威尼斯人多面小生显身手 试驾入门级SUV讴歌RDX

即便是紧凑级别的SUV,RDX的尺寸依然不小,长度达到了4675毫米,跟它的竞争车型奥迪Q5、BMW
X3等相比具有优势,视觉效果比较突出。顺便说来,这些年无论是轿车还是SUV都在悄然加长加大,这点并不意外。RDX的底盘高度适中,使上下车毫不费力,与时下跨界SUV相仿。坐在车内的感觉很自然,可轻易找到理想的坐姿,视野非常不错,头部空间也很有富余。RDX的适应性很强,一切都极易上手,没有悖于常规驾乘的习惯。对于熟悉Acura车型的朋友来说,车内环境也不陌生,中控的布局和按键的手感都师承家族体系,其中按键的汉化工作做得依旧出色,体现出Acura对国内市场的一贯重视。

刚刚提到了山路驾驶,主要目的就是要体验一下RDX的操控性能。由于RDX配备了E-DPS实时智能四驱系统,以及采用了前麦克弗逊支柱式,后拖曳臂式多连杆悬架系统,在经过连续弯道时可以感觉到整个底盘对于这个庞大身躯的侧向支撑,所以并未出现明显的侧倾现象,稳定性方面值得肯定。不过,我对这对桨式换挡拨片更感兴趣,尤其是在面对需频繁变换挡位的山路时,变得得心应手。此时,细心的读者会发现,RDX的这套四驱系统与MDX不太一样。没错,RDX并没有搭载SH-AWD系统,而是使用了更为轻巧的AWD系统。这个也很好理解,RDX的市场定位略低于MDX,采取差异化的配置也理所应当,并且还有效降低了成本。

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RDX作为Acura专为新锐精英人群打造的一款城市SUV,不仅实现动力与环保的完美平衡,更以其超越同级别车型的超大空间、尊雅的智能化配备和全能的安全性能揽获众多消费者的喜爱。Acura于今年6月正式推出专为中国市场定制的RDX3.0L精英版。作为一款全新城市SUV,RDX3.0L精英版不仅延续了RDX家族在外观、驾控、空间与安全等方面的全能优势,还搭载Acura专门为中国市场研发的,具有VCM智能动力管理功能的全新3.0L发动机。该发动机最大功率为196kW/6300rpm,最大扭矩达298Nm/5500rpm,同时能够根据实际路况和行驶状态,智能选择动力输出模式,实现6缸、3缸之间的智能切换,动力掌控更加灵敏准确,百公里综合油耗仅为9.5L。而以极具竞争力的43.9万元发售,RDX3.0L精英版的上市,为Acura注入新活力。

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本田讴歌汽车NSX Concept:血统不凡 再创新传奇

MDX是Acura旗下的明星畅销车型,凭借强悍的动力输出、独步天下的操控性和宽敞舒适的空间等综合优势被专业机构评选为“三排座豪华SUV顶级典范”。MDX采用3.7L
V6
VTEC发动机和6速手自一体变速箱,带来227kW的最大功率和370N?m的峰值扭矩,澎湃动力一触即发。MDX配备业界最为强悍的智能四驱系统——SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统),可全时无间地根据路况改变前后轮及后轮左右两轮间的扭矩分配,配合ABS、VSA等辅助系统,操控性能超越同级,让一切艰险路途尽在掌握。此外,在空间配置方面,MDX宽敞的七座乘坐空间、最大2365L的超大储备空间以及众多豪华娱乐配置,全面满足商务及家庭多种用车需求,带来全能王者独有的豪华舒适价值体验。

在实际体验中,RDX的悬架表现得很到位,激烈操控时对侧倾抑制得不错,车身姿态得到稳定控制,对于一款SUV来说实属难得,也足以匹配上这套比较强劲的动力系统,而且两级调节的避震并无切换的突兀,给人连贯统一感。不过,为了降低车身的重量以及控制成本,RDX的四驱系统并不是大家熟悉的SH-AWD,而是一套智能四驱系统,即动态分配前后轴的扭矩,多数情况下前轴分配的比例较大,后轴在必要时刻可分配最大50%的扭矩。由于缺乏后轮间的扭矩主动分配,它在动态表现上与SH-AWD还是有一定差距的。考虑到定位和同级别车型的四驱技术特点,这套AWD系统配置得也算恰当,同时体积小、重量轻的特点也给燃油经济性带来帮助。

Acura
RDX的内饰风格与ZDX基本一致,同以黑色作为主色调,配以简洁明快的装饰条,按钮也易于操控,且不失品质感。不过其内部空间则显得更为宽裕,前后排肩部和腿部空间十分充足,即使后排中间乘客,也拥有舒适的腿部和头部空间,可轻轻松松承载五名乘客。此外,其储物空间的设计也十分灵活多变,杯托、车门、扶手箱处的储物格,都体现了设计师的用心之处。在行李空间这一项硬指标考核上,Acura
RDX在不放倒第二排座椅的情况下可拥有739L的行李空间,如果将第二排座椅放倒其容量将进一步扩容,“吞”下三五个大型行李箱不成问题,足以满足人们日常出行或是驾车远游的各种需求。

