【威尼斯人】豪华SUV全方位PK:路虎揽胜极光对比新宝马X3

除了源自揽胜极光设计风格的前照灯和略低的车顶之外,新一代路虎揽胜仍然清楚无疑地保留了1970
年第一代车型的原始魅力。车内则拥有大量的木饰、皮饰和铝饰,若宁愿让别人驾驶这款汽车,你就可以充分享受腿部空间增加12厘米以及可选配的后排独立座椅所带来的乐趣,并且新车还可首次提供第三排座椅供客户选择。

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正统家族文艺青年 静态体验三门路虎揽胜极光

揽胜Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发,分为三门版和五门版,采用横置发动机四轮驱动系统,揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T
Si4发动机,最大动力输出达到了179
kW,与之配备的是全球首款采埃孚九速自动变速箱。同时,该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱,全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能。

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个性时代新抉择 英菲尼迪EX25/路虎极光完全PK

路虎品牌划归宝马麾下后,很快推出了第二代揽胜。第二代揽胜开始更加注重公路的行驶性能,加装了强大的发动机:动力方面,包括宝马2.5L
6缸涡轮增压柴油发动机,以及两台排量分别为3.9L和4.6L的V8汽油发动机,
4.6L铝质发动机最高时速可达200km/h,百公里加速仅需9.3秒。这一性能与高档豪华轿车不相上下。

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下面该主角登场了,它们一个来自英国、一个来自德国,这听起来有点像今年欧冠决赛的开场白。极光虽然生在偏僻的Halewood,但浑身上下早已沾满了伦敦这座尚都的气息;而宝马X3就更不用说了,无论生在何处,它都是一个不折不扣的慕尼黑小伙,留着巴伐利亚人的血液。

第四代发现提供4.0L V6和5.0L
V8两种选择。其中V8发动机是全新机型,并被广泛装备在路虎、捷豹旗下车型上。第四代发现顶配车型搭载的这台全新5.0L
V8自然吸气发动机应用了缸内直喷、可变气门正时和可变进气歧管技术,最大功率277
kW,最大扭矩510Nm,与发现3的4.4L
V8相比,功率和扭矩分别提升了25%和19%。除了全地形反馈系统,EAS空气悬挂、中央电子差速锁、HDC缓坡陡降等属于全系车型标准配置,5.0
V8 HSE则标配主动后桥电子差速锁(3.0 TDV6 HSE和4.0 V6 HSE车型可选装)。

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Range Rover EVOQUE
XL,路虎极光车型也将推出定位在最高级别揽胜和极光四门版之间的增强XL车型,在推出时也可能采用全铝车身。Range
Rover
EVOQUE,这款路虎家族中销量最高的车型,届时其年销量可能超过10.5万辆。Range
Rover EVOQUE
Cabrio,路虎极光敞篷版本还将继续作为概念车亮相、当然也可能会量产、面向美国市场。

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Current
Defender暂时未说明为何不停产、但可能在发展中国家继续销售,但英国本土会停产。量产版DC100、拥有100英寸轴距约合2.54m的轴距。它是更加时尚的城市SUV、当然基于现款极光平台打造。

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揽胜Evoque

售价:预计110 万元起

此外,路虎母公司印度塔塔集团还透露了有关路虎国产计划的详细信息,路虎未来将拥有16款车型,在2020年产量翻番达到60万台,占世界SUV市场的3%份额。同时捷豹路虎将投资18亿英镑给中国工厂,预计年产达到13万台,其中60%为路虎车型。

宝马X3

第二代神行者也装备了陡坡缓降和全地形反馈系统,使得神行者的越野能力在同级别车型中名列前茅。在动力方面,第二代神行者的发动机阵容没有进行任何改动,消费者将可以选择109
kW的TD4车型、137 kW的SD4车型以及双轮驱动的手动档1109 kWeD4车型。

路虎神行者今后将进入新的车型年度,例如LED 灯装饰了这款紧凑级SUV
的前部和尾部。而更令人关注的是车内装饰方面的变化,车内中控台采用全新设计,包括7
英寸触摸式控制屏等。此外,神行者还可选配无钥匙进入系统以及倒车影像系统。未来来自揽胜极光的240
马力4 缸涡轮增压发动机将取代现有的235 马力V6 汽油发动机。

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宝马X3配备的全景天窗

2012年第四代全新揽胜面世。新揽胜的个头更大更长,车身尺寸达到了4999mm×2073mm×1835mm,轴距2992mm,而2013年推出的揽胜创世加长版,轴距则达到3120mm,整车长度达到5199mm。

这样一来,不仅车辆的油耗有所下降,作为副作用的操控性也有了明显提升,车身更加灵便,当然全新研发的连续可变阻尼自适应动态系统和空气悬挂也对此做出了贡献。此外,新车还装载了全新一代全地形反馈系统,可以自由掌控乱石山坡与歌剧院停车场之间的跨度,可谓在各方面都取得了进步,因此首席设计师格里·麦戈文只在外观方面进行了十分谨慎的雕琢。

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宝马X3配备的驾驶模式选项

揽胜的造型也是全新的,它采用蚌壳式发动机罩、大尺寸的车窗、悬浮式车顶、短前悬、长后悬和向上倾斜的车尾,与此前的路虎完全不同,而这些造型元素一直延续到今天的揽胜车型。

