头文字R 试驾体验全新讴歌RDX德系SUV

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售价59.8万元 2013款讴歌RDX成都车展正式发布

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2020款讴歌RDX

实话实说,这事难度不小,而且RDX的对手远不止这三款主流的德系SUV,粗略一算,还有英菲尼迪EX、雷克萨斯RX、凯迪拉克SRX和福特锐界等,想要突围,没点真本事恐怕是不行的,那么RDX究竟怎么样?它的特点又是什么?

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讴歌RDX在驾驶中的感觉更偏向于轿车,当然这也可能是源于特有的轿车化坐姿引起的,除此之外,大排量自然吸气引擎经过强化处理后,所散发出的低沉声音也是我所迷恋的。

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2020款RDX的标准配置还包括讴歌运动座椅、采用LED技术的宝石眼大灯、超宽全景天窗和本田雅阁轿车中使用的10速自动变速器。目前2020款RDX已经可以在经销商处直接购买,该车的官方指导起价为3.76万美元,而搭载SH-AWD扭矩矢量分配系统的顶配版RDX售价为4.87万美元。作为参考,中国市场的讴歌RDX官方指导价为32.80-43.80万,新车竞争对手包括、梅赛德斯-奔驰GLC和宝马X3等豪华品牌中型SUV。

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讴歌RDX的车身线条同样充满力量感。上扬的腰线让RDX呈现出蓄势待发的气质。镀铬装饰的车窗边框与整体线条巧妙的融合,十分协调;亚光黑的侧裙在增加安全性的同时,让RDX更显刚毅;尾部小尾翼的加入更是让顶部线条更加流畅。

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在美国市场,本田旗下豪华品牌讴歌推出的中型SUV
RDX连续八年打破了该车型销量纪录,这意味着该车自2010年以来销量一直处于增长状态,2018年RDX美国市场销量为63580台,而2019年前三个月累计销量为14972台,同比增长54%。为了保持这一增长态势,近日讴歌在2020款RDX车漆选项中加入了铂金白,同时将AcuraWatch和True
Touchpad接口作为新车的标准配置,而ELS Studio
3D高级音响以及A-Spec运动套件依旧属于选装配置。

它起始于美国,它以硬朗作为核心设计理念,它一直在宣扬个性之路,它是ACURA。回望讴歌在华的六年时间,它的业绩并不算乐观,造成这样的原因主要是因为产品线不够丰富,当然偏高的定价也限制了品牌的前进步伐。

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Acura家族气息很浓厚 2013款讴歌RDX新车实拍

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讴歌RDX的VCM可变气缸管理系统

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动力方面,讴歌RDX搭载一台2.0L涡轮增压i-VTEC四缸发动机,其最大功率为272马力,峰值扭矩为380牛米。由于该车和本田雅阁搭载同款发动机,改装品牌Hondata对这台发动机有不同的ECU调整方案,其中一阶模式可以增加10马力,扭矩增加20牛米,如果升至二阶,这台发动机将拥有300马力的最大功率和428牛米的峰值扭矩。燃油经济性方面,官方数据显示,前驱版综合工况百公里油耗为10L,而搭载SH-AWD的四驱版本综合工况百公里油耗为10.3L。安全方面,美国公路安全保险协会和国家公路交通安全管理局都给予了RDX最高的5星综合评价。

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2013款讴歌RDX的两种内饰风格

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讴歌RDX配备了18寸的“大脚”,搭配米其林轮胎,兼顾舒适性与运动型。粗壮的双五幅轮毂造型独特,
充满力量感;印有“ACURA”字样的黑色刹车卡钳酷劲十足,低调的告诉人们RDX有着优秀的制动能力。

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威尼斯人,尾灯风格与前大灯遥相呼应,不规则的多边形造型异常个性,同时又不显凌乱。RDX尾灯为传统的卤素光源,散发出LED光源无法比拟的独特气质。灯组下方镀铬装饰条的运用十分到位;为保持整体风格的一致性,后裙同样采用亚光黑处理。

