【威尼斯人】车市低迷 本土车企借自主品牌车展求关注

从最初的井冈山牌轿车,到后来风靡全国的BJ-212,再到今天的E150,北京汽车走过的道路曲折蜿蜒,但却是中国自主品牌车企发展的真实写照。2012年,自主品牌车企面临的挑战依然严峻,合资自主车型的日渐增多、限购城市范围的进一步扩大、车企销量增速明显放缓等问题成为了摆在自主品牌车企面前的难题。与此同时,我们也迎来了几大自主品牌的复苏,这其中除了主打“官车”市场的“红旗”牌汽车以及还在酝酿中的“上海”牌汽车,更加亲民的“北京”牌汽车似乎让我们看到了自主品牌新的希望。

  ‘洋装虽然穿在身,我心依然是中国心,我的祖先早已把我的一切,烙上中国印……’张明敏的这首《我的中国心》唱出了北京汽车E150的心声。

7月8日,第二届自主品牌车展开幕。从规模上看,该车展并不大,甚至小于很多区域车展,所以观众也不是很多,看上去没有其他车展那般热闹。但从另一个角度看,自主品牌车展却意义非凡。各大自主品牌车企通过集中展示,让国家相关部门和消费者更了解其最新技术和进展,向业界展示自身日渐强大的实力。

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车展现场,一家展位面积并不大的车企老总向记者透露,他们用于场地租金、布展等相关费用支出高达200多万元。由此,我们不难看出各自主品牌车企对本次展会的重视程度。同时,也从一个侧面反映出了展会的高“含金量”。

在借鉴中成长

  从最初的井冈山牌轿车,到后来风靡全国的BJ-212,再到今天的E150,北京汽车走过的道路曲折蜿蜒,但却是中国自主品牌车企发展的真实写照。2012年,自主品牌车企面临的挑战依然严峻,合资自主车型的日渐增多、限购城市范围的进一步扩大、车企销量增速明显放缓等问题成为了摆在自主品牌车企面前的难题。与此同时,我们也迎来了几大自主品牌的复苏,这其中除了主打“官车”市场的“红旗”牌汽车以及还在酝酿中的“上海”牌汽车,更加亲民的“北京”牌汽车似乎让我们看到了自主品牌新的希望。

车市整体低迷,自主品牌的日子更不好过。最新统计数据显示,今年上半年自主品牌车型销量整体下滑,大多数车企没有完成年初定下的销售目标。如此环境下,各大自主品牌车企开始重视每一个可以“露脸”的机会,这在正举办的第二届自主品牌车展上即可看出。

作为自主品牌轿车阵营中的新成员,北京汽车E150自从上市之后凭借“洋气十足”的造型吸引了不少消费者关注,相信很多人第一眼看见这款车就能联想到奔驰,因为它与奔驰B级车实在是太像了。如果从中立的角度来看,北京汽车在进入轿车领域的过程中无疑走了捷径,作为北汽集团重要的合作伙伴,戴姆勒在关键时刻帮兄弟一把似乎于情于理都说得过去。此外,在今年的北京车展上,占据主场优势的北京汽车还带来了其首款中高级轿车C70G,这款车型是北汽将所收购的萨博的技术消化吸收后最新的研发成果。因此大家大可不必纠结于此,只期望北京汽车在今后的发展中能够不断强化自主创新意识。

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7月8日-13日在北京国家会议中心举办的自主品牌车展已是第二届,与去年不同,今年几乎所有自主品牌车企均积极参加。“去年吉利就没来参展,其他车企也不是特别重视。”据车展组委会相关负责人介绍,今年各大自主品牌车企的热情高涨了许多。

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  在借鉴中成长

除了吸引消费者的关注,记者了解到,参展的自主品牌车企更希望通过向业界展示其最新研发的成果及不断提升的先进技术,得到国家有关部门的重视。

回过头再来看眼前的这辆E150,其实还是可以在其外形上找出一些创新的设计,例如与前脸造型相得益彰的大灯就带有十足的运动气息,镶嵌在格栅中央的北汽Logo也很有质感。毫无疑问,在合作伙伴的支持下,E150的造型与同级别自主品牌车型相比显得更时尚,完全具备吸引年轻消费者的实力,只是在后续车型的设计、研发以及提高“北京”牌汽车的知名度等方面,北京汽车还有很长的路要走。