【改进的隔音装置包括隔音玻璃,营造了安静的驾乘环境】

另外,以发现/神行者为代表的城市SUV,未来将向一大一小两个方向发展,其中大型车将对抗宝马X5X6和奔驰G级。Luxury
Discovery,这款Luxury
Discovery还暂时未确定量产,它的定位很特殊,是发现车型的跨界版本,竞争对手是宝马的X6,它同时也是未来发现的旗舰车型。它同时拥有来自揽胜的全铝车身,可准许5+2座椅布局。Discovery,它是现款发现4的垂直换代车型、当然相比跨界版车型更偏向越野、可能转向全铝平台、它的竞争对手锁定奔驰G级。

路虎极光/神行者2将国产 或搭载奇瑞2.0T引擎

被宝马收购后,路虎有了更充裕的资金研发紧凑级SUV。于是在被宝马收购的三年后便推出了神行者。神行者一经上市便大获成功,它采用和轿车一样的承载式车身,减轻了车重。发动机横置并采用四轮独立悬挂系统,同时依旧装备路虎擅长的全时四驱系统,车身形式也很灵活多样,分为短轴三门硬顶版、软顶版和长轴距四门版。

【典型的路虎揽胜设计风格,车身拥有清晰的线条】

其中,以揽胜为代表的豪华SUV车系将有6款车型,包括已有的揽胜、揽胜运动版、路虎极光三门/五门版。未来还将推出揽胜长轴版和极光敞篷版。Range
Rover作为全新的路虎SUV旗舰,其售价约12.5万英镑、将在2016年迎来它的小改款车型。路虎新揽胜采用全铝平台、楔形外观、内饰更运动,并且将采用新式的5+2座位布局、将于2013年先期上市。

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动力方面,第三代发现搭载两款汽油发动机,分别是来自福特的最大功率161kW的4.0L
V6发动机,以及最大功率224kW产自捷豹的4.4L
V8发动机。还为欧洲市场准备了2.7L的柴油发动机。

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个性时代新抉择 英菲尼迪EX25/路虎极光完全PK

划归福特汽车后,路虎继续其车型的发展工作。2001年第三代揽胜正式上市。第三代揽胜的豪华程度比第二代有之过而无不及,新车的体量也更大更宽敞,将奔驰M、宝马X5和奥迪Q7这些大型豪华SUV远远抛在身后。车身尺寸达到了4950mm×2191mm×1863mm,轴距达到了2880mm,而整备质量也达到了两吨半。

缺点:-

最大的改变则来自路虎的当家越野车卫士。下一代卫士将于2015年推出,以更现代的面目示人,而现款卫士也不会退出市场。另外,DC100概念车未来也将量产。pick-up
Defender皮卡版本的路虎卫士,装载能力更强、是双排座皮卡、2015年末或2016年初发布、基于改进后的轻量化T5平台,该平台来自发现4。长轴距的7座版卫士车型,也将在2016或2017年量产。卫士标准轴距、拥有5个座椅布局、2016或17年量产。

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1978年免于破产的利兰公司开始对公司内部结构进行调整,路虎品牌从原来的捷豹-罗孚-凯旋分部独立出来,从此路虎品牌走上了独立发展的道路。由于路虎的市场表现很出色,因此集团也将更多的资源配置给路虎汽车,路虎的发展又走上了快行线。

上市时间:2013 年

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2011款路虎极光五门版

2002年,路虎推出了改款的第二代发现,并且为其配备了牵引力控制系统以及陡坡缓降系统,配合中央差速锁使发现车型的越野能力大幅提升。

【驾驶舱选材十分考究,并配备全液晶显示仪表】

Freelander”super
seven-seater”,新款的神行者超级七座版本,拥有可扩展平台钢制车身、与极光同平台、当然比现款更大、将首先推广美国市场。新款神行者的超级五座版本,拥有更加灵活多变的内部空间、拥有较大的储空间、可选择V6引擎,当然更会全面的推广现有的涡轮四缸增压引擎。它的直接竞争对手锁定奥迪Q5。路虎新神行者还将推出更加时尚的车款,与极光拥有相同的尺寸、并且极有可能推出双门的时尚造型。

