威尼斯人:老年代步车“辣眼睛“?雷诺Twizy也没好到哪里去

上市时间:已经上市

按键操作在节省空间的同时使用简单、便捷

雷诺Twizy很酷却很难让人喜爱

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虽然车内极为朴素,重量仅为467公斤,但若想达到车辆极速仍需要驾驶者的勇气和耐心。加速时发出的声音好像有轨电车一般,回收能量时同样声调略高。雷诺的研发人员担心车辆在弯道中会出现侧翻,因此行走机构调校得很硬,而且后轮要略宽于前轮。如果以恰当的速度过弯,仿佛驾驶卡丁车一般,路感没有任何过滤便传递给驾驶者。如果加大油门,它同样会出现转向不足。但这并不危险,一切都在掌握中,从时速80公里全力制动到静止只需要25米。

2012-06-01作者:佚名来源:第一电动网

测试通常是了解一款汽车的最为直接的方法,只需要几分钟便可以知道车的好与坏,驾驶是享受还是不愉快。然而,试驾雷诺Twizy却并非如此简单,令人意外连连。

雷诺Twizy给人的感觉不像是汽车,而更像是一辆超大型摩托车。但是驾驶Twizy,不可能像摩托车手那样在车流中来去自如。不像汽车,也不是摩托车,零排放的Twizy在路上显得与众不同,但这并不足以使它具有吸引人的魅力,即使是绿色环保车的拥簇者也难以“爱上它”。

环保人士一直认为大型SUV仅有一位司机乘坐是一种巨大的资源浪费,而雷诺Twizy作为小型通勤车恰恰更具环保意义。耗能少,移动灵活,小雷诺基于理论来讲算得上非常理想。但是,试驾人员在驾驶了3次后,却不能对它着迷。

Twizy对于年轻的新一代司机来讲可能很酷,但对于年长的老司机来说显然要求过多。车门有两种选择:剪刀门或是完全敞开型,然而却都没有车窗,因此,它更像个摩托车。如果外面很冷,司机得打扮打扮,对不起,因为没有供暖系统,也没有方向盘加热功能。

车座很正常,但不可调整高度,也不需要带头盔,但需要系安全带。Twizy还配备有安全气囊,在驾驶座后面还有一个临时座位,可供乘客临时乘坐,可不能让然感到舒服和愉快。如果司机比其他乘客个子高,会完全挡住后边乘客的视线。试驾人员认为,后座如果仅作为紧急用途,Twizy是个不错的代步工具。

像所有电动汽车一样,Twizy的启动很安静,但是没有门窗,相对于其他车辆来讲似乎令人难以置信,靠近它感觉很危险。双面都没有门,感觉就像没有风吹在脸上的摩托车,而且开车时两个胳膊肘还可能撞在门框上,这在其他车是不可能的。

雷诺Twizy的行驶倒是很自然,具有独立转向或刹车,这两个指令受力均衡,无需花太多力气。但是,悬挂系统不值得赞扬,轮胎窄,轴距短,转向也非常有限。从严格意义讲,Twizy不是很舒服,但是很有乐趣。电池位于底盘很低的位置,稳定性从不是问题,如果它的动力更强劲,可能会带来驾驶乐趣。

这款车的动力来自于一个13千瓦的电动机,扭矩为42lb-ft,重量接近1000镑,加速不错,但上高速公路完全不可能,只能作为城市通勤。此外,Twizy如此之“小”,也有一些问题,92英尺长,49英寸宽,还不如有的床大,这个小东西停在任何地方都很方便,但是在大卡车旁边行驶会有些不舒服,摩托车手例外,他们显然对此并不担心。因此,考虑到Twizy的特殊经济性,如此渺小也许是不错的。

Twizy有一个6.1千瓦时的电池,雷诺声称在匀速下,可以行驶60英里,如果猛开车,续驶里程将降至35英里。Twizy配备有标准插头,且适合欧洲任何地方的插座,充电时间只有3小时,行驶成本无可比拟,在法国的上市价格为6990欧元但不包括电池,电池需每月付费50欧元。

试驾人员希望雷诺未来能一起出售将出售电动汽车和电池。与此同时,雷诺还为不到驾驶年龄的青少年构思一个低速版Twizy电动车,性能有限且体积小,在一些欧洲国家,没有驾照的14岁青少年就可以驾驶它,低速版雷诺Twizy更安全,家长们可能会很放心。