  作为自主品牌轿车阵营中的新成员,北京汽车E150自从上市之后凭借“洋气十足”的造型吸引了不少消费者关注,相信很多人第一眼看见这款车就能联想到奔驰,因为它与奔驰B级车实在是太像了。如果从中立的角度来看,北京汽车在进入轿车领域的过程中无疑走了捷径,作为北汽集团重要的合作伙伴,戴姆勒在关键时刻帮兄弟一把似乎于情于理都说得过去。此外,在今年的北京车展上,占据主场优势的北京汽车还带来了其首款中高级轿车C70G,这款车型是北汽将所收购的萨博的技术消化吸收后最新的研发成果。因此大家大可不必纠结于此,只期望北京汽车在今后的发展中能够不断强化自主创新意识。

新能源

激烈竞争下的配置升级

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新能源是汽车行业眼下最热议的话题,本届车展上,自主品牌车企纷纷展示出最新的新能源车型和技术。北汽、比亚迪等更是直接带来了已经量产,正在向私人消费者推广的纯电动车。

众所周知,如今的汽车市场真的是如战场一般,一招不慎就会被竞争对手挑落马下。在自主品牌车型阵营中,不论是入门级轿车还是SUV车型,都一改曾经低配低价的策略,开始在车辆配置方面狠下功夫,一些曾经只出现在高档车上的装备被不断下放,当然在这种热潮之下,最受益的无疑是广大消费者。

  回过头再来看眼前的这辆E150,其实还是可以在其外形上找出一些创新的设计,例如与前脸造型相得益彰的大灯就带有十足的运动气息,镶嵌在格栅中央的北汽Logo也很有质感。毫无疑问,在合作伙伴的支持下,E150的造型与同级别自主品牌车型相比显得更时尚,完全具备吸引年轻消费者的实力,只是在后续车型的设计、研发以及提高“北京”牌汽车的知名度等方面,北京汽车还有很长的路要走。

在比亚迪展台上,记者看到了F3DM、E6、F6、L3、G3、M6等车型,全面展示了比亚迪在新能源、核心技术等领域自主创新的卓越成就。特别是E6纯电动车及车旁立着的充电桩,吸引了大批观众的目光。

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此外,北汽、一汽、东风、华泰、海马等车企均带来了各自的新能源车型,且绝大多数属于告别了“概念时代”的已量产车型。不少消费者在参观后告诉记者,他们真正感受到了“新能源车时代距离我们的生活已经很近”。

我们试驾的这款E150乐享自动版是最高配车型,电动天窗、电动座椅、DVD导航、触摸显示屏、多功能转向盘、自动变速器等配置一应俱全,对于一款售价只有8万多元的车型来说,如此丰富的配置让一些合资品牌和合资自主品牌车型望尘莫及。

  激烈竞争下的配置升级

新车型

提高产品的品质才是王道

威尼斯人,  众所周知,如今的汽车市场真的是如战场一般,一招不慎就会被竞争对手挑落马下。在自主品牌车型阵营中,不论是入门级轿车还是SUV车型,都一改曾经低配低价的策略,开始在车辆配置方面狠下功夫,一些曾经只出现在高档车上的装备被不断下放,当然在这种热潮之下,最受益的无疑是广大消费者。

新车型向来是车展上最大的亮点,第二届自主品牌车展也不例外。北汽、华晨、华泰等车企都带来了即将上市的新车。

随着市场竞争的继续深入,新车的品质受到越来越多消费者的关注,因为汽车已经不单纯是一种代步工具,它已经完全融入到我们的生活甚至是我们的社会当中。在配置方面E150几乎做到了极致,那么在驾驶方面它的表现如何呢?

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整个展场的诸多新车型中,北汽BC301京剧脸谱般的“花脸”造型最惹眼。北汽自主品牌乘用车领域开山之作BC301,外观酷似奔驰B级车,定位为A0级经济型紧凑家用两厢掀背式轿车。据悉,该车型将在今年第三季度上市。

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  我们试驾的这款E150乐享自动版是最高配车型,电动天窗、电动座椅、DVD导航、触摸显示屏、多功能转向盘、自动变速器等配置一应俱全,对于一款售价只有8万多元的车型来说,如此丰富的配置让一些合资品牌和合资自主品牌车型望尘莫及。