豪华SUV的德比战 奥迪Q5/GLK/宝马X3选购指南

真正让路虎脱离简陋越野车,成为豪华汽车品牌的是诞生于1970年的路虎揽胜。

优点:越野性能出色,工艺精湛,可选配第三排座椅

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车型图片基本参数宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型揽胜极光 2012款 2.0T
5门耀致版
车型名称:宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型揽胜极光 2012款 2.0T
5门耀致版厂商指导价(元):59.60万62.80万厂商:宝马(进口)路虎级别:SUVSUV发动机:3.0L
258马力 L62.0T 240马力
L4变速箱:8挡手自一体6挡手自一体长×宽×高(mm):4648*1881*16614365*1965*1635车身结构:5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h):210217官方0-100加速(s):6.97.6实测0-100加速(s):-7.44实测100-0制动(m):-40.21实测油耗(L):–工信部综合油耗(L):–整车质保:两年不限公里三年或10万公里车身宝马X3
2011款 xDrive28i 豪华型揽胜极光 2012款 2.0T
5门耀致版
长度(mm):46484365宽度(mm):18811965高度(mm):16611635轴距(mm):28102660前轮距(mm):–后轮距(mm):–最小离地间隙(mm):-212整备质量(Kg):-1640车身结构:SUVSUV车门数(个):55座位数(个):55油箱容积(L):6770行李厢容积(L):-575-1445发动机宝马X3
2011款 xDrive28i 豪华型揽胜极光 2012款 2.0T
5门耀致版
发动机型号:–排量(mL):29961999排量(L):3.02.0进气形式:自然吸气涡轮增压气缸排列形式:LL气缸数(个):64每缸气门数(个):44压缩比:-10.1配气机构:DOHCDOHC缸径:-87.5冲程:-83.1最大马力(Ps):258240最大功率(kW):190177最大功率转速(rpm):66005500最大扭矩(N-m):310340最大扭矩转速(rpm):26001750发动机特有技术:Double
VANOS/Valvetronic-燃料形式:汽油汽油燃油标号:97号97号供油方式:多点电喷直喷缸盖材料:铝铝缸体材料:铝镁合金铝环保标准:欧IV欧V变速箱宝马X3
2011款 xDrive28i 豪华型揽胜极光 2012款 2.0T
5门耀致版
简称:8挡手自一体6挡手自一体挡位个数:86变速箱类型:自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向宝马X3
2011款 xDrive28i 豪华型揽胜极光 2012款 2.0T
5门耀致版
驱动方式:前置四驱前置四驱前悬挂类型:双球节弹簧减震支柱前桥多连杆式独立悬架后悬挂类型:5连杆后悬架多连杆独立悬架助力类型:电动助力电动助力车体结构:承载式承载式车轮制动宝马X3
2011款 xDrive28i 豪华型揽胜极光 2012款 2.0T
5门耀致版
前制动器类型:通风盘式通风盘式后制动器类型:通风盘式盘式驻车制动类型:电子驻车电子驻车前轮胎规格:245/50
R18 235/55 R19后轮胎规格:245/50 R18 235/55 R19备胎规格:无非全尺寸

1982年揽胜推出了四门版车型,此时的揽胜才变成我们今天熟悉的揽胜的基本形态。四门版揽胜重新设计了内饰,并使用木材、皮革等更豪华的内饰材料。从此之后揽胜成为一辆名副其实的豪华越野车。也是从这一年开始揽胜推出了自动挡车供选装,而此前一直是4速或者5速手动变速箱。1985年开始装备采埃孚的4速自动变速箱。

此前路虎揽胜2.6 吨到2.8
吨的自重比其它所有越野车都高,而新车的重量则相比其前身下降了420
公斤,这听起来简直令人难以置信,可是其投入也是巨大的,这款超豪华越野车成为了世界上首款采用全铝车身结构的SUV。

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宝马X3匹配的8速手自一体变速箱

于是路虎开始了名为Project
Jay的新车开发计划,而这个计划的最终产物就是路虎发现。1989年,路虎发现首次在法兰克福车展上亮相,和揽胜一样,发现最初只推出了三门版,第二年才推出了五门版车型。发现的底盘技术源自揽胜,但尺寸略小,装备也不如揽胜豪华,但价格只有揽胜的一半,再加上与揽胜不相上下的越野能力,发现上市后迅速获得市场认可。

发动机供应也很豪华,包括V8 汽油机以及6 缸和8缸柴油机,与奔驰ML
不同,路虎揽胜将不会使用4 缸发动机。9
月份的巴黎车展,路虎将公布全新揽胜全部技术数据以及官方售价,2013年起新车将在160
个国家和地区销售。

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个性时代新抉择 英菲尼迪EX25/路虎极光完全PK

2009年,路虎发布了第四代发现,车型上并未做太大的改动,前脸使用了全新的设计风格,与揽胜和揽胜运动的形状是如出一辙。车身侧面鳃孔开口更大以便输入更多空气,同时视觉效果非常明显。

新的神行者

近日,英国路虎公布了其2020年新车计划,在这份雄心勃勃的计划中,路虎计划推出揽胜、神行者/发现、卫士三大车系共计16款车型,均为SUV或越野车。前不久塔塔集团刚刚宣布为捷豹路虎投资100亿英镑的大计划。今天路虎的详细计划就被披露,其中涉及路虎发现跨界车及神行者7座版等多款重量车型。

车尾方面,极光给人的感觉像个来自未来的机器人或飞行器,隐藏式D柱配上长长的扰流板显得格外醒目,车底的护板面积大的夸张,似乎在告诉大家它也是有点功夫的。宝马X3的车尾则有点像一辆拉高的3系,尤其是那个标志性的尾灯实在缺乏新意,德国人依靠强大的机械性能领跑汽车工业,但在设计上却做出了不好的表率。

不过罗孚汽车公司并没有生产四驱车的经验,于是他们拿来了威利斯现成的底盘和传动系统,而其他部分则自行制造,大量采用罗孚P-3车型现成共用的零件,这样大大缩短了研制周期并降低了成本。战后初期英国采取了钢铁配额制,因此罗孚的这辆新车型大量使用铝材,并将结构尽可能简化以节省材料。

只有锻炼才可以科学地减掉身上的肥肉,汽车研发人员同样懂得运用各种技术手段为车辆塑身。全新路虎揽胜拥有轻量化的结构设计,所带来的好处不仅是车身重量的下降,而且舒适性和安全性也得到了有效提升。