有几个强大的功能来Twizy说服顾客,但是如果雷诺是正确的,它可能是其他的东西,这将使Twizy成功:凉爽的因素。它必须经历才能理解,但Twizy概念是一种奇妙的道路上关注的焦点。这只是不同于别的什么。它可能甚至比红尖叫法拉利,因为一个高端跑车可以让人嫉妒,而那个小圆荚体只会让大家笑。这是一个身份不明的驱动对象,它并不试图展示。驾驶人制作的时尚宣言。它将取悦年轻,毫无疑问的,但它将很难,年长的人,在一年的驾驶大型、舒适与豪华轿车的任命。是一门驱动Twizy的经验。它很酷的事,我很喜欢我的时间开车,但不足以想重复一遍每一天。如果有人能想出一些略大,但远远更加强大,更加豪华,与windows和加热器。这可能是真正的赢家。

爱车,更多一点

【Twizy 可以根据停车情况选择从任意一侧出入,而且从来不用担心车位的尺寸】

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这些听起来很有诱惑力,但改变也同样需要付出代价。停车休息时,回答路人最多的问题便是它的售价。得知7690欧元后,所有人都会礼貌性地保持沉默,不会更多地发表意见。实际上,它还有8490欧元的高配置车型。电力驱动并不能带来驾驶的快感,能完成代步的工作已是出色。驾驶员座椅下面安放着98公斤重的锂离子蓄电池,电动机后置也没有影响车内的空间。这套装置可提供最大18马力、57牛·米的动力输出,从静止加速到每小时60公里用时8.1秒,最快可达每小时80公里。充电时间和续航里程与厂家宣传的偏差较大,实际使用时充满电需要5.5小时。在ams标准路线上进行测试只能行驶83公里,而在极端条件下,续航里程甚至陡降到50公里。

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优点:车身小巧,转向灵活,操控简便,续航里程能满足基本需求,充电时间相对较短

  车评测试评价

过去身边的朋友从山东游玩一趟回来,总是忍不住吐槽马路上肆意穿行的老年代步车,这种不受交通法规约束的小型代步工具几乎成为了一个城市交通拥堵的毒瘤,到了三四线城镇里这种现象甚至更为普遍。

【麻雀虽小却五脏俱全,即便在高速公路上,高大威猛的卡车也要向它行注目礼】

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为了让这款车的使用更为便捷,雷诺在车底设置了一根3米长的充电线,可以兼容公共充电桩与家用充电模式,最快3.5小时就可以充满。这意味着,Twizy的用户只需每天在家或办公地点充满电,一天的通勤其实不成问题。不过,它的车速一般可以轻松达到时速五六十公里,其实在普通的短途城市交通中也已经够用了。

【Twizy
可乘坐两名成年人,出入后排对乘客身体的柔韧性有很高要求,而且后排的舒适性有限】

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本文是雅斯顿原创分享文章

摩托车与汽车的跨界产物会是什么样呢?Twizy 从侧面看,有BMW C1
摩托车的影子。但它多出两个轮子,像极了国内非常流行的老年代步车。而且这种似曾相识的感觉还能让人马上联想起改装劲爆的smart,剪刀门只有原装的一半大,而且没有车窗,车轮和悬架也暴露在外。在汽车工业发达的德国仅需要电动自行车执照便可驾驶,绝大多数欧洲国家并没有难为这个小家伙,它可以无所顾忌地合法上路。它并不是太空中的外来物种,而是雷诺的纯电动车型。

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虽然Twizy拥有很多前卫的设计理念,比如它的其中一款配置是没有车门的,但这对于欧洲的天气来说确实不那么实用,尽管雷诺表示这款车的独特设计可以挡风、可以保证乘员安全,即便类似于开摩托车也不需要戴头盔,但残酷的现实是,他无法为你遮风挡雨。安全保护方面虽然不需要顾虑,但类似座椅无法调节、没有供暖设备等问题,都让人无法对其一直保持热情。

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仪表显示速度、续航里程和电量等基本信息,十分醒目

2012年欧洲市场最畅销的纯电动汽车并不是日产聆风这种传统车型,而是仅有双门双座、造型酷似老年电动车的雷诺Twizzy,这款车在当年3月上市之后,短短数月里收获了近万销量,其中的原因主要有三方面:第一是市场对它的新鲜感;第二价格吸引;第二则是环保人士对其的认可。

