威尼斯人”V”的使命 试驾体验东南汽车V5菱致

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优点:SEMI系统凸显出人性化

汽车之家:内饰设计花心思 细节处欠佳

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在这次试驾之前,就听到过很多V5的新闻,也感觉到厂家对这款车的重视。通过对这款车的试驾和了解,发觉V5装备的智能操控的主动适应控制系统和全方位安全防护系统两大利器,让这款车在同级别竞争中显得尤为突出,也会把自主品牌紧凑级家轿的竞争再次提升一个高度。

缺点:内饰、座椅等细节方面的做工有待提高

既然V5菱致脱胎于三菱翼神,所以我先入为主地就想从外形上找一找翼神的影子。不知道该遗憾还是欣喜:没有!V5菱致除了车身尺寸和翼神差不多外,线条显得繁复,用流线型的曲线和曲面勾勒出柔和又不失动感的形象。我并不想对这种设计风格妄加评论,消费者出手才更有说服力,但我还是非常肯定东南的态度——如果仅仅是改大灯前脸换个车标就成了一款新车,那也太没有技术含量了。

V5菱致定位高于V3菱悦,是东南旗下新款紧凑高端车型,其配置和空间也将得到相应提升。编辑从福建东南汽贸了解到,V5菱致目前已经到店,即日起全面接受预订,订金为5千元整。

对于厂家来说,V5菱致的成败直接关系到将来V家族的延续,所以必须拿出吸引住消费者的亮点。而消费者面临的会是选择多了的幸福烦恼。不过,不管如何选择,V5菱致的亮点都值得去了解,去认知,这些亮点可能会吸引到你。

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东南之前推出的V3菱悦没有在内饰上花多大心思,而V5菱致跟翼神比起来则完全变了一个样:线条更加丰富,功能分区很合理,中控台上方的8寸大屏幕以及空调出风口下面的按键控制区很有科技感,用起来也非常顺手,只有两个炮筒式仪表盘还带着点翼神的影子。内饰看起来设计、配色、工艺都不错,但细节之处没有带来什么惊喜:电动窗没有一键上下功能,仪表台和车门内板上部所采用的材质都是硬邦邦的,车顶侧面的拉手也没有回弹阻尼。不过,车内空间宽敞,前排和后排的腿部空间都很充裕。

城市 到店时间 到店车型 订金 提车周期 有无试驾车
福州 9月17日 顶配 5千元 30天左右 暂无

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近年来,东南汽车的产品布局似乎打上了“V”字的烙印,虽然目前在家用车市场中仅有V3菱悦一款车型,但在今年的北京国际车展上,我们还看到了东南V5、V6两款车型。如今,V5菱致即将上市,而V6则可以看做是V5的两厢版本。从定位上,V5虽然高于V3菱悦,但是它却是从V3菱悦同平台延伸而来。从老蓝瑟改进而来的V3菱悦,到与现款三菱翼神有着千丝万缕联系的V5菱致,东南汽车正借助三菱的技术快速向前推进自己的步调。

汽车点评:盲点提示功能出彩

信息采集:2012-9-17 制表:

V5菱致全新自主设计的车身外形没有模仿的痕迹,在车头前灯和进气隔上相连是从V3菱悦开始的大鹏展翅的家族脸谱,发动机舱盖上两条棱线也有V3的影子,其他地方则完全不像V3。整车比V3菱悦大气,车身的线条非常流畅,微翘厚重的尾部造型也体现出了动感。整个外形既符合国人对传统三厢车的审美,也具有现代感。

【镀铬的排气口装饰营造出动感的车尾】 【雾灯下方的LED灯组是整车外观上最大的亮点】

东南V5菱致的最大亮点就是装备了同级别车型少有的HMI人机交互系统,包括SEMI多媒体交互系统、VCUS语音提示系统、INS智能安全通信模块。其中SEMI多媒体交互系统有可集中控制、显示影音、导航及空调等功能;8寸彩色液晶屏等组成的AACI免适应环境交互系统能快速、准确地捕捉行车中各种驾况信息;而VCUS语音提示系统和INS智能通讯模块为乘客提供更安全的乘车环境。

车身尺寸方面,东南V5菱致的长宽高分别为4570/1770/1475毫米,轴距为2610毫米。这样的车身尺寸,尽管相对于V3菱悦已经有很大突破,但相比较自主品牌主流紧凑级车型来说,并不具备多少优势。智能化便利配备上,V5菱致搭载AACI主动适应控制系统,该系统通过视、触、听简化驾驶者的操作过程,使驾驶更轻松惬意安全。AACI主动适应控制系统包括SEMI东南多媒体交互系统与VCUS语音提示系统。SEMI可集中控制显示影音、导航及空调等七大功能,从视觉、触觉上简化人对车的控制。而VCUS语音提示系统则从听觉上优化车对人的反馈。

车内的布局比较传统,但仍有环绕式的包裹感效果,符合人体工程学。深浅搭配的内饰显得温馨,不过炮筒式的仪表盘和三辐式的方向盘也让车内带有了运动气质。整体内饰的做工和装配工艺都很不错,只是材质的档次还待提升。