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路虎极光新车惊现“断轴门” 品牌遇质量危机

与Jeep的军车出身不同,路虎完全是大战过后和平年代的产物。1945年第二次世界大战欧洲战场的硝烟刚刚散去,英国开始了国家的重建,百废待兴。由于二战中欧洲盟军获得了美国的巨大援助,战后很多美军装备遗留在了英国,在这些美制装备中就有大量的Jeep威利斯。

编辑点评:路虎2020年全系战略及车型规划的曝光,能够看出路虎汽车对SUV车型市场的重视程度与决心,在未来的几年中,更多的资金及关注也将促成路虎中国本土化生产的加快进展,一轮新的合资SUV战争又将拉开。

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其实在被宝马收购前,路虎就萌生了开发紧凑级SUV的想法。上世纪90年代初,路虎和本田的合作关系紧密,前面说过路虎发现甚至曾经贴牌本田在日本销售,因此路虎曾一度打算和本田一同开发紧凑级SUV。不过本田却自有盘算,推出了CR-V并大获成功,路虎只能走自主开发的道路。

极光并没有遗传家族兄弟浓眉大眼的特点,如果不是车头的那两条典雅的菱形花纹格栅,路虎车主没准会以为自己抱错了孩子。而宝马X3无疑做到了第一眼宝马的任务,但离第一眼美女这个标准还相去甚远,记得第一次看到它时我的反应是:“汗!还能再难看点吗?”而即便是看到现在、即便是它有幸与阿汤哥搭戏,我也总是无法把它和吸引、诱惑这些暧昧的词汇联系在一起。

第二代路虎揽胜

极光的橘色真皮座椅也是它很吸引我的地方,对于一款骚气十足的拉风车来说这也是必不可少的,座椅看似包裹严密其实是舒适取向,皮面的细腻程度也比宝马X3更加出色;相比之下宝马X3的黑色真皮座椅就稍显朴实了,感官刺激不足,乘坐也偏硬。

第三代揽胜

极光的另一项优势配置是自动泊车系统,这对于一款有着众多女性粉丝的车型来说也算是有针对性吧。同样拥有自动泊车技术的宝马集团则没给宝马X3享受科技果实的机会,为什么呢?也许是太信任宝马X3的驾驶员了,也许是觉得美、中这些大国地方有的是,根本不需要这些配置吧。

当时英国罗孚汽车公司掌门人维尔克斯兄弟——斯宾塞和莫里斯拥有一座农场,他们农场最重要的交通工具就是一辆美军遗留下来的威利斯吉普车。有一天斯宾塞问莫里斯:“如果这辆车坏了,我们该怎么办?”莫里斯想了想说:“好像除了再买一辆威利斯,好像就没别的选择了吧。”

我们还是先来看看两车官方给出的后备厢空间数据,极光为575-1445L,而宝马X3则为550-1600L。乍一看极光的常规空间比宝马X3还大,不过这个数据靠谱吗?还是看看实际情况吧,我们以同样的拉杆箱为参照物看看效果。

海外媒体日前报道,路虎第四代发现将于明年正式换代,新一代车型可能将被命名为发现5。据悉新车将采用发现Vision概念车的设计理念,并有望采用全铝车身结构。而且捷豹路虎SVO部门还将针对新车进行改造,推出更加注重越野性能的SVX版本。

路虎极光新车惊现“断轴门” 品牌遇质量危机

第三代揽胜装备了更多的电子设备,包括电子底盘和制动辅助装置包括动态稳定控制系统、陡坡缓释系统、电子制动力分配系统和紧急制动辅助系统。2006年所有的揽胜车款都配有路虎专利的全地形反馈适应系统。

很遗憾的是我们没有宝马X3
28i的测试成绩,所以在这里也就不方便对它们的性能进行比较。仅列出发动机的参数以供参考。

路虎神行者

英式唯美智能越野车 试驾路虎揽胜极光五门版

1970年6月17日,路虎揽胜正式发布。揽胜装备了四轮驱动装置,为了提高舒适性,采用长行程的螺旋弹簧减振系统,取代传统的钢板弹簧,并且使用了全铝发动机和四轮盘式制动来提高行驶性能。这些特征都使得揽胜拥有了此前的路虎车更高的舒适性和行驶性能。

路虎极光/神行者2将国产 或搭载奇瑞2.0T引擎

很快,在1948年4月30日的阿姆斯特丹车展上,罗孚推出了一款四驱车,当时是以新型农业用车的面貌示人,被命名为Land
Rover SeriesⅠ。新车的商标命名为Land
Rover,意在能在多种道路上行驶的罗孚。这辆车很像威利斯吉普车,结构和造型都很简单,不过却拥有四驱系统,轴距为80英寸,通过性和越野性能非常强。新车装配了1.6L水冷直列四缸发动机,功率为37kW并使用了4速手动变速箱。这是一辆价廉物美的“农用车”,当时价格只有450英镑,填补了当时市场对耐用农用车的巨大需求,因此在上市的第一年便生产了1758辆,并出口全世界68个国家。Land
Rover SeriesⅠ皮实耐用、价格低廉的特性迅速被全世界认可。