向左走还是向右走?这是上车前的一道选择题,由于座位像摩托车一样纵向布置,驾驶员不仅可以从两侧上下车,而且视野开阔。车门是选装件,需要另付590
欧元。仪表清晰易读,非常简洁,左侧是按键形式的挡位。除此之外,无ABS、无ESP、无助力转向,无空调等舒适性配置。虽然车内极为朴素,重量仅为467
公斤,但若想达到车辆极速仍需要驾驶者的勇气和耐心。加速时发出的声音好像有轨电车一般,回收能量时同样声调略高。雷诺的研发人员担心车辆在弯道中会出现侧翻,因此行走机构调校得很硬,而且后轮要略宽于前轮。如果以恰当的速度过弯,仿佛驾驶卡丁车一般,路感没有任何过滤便传递给驾驶者。如果加大油门,它同样会出现转向不足。但这并不危险,一切都在掌握中,从时速80
公里全力制动到静止只需要25 米。

Twizy可以根据停车情况选择从任意一侧出入,而且从来不用担心车位的尺寸

威尼斯人,因此,即便雷诺Twizy在推出第一年就收获了近万销量,但其实到2016年为止,这款小车在全球的销量都没有太大突破,几乎全部销售情况都集中在欧洲地区。如今,纯电动汽车最畅销的聆风、Zoe等反而更符合欧洲市场的消费需求,而Twizy则依旧以小众、奇特的形象自居,其中一部分发展偏向于共享领域。

缺点:售价高,需要额外支付电池租赁费用,舒适性配置少,被动安全配置少,行李厢不实用

行李厢仅31升,一箱啤酒便难为住了Twizy

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售价:6990 欧元起

没有燃油消耗并不等同于雷诺承诺的“零排放”。Twizy的电耗为每100公里8.4千瓦时,相当于二氧化碳排放量为每公里40克。除去购车的基本费用和常规充电的花费外,另一项支出来自电池租赁业务。如果按每年行驶7500公里计算,则每月最多需要支付60欧元。

撰文 ✎ 麦琪

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在成熟的欧洲汽车市场,人均汽车保有量已经达到了一个十分可观的水平,其中反映了一个问题,一辆车满员出行的情况十分少,这对于环保人士来说是一个极其浪费的事情。加上欧洲国家地形、交通等因素,造就了类似Smart这种车型的畅销。不过汽车厂商与环保支持者并不满足于此,在雷诺的零排放计划里,很早之前就有这么一辆采用纯电驱动的微型交通工具。

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  中国市场预测
较短的续航里程只能满足日常上下班的基本使用。此外,较高的售价会阻碍人们对它的选择。

不过,不可否认的是,雷诺Twizy在第一年的畅销更多是新鲜感驱动,到了第二年销量严重下滑了66.4%,则很有可能是来自于第一批用户的负面反馈。

雷诺一向极为认真地对待驾驶感受,但他们更希望通过电动汽车Twizy让城市交通发生一些改变。这种改变首先源于小巧的车身,在车河中穿梭迅速、灵活,停车更是见缝插针。其次,纯电力驱动让车主省去了对油价的顾虑。最重要的是,在普通的家用插座上充电5.5小时后可让Twizy承载两人行驶100公里。

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  缺点
售价高,需要额外支付电池租赁费用,舒适性配置少,被动安全配置少,行李厢不实用

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Twizy原型来自于2009年的概念车型,主要诉求在于解决欧洲人日常通勤的需求,因此这款车的设定是双门、单座,配有一个应急车位。如果说这是一款小汽车,其实不太贴切。它的整体造型和定位更像是带顶盖的摩托车、或者四轮车。由2.32米车长、1.19米车宽以及1.46米车身高度组合起来的Twizy,比Smart娇小得多,极难将其与常规汽车联系在一起。不过,它的一个好处是可以在非机动车道行驶、对停车位的要求也不高,绝对是一款便于出行的工具。至于如此娇小的车身能带来多大的舒适度?作为一辆仅用作城市里短途通勤的小车,消费者就不要对这些方面有太多诉求了。

尾灯的位置极高,与雷诺的标识同样显眼

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原标题:老年代步车“辣眼睛“?雷诺Twizy也没好到哪里去

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在当时,雷诺Twizy这款车是颠覆性的,除了整体造型前卫以外,单座、剪刀门、无车窗等设计,都让大部分消费者觉得接受不能。当然,最为“酷炫”的一点是,这款车还提供无车门版本,俨然一款越野摩托车。整车只有474公斤,大部分的舒适性、安全性配置欠奉。不过话说回来,一辆在欧洲市场仅售7000欧元的汽车,除了遮风挡雨之外,还想要什么呢?