华晨汽车带来了中华530,这是中华品牌在全新中级车平台开发的首款产品。该车在外观、动力、数字化配置方面属于华晨在技术领域的全新突破,设计由意大利平尼法瑞那公司操刀,匹配了5速自动变速器,还拥有MSR发动机直接扭矩控制、MASR加速防滑系统、一键启动等多项高科技配置。据悉,中华530将于年内上市。

E150搭载的是一款来自沈阳三菱的1.5L发动机,这款发动机对于我们来说并不陌生,目前已搭载于很多自主品牌轿车上。与这款发动机相搭配的是一款来自日本爱信的4挡自动变速器,这款变速器不但带有2个低速挡,还有运动模式和雪地模式,让我们在驾驶之前就对这款变速器充满了期待。不过现实和我们开了个大大的玩笑,这款变速器的表现并没有想象中那么理想,首先是运动模式不够“给力”,其次1挡换2挡时的顿挫感较强,对这款车的驾驶平顺性有很大影响。有人可能会说对于这样一款经济型家庭轿车,大可不必对其这样严格要求,但是作为一家与国际两大汽车集团合作的车企,“洋为中用”策略不能简单地停留在表面,毕竟留给自主品牌发展的时间已经不多了。

  提高产品的品质才是王道

华泰汽车更干脆,直接选择在车展首发B11汽油版1.8TAT和圣达菲1.8T自动挡车型。值得一提的是圣达菲,这款华泰经典的SUV车型,曾在中国汽车市场上第一波的SUV风潮中表现非凡。据悉,目前圣达菲每月出口千余辆。而首次全新搭载自主研发的OED自动挡变速器,更是开辟了中国动力总成技术的新格局。

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  随着市场竞争的继续深入,新车的品质受到越来越多消费者的关注,因为汽车已经不单纯是一种代步工具,它已经完全融入到我们的生活甚至是我们的社会当中。在配置方面E150几乎做到了极致,那么在驾驶方面它的表现如何呢?

新技术

它有着‘中国车’的烙印,但是缺乏自主创新的精神,只有在改变中谋求发展,才能真正树立起自己的威信,也不辱以首都为名的品牌。

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除了看车,各家展台上一台台自主研发的发动机和解剖车也是观众瞩目的焦点。记者看到,一汽、北汽、海马、吉利等各大车企均带来了显示自身实力的最新研发成果。

  E150搭载的是一款来自沈阳三菱的1.5L发动机,这款发动机对于我们来说并不陌生,目前已搭载于很多自主品牌轿车上。与这款发动机相搭配的是一款来自日本爱信的4挡自动变速器,这款变速器不但带有2个低速挡,还有运动模式和雪地模式,让我们在驾驶之前就对这款变速器充满了期待。

作为中国汽车工业的长子,中国一汽高度重视本届自主品牌车展,除了各款车型外,还展出了4款动力总成。据悉,这4款动力总成均由中国一汽技术中心自主研发,包括1.4T、1.6L直喷增压、2.0L双VVT直喷、2.5L/3.0LV6全铝直喷4款发动机,覆盖从A级到D级各个级别。

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广州汽车集团乘用车公司带着广汽集团首款自主品牌中高级轿车传祺参展,但更引人注目的却是Hybrid中重度混合动力四驱传祺和轮毂电机纯电传祺概念车。这些最新技术向业界彰显了广汽乘用车坚持自主创新,造世界品质国民车的决心和姿态。

  不过现实和我们开了个大大的玩笑,这款变速器的表现并没有想象中那么理想,首先是运动模式不够“给力”,其次1挡换2挡时的顿挫感较强,对这款车的驾驶平顺性有很大影响。有人可能会说对于这样一款经济型家庭轿车,大可不必对其这样严格要求,但是作为一家与国际两大汽车集团合作的车企,“洋为中用”策略不能简单地停留在表面,毕竟留给自主品牌发展的时间已经不多了。

一款款新车型、各项新技术,从本届自主品牌车展上,我们可以清楚地看到各大自主品牌车企正在不断提升的综合实力。争相晒各自“新”亮点的自主品牌车企表示,他们希望通过这样的展示吸引人们关注,以在未来的竞争中获取国家政策方面的支持。

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  它有着‘中国车’的烙印,但是缺乏自主创新的精神,只有在改变中谋求发展,才能真正树立起自己的威信,也不辱以首都为名的品牌。