2011款路虎极光配备的全地形反馈系统

根据市场的需要路虎系列车型变得越来越舒适豪华,在某些车型里也出现了诸如真皮座椅等舒适装备。在整个70年代,路虎系列越野车都很热销,直到1977年最后一辆路虎SeriesⅢ下线,这个车型已在全球销售了100万辆。而路虎SeriesⅢ也可以看做是现在路虎卫士的前身,路虎卫士不但继承了SeriesⅢ的造型特征,也继承了它坚固耐用,纯粹越野的特性。

英式唯美智能越野车 试驾路虎揽胜极光五门版

发现采用揽胜上使用的3.5L V8发动机和新型直喷涡轮增压2.5L
TDI柴油发动机。作为比揽胜第一级别的车型,发现的定位更趋向家庭使用,因此在动力上也兼顾了经济性能,曾推出过装备2.0L四缸发动机的车型(2.0L及以下排量车型在英国享有税费优惠),甚至还贴牌本田在日本市场销售。

英式唯美智能越野车 试驾路虎揽胜极光五门版

不过出乎大多数人意料,塔塔汽车除了为路虎送去了大量的资金支持外,并不直接管理路虎的产品开发和市场,因此无论是研发、生产和销售,路虎都相对独立。再加上金融危机后全球经济复苏,特别是新兴经济体,例如中国对豪华车的强劲需求,路虎汽车的经营情况也迅速改观。塔塔公布的2009财年第三季度财报显示,塔塔第三季度综合净利润为65亿卢比,综合净销售额为2598亿卢比,同比增加48%。其中,捷豹路虎净利润为41.6亿卢比。

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第三代发现

娱乐系统方面我自然是更倾向于宝马的新版iDrive,这也是目前我心中的最简单易用的人机交互系统。极光的8寸触摸屏功能同样不少,而且大按键的设计也降低了操作难度,不过在行车时操作触屏还是相对不便、存在安全隐患。

第四代发现

极光顺利过关,宝马X3则更是信心满满,毕竟它的轴距已经达到了2810mm。不过从实际体验来看,两车后排空间表现差距不大,宝马X3只是在腿部空间稍好于极光,而头部空间方面两车都是一拳左右。

值得一提的是,从第三代发现开始,路虎品牌正式进入中国市场,国人开始接触并熟悉路虎发现的也大多是从这一代发现开始的。

路虎极光/神行者2将国产 或搭载奇瑞2.0T引擎

2008年的全球金融危机也波及到了福特汽车公司。福特汽车在全球的业务都处于萎缩状态,水星、林肯等品牌的销售业绩江河日下,再加上捷豹和路虎这两大豪华品牌在全球经济萎缩的大背景下销量难见起色,成了福特汽车公司的“包袱”,于是在2008年3月26日,印度塔塔集团旗下塔塔汽车公司和美国福特汽车公司发表联合声明,塔塔汽车公司以23亿美元的价格收购福特旗下“捷豹”和“路虎”两大汽车品牌。

极光的后排影音系统一定让宝马X3的后排乘客艳羡不已,不过宝马X3为他们准备了更实惠的配置,一对后排侧气囊,在碰撞时可对后排乘客进行更好的保护。极光在安全方面的优势配置则是驾驶位膝部安全气囊。

1952年,路虎将发动机排量增加到2.0L,并在1955年推出了加长轴距的车型,这种107英寸轴距的车型被用做5门旅行车。而在1958的车型上,轴距被分别进一步延长到88和109英寸,并且首次使用柴油发动机(路虎自己生产的2.0L发动机)。同年,公司成立十周年时推出了有重大改进的SeriesⅡ系列车型,原有的SeriesⅠ车型产量已超过200000辆。

由于都是四驱车型,所以两车后排中部都有比较明显的隆起,后排中间乘客的舒适性会受到较大的影响。特别批评的是极光干脆连后排中间头枕也省掉了,其原因可能是为了保持驾驶员的后方视野,不过总归是留下了安全隐患。

虽然罗孚公司被收购,但路虎的产品开发却并未止步。其实早在1959年,路虎就计划要推出一款介于一般道路用车和越野车之间的旅行车,并且也造出了几辆后驱原型车。不过由于对市场前景不确定,这个项目终止了。而到了六十年代,似乎时机成熟了,于是路虎的构想被复活,他们要生产一种所谓的100英寸级旅行车。这辆车要比之前的路虎车型更大、更宽敞,并拥有比较好的舒适性,不但越野能力强,更要适合在铺装路面行驶。

豪华SUV的德比战 奥迪Q5/GLK/宝马X3选购指南

归属塔塔集团后,路虎加快了新车型研发,特别是在发动机的研发上,路虎品牌投入6.5亿美元巨资资,以改变之前依赖福特和宝马技术的现状。

再往下比就到了两车的核心部位,极光圆柱形的换挡旋钮和自己兄弟捷豹如出一辙,操作很方便也比较有新意,不过6AT在面对对手时还是难免底气不足。

路虎已经拥有揽胜和发现两大系列SUV车型,这两个车型虽然越野能力也相当不错,但自从SeriesⅢ在1977年退役后,路虎便不再拥有纯粹的越野车。而它的竞争对手奔驰和Jeep都有G级和牧马人这两种纯越野车。于是路虎决定推出一款新车型,这就是卫士。

