2012款路虎神行者2代汕头上市 接受预定

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威尼斯人,小排量化、增压技术和混合动力无疑是近些年发动机技术升级已经明确的未来走向。即使是以动力和性能著称的路虎SUV,也全面开始了新技术的尝试。很明显,排量的减小并没有让车的性能穿越回20世纪,而是通过工业技术的进步,为我们生活环境做出的贡献。城市中需要这样的技术,需要这样新型的SUV。

2012年款神行者2代最大的亮点在于全新搭载2.0T
Si4发动机。这款新型涡轮增压直喷发动机率先出现在揽胜极光车型上,它基于强化动力性、节能性和轻量性为目的所研发,融合了诸多先进的技术特性,包括高压直喷技术和进气与排气的可变气门正时技术等。高效的涡轮增压器可实现无迟滞的即时反应,从而挖掘出引擎的巅峰潜能,缔造出高达240千瓦的功率,而峰值扭矩更达到340牛米
,与上一代Si6发动机相比,增加7%。

拿到神行者2 的时候,我再次惊愕了,
从外表上看很难发现它做出了多大的改变。因为看上去只是前后包围更加饱满,
车身侧面的防擦条更宽更厚实,说这是车主自己订制的改装件也不会有人怀疑。但是你知道么?与老款相比,更饱满的前后包围并没有影响神行者2
的离去角, 看起来更加沉稳和城市的新款神行者2 并不比前者通过性差。

翻开路虎神行者的历史,你会发现,1997年上市的第1代产品是以1.8升汽油和2.0升柴油的小排量发动机起家的。直到2001年改款时,2.5升V6发动机开始加入生产线,又过了5年,2006年的第二代产品开始使用排量更大的3.2升直列6缸汽油发动机。

近日,编辑从汕头路杰4S店了解到,2012款路虎神行者2代在汕头地区正式上市。本次上市的全新神行者2代共有3款柴油发动机车型和2款汽油发动机车型,售价区间为39.8-59.8万元。具体到店情况请见下表:

【神行者2装配的“简装版”的全地形反馈系统】 【车顶的双天窗面积很大】
【电动座椅调节钮相互间距离较大方便操作】 【全车影音设备均来自阿尔派,整体性极高】

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据路虎方面介绍,由于神行者2车身较高,以往的车型在保险杠的设置上并不能很好的将底盘下的风阻进行导流,而是近乎毫无保留的将行驶风阻推向悬挂、差速器等底盘下方的装备,这对于稳定性和燃油经济性都不会起到正面的作用,而新款则针对吹响悬挂的风阻进行导流,从而解决上述的问题。

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虽然外形、内饰和配置方面变化不大,但我们依然能在试驾过程中感觉到2012款神行者2代和改款前的明显差别,特别是他的加速体验,焕然一新。这次路虎将试驾地点选在海拔近2500米的云南丽江,也是非常聪明的做法,让我们更容易体验出2.0升涡轮增压发动机比起3.2升V6发动机的优势:高海拔地区空气相对稀薄,含氧量不足,自然吸气发动机的工作效率大打折扣,但涡轮增压器的工作则可以再次补充进气量,很大程度抑制了低气压环境造成的动力损失。

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路虎和吉普在地球范围内的越野界可谓不相伯仲,纠缠了几十年都没有分出个胜负,两者的诉求始于高通过性,
但后来又因为定位不同分道扬镳,而现在看来他们好像又有了相同的观点,只不过一个坚持彻底的越野天性,一个坚持彻底的越野生活。而后者,也就是路虎则赋予了新的神行者2
一台涡轮增压发动机,究竟怎么样?开了才知道。

近些年流行的涡轮增压发动机可以满足这些要求。涡轮增压器的介入能为车辆提供更强的动力、更合理的结构以及更宽敞的空间,而出色的动力性能和良好的燃油经济性则是涡轮增压发动机的一贯优势,也让它能兼顾越野SUV强调动力和城市型SUV重视油耗的诉求。

城市 到店时间 到店型号 商品车数量 订金 提车周期 是否有试驾车
汕头 3月16日 2.0T Si4 SE 1台 10万 1个月

阐释圆桌的含义

更低的排放和更好的燃油经济性让2012款神行者2代变得更适合在城市中驾驶,这正是路虎所希望看到的——在动力系统变化的同时,2012款神行者2代在产品定位方面也发生了一些变化,他不再只是一味强调出色的越野性能,转而开始强调在不损害越野能力的同时,兼顾城市使用的舒适性和经济性。发动机的缸内直喷技术可以更加精准地控制燃油喷射,提升燃油效率;成熟的涡轮增压技术明显提升了燃油经济性。新款产品综合油耗由此前3.2升车型的10.7升/百公里降低至9.6升/百公里,就是个很好的证明。

秉承路虎一贯强悍的公路和越野驾驶性能,升级后的2012年款神行者2代保留了2.2升SD4柴油发动机,同时把原先搭载的3.2升Si6发动机替换为2.0T
Si4汽油发动机,让澎湃动力一触即发,在高效性能和经济油耗之间达到了完美的平衡。