东南V5菱致的外观保持了与V3菱悦相似的设计,“大鹏展翅”的家族化脸谱已经逐渐拥有了辨识度。一体化的前脸看上去给人更为稳重的视觉效果,但东南的运动基因终究难以掩藏,车身上运用了流体雕塑的设计元素,整车的轮廓线条勾勒得较为动感。此外一些细节方面,如鹰眼大灯、有力的腰线、镀铬的排气口以及外观上最大的亮点—位于雾灯下方的LED灯组,都体现出东南设计团队不断进步的设计功力。

主动安全配备了ESS经济刹车系统,它能够智能判断制动运作状态,传递危险信号,降低交通事故发生几率。当我们在提速至50km/h以上时紧急制动,车辆会自动开启双闪。盲点提示功能以及感应雨刷也给我留下了深刻的印象,感应雨刷是4S店选装的,盲点提示功能应该是第一款10万元以内配备该功能的车型。值得一提的是,V5菱致上的这项功能非常好用,指示灯被放置在A柱内侧也格外显眼,当检测到侧后方有车辆靠近时,指示灯会闪烁并发出警示音,在并线时能够给驾驶者更多信心。

智能安全配备上,V5菱致拥有CSPS全方位安全防护系统,通过在驾驶过程中全方位干预,提高行车安全性。在危险发生前,通过日间行车灯、VCUS、胎压侦测系统等配置避免危险;在危险发生时,通过ABS+EBD+BAS、前排气囊+双侧气囊、ASCB先进高刚性车身等多重方法降低伤害;在危险发生后,INS智能安全通讯模块就会发出求救信号进行挽救。动力方面,V5菱致将首推1.5L发动机,该发动机将来自三菱的4A91全铝发动机,拥有88kW的最大功率,将搭配5速手动或者4速自动变速器。V5菱致明年还将搭载一款1.5T涡轮增压发动机,同时与之搭配的将是带有6速手自一体模式的VT2CVT无级变速器。

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腾讯汽车:发动机技术成熟 仅一种排量

【侧气囊的装配显示了对于安全性的重视】 【在大显示屏上显示的倒车影像很清晰】
【前排坐姿略高,而且不能高低调节,宽大的座椅舒适度比较不错】 【后排的腿部空间比想象的要好,头部也不压抑,后排座椅舒适度也不错】

【东南V5菱致采用上深下浅的内饰配色,营造出居家氛围,但是一些接缝和细节的做工还有待加强】

V5搭载的4A91全铝发动机跟V3上那台一样,产自沈阳航天三菱发动机厂,最大功率88kW/5000~6000rpm,最大扭矩143N.m/3500~4000rpm。这款发动机很多车型都在用,质量稳定性不必担心,实际行驶表现虽然不能说动力随叫随到,但日常驾驶没有问题。不过发动机行驶噪音控制不理想,转速超过2000转后噪音明显。

虽然轴距只有2610毫米,不过车内空间比数据显示要好得多。头部空间不错,后排腿部空间有将近两拳的富裕。行李空间较大,虽然没拿到数据但看上去应该不会小于450升的水平,后排座椅还能够分开放倒。

对于一款来自自主品牌的紧凑级车来说,“小马配好鞍”的作法早已不足为奇,东南V5菱致在配置方面同样采用了相似的作法。但是相比竞争对手,却绝对与众不同,贴心的人性化服务是它最大的特点。如今集成多媒体娱乐系统、GPS导航、语音提示功能的人机交互系统在同级别的自主品牌车上已经屡见不鲜,但是它的语音提醒功能,却被东南设定得非常温馨。当前排乘客没有系上安全带、下车后车灯没有关闭或者车钥匙落在车内等情况发生时,这套名为SEMI(Soueast
Multimedia
Interface)的系统并不像其他车内的电子警报,只是简单粗暴地发出急促的“滴滴”声,而是会颇具智能地根据实际情况准确地用语音进行提示,仿佛一个温柔、贴心的小秘书。换一种方式影响驾驶员的行为,这样的转变显得更加人性化,更显示出厂家以人为本的造车理念。

先期上市的车型都为1.5L,动力不免过于单一,很多竞争对手早已将1.5T动力做为主打。与之搭配的是5挡手动变速器和一台带有6速手动模式的CVT变速器,CVT变速器技术和生产线来自比利时PUNCH公司。试驾车的5MT变速箱挡位行程适中,换挡稍有生涩感,磨合期后或会有所改善。

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【SEMI系统是东南V5菱致最大的亮点,整合了导航、多媒体娱乐和语音提示等各项功能,并具有很强的人性化特征】 【仪表盘虽然普通,但是行车电脑上能够显示胎压监测,实在是安全实惠的配置;USB和AUX的存在提高了车辆的娱乐性,但是做工有待加强】