  优点
车身小巧,转向灵活,操控简便,续航里程能满足基本需求,充电时间相对较短

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  竞争车型 无

如果说中国的纯电动汽车的市场占有率没能突破瓶颈,那么这种老年代步车必定第一个表示不服。不可否认它们确实解决了一部分城镇交通出行问题,但随之带来的烦恼远大于此。如今已经没有人考究老年代步车概念最早的源头了,关于它的评价负面多于肯定。但不可否认的是,未来纯电动汽车的发展方向,极有可能是这一类微型车。从海外环保人士对待雷诺Twizy的态度可以得到一些启示。

Twizy可乘坐两名成年人,出入后排对乘客身体的柔韧性有很高要求,而且后排的舒适性有限

虽然Twizy搭载的只是6.1kWh的锂电池,但基本能满足日常通勤所需了,理论上这款车的续航里程是100公里,不过这在日常交通状况下几乎无法实现,根据当时海外媒体的实测,Twizy日常一般能做到80公里的续航,哪怕在特别糟糕的路况下也有50公里。

工作原理:一台电动机同一个简化的变速箱相连,变速箱将动力传递给后轮。一个整流器将交流电变成直流电,锂离子蓄电池将直流电储存起来。充电器安装在车鼻下方。

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有意思的是,目前Twizy在法律和车辆保险中并不算电动汽车,那么在英国购买此车就错过了政府补贴给电动汽车的5000英镑。这样古灵精怪的小鬼,你们接受吗?

所幸,雷诺Twizy的独特造型和车身结构为其提供了不俗的驾驶乐趣,毕竟驾驶这样一款小车在城市道路穿行还是十分自如的,前卫的模样还能时不时收获路人的注目礼。不过,这种乐趣也是有限的,毕竟车速和动力受限、轮胎偏窄、转向不足,这些问题都只能让真正推崇环保的人一再妥协。

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虽然一辆售价7000元的汽车听起来十分实惠,但其实这真是名副其实的裸车价,由于这款车是纯电驱动,它必须配备一块电池。雷诺的做法是“只租不卖”,Twizy配备的是一块6.1kWh锂电池,用户需要另外花费每月数十欧元的租金获得电池的使用权,也许对于精打细算的欧洲人来说,这种方式更能让他们接受。

  上市时间 已经上市

有趣的是,我们如今在中国市场的很多老年代步车里都能看到雷诺Twizy的影子,比如微米电动E28,即便这款浓浓的借鉴气息被吐槽不少,但无论是雷诺Twizy还是国内蓬勃发展的微信纯电动车,其实都很有可能成为未来汽车环保领域的重要发展方向。

摩托车与汽车的跨界产物会是什么样呢?Twizy从侧面看,有BMW
C1摩托车的影子。但它多出两个轮子,像极了国内非常流行的老年代步车。而且这种似曾相识的感觉还能让人马上联想起改装劲爆的smart,剪刀门只有原装的一半大,而且没有车窗,车轮和悬架也暴露在外。在汽车工业发达的德国仅需要电动自行车执照便可驾驶,绝大多数欧洲国家并没有难为这个小家伙,它可以无所顾忌地合法上路。它并不是太空中的外来物种,而是雷诺的纯电动车型。

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麻雀虽小却五脏俱全,即便在高速公路上,高大威猛的卡车也要向它行注目礼

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向左走还是向右走?这是上车前的一道选择题,由于座位像摩托车一样纵向布置,驾驶员不仅可以从两侧上下车,而且视野开阔。车门是选装件,需要另付590欧元。仪表清晰易读,非常简洁,左侧是按键形式的挡位。除此之外,无ABS、无ESP、无助力转向,无空调等舒适性配置。

当Twizy出现在街头时,众人无不发出好奇的目光。电影中的小鬼经历了有惊无险的一天,这款奇特的电动车又会表现如何呢?

蓄电池电量严重不足时,Twizy能通过仪表亮度变化和警示音提醒驾驶员注意,同时自动降低功率

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  售价 6990欧元起

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3米长的充电线便于连接插座