威尼斯人小小大不同 试驾全新雪佛兰迈锐宝

年初的时候上海通用曾把迈锐宝的试驾会安排在了海南,可能是为了贴近迈锐宝的命名由来Malibu
海滩的意境以及迈锐宝的海岸文化和美国基因。

作为雪佛兰在中高级轿车市场的扛鼎之作,具有八代历史传承的迈锐宝可谓肩负了极其重要的历史任务。在一定意义上说,迈锐宝的性价比是非常之高,因为雪佛兰与别克同属于通用家族的成员,通用将别克的技术和做工挪到品牌定位稍低一些的雪佛兰上,故而成就了高性价比的雪佛兰,成就了高性价比的迈锐宝。随着发动机涡轮增压技术的普及,越来越多的汽车都从燃油经济性角度出发,采用了涡轮增压技术,这在油价只升不降的中国市场具有更加诱人的吸引力。

第八代雪佛兰迈锐宝诞生在美国,却具有着全球战略的眼光。一辆美国味儿十足的汽车,看起来够大,却不需要一颗大心脏。在节能减排的趋势下,大排量发动机已经落伍,四缸发动机已经大面积普及到美式轿车上,迈锐宝也不例外。

雪佛兰迈锐宝自上市以来就备受关注,但销量一直不太景气,直到厂家给出全系2万元的优惠,它的市场竞争力终于得到了大幅提升,特别是入门级的2.0L车型,起售价格已经降至14.29万元,成为了大家关注的重点。那么2.0L的动力是否能够满足日常使用?油耗如何?是否值得购买?今天就让我们一起来看看。

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这不,雪佛兰旗下的迈锐宝也按耐不住自己的性子,引入了涡轮增压技术,发布了迈锐宝历史上第一款搭载涡轮增压引擎的车型——1.6T豪华版。今天,我们就来到了位于宝山区高逸路99号的逸隆汽车销售服务有限公司,在店内实拍了1.6T迈锐宝。

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迈锐宝2.0L共有三款车型,算上官方给的2万元优惠,三款车型的售价分别为:经典版14.29万,舒适版14.99万,豪华版15.99万,本文车型为豪华版。

时隔半年,1.6T
的迈锐宝初次露面的地方却被选择在了中原地区的宁夏,在我看来这也许是顾及了这个车型和中国文化的一种融合。毕竟,泛亚汽车技术中心中高级平台总工程师在它面世之前就曾表示1.6T
发动机搭配自动变速箱的这种组合形式在全球范围内是中国独有的。

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上海通用在国内投产的雪佛兰迈锐宝均采用直列四缸发动机,前期上市车型装配的是2.0升和2.4升排量的发动机,其中2.4升缸内直喷发动机给我们留下了不错的印象。起初,日系中、高级车的2.4升直列四缸发动机是比较先进和成熟的,具有不错的动力性和燃油经济性,现在美系车也赶了上来,经过测试,装配2.4升发动机的迈锐宝用更高的动力输出抵消了车重劣势。同时,油耗也不高,综合性能跟同级别的日系车型难分伯仲。

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但是,这样一款中高级车换用了一台小排量增压发动机,它的消费群体会不会有变化呢?

美系小排量涡轮增压车对决:迈锐宝/君威1.6T

开启涡轮增压模式

动力升级才是王道 雪佛兰迈锐宝1.6T实拍详解

不为了运动而张扬

官方降价后能否逆袭?雪佛兰迈锐宝竞争力分析

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美系小排量涡轮增压车对决:迈锐宝/君威1.6T

长时间来我们已经建立的惯性思维中,一款车型的后续产品如若加装涡轮,随之而来的必定是增大轮圈,再加装车身动力套件,总而言之就得体现运动,就得酷。

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随着环保排放法规越来越严格,汽车发动机向小排量发展,但为了不牺牲性能,涡轮增压开始大量采用,目前小排量的涡轮增压发动机逐渐成为主流。对于美系车来说,曾经是大排量的天下,现在为了适应潮流不得不也采用小排量发动机。从原来的V8变为直四,到更小的排量,美系车需要把以前不擅长的领域迅速提升。在小排量涡轮增压发动机的开发上,通用并没有落在后面,为君威和迈锐宝配备1.6T涡轮增压发动机就是最好的证明。

