驶表现显然是更偏重舒适的取向,高速弯道中,悬挂的支撑偏软。荣威950前悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂,并配有铝合金的链接嵌套,对于车辆的震动过滤感更高。后悬挂采用了多连杆式独立悬挂,并且也采用了铝制材质。

相关链接

2012款荣威950搭载的2.4L直喷发动机

相关链接

合格的旗舰车型!试驾2012款上汽荣威950(图)

相关链接

高端自主品牌公务中级车 深入体验上汽荣威950

高端自主品牌公务中级车 深入体验上汽荣威950

高端自主品牌公务中级车 深入体验上汽荣威950

高端自主品牌公务中级车 深入体验上汽荣威950

符合公务车要求!上汽荣威950 2.4AT全面评测

争当自主品牌中级车旗舰 荣威950/奔腾B90对比

2012款上汽荣威950

宽大的后备箱,关于有多么大的具体尺寸已经变得不再重要,重要的是打开后备箱盖,我就知道里面能够轻松放进平时用的所有的篮球装备、常用工具等,这里嫣然成了自己的另一个储藏间。

相关链接

符合公务车要求!上汽荣威950 2.4AT全面评测

至于出身背景,与影子般的君越来说,二者同样是出自通用的Epsilon
Ⅱ中级车平台,但二者的外表到内心是迥然不同。

相关链接

相关链接

符合公务车要求!上汽荣威950 2.4AT全面评测

高端自主品牌公务中级车 深入体验上汽荣威950

争当自主品牌中级车旗舰 荣威950/奔腾B90对比

荣威950最高优惠6.4万 2.0L自动舒适售15.09万

关于头枕的刺绣,荣威ROEWE的首字母缝线工整,有种定制车型的印迹。副驾驶上的“老板键”,我非常不喜欢这个名字,我更愿意叫它“酷刑键”,被我常常用来折磨坐在副驾上的朋友。

荣威950最高优惠6.4万 2.0L自动舒适售15.09万

争当自主品牌中级车旗舰 荣威950/奔腾B90对比

合格的旗舰车型!试驾2012款上汽荣威950(图)

2012款上汽荣威950匹配的6速手自一体变速箱

符合公务车要求!上汽荣威950 2.4AT全面评测

合格的旗舰车型!试驾2012款上汽荣威950(图)

高端自主品牌公务中级车 深入体验上汽荣威950

荣威950最高优惠6.4万 2.0L自动舒适售15.09万

2012款荣威950

符合公务车要求!上汽荣威950 2.4AT全面评测

相关链接

荣威950最高优惠6.4万 2.0L自动舒适售15.09万

合格的旗舰车型!试驾2012款上汽荣威950(图)

争当自主品牌中级车旗舰 荣威950/奔腾B90对比

合格的旗舰车型!试驾2012款上汽荣威950(图)

高端自主品牌公务中级车 深入体验上汽荣威950

符合公务车要求!上汽荣威950 2.4AT全面评测

高端自主品牌公务中级车 深入体验上汽荣威950

旗舰,顾名思义它是领袖,是家族中的王者。当然这一词语在汽车产品中常常代表着家族中最气势、最具传统、综合实力最强大的王牌产品,如宝马7系、奔驰S级、而我们一看到旗舰车型,不免觉得它的拥有者一定是经历颇多,年龄颇大,财力颇盛的中年事业有成者,而对于荣威旗舰950来说,我想这是个例外。

高端自主品牌公务中级车 深入体验上汽荣威950

弯刀状的刹车灯、中式供案造型的镀铬饰条,处处都流淌着华系车型的新鲜血液。而并不像旗舰车款那样设计的中庸、保守并且没有特色。荣威950的尾部设计力量感十足,并且辨识度较高。细心观察,你会发现950身上还有更多的亮点引人关注。

而可变空间最大的有后座,我通常会留给家中的长者或是前辈。无论在这里坐着、半躺或者二郎腿,空间总是随心所欲,而家人对这片区域更是称赞有加。令我倍感贴心的是,当油量不足时,导航系统竟然能够自动提示导航到最近的加油站,这样的体贴有爱,与旗舰这个词语的冷酷显得多少有些格格不入。

车身侧面轮廓的相似度还是很高,毕竟整车造型更改要牵涉到很多车体结构方面的重新设计,所以荣威950巧妙地利用细节来突出自己的风格。采用了更加尖锐的盾形进气格栅,头灯也更富设计感。

荣威950最高优惠6.4万 2.0L自动舒适售15.09万

打开车门,整个内饰沉稳中又不会过于古板,中央通道科技感十足。车厢内部,其内饰采用“一体贯穿式”设计;以Super
Wide超宽式中央通道体现。一键启动,星空蓝色的仪表盘、流畅舒展的换挡机构,大片大片的按键、熟练操作它们让人有种能够驾驭科技的快感。

荣威950最高优惠6.4万 2.0L自动舒适售15.09万

相关链接

符合公务车要求!上汽荣威950 2.4AT全面评测

争当自主品牌中级车旗舰 荣威950/奔腾B90对比

荣威950最高优惠6.4万 2.0L自动舒适售15.09万

编辑点评:我想,对于荣威950来说,这是一款自主车型、也是其品牌的旗舰,它表面沉稳、动力澎湃,如果你觉得它只属于成功人士,我想你错了,对于国风的考究,带着华系车型独特的荣誉感,充满着激情的设计,年轻同样适用在950身上。

相关链接

当然挡杆会偶尔挡住部分右侧区域的控制按键,偶尔会影响操作。荣威950采用了Infinity音响,隶属于美国Harman集团,听着名字都与大叔和老板无关,随时可以High起来。

从荣威950自身谈起,我想尽管它的身世有些复杂,但不可以否认,它绝对来自中国,从目前来看,也的的确确是自主汽车产品中的王者。950的修长平直的腰线使得整个车视觉重心更低,车身更加修长。

与君越的肌肉感车身不同,荣威950的修长腰线使得整车视觉重心更低,车身更加修长。而车尾的保险杠也进行了缩小,使得车尾更紧凑,整车也显得更加灵动。

符合公务车要求!上汽荣威950 2.4AT全面评测

这台发动机采用了TGI的智能缸内直喷技术,车身与油门的响应速度很快,但在中低速的驾驶过程中,车内的噪音被控制在了很低的水平。静谧性让人青睐,开的稳、准、快我想也是荣威950车主的共同特质。

符合公务车要求!上汽荣威950 2.4AT全面评测

动静分明,欣赏它的气魄,喜欢看这款车的内在。整体车身的比例和肌肉分布让950敦实的没话说。2837mm的超长轴距,让现在多元化的汽车生活变得游刃有余。车身由轮拱带起的张力曲面,平滑而有力。

合格的旗舰车型!试驾2012款上汽荣威950(图)

两车同属上汽集团的产物,君越偏向于稳重,而荣威950更显运动。但厚重的中式味道明显让这个俊俏的中国生力军更显亲和力。两款车型的辨识度都非常高。

荣威950最高优惠6.4万 2.0L自动舒适售15.09万

争当自主品牌中级车旗舰 荣威950/奔腾B90对比