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讴歌RDX的音响系统由松下ELS品牌提供,整套音响由功率高达440瓦的10个音响组成。杜比认证的5.1环绕立体声场,为车内带来了极佳的听觉感受。

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讴歌RDX的仪表盘设计非常简洁,并且配备了行车电脑显示屏。白色的数字与表针清晰明了,虽不花俏但简洁实用才是最重要的;换挡拨片的加入增加了驾驶乐趣,同时也能提供更好的加速性能;红色的无钥匙启动按键则体现了RDX热情的一面。

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相对经济性更强的中型SUV则是均衡之选,既有宽敞的空间又更容易操控。作为日系豪华品牌代表之一的讴歌,自然不会放弃这个市场。大家随我们一起抢先了解一下这位“新星”。

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宽大的前排座椅为驾驶者提供舒适的驾驶环境,座椅配备了六向电动调节和双向腰部支撑调节,舒适性极佳;座椅肩部的隆起为驾驶员提供充足的支撑,保证安全性的同时,提升长途驾驶的舒适性。

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讴歌RDX的尾门采用了电动开启的方式。后备箱空间表现很好,完全可以满足人们的日常使用需求。后备箱内地板及四周都采用了绒布包裹和铺垫,完全体现出了自身的豪华定位,后排座椅可以按4/6比例放倒,后备箱空间将得到最大的释放。后排座椅可通过侧壁上的把手放倒,使用起来十分方便。

为了体现其豪华性,备厢配备了电动开闭系统,使用遥控钥匙、车内按键以及备厢按键,均可完成开闭,使用便利性极高。

讴歌RDX的内饰设计简洁大方,双色调的运用营造出优雅而不失动感的氛围;中控台的设计层次感很强,线条的变化体现了设计者追求立体感的设计思路;方向盘采用三幅运动式设计,虽然集成了众多功能按键,但并不显凌乱。

3.5L
i-VTEC引擎,技术亮点在于带有VCM可变气缸管理系统,根据油门以及所处路况,引擎自动在3缸、4缸、6缸之间进行切换,从而达到节油的目的。而这款引擎我们也算是很熟悉了,与雅阁、歌诗图3.5L车型的相同,在大部分时间里,它的输出很线性,油门的响应也很直接,所传达出的畅快感绝对是增压车无法比拟的。

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讴歌RDX虽然为中型SUV,但冲击力一点不差。全车线条棱角分明,彰显硬朗与肌肉感。进气格栅依旧采用了讴歌家族盾形设计,出于整车造型的考虑,中网尺寸上略有调整,使整体更加协调,立体感更强。前灯组十分修长,上扬设计赋予其更多的灵动性。

从车身尺寸上来说,RDX所属紧凑级SUV的范畴,继而它的竞争对手也就锁定在了奥迪Q5、宝马X3以及奔驰GLK等车型,而这类车型的亮点,就是拥有更好的通过性,豪华的内装,以及更适于城市间的穿梭。

讴歌RDX的后排座椅为三人座设计,非常值得称赞的是RDX虽然搭载了四驱系统,但是后排中间地板却是平板式设计,没有任何的凸起,这样的好处在于满载5人时舒适度将不会受到太大影响。后排的杯架设计也很实用美观,保证了后排乘客的舒适。

作为一款SUV车型,包裹性并不重要,舒适性才是第一位的。为此主驾座椅配备了10方向电动调节与腰部支撑,并包含两组记忆功能。

RDX的外后视镜集成了转向灯功能,提高车辆的行驶安全性。同时宽大的后视镜还配备了蓝色防炫目镜片,进一步提升驾驶安全性;讴歌RDX车门把手设计十分精致,并且全系标配无钥匙进入功能,方便乘客上下车。

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此外为了扩展娱乐系统,车内还配备了USB、AV复合等接口,而10扬声器的ELS环绕音响系统也能赋予你高品质的音效呈现。