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舒适中兼顾运动 2012款雪佛兰迈锐宝1.6T测试

小排量大能量

舒适中兼顾运动 2012款雪佛兰迈锐宝1.6T测试

【迈锐宝1.6T使用了和自然吸气款型不同的双五辐轮圈,大小仍旧是17寸】

1.6T迈锐宝在身材上与之前发布的2.4豪华型没有任何区别,完全一样,甚至和君威的尺寸4830*1856*1484相比,也不逊色,在万分重视车身长度的中国市场里,这确实是非常利好的一个参数。

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动力组合

1.6T
的迈锐宝却带我们跳出了这个惯性思维,与之前自然吸气车型别无二致的前脸,相同的车尾,有所不同的只是车尾铭牌上多了红色字母“T”的后缀,仅此而已。

前脸方面,1.6T与之前款没有任何区别,同样的雪佛兰浓郁的家族风格、同样的蜂窝状中网,前大灯组以及前雾灯的设计都与2.4豪华款别无二致。三段式无骨雨刷融合了有骨雨刷和无骨雨刷的优点,还是比较实用的。

如果对于1.6T发动机不够了解的话,肯定不敢相信1.6升排量的四缸发动机能带动迈锐宝这样的大家伙。但就是因为“T”,所以1.6升的发动机完全可以媲美2.4升的发动机。从技术数据上就可以看出,原先的2.4升发动机最大功率137千瓦,而1.6T发动机最大功率135千瓦,仅少了2千瓦。扭矩输出方面,2.4升发动机为240牛米,1.6T发动机是235牛米。虽然1.6T在功率和扭矩输出上仍略低于2.4升发动机,但是1.6T发动机用更低的转速就可以输出峰值,尤其是低扭输出方面,涡轮增压优势明显。经过对迈锐宝1.6T的0-100公里/小时加速测试,最终结果跟之前2.4的迈锐宝不相上下。从驾驶感觉上说,迈锐宝1.6T在提速初期更为猛烈,发动机超过2000转后,涡轮增压器就可以让扭矩全面释放,此时你的头部会后仰,背部紧紧贴在椅背上,强大的爆发力将持续几秒。1.6T发动机的确有劲儿,但会感觉有点神经质,因为涡轮介入后会影响到平顺性,所以需要油门控制更加细腻,这一点在提升绕桩测试成绩时也十分重要。

雪佛兰迈锐宝2.0L车型搭载与别克君威同款的2.0L自然吸气多点电喷发动机,最大功率108千瓦,最大扭矩190牛米。数据处于目前市场上的主流水平,但这辆车的整备质量超过1.5吨,不免让我们对动力表现有点担心。

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乐享依然

与发动机匹配的是通用的第二代6速手自一体变速箱,在经过升级后,原先为人诟病的平顺性不佳、换挡速度慢、换挡逻辑不好等问题得到了一定的缓解,这些在下面驾驶感受部分中将有详细描述。

如果非要说迈锐宝为涡轮增压车型做出了什么改变的话,那么只有使用了双五辐轮圈,以及1.6
升涡轮增压车型只提供全黑一种内饰配色两点可以和它靠上边。因为这款小排量增压车型本身的定位压根就不倾向运动,反倒是剑走偏锋,完全针对中高级车潜在用户当中那么一小部分在享受、操控、经济性之间犹豫不决的人。

美系小排量涡轮增压车对决:迈锐宝/君威1.6T

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2.0L+6AT的组合并不新鲜,我们对这台车的动力表现也没有抱太大希望,不过小排量在燃油经济性上也许会有些优势,选择入门级动力的消费者可能兜里的银子不多,所以在了解驾驶表现之前,我们先来看看它的油耗测试成绩吧。

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目标是舒适兼顾高效

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驾驶迈锐宝除了舒适,还能找到驾驶乐趣。迈锐宝的底盘设计不错,悬架保持了一定的硬度,弯道时能提供比较充足的侧向支撑。虽为前驱车,但是迈锐宝的前后车重分配比较平衡,过弯时,车身保持很好的稳定性,连续转向时车头并不迟钝,推头现象比较轻微。此外,6挡手自一体变速器也与新动力磨合良好,入弯减挡和出弯加挡都比较凌厉,换挡平顺度也令人满意。

