威尼斯人:不到10万的丰田威驰FS配置如何,值不值得买?

日产 NV200

就在这辆NV200
来到编辑部以后不久,位于地球另一面的纽约传来了一则消息,日产成功击败了对手,与纽约市出租车礼车委员会签署一份长达十年的合约。根据合约NV200
自2013 年起将逐步取代福特维多利皇冠成为新一代的纽约出租车。

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问题:汉兰达怎么样?

优点:空间宽敞、动力性好、有活力、底盘调校出色、售价合理

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威驰FS是一汽丰田推出的一款小型车,2019款的威驰FS只有一个车型,1.5L/110马力,CVT锋尚版,售价8.88万元。

回答:

缺点:工艺质量一般、配置简单、保值率低

如果不是近一个月和NV200
的亲密接触,我们可能真的会把这条消息当做是西方愚人节的恶作剧。然而事实上,NV200
的确是一辆很容易和它建立起感情的车,尤其是当人们正好打算搬运一些东西的时候,比如搬家。

外观方面:外观方面,新车采用了丰田家族设计语言,其中主要变化在于取消前雾灯由黑色塑料装饰板所取代。

引言:纵观国内的汽车市场,日系车的销量表现一直都是非常不错的,而在众多的日系品牌车型当中,消费者认可度最高的应该就是丰田车型,丰田汽车不仅在国内的市场销量比较好,而且在欧美的市场表现也不差,消费者对于丰田汽车的认可度很高,因为丰田汽车在他们的心里就很皮实耐用,家用靠得住,更重要的是保值率也高,在二手车市场很受待见,如我们今天要和大家聊的这款丰田的汉兰达,只要是车况非常的好,即使公里数多,依然会有很多的消费者愿意“盘它”!

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灯饰:使用了LED与卤素光源相结合的形式,大灯高度可调节,日间行车灯在大灯下方并采用垂直设计,C字型尾灯设计。

唯一不被骂的日系车,车长4.89米,2.0T+7座大空间,加价2万仍供不应求

快乐永远是短暂的!当半年前NV200
出现在编辑部的时候,我就已经开始感叹六个月的时间实在是太短了。不过像我这样对这款车感兴趣的人并不多,看看本期《特别策划》中同仁们拥有的座驾就很容易找到其中的原因了。

威尼斯人:不到10万的丰田威驰FS配置如何,值不值得买?。侧面/尺寸:新车长宽高分别为4140/1700/1495mm,轴距为2550mm,两侧门把手和车尾增加了更具质感的镀铬装饰件,采用隐藏式C柱的悬浮式车顶设计,
轮胎尺寸为185/60 R15,并采用多辐式轮毂造型设计。

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的确在多数人眼中NV200 最大的优势就是在于空间,而对于后座使用率不到50%
的多数非运营车辆来说,1.2
米见方的尾门开口似乎并没有什么实际意义。不过倒是有不少平时接触到的个体经营者对这车很感兴趣,在询问过价格以后也都觉得十万元出头的价格可以接受。有时候如果不是碍于公司的严格规定,我还真想让他们试开一下这辆车,因为我就是从握住方向盘的第一天便喜欢上了它。

【驾驶舱的空间很宽敞,坐姿很像货车,储物槽设计得很贴心,随身物品都能找到地方】

内饰/中控:整个内饰配色以黑色和象牙色两种配色为主,缺少新意。中控台采用的是硬塑料的材质,方向盘支持上下调节,座椅采用织物材质,可以进行高低调节,后配座椅可以按比例放倒。

丰田汉兰达这款车型的定位是一台中型SUV,这款车型在国内上市销售已经有很长的时间了,这个月的销量表现都非常的不错,让同级别的车型非常纳闷的是,换丰田汉兰达,没有优惠,而且还有着1到2万元的加价,并且还要等车的情况下,依然会有很多的消费者愿意买这款车型,为丰田汉兰达的保值率和它的大空间同级别的车型所没有的。

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对于一般的个人和家庭来说,拥有7 个座位的NV200
可能更像是一辆商用车。因为它不仅采用了后整体桥和鼓式刹车,车内的设施也都比较简单。这次来到编辑部的NV200
尊雅型还是2-3-2
的座椅排列方式,后两排座椅不仅非常单薄,甚至连头枕都不提供。

配置:配置方面,新车增加了一键启动、智能无钥匙进入等配置,安全配置上则配备了ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助、EBD电子制动力分配控件、EPS电子助力转向系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡道起步辅助功能等配置。

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【行李厢的开口高和宽都是1.2 米,进深也有1.5
米,放进两三辆自行车非常轻松】

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空间:车内小的储物空间还可以,有中控下方的储物格、门板上的储物空间以及空调出风前方的饮料瓶卡位等。

新款丰田汉兰达的整体外观设计非常的大气,首先,我们来看前脸,整个车头的设计非常的宽大,张扬有力,进气格栅采用了一体式的设计,并且也使用了很多的镀铬装饰条,所以让整个车头看起来非常的有档次感,大灯的造型也非常的漂亮,除了最顶配的车型,近光灯使用的是LED光源之外,其余的车型使用的均是卤素光源,不过好在还带有透镜的功能,车身侧面的线条设计非常的流畅,而且你离远了,去看丰田汉兰达的车身侧面会感觉他特别的修长,中配车型使用的都是19寸的轮圈,就连备胎使用的都是全尺寸的,这一点是值得表扬的一个地方。