前麦弗逊后多连杆悬挂还是很实在的组合,虽然牺牲了一定的后排空间,但对操控的提升作用很大,总体感觉悬挂调校偏硬,底盘整体感很强,配合偏沉的助力转向,反倒有点偏向运动的调校。全系标配了前通风盘后盘式刹车系统,前半段较软,整体表现不错。

【行李厢底部平整,空间不小,非常实用】

这套系统的另一个亮点在于智能安全通讯模块INS,车辆行驶时行车电脑开始监控,主动预检路况以及胎压等,并通过语音提示进行提醒和预警,加强行驶的安全。由于模块内置一个单独的SIM卡号,可以记忆车主本人的手机号和紧急联系人的手机号,当事故发生时,通讯系统可以直接通知紧急联系人事故地点,方便救援。而当车辆失窃时,则会第一时间向车主发出警告。在试驾过程中,只需按下液晶屏下方的Help键就可主动操作该项功能,短信自动生成,接收十分及时,内容包括详细的事故时间、地点。如果事故导致车辆断电也不必担心,该系统会自行发出求救短信。

来自三菱技术的1.5升发动机动力输出中规中矩,尤其是匹配CVT变速箱时,换挡的平顺度是很好,但缺乏动力输出的爆发力,所以在急加速时动力响应还是有些慢,不过它倒适合拥堵的市区放松心态地去驾驶。手动挡车型就给力很多,挡位清晰,离合点也很清楚,特别是2挡的扭力输出还非常突出,手动换挡动力输出痛快了很多。

【前排座椅的舒适性令人满意】 【2 610 mm的轴距在这个级别当中并不突出,但是后排的空间利用率不错】
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伴着温馨的车内提示,我起动了车辆。方向盘的手感不错,路感回馈较为清晰,指向也比较准确。背靠三菱最大的好处就是那套与翼神相同的前麦弗逊加后5连杆的悬架,相比竞争对手大部分的扭力梁式后悬架,东南V5菱致在舒适性方面占了便宜。在颠簸的路面行驶,这套悬架能有效地过滤掉大部分不适,并且还能保持一定的韧性,但毕竟是一款家用为主的轿车,如果过分地探寻车辆的极限,无可避免的转向不足和轮胎打滑还是会很快出现。

让人欣喜的是V5的后悬沿用了翼神的后五连杆加横向稳定杆的设计,非常厚道。虽然在颠簸路面后座还有一些跳动感,但在过弯时有很强的操控信心,车内也有侧倾,但车辆控制起来非常稳健。我觉得仅这一点就要给V5菱致加个高分了,性能爱好者一定会喜欢的。

【东南V5菱致目前搭载我们熟悉的4A91发动机,与V3菱悦一样,成熟的动力单元保证了良好的燃油经济性】 【5挡手动变速器手感很好,挡位清晰,只是在快速入挡时稍显生涩】

开着V5菱致更有感触的体验可能会是它的便利性,主要是由语音提示系统和多媒体交互系统组成的智能化便利操作的AACI主动适应控制系统。语音提示系统会提醒车主多达12种安全、错误操作、服务和故障的提醒。比如我在试驾中常被语音提醒要系好安全带,这比滴滴的警示音生动了许多。语音提醒不用你去判断警示灯和提示音,直接又安全。

动力方面,目前东南V5菱致搭载的发动机是我们熟悉的4A91发动机,与V3菱悦的发动机相同,有着88
kW的最大功率和143
N·m的最大扭矩,配合5挡手动或CVT无级变速器。成熟的动力单元令东南V5菱致继承了V3菱悦良好的燃油经济性,而驾驶手动车型时,也有着一定的驾驶乐趣。5挡手动变速器的手感不错,挡位清晰,除了快速换挡时入挡稍微有些生涩,几乎找不到任何缺点。事实上,如果能将发动机的转速保持在4
000
r/min以上,配合良好的悬架系统,手动挡的V5菱致绝对可以满足你日常驾驶中的小激情,这绝不是一辆无聊的车。

多媒体交互系统主要是整合了音响、音源、导航、空调等多有需要控制操作的功能,合并控制,显示在中控台上那块8英寸的大屏幕彩色显示屏上。以屏幕下方控制区的几个旋钮控制,按键是常用的快捷键。有点像简单的MMI系统,操作简便快捷,也很容易上手。

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有了这套系统,驾驶员可以更轻松更专注地驾驶车辆。它和全方位安全防护系统一起,大大地提升了V5菱致的产品竞争力。在7万~10万元价格区间的自主品牌车型中,车型的动力、配置、实用性都不会差太多,但这两个亮点足以让V5菱致吸引到消费者。

人性化的先进配置、运动的基因以及自主的设计,东南V5菱致并非对翼神的简单照搬,从中我们能够感受到东南汽车造车理念的逐步成熟,以及东南寄托在V5菱致身上对市场的期望。在这个细分市场当中,除了帝豪EC7、长城腾翼C50,东南V5菱致还需要面对很多强有力的竞争对手,但如果东南能够始终坚持内有人性化配置、外有运动化基因的风格特点,相信在上市后,能够在竞争激烈的自主紧凑级市场占据属于自己的一席之地。