动力升级才是王道 雪佛兰迈锐宝1.6T实拍详解

实际驾驶当中1.6T的迈锐宝也确实像它想要成为的那样,我特意将它开上了一条碎石遍地年久失修的道路上,而它给我的感觉也确实很美国,对细小的跳动通通过滤,起伏明显的时候仿佛像是条船,不过仍能吸在地面上。

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美系小排量涡轮增压车对决:迈锐宝/君威1.6T

【方向盘左右两侧均高度集成了简单易用的多功能按键】 【想象得到么?这样外形粗犷的大口径尾排服务于1.6T的发动机,而且是两个!】

侧面的造型比较厚实,凸显了中高级轿车的市场定位。轮胎采用的是老品牌的固特异,非常厚道的配置;车轮尺寸也与之前款型没有区别,同样是225/55
R17;轮毂造型非常粗犷有肌肉感,凸显了美国车的血统。蓝光外后视镜采用了双曲率设计,减小了行车时的盲区。此外,车窗一周都用镀铬饰条镶嵌,很有质感。

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很美国的悬挂设置为它的驾乘舒适加分不少,座椅也在包裹和柔软间倾向后者,想想美国的洲际公路就不难理解了。另外,和之前的自然吸气车型相比,舒适配置和电子设备一样不差,以上种种,无一不体现出它对舒适性的倾向。

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迈锐宝1.6T在外观上几乎没有变化,只是细节之处略有调整,比如轮圈、徽标等。内饰方面,采用全黑色调比较运动,三辐方向盘和仪表盘都体现了美式肌肉跑车的风格。配置方面,1.6T迈锐宝也有一定提升,配备了ESC车身稳定系统和带8向电动调节、电加热及电动腰托的水磨真皮黑色座椅等。

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美系小排量涡轮增压车对决:迈锐宝/君威1.6T

油耗测试

【座椅采用全皮包裹,且针对驾驶员席位配备了8向电动调节座椅】

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测试当天气温25℃,全程开启空调,车上只有驾驶员一人,共行驶104.8km,其中有约35%为时速30km以下的拥堵路段,约30%为时速40-70km的城市道路,其余为时速80km左右的环路,行车电脑显示的平均速度为29.2km/h,全程共消耗燃油9.64L,平均每百公里消耗燃油9.2L,与行车电脑显示的9.1L很接近。

1.6T发动机初段加速稍弱,相对更倾向于中后段持续加速,通用的那台S6变速箱也一改之前慵懒的工作状态,该换挡时坚决执行,让我颇为意外,它是不是因为换了工作伙伴而打了兴奋剂。

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考虑到我们油耗测试的路况基本属于比较拥堵的状态,对于一辆2.0L中型车来说这个成绩属于正常表现,达到了应有的水准。不过它的油耗表现终究没能超越2.4L迈锐宝,毕竟通用的2.4L发动机具备缸内直喷技术,燃油效率有先天优势。

明确的细分市场定位

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我们给予的各级别车型合理油耗参考值

一个中级车用一台小排量的涡轮增压发动机比较少见,在迈锐宝之前也只有大众把1.4T发动机装在自己的中高级车上来扩展产品线,但是据我们观察,小排量中高级车虽有市场但叫好不叫座。问到身边的人,他们给出的答案多是小马拉大车动力薄弱。如今雪佛兰在迈锐宝上做了相同的尝试,一方面在购车者角度看,是在这个细分市场上又多了一种选择,而另一方面这样一台迈锐宝已经符合公务用车的排量1.8升以下的政府采购标准,大车身及高效动力也应为政府采购提供了一个新的选择。

车尾装备了高位刹车灯、倒车雷达以及鲨鱼鳍天线,将美观和性能非常好地融合在一起。车尾刹车灯组比较美观,融入了大黄蜂的尾灯设计语言。前悬架采用的是麦佛逊式独立悬架,后悬架则采用多连杆式独立悬架,非常好地过滤掉了来自路面的颠簸,提高了驾乘舒适性。

纯经济的微型车:不高于7升/百公里

另外,在成都车展上这款车公布了售价,而其他款型此前就已经出现价格整体下调,这也就意味着1.6T的迈锐宝才开卖就已经加入了降价的行列。

内饰方面,也和之前版本没有任何区别,整体显得典雅而简洁大方,体现了一款具有八代悠久历史的车型应有的品味与档次。可见,最大的区别还是集中在动力上的。

小型车/混合动力:不高于8升/百公里

看似可笑,但实际上一款全新的车型调低了售价,在细分市场里则更有竞争力了。这对于它能否立足于竞争最激烈的中高级车市场而言是至关重要的。

方向盘同样采用的是真皮包裹,握感非常舒适;三辐运动造型非常具有动感,此外还可以手动调节高低前后,非常实用。

紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

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中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