和大多数侧重于商务用途的车型一样,NV200
只提供手动变速箱。齿比的设定也与普通的轿车有很大区别。侧重中低车速下扭矩表现的变速箱提速很给力,但如果以100
公里/ 小时巡航时,最高挡的转速不会低于3000
转。因此发动机的噪声也会十分明显,好在充满动感的声调也不会令人心烦。

【收起座椅可以放进1.5 宽的写字台,必要的时候甚至也能放进1.9 米高的衣柜】

但第二排座位以及后备箱空间就有些紧张,好在后排支持比例放倒。

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或许座椅排列方式为2-2-3
的另一款车型会更适合家庭使用,但简单也有简单的好处,特别是在需要装载大件物品的时候。如果说1.5
米宽的写字台都能进出自如还不足以说明问题的话,那么可以拉走1.9
米高、90厘米宽的衣柜总应该可以服众了吧!

动力:2019款的威驰FS搭载一台代号为5NR-FE的1.5L自然吸气发动机,最大功率为81千瓦,峰值扭矩为138牛·米,传动匹配CVT变速箱,采用前置前驱的驱动方式。

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【中控台的储物槽可以放进很多随身物品】

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悬架/底盘:前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,承载式车体结构。

内饰的设计并没有太抢眼的地方,主要是以实用为主,公共排椅上使用了大面积的软性材料进行覆盖,手感不错,但不是多功能方向盘,粗细适中,左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便,这个中央屏幕的尺寸还是比较大的,但是他并没有像其他的车型那样有互联网的功能,是他有一个手机互联,不过,在我看来这样的手机互联功能是非常的鸡肋的,这么大的一块屏幕,平常的时候用蓝牙听歌或者是给小朋友看动画片还是比较合适的,除此之外整个前排的储物空间表现还是比较不错的,每一个门板放两瓶水还是可以的,在中央扶手箱的面积也比较大,日常使用的时候也比较方便。

CD
音响的效果算不上出色,但对于这一定位的车型来说,还算是不错的,况且外接音频输入AUX
插口也增加了实用性,要是再增加一个USB
接口就更好了。此外车内的储物槽也很实用,电话、钱包、饮料都能找到合适的位置,特别是前排座椅中间的宽大储物空间足以容纳一个双肩包和一个小手包。

说到这儿,肯定已经有人还不是很清楚NV200
到底算是一款什么样的车。因为毕竟它对于中国市场来说还是一个很新的车型分类。其实这类名叫CDV(Car
Derived Van) 的车型早在10
年前就已经出现在欧洲了,最初它指的是基于轿车平台的物流车。但到了中国,CDV
被引申为Commercial Domestic Vehicle 即商务家用车。

油耗:该车油耗中规中矩,百公里综合油耗约为6-7L。

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织物座椅看起来很朴素,但支撑性和包裹性都不错,长时间使用也不会有什么不适,或许这与宽大的空间和灵活的坐姿有关。高高在上的座椅让人在正襟危坐的同时获得了很好的视野,接近水平位置的方向盘很容易令人产生职业司机的感觉。充满韧性的悬挂系统进一步说明了这一点,只是在空载的时候,感觉遇到颠簸路面时有些跳。

【第三排座椅容易收起,但立起来仍然占地方】 【第二排座椅恢复原位时不太顺手】

保值率:该车第一年保值率为74.37%,第二年为67.52%,第四年53.43%,第五年47.04%,保值率还算不错。

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这类车的主要特征是在轿车的基础上增加了后排侧拉门和厢式尾厢,和大众汽车开迪、雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo
等同类车型相比,NV200的造型更像是一款纯粹的厢型车,而且座椅的位置很高,方向盘和油门的布置也和一般的轿车有些区别。这样较为直立的坐姿,不仅使驾驶者获得了很好的视野,也让上下车变得很容易。

我们来看一下丰田汉兰达的车身尺寸是多少这款车型的长宽高分别为4890×1925×1720毫米,轴距为2790毫米,和同级别的车型相比,分尺寸其实并没有太大的优势,但是当地实际乘坐之后,就会感觉到丰田汉兰达的优势在于它的内部设计,第二排的空间表现不错,座椅的包裹性以及支撑性的表现都很好,第三排才是丰田汉兰达拿手的地方,不同级别的车型,福特锐界相比,新汉兰达的第三排空间有着很大的优势,这是在长途行车的时候,也能够给用户很好的驾乘体验。

坚实的底盘为操控灵活性提供了帮助,以轿车平台为基础的NV200
在城市道路上也好像轿车一样驾驶自如,只有遇到急弯时才会体现出重心偏高的劣势。另外14
英寸的165
轮胎也显得窄了些,在急加速时若控制不好油门,轮胎就会通过尖叫声来进行抗议,遇到湿滑路面尤其明显。