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讴歌RDX修长的前大灯设计非常优雅别致,在狂放的SUV车型中,能够见到如此优雅柔美的造型实属不易。柔美的头灯造型配合肌肉感强烈的车身线条,彰显出讴歌RDX“刚中带柔”的独特气质。

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尾部的设计语言并不突出,但简单的线条却勾画出了时尚运动感,尾灯组显得不够与时俱进,未采用LED光源也算是一点遗憾。尾翼出现在这里,美观程度更大于实际功能性。

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2013款讴歌RDX搭载的3.5L V6发动机

讴歌RDX的尾部设计简洁、优雅大方,整体风格与MDX有几分相似,充满运动感。尾部采用了镀铬饰条与丰富的线条,整体层次感很强;经典的鲨鱼鳍小尾翼再次体现了讴歌重视细节的特点,让整车更显精致。

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空间方面,虽然RDX并不算同级中成绩最好的,但满足大部分人的需求还是不在话下。

讴歌RDX采用AWD适时四驱系统。搭载一台单顶置凸轮轴的24气门V6发动机,采用了全铝的缸体和缸盖以及高精度的燃油喷射系统。这款3.5升的发动机最大功率204kW,最大扭矩340Nm。调校上RDX更偏重于运动性,油门的响应也更加直接,驾驶员可以充分的感受到轿车般的驾驶乐趣。同时发动机还具备了VCM可变气缸管理系统,可以根据实际路况进行毕缸工作,已达到最高节油性。

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仪表盘的样式有些保守,但实用性很强,中央液晶屏可以显示包含续航里程、个性化菜单在内的多项信息。

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对于RDX上市以来的诸多争议,主要存在于它的售价上,接近60万元的价格可以说可选车型相当多,那么RDX将用什么实力来打动消费者,相信这篇文章能够给你准确的答案。

讴歌豪华中型SUV车型RDX将于15日上市销售,售价59.80万元。宽大的空间与充沛的动力是SUV车型最吸引人的地方,但随着日益升高的油价和拥堵的交通让它有些“郁闷”。

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中控台部分采用了软质塑胶,手感与触感表现良好,细节接缝处也处理得十分恰当,展现了一款60万车型的制造水准。

总结:刚毅的外形与强劲的动力,让讴歌RDX在紧凑级SUV车型的竞争中更具优势。同时,优秀的空间表现以及豪华的做工让人看到了它细致的一面。AWD适时四驱系统,又为其提供了稳定的操控性。人性化还配置上也较为豪华,领先同级别对手。相信随着人们对讴歌RDX的不断了解,它将会有良好的市场表现。

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中央功能按键区域采用对称布局,操作简单很容易上手。大尺寸的液晶显示屏分辨率很高,显示图像清晰细腻。讴歌RDX配备导航与卫星定位系统,驾驶者不用担心在陌生的道路上迷路。

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2012年,讴歌重新调整在华战略,将主攻对象由先前的年长群体转化为年轻高端人群,于是紧凑型豪华SUV--RDX便出现在了众人面前。

后排座椅支撑整体放倒,最大可达739L容积,对于大件物品而言,RDX表示毫无压力。

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随着RDX的上市,讴歌SUV系列车型已扩充至3款,分别为ZDX、MDX、RDX。其中最为熟知的当属MDX车型,硬朗的美式风格设计给人以深刻的印象,而作为小字辈的RDX,则在细节上细腻了一些,但整体看来,线条所勾勒出的张力依然显著。

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内饰的样式是我们所熟悉的,与讴歌其它车型保持了高度的一致性,除了眼前温馨的米色内饰,RDX还提供有动感的全黑内饰可供消费者选择。

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功能配置不能说RDX有多么的丰富,但至少它可以满足你每天在路上的需求,中央功能集控按键是负责管理整个娱乐系统的核心,相比奔驰、宝马的操作系统,RDX的这个旋钮少了几分科技感,但上手难度很低。

方向盘拥有扎实的握感,此外所集成的功能也相当丰富,几乎常用功能都是触手可及。

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