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揽胜一经推出便获得了极大的成功,它宽敞的车身和极佳的越野能力和乘坐舒适性赢得了市场的青睐,在当时揽胜的宣传片中,我们看到人们驾驶揽胜上班、购物、拖着房车露营,男人们开着揽胜在满是泥巴的乡间道路竞速,甚至拖拽着滑翔机。揽胜成了一辆无所不能的越野车。

个性时代新抉择 英菲尼迪EX25/路虎极光完全PK

2010年,路虎推出了全新的紧凑型SUV:揽胜Evoque,至此路虎品牌已将旗下车型增加至五款:揽胜、发现、神行者、卫士和极光,实现了从紧凑型城市SUV、中型SUV、大型SUV、大型豪华SUV和硬派SUV的全系列车型覆盖。

两款车的全景天窗尺寸都不小,极光的长宽达到了112cm×95cm,几乎贯穿前后排,采光面积超过1平方米,缺点是不能开启。

第一代神行者在9年的车型历史中共搭载过四款发动机,分别是罗孚的1.8L
K系列直列4缸汽油机,被称为1.8i车型;2.0L
L系列直列4缸柴油机,被称为Di或者XDi车型;2.5L
V型6缸汽油机,被称为V6车型;以及宝马的2.0L
M47直列4缸柴油机,被称为TD4车型。

路虎极光/神行者2将国产 或搭载奇瑞2.0T引擎

与前两代揽胜最大的改变是将非承载式车身改成与轿车相同的承载式。承载式车身重心低、操控性好,提高了第三代揽胜的公路行驶性能。同时通过对结构的优化设计和高强度钢的使用,增加了车身刚度和抗扭性,以便应付崎岖的越野路况。

英式唯美智能越野车 试驾路虎揽胜极光五门版

在第三代发现的内部更是脱胎换骨,最大的改进是使用了名为车身整合式底盘机构(Integrated
Body
Frame)取代非承载式大梁结构,这套结构使发现3在使用承载式车身的同时保留了坚固的梯形车架,在提高舒适性的同时保证了车身的坚固。

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1998年路虎推出了第二代发现。不过第二代发现在外观上与第一代差别不大,发动机也未做升级,虽然路虎声称相比第一代,第二代发现的升级多达720处,但这一代发现无论是动力还是造型,还是落后于竞争对手了。

2011款路虎极光内饰

路虎发现

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1966年路虎的母公司罗孚汽车公司被英国利兰(Leyland
Motor)汽车公司收购,成为了利兰公司的捷豹-罗孚-凯旋部(Triumph凯旋牌汽车也是英国历史久远的汽车品牌,以生产跑车着名,1984年不再生产,品牌所有权目前归宝马公司所有),路虎和捷豹第一次聚首在同一集团名下。

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凭借着出色的性能,路虎
SeriesⅠ到1950年的年产量已稳定达到16000辆,同时这种路虎车也受到了英国军方的关注,英军采购了大量的路虎
SeriesⅠ型车作为轻型四驱军车使用。从此这种路虎四驱车随着英军来到世界各地,朝鲜战争也有它的身影。1948年到1957年间,路虎SeriesⅠ的产量超过210000辆,其中70%出口到全世界150多个国家,这款车的出现不但丰富了罗孚汽车的产品线,更重要的是救活了索利赫尔工厂。

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2004年4月2日,路虎第三代发现正式发布。第三代发现可以说是颠覆性的,与之前第一代和第二代截然不同,略显瘦削的车身被粗壮敦厚的造型所取代,内部也变得更加豪华现代。仅凭这些,第三代发现就有实力跻身豪华SUV的行列。

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第一代揽胜搭载一台3.5LV8自然吸气发动机,能输出最大101kW。最初揽胜只推出两门版车型。虽然只有两个车门,当时的揽胜依然是一辆大型车,车内相当宽敞,前排座椅能向前翻折,以供后排乘客下车。前排配备了三点式安全带。

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二十世纪50-70年代

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在福特旗下的时间里,神行者也进化到第二代。2006年6月23日,路虎公司发布了第二代神行者。第二代神行者的个头明显大过第一代,线条也变得更加硬朗。神行者2继承了路虎专利的剧院式座椅,使得后排乘客可以清晰看到前面的路况。后备厢空间也是同级车型中较为优越的,与前代相比后备空间增大了38%,后座折叠后,后备厢空间可以从原来的546L提高到755L。

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1990年初期上市的卫士有90的短轴三门版和110长轴五门版,使用了2.5L涡轮增压柴油发动机,功率为80kW,在1994年卫士的发动机的进气系统进行了改进,并且加入了中冷器,功率提升至83kW,搭配5速手动变速箱和全时四驱系统。

好在今天的两位主角没有那么的泾渭分明,而且它们都是很优秀、很全面的豪华SUV,无论你选哪个,你都能得到美妙的驾驶感受、不错的越野性能,充裕的空间、路人的羡慕,但它们又是完全不同的,为不同心境、追求的人准备。

进入60年代,路虎的发展依然稳健,这时他们开始计划进一步改进他们的产品。1961年,路虎推出了SeriesⅢ,这一代路虎的显着特点是将头灯从发动机散热隔栅两侧移到了翼子板前端。在机械方面,变速箱增加了同步器,使换挡更加方便,并配有大型离合器以提高可靠性,换装了6缸发动机,并成为所有车款的标准配备。