【副驾驶座前面的手套箱很简单,但用起来很方便】 【最后一排乘客也能找到饮料座】

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谨慎地对待油门后,这辆4.4 米长的厢型车油耗最低可以达到百公里6.6
升。在半年共计行驶1.5 万公里后,平均油耗也仅为百公里8.2
升。加上日常保养等费用后,平均每公里使用费仅为0.8
元。不过作为一款非主流车型,NV200 的二手车保值率较低,售价10.58
万元的新车经过半年使用后,二手车专业评估师的估价仅为7.5 万元。

由于驾驶舱活动空间很大,驾驶者可以经常变化坐姿,只是长时间驾驶后,还是会感觉腰部支撑不足。对于定位于经常出没于城市之中的客货两用车,NV200
的驾驶很轻松。灵活直接的方向盘力度适中,无论是穿梭在大街小巷,还是车流之中都感觉操作自如。不过在高速行驶时,NV200
很容易受到侧风的影响,如果长时间以时速120 公里巡航会让人容易感觉疲倦。

最后后我们来聊一聊现款丰田汉兰达的动力,现款在售的丰田汉兰达,有两款不同动力的发动机可以选择,其中2.0T的发动机最大功率为220马力,3.5L
V6发动机,顶配车型才有的,其最大功率为273马力,两款发动机所匹配的都是6AT的变速箱,工信部给出的百公里综合油耗是8.2L,是在实际用车的时候,很多的车主都说油耗基本上是维持在10个左右,据说丰田汉兰达打破了就是消费者所认为丰田车型省油的一个印象,不过总的来说,油耗的表现还算正常。

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总结:丰田汉兰达这款车型除了最低配的车型是五座车型之外,那么其余的车型都是七座的,或者说有着30万元的预算,买丰田汉兰达确实是一个不错的选择,而为什么说二手车要比新车还要贵呢,其实大家可以到二手车市场去看,如果是开了1到2年的丰田汉兰达,车况非常良好的情况下一台自动挡装配7座的事情绝对是比一款低配5座的车型价格要贵的,如果是你有着30万元的预算,你会购买这款丰田汉兰达吗?

【1.6 升自然吸气发动机足以满足日常使用的需求】

在动力系统方面,NV200 只有1.6 升发动机和5
挡手动变速箱一种配置。也许是为了满足城市低速和大负载的使用需求,齿比衔接紧密的5
挡手动变速箱很注重低速下的扭力表现,因此它在60 公里/
小时以下加速很凌厉,但高速行驶时发动机的转速就会很高。不过它在头一个月的油耗倒是很令人满意,这恐怕也和使用环境有很大关系。拜新的限行制度所赐,这辆外地牌照的NV200
只能在非高峰期间才能上路。

回答:

除此之外,NV200 在经过了约1.5
万公里的使用后也暴露出一些不足,例如在整个夏天总有同事抱怨空调不够凉,传动系统也开始出现轻微的松散,一次刹车关门的尝试也使得推拉门的合叶卡死了。

汉兰达在中型SUV里面性价比很高。外观首先是车身大,第一眼就觉得特别有气场,整体感觉很霸气,车身不太高,又给人一种稳重踏实的感觉。丰田的内饰普遍都挺简单的,但各种储物柜、储物槽可以放下很多的东西。空间非常宽敞,视野也好,驾驶位很舒适。三排座椅空间大,后面安装了个空调,这样无论冬天还是夏天整车的乘客都能很好的照顾到,非常人性化。2.0T只要舍得踩油门,动力是很足够用的了,加速的平顺性也很好。油耗也还行,同级别里属于低的了。

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回答:

【杯座设计得很深,除了饮料也可以放些别的东西】

我是车主,12款3.5豪华版。用了快5年,行驶18万公里,没有故障,普通保养,动力够用,两次去藏区,非常适合长途自驾游。市区油耗约13.5升,高速约10升。不足之处:脚刹不够力特别是陡坡简直无法停车,必须找石头顶住才行,刹车偏软信心略不足。底盘不够扎实,信心不够。使用成本较低。其他均好,适合六口之家使用。

如果可以忽略以上这些瑕疵的话,NV200还是非常招人喜欢的,很多时候我甚至产生了购买一辆的冲动。好在撰写这篇文章之前,我已经结束了我庞大的搬家工程!

回答:

最佩服一群键盘喷子,自以为在网上看过几个测评视频就夸夸而谈,哪来的自信?作为一个三年的车主,很喜欢这个车,空间动力足够,外观也大气。经常拉货,空间同级别无敌。如果让我重新选择车的话,我还是选汉兰达

回答:

上坡不跟汉兰达,下坡不跟凯美瑞。

回答:

买了汉兰达你就会明白。烂车一个。

回答:

在同价位SUV中还是不错的。

回答:

如果你真有SUV 七座这个硬性要求 那买了不错 但 个人来说
然后加价的车都不考虑 不是车不好 也不是不喜欢 不惯那臭毛病

回答:

小马拉大车,专门给中国人设计的

回答:

汉兰达是一台中庸的车,属于居家好男人开的车。优点:空间大,省油,保养费用极低。缺点:操控性不太灵活,太稳重。车辆科技配置为零。