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其他车型:不高于15升/百公里

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注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试

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注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论

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方形仪表盘颇具动感,融入了炮筒的设计语言。方向盘左侧的灯光控制可以调节大灯高度以及仪表盘亮度。内后视镜具有安吉星导航以及道路救援系统,非常之方便。

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中控台的造型与前款没有区别,同样采用了直瀑造型,给人以温文尔雅的稳重、恬静之感。单碟DVD、内置硬盘的配置是一个升级点,使得娱乐功能更加强大。中控台上处处洋溢着温软的蓝色灯条,非常之典雅。

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驾驶感受

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日常行驶时,2.0L自然吸气发动机应付城市道路没什么问题,变速箱会把发动机转速维持在约2200转以下,此时的动力输出比较平缓,第二代6AT变速箱的平顺性非常好,动力衔接也很不错,行驶中很难觉察出换挡动作。

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略微深踩油门,变速箱很快领会意图,迅速降下一挡,发动机转速攀升至3000转左右,动力已足够在城市道路中超车。需要急加速时,变速箱能直降两挡,将转速拉高至4000转以上,满足动力需求。不过在高速公路上,2.0L发动机会有点力不从心,时速超过100公里之后加速明显放缓。

座椅方面,皮质包裹显得很是够档次,驾驶坐席具有腰部调节功能,非常之周到体贴。后排可以容纳三名乘员,具有中央扶手,儿童座椅接口,并且可以按比例放倒,使得储物空间具有比较大的机动性。

迈锐宝2.0L的驾驶感受和2.4L车型区别不大,它属于很好开的类型。方向盘力度偏轻,易于转向;悬挂调校软硬适中,将大部分颠簸过滤掉,确保舒适性。高速行驶时的车身稳定性不错,悬挂较好地抑制了变道时的车身侧倾,给驾驶员足够信心,同时,方向盘也存在一定旷量,允许驾驶员有适当的放松。

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2.0L三款车型均未配备ESP,我们并不建议您尝试肆意的激烈驾驶去寻找它的极限,只要踏踏实实开车,不要超速,不要猛打方向猛给油,225mm宽的轮胎所能提供的稳定性还是值得信任的。

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车厢内具有比较丰富的储物格间,能够容纳非常多的物件,科学合理地利用了车内的空间。

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后备箱在不放倒后排座椅的前提下,都可以达到544L的容积,更不要说放倒后排座椅以后,完全足够应付一般家庭使用了。后备箱装备了应急使用的备用轮胎,虽然不是全尺寸的,但是也足够应急情况下的使用了。

加速测试

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迈锐宝的变速箱没有提供运动挡,于是我们首先尝试以D挡起步,发动机允许的最高起步转速仅为2000转,起步后,车轮几乎不打滑,加速感比较平淡;接着我们又尝试了M挡,起步转速依旧被限制在2000转左右,几次不同换挡时机的尝试之后,成绩没有超过D挡。最终,迈锐宝的加速成绩锁定在11.79秒,与官方11.7秒的成绩很接近,这是一个中规中矩的成绩,很显然,加速不是它的强项,时间主要浪费在80-100km/h的过程中。

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注:上图中前2个车型为迈锐宝不同排量车型的加速成绩,中间为同级别竞品车型加速成绩,其中标致508为2.3L排量成绩,仅供参考,敬请注意。

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动力升级才是王道 雪佛兰迈锐宝1.6T实拍详解

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车门的开启角度非常大,车主可以非常从容地上下车。驾驶席一侧车门集成了四车门电动调节按钮,体现了车主的绝对控制力。迎宾踏板非常精致,金属质感熠熠发光,极大地提升了车子的高档感。电动天窗操作方便,简单实用,是一个非常厚道的配置。

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刹车测试

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迈锐宝2.0L车型的平均刹车成绩为41.27m,多次测试中未见刹车衰减现象,表现不错。此成绩与之前其它迈锐宝车型的刹车测试成绩有差异,经过分析,主要原因是这台车在测试前刚刚更换了两条前胎,虽然是同品牌,但全新的轮胎存在磨合不足的情况,对成绩构成一定影响。