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第三代发现配备了许多高科技装备,例如可升降底盘的空气悬挂系统,第一次与揽胜保持一致。另外这一代发现还配备了路虎专利技术:全地形反馈系统。这套系统可以通过驾驶者根据路况进行行驶模式选择,全地形反馈系统就可以根据路况针车辆的电子控制与辅助牵引自动选择最合适的设定,这其中包括驾驶高度、发动机扭矩反应、下坡控制、电子牵引控制、传动设定等。

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1994年路虎的母公司罗孚汽车公司被德国宝马汽车公司收购,宝马汽车的到了梦寐以求的路虎四驱技术,而路虎汽车的动力系统也得以共享宝马汽车的技术。1995年卫士更换了宝马技术的编号为TD5
的2.5L涡轮增压柴油发动机,功率进一步提高至91kW,并满足严苛的欧Ⅲ排放标准。

● 乘坐体验:

第四代揽胜

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这个问题同时启发了这两兄弟,他们发现生产四驱车一定是个前景广阔的市场,于是他们打定主意,决定生产一种像威利斯那样的四驱车。此时他们的罗孚汽车公司刚从二战后恢复生产,又无偿获得了建于战前的索利赫尔工厂,新上马一个车型正好能填补新工厂的产能不足。

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在今天,SUV成为最欣欣向荣的一片汽车市场,越来越多的汽车企业都开始进入这一市场。在这些新加入者中,在轿车平台上衍生出的所谓“城市型SUV”为数众多,它们基本上可以说是“拔高”的轿车,大多配备以前驱为主的“适时四驱”,甚至只有前驱形式。掐指算来,在如今众多的SUV生产企业中,也只有路虎和Jeep品牌的全系车型都装备了四驱系统。今天我们就来聊聊路虎品牌的历史。

两车不同取向的设计就已经决定了它们注定将走上不同的道路,极光将美、惊艳作为自己的第一要务,无论是车内车外都极尽设计感,甚至不惜大胆地将概念车原样照搬。这种视觉冲击感在路虎展厅中还有进一步放大的效果,想象一下,在一堆方头方脑的大块头之间停着一辆如此秀气的家伙,也难怪很多人会对它一见倾心,而日后路上的各种回头率也成为极光对车主最好的回报。

路虎SeriesⅡ型车的外观并未大改,但技术工艺的提升使得新车造型更加圆润,侧围不再是平直的一片金属板,裸露的铆钉也大为减少,细节也更加精致。路虎SeriesⅡ动力有所提升,配备了2.0、2.25L四缸汽油发动机和2.0L柴油发动机,其中2.25L汽油发动机功率达到了54kW。SeriesⅡ为适应各种需要衍生出了众多车型,3门、5门版、标准轴距和加长版、软顶版和硬顶版,皮卡版等,还有军用特种车辆。从这一代开始,路虎成为了英国皇室用车,1958年一辆改装的皇家棕的SeriesⅡ作为检阅用车。

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二十世纪80-90年代

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二十一世纪的路虎

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第三代揽胜放弃了整体桥式悬挂,而采用更复杂精密的四轮独立悬挂系统和空气弹簧,并可调节底盘高度,这些使得第三代揽胜具备强大的公路行驶性能和越野能力。

● 内饰配置对比:

路虎揽胜

而宝马X3的全景天窗尺寸为95cm×76cm,采光面积0.72平方米,可开启面积为0.34平方米,您觉得哪个更实用呢?反正我更倾向于后者。

人类历史跨入新千年,路虎也更换了东家。2000年3月,福特汽车公司花费30亿欧元,从宝马汽车集团手中买下了路虎品牌和旗下所有四轮驱动系列产品,包括揽胜,发现,神行者和卫士。

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1986年揽胜开始使用Lucas电喷系统取代了化油器,使燃油经济性和动力输出大为提高;在同年揽胜也推出了2.4L柴油版车型;1989年全新4.0L
V8发动机取代了3.5L V8;1992年揽胜的发动机又升级为4.2L
V8和一款200TDi柴油发动机。也是在这一年,揽胜高配版安装了空气悬挂系统,底盘高度也能升降,这套系统在当时的豪华越野车上是第一次出现。

对于空间对比来说极光显然是吃亏的,毕竟它的车身长度比宝马X3要短了将近300mm。由于两车的天窗都十分宽大,所以并不会因为天窗的缘故而影响头部空间,身高175cm的体验者头顶都在一拳以上,前排毫无压力。

此时的路虎已经有两个车型,更舒适豪华的揽胜系列和越野性能更纯粹的的路虎SeriesⅢ,在整个70年代,路虎可谓风生水起,风光无限。不过路虎的母公司利兰汽车公司发展却并不顺利,1974年利兰公司陷入了严重的经济危机,英国政府为了挽救这个当时英国本土最大的汽车公司将其收归国有,路虎公司虽然免于破产的命运,但发展速度却明显变缓。

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值得一提的是,爱神行者车型上,路虎首次应用了陡坡缓降HDC技术,这也是全球第一款装备陡坡缓降技术的车型,HDC是使用一套复杂的防抱死制动系统以获得在陡坡行驶时对车辆的控制。