【宽大的前排座椅比较舒适,主副驾均有可调节独立扶手】 【后排舒适性也不错,空间很大,只可惜依旧没有后排空调出风口】
【后备厢的空间很大,如何摆放你完全随意】

新款神行者2代搭载的Si4涡轮增压发动机和几个月前上市的揽胜极光相同。虽然汽缸数量从3.2升发动机的“6”减小到“4”,排气量也相应地减到1999毫升,但涡轮增压技术帮助2012款神行者2代实现240马力的最大功率,扭矩输出在1750转/分时就可以达到340牛米,0到100公里/小时加速只需8.8秒,完全不逊色于3.2升车型8.9秒的成绩,综合性能数据全面胜出。

信息采集:2012-3-22 制表:

看看尾部标识,原来的Si6 变成Si4, 和揽胜极光相同型号的2.0
升涡轮增压发动机取代了原来这个位置上安放的那具3.2 升V6 自然吸气发动机。

当然不是。使用科技含量更高的小型化发动机是未来几年路虎产品的发展趋势。在路虎看来,这也是整个紧凑级豪华SUV未来的发展趋势。

2012款神行者2代的高性能和精致设计与汽油发动机客户所期待的燃油经济性完美结合在一起,它出色的装配水平、精湛的造型、安全性和全地形能力,使其一如既往地成为同类车型的标杆。

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在全球油价日益高涨的今天,路虎这个拥有60多年越野车制造历史的老牌英国制造工厂重新在旗下销量最高的车型里放置一部2.0升的小排量发动机。神行者为向高油价妥协而穿越回15年前了?

至于不背叛,神行者2同样不错,和品牌中的其他车型一样,拥有一套全地形模拟系统。虽然没有可以升降的气动悬挂和前后轴差速锁,也不支持岩石攀爬模式,但是预设好的四种地形驾驶模式搭配陡坡缓降系统已经足够城里人偶尔去野山头上寻找刺激的需求了而且系统的可靠性令人放心,只要你操作得当它一定不会在半路上闹脾气、背叛你。

所谓发动机小型化,是指利用更高的制造工艺和轻量化材料控制发动机的尺寸和质量,同时在保证性能不受损失的前提下,尽可能降低发动机的排量。

不胁迫和不背叛

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为了走得更远

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圆桌骑士的条例中有这么一段话“永不胁迫女士,永不背叛??”,用它来定位神行者2很贴切。相较于路虎旗下的揽胜、发现和卫士,它个头小了不少,让人驾驶当中的心理压力更小,除了爱越野的男人们,也更容易得到女士的青睐,力度适中大小合适的方向盘让人开上短短几公里就不愿再放手,较高的坐姿、广阔的视野以及硕大的后视镜也为减小驾驶时心理压力出力不少。

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圆桌的另一层含义是“平等、团结”。平等在神行者2上体现得很充分,越野和公路间的平等被阐释得很透彻。

当然前面也提到了,虽然名义上更加城市化,但路虎赖以成名的越野性能在2012款神行者2代身上没有丝毫退化。接近角31度,离去角34度,离地间隙210毫米,最大涉水深度可达500毫米……一系列数据展现出神行者2代极强的路况适应能力。我们熟悉的全地形反馈适应系统依然很聪明,当驾驶员面对各种复杂地形需要帮助时,只要转动中控台上的系统操作旋钮,它就可以根据实际情况指挥发动机、变速器、车身动态稳定控制系统、陡坡缓降系统、中央耦合器等一系列动力和电子辅助单元,有效帮助驾驶员简化操作过程,化险为夷。

虽然缺少气动悬架,但是神行者2上带来的是和同品牌下诸位大哥相似的路面感受,前麦弗逊后多连杆被调校得很到位,无论是起伏路面还是坑洼路面上,它都能一如既往地,缓慢地摇摆着通过,没有生硬的颠簸和跳跃,让熟悉路虎的人立刻就能确定这辆车的出身。

Si4发动机使用全铝机身,重量比6缸发动机轻了整整40千克。前轴承受的质量进一步降低,2012款神行者2代在转向和制动时的动作也显得更加利落。虽然使用同样的发动机,但路虎工程师根据神行者2代和极光不同的尺寸、空气动力学参数以及用途,对发动机分别进行了一些有针对性的调校,使其得以更好地匹配不同车型。另外,为了优化神行者2代的车内噪音,工程师也对排气系统进行了一些调整。

2.0T
发动机意味着什么?有些人可能会这样说———意味着燃油经济性更高、排放更低、更环保。那么从SUV
的属性上来讲,油箱里面同样的70 升汽油,
能够跑得更远,车辆活动半径的扩大才是改变的意义之所在。

想绝对是巧合,才从牧马人上跳下来,我就又钻进了神行者2
里面,同样是新款,同样重点在换“心”,神行者2 的诉求显然不同。

而它的设计定位恰好正中这部分人柔软的小心脏,和他们的需求重合度极高,自然也就让他们爱不释手。

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城市车的造型,与城市车无异的日常驾驶感受是纯粹越野车嗤之以鼻的。开着它在城市里游走时想想之前那辆牧马人,才能体会到越野其实不必太偏执。6挡变速箱平顺,车身的隔音性极好,优秀的音响,优雅简洁的内饰,两个大天窗,正是一部分人追求的平常生活里的一点点越野元素和偶然的小狂野。