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最后,我们再来重点介绍一下发动机,1.6T采用的是型号为LLU的涡轮增压发动机,能够在小排量下展现出与2.4排量大致相同的动力总成,极大地提高了燃油经济性,从一个角度说就等于是对动力进行了升级。可以说,发动机的升级是这款车子的最大亮点。至于变速箱,采用的是6速手自一体变速箱,可以让不同驾驶技术的人选择不同的驾驶模式;变速杆右侧的电子泊车按钮显得非常智能,这也是对驾驶体验的一个升级。

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噪音测试

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迈锐宝2.0L车型在噪音测试中的表现与其它排量车型一样出色,只是在60km/h时有点遗憾,因为发动机允许的升挡转速为1750转,所以在60km/h时车辆只能以5挡行驶,如果可以升到6挡,转速得以降低一点,在此时速下的噪音应该可以得到进一步下降。

舒适中兼顾运动 2012款雪佛兰迈锐宝1.6T测试

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编辑总结:

动力升级才是王道 雪佛兰迈锐宝1.6T实拍详解

总体来说,1.6T迈锐宝在外观和内饰方面,并没有明显的变化,甚至可以说基本别无二样。唯一的升级亮点就体现在发动机的性能上,在采用了涡轮增压发动机以后,1.6排量的迈锐宝的动力表现可以和自然吸气的2.4排量的相提并论,这对于中国家庭来说,无疑是个非常明显的优势。

美系小排量涡轮增压车对决:迈锐宝/君威1.6T

目前这款1.6T的豪华版迈锐宝的厂商指导价是20.99万,各个经销商都会有优惠措施,算下来也就18.5万左右。如此的价格就可以买到这样在外观、内饰、动力上都可圈可点的中高级轿车,确实是性价比非常高的选择,感兴趣的网友可以联系汽车经销商。

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全文总结

官方降价后能否逆袭?雪佛兰迈锐宝竞争力分析

迈锐宝2.0L车型是冲销量的产品,在各项测试中表现都在正常范围内,没有惊喜也不会失望。15万元级别中型车性能方面不可能有什么突出表现,消费者更多的还是看重中型车的尺寸和品质,花紧凑型车的钱,买到一辆外观和驾驶表现都在20万元级别的中型车,这诱惑力还是很大的。

迈锐宝最高优惠2.5万 2.0L舒适版售14.99万元

当然作为入门级中型车,我们对它的配置不能报太大希望。三款车型都没有配备ESP车身稳定系统,ASR牵引力控制系统和EBA刹车辅助系统,在其它配置上2.0L豪华版的配置与2.4L豪华版一致,我们可以通过下表看出2.0L三款车型的配置差异。

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可以看出,指导价低7000元的经典版车型和舒适版相比少了天窗,也配备了小一号的轮圈,而比舒适版贵1万元的豪华版则一下多出一大堆配置,乍看豪华版很“超值”,但仔细看看多出的配置,发现有些并不是必要的,其中比较有用的应该是真皮的多功能方向盘,自动空调和安吉星系统,这些东西值不值1万元,就看个人喜好了。

雪佛兰迈锐宝

竞品方面,目前中型车市场竞争激烈,同价位的索纳塔八,蒙迪欧-致胜,标致508以及同平台的君威等都对迈锐宝构成威胁,它们在销售端也都有较大幅度的优惠;同时,因为价格区间与很多紧凑型车重叠,对空间没有太大要求的消费者也会同时关注紧凑型车,比如像速腾这样近期很火的车型。

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现代新索纳塔

索纳塔八目前在4S店有3万元左右的优惠,它的整体驾驶表现偏舒适,“流体雕塑”的外观设计十分吸引人。

蒙迪欧致胜

蒙迪欧-致胜的驾驶表现偏运动,目前也有2-3万的优惠,其入门级的2.0L车型只有手动挡一款可选,如果想要自动挡可以选择2.3L车型。

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标致508

标致508的优惠幅度也比较大,能达到2.5-3万,它的各方面表现比较均衡,整体调校偏重舒适性。

2012款别克君威

同平台的君威的定位比迈锐宝略高,价位也相应高,但目前也有3万元左右的优惠,它的调校风格比迈锐宝更运动一点。

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