后备厢对比:

第二代神行者

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卫士的造型脱胎于路虎SeriesⅢ,不论是外观还是内饰,都保留了路虎SeriesⅢ的特征,只是经过了现代化改进。但与发现和揽胜不同,卫士完全是为高强度越野而设计的,一切都以坚固耐用为原则,因此看上去和时代格格不入,但正因如此,它也得到了纯粹越野爱好者、探险家和军方的喜爱。

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二十世纪80-90年代

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被宝马收购后,路虎也加快了新车型的开发,而这一次,路虎瞄准了日益兴盛的紧凑级SUV市场,这就是1997年推出的路虎神行者。

极光的全景天窗超大,但可惜不能打开

第二代发现

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路虎卫士

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二十一世纪的路虎

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捷豹和路虎这两个拥有深厚英国血统的汽车品牌,却被卖给了英国曾经的殖民地印度的汽车企业,这让捷豹和路虎多少有些面子上过不去,再加上印度塔塔汽车并非汽车大牌,其生产的汽车多为经济型小车,在印度以外的市场名不见经传,因此业内对这桩并购案并不看好。

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随着美国救助欧洲的米歇尔计划的实施,战后欧洲的经济迅速恢复,到上世纪50年代,英国罗孚汽车的状况大为改观,根据市场的需要,他们决定改进路虎SeriesⅠ,而此时的路虎早已摆脱“农用车”的范畴,成为一种四驱越野车。他们首先摒弃了单向离合器,使得操作更加简单舒适。

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整个80年代,路虎只有一款揽胜车型,此前的路虎SeriesⅢ型车已在1977年停产,路虎需要增加一款车型,它把目标锁定在中型SUV市场。因为在那时,日本和美国等汽车企业都推出了各自的中型SUV,而这片市场也渐渐变得火爆,以丰田的兰德酷路泽、三菱帕杰罗、日产途乐和Jeep切诺基为代表的中型SUV迅速的到市场认可。作为豪华SUV老大的路虎不可能视而不见。

外形尺寸对比:

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车型路虎极光宝马X3容积575-1445L550-1600L扩展方式4/6分折放倒4/2/4分折放倒

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而对于宝马X3来说,外形不过是它表露家族身份的一个机会,只要让你看出这是一辆宝马,顺便秀秀身上强健的肌肉便也算是合格了。在换代并增大了尺寸后,新宝马X3变得更加霸气,也难怪不少人见到它就直呼宝马X5了。

2011款路虎极光五门版

而宝马X3的电子挡把则更具科技感,做工也更精致,来自ZF的8AT变速箱以装备在多款德系豪华车上,平顺性极其出色,对车辆的性能提升也有不小的帮助。

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车型路虎极光宝马X3驾驶座安全气囊●●副驾驶安全气囊●●前排侧气囊●●后排侧气囊-●前后排头部气帘●●膝部安全气囊●-

即便对于我这种对黑色内饰有爱的人来说,也很难说服自己更喜欢宝马X3的这套内饰,尤其是在旁边就停着一辆极光的时候。感性上来说极光的内饰更清新一些,而相比之下宝马X3则给人一种黑着脸的感觉,你愿意每天对着清新的美女还是黑着脸的帅哥,我想多数人会选择前者吧。

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我不知道极光用户是否会关心第二排乘客的舒适性,不过我想如果你选择了5门版,那至少想要了解一下。2660mm的轴距中规中矩,提供给后排将近两拳左右的腿部空间,而头顶上方依然有天窗“庇护”,所以头部空间同样不是问题。

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轮毂的喜好因人而异,喜欢复杂设计的可能会喜欢极光的这款,而宝马X3的花瓣轮毂虽简洁倒也不失动感。轮胎方面极光延续了概念车的“大脚”风格,235/55
R19的尺寸对于一款充其量也就是紧凑型SUV的极光来说显得格外霸气,而宝马X3
xDrive28i标配的则是尺寸为245/50
R18的倍耐力缺气保用轮胎,这也是宝马一贯的光荣传统。

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宝马X3配备的电动后备箱

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宝马X3

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宝马X3

从图片还是能比较明显的看出,宝马X3无论是在后备厢的深度还是宽度上都要优于极光,这也比较符合两车的实际尺寸。另外宝马X3为4/2/4分折放倒,相比极光的4/6分折也要更灵活一些,再加上没有备胎腾出的储物空间,可以说在后备厢的实用性上宝马X3完胜极光。

记得上次A6L对比5系时刚批判了A6L的小尺寸临时备胎,结果极光今天又撞到了枪口上。它的临时备胎尺寸仅为T155/85
R18,所以极光车主一定要保护好自己的轮胎,否则一边235宽胎,一边155窄胎,量你是再大的明星也HOLD不住这种尴尬的情景了。

路虎极光新车惊现“断轴门” 品牌遇质量危机

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★ 2011款宝马X3参数配置表:

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极光能扳回一城的是家族的那套全地形反馈系统,除传统路虎全地形反馈适应系统所具有的雪地、沙地、泥地等路况模式外,极光还加入了用于铺装路面驾驶的动态模式,在开启此模式下,仪表以及车内的氛围灯都会配合的变为红色,营造战斗的气氛,此时悬挂将会更好的控制车身姿态以及动态响应。

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● 动力系统:

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