作为Acura本田讴歌汽车旗下主力畅销车型,本田讴歌汽车MDX畅销市场十余年,被专业机构评选为“三排座豪华SUV顶级典范”。本田讴歌汽车采用3.7L
V6
VTEC发动机和6速手自一体变速箱,带来227kW的最大功率和370N•m的峰值扭矩,澎湃动力轻松满足驾驶者的各种需求。本田讴歌汽车MDX搭载Acura引以为傲的核心智能四驱系统——SH-AWD,配合ABS、VSA等辅助系统,成就了其超越同级的操控性、通过性和稳定性,让本田讴歌汽车MDX犹如全能骑士般纵横驰骋。空间方面,本田讴歌汽车MDX七座的布局和2365L的最大储备空间,充分满足商用与家用的出行所需。

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内敛中张扬个性

本田讴歌汽车MDX:全能骑士 纵横驰骋

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Acura的车型很有特点,大抵离不开视觉攻击性和运动驾控乐趣,即便在它的SUV系列中,无论是MDX还是ZDX也都蕴含着这些要素。而如今初进国内的入门级SUV
RDX,却表现出大不同的感觉。已发展至第二代的RDX虽将家族理念贯彻得比较彻底,尤其是前脸,采用盾形镀铬进气格栅设计,辨识度很强,但整体造型并不出位,在Acura体系中趋向中庸,或许是定位使其造型受到一些束缚。所以在这部新车上,你不会嗅到ZDX那股战斗的气息,MDX的伟岸也跟它扯不到一起去。不过从另一方面讲,Acura在华的三款SUV性格迥异,并无套娃般的放大缩小感,独立性很强,这点很让人欣慰。

宽裕空间

本田讴歌汽车RDX是Acura为新锐精英阶层量身打造的一款城市SUV,将时尚动感的外观设计、强劲的动力和出色的燃油经济性完美融合。本田讴歌汽车RDX搭载3.5L
V6
i-VTEC发动机,配合6速手自一体变速箱,最大功率可达204kW。本田讴歌汽车采用先进的VCM智能动力管理系统,能根据实际路况所需在6缸、4缸、3缸之间自由切换动力,有效降低油耗,配合可智能分配前后轮扭矩的E-DPS实时智能四驱系统,本田讴歌汽车RDX实现了强劲动力与出色燃油经济性的完美平衡,综合工况下,百公里油耗仅为10L。安全性方面,本田讴歌汽车RDX以全“GOOD”的傲人成绩赢得了美国高速公路安全保险协会“最安全车型”的评价,为驾乘者提供顶级的安全防护。

明星典范SUV MDX

RDX的给人惊喜的还有空间。2680毫米的轴距不算太长,但内部空间却表现优异,尤其是后排空间,与同级别相比还是具备优势的;后备厢的空间不算太大,为739升,但足以放下三四个高尔夫球袋,灵活调整的后排座椅则为扩充载物空间提供方便。此外,无论是杯托、车门、扶手箱处的储物格,还是隐藏于车顶的眼镜盒,或是后排座的置物箱,RDX的设计师都人性化地考虑到了驾乘者的日常置物习惯,可以做到手中物品从容搁放。

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广州车展上全新上市的本田讴歌汽车ILX是Acura品牌的首款混合动力车型,开启品牌绿色环保的新篇章。本田讴歌汽车ILX采用三厢式经典轿车设计,外观时尚动感,内外尺寸超越同级,开创了三厢混动轿车这一全新细分市场。本田讴歌汽车ILX搭载全新混合动力系统,采用高效率i-VTEC发动机和高功率电机,最大扭矩达172N•m。在启动、加速等需要大动力输出时,电机适时辅助,实现动感、迅敏的驾驭感受。本田讴歌汽车在制动、减速时,电机充分回收能量,实现卓越的燃油经济性。综合工况下,本田讴歌汽车ILX百公里油耗仅为4.8L,做到了出色动力与环保性能的完美兼顾。此外,本田讴歌汽车ILX还采用了先进的行程自适应可变阻尼减震器,让操控更加灵活,乘坐更加舒适。配置方面,除了中文导航系统、双区双模式自动空调、智能钥匙系统等一系列豪华配置外,本田讴歌汽车ILX还特意为中国市场新增了自动折叠后视镜和倒车雷达系统等专属配置。

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美是深藏内心的力量。传承了Acura品牌卓越设计与运动基因,TL犹如一位绅士,自信而不乏独立个性,优雅而不失运动天性,将力量之美融入静态设计和动态运动之中,开启了一次力动心弦的豪华轿车美学新体验。

活力新贵SUV RDX3.0L精英版

3.5升i-VTEC
V6发动机的配置使RDX的性能不容小觑,起步阶段轻点油门,即感受到了不错的加速感,响应迅捷而直接,大排量自然吸气的优势在这一刻体现无疑。不用刻意拉高转速,发动机在全段转速区间里都给出足够好的动力支持,204千瓦/340牛米指标的发动机搭配不算太重的车体,使加速性得到保障。Acura的发动机阵列并不丰富,
3.5升的发动机成为这个车系中惟一的动力单元,不过VCM可变汽缸技术的配备提供出一种变通的思路,至少在性能与油耗之间找到了兼顾的法宝。发动机根据具体路况,在6缸、4缸和3缸之间进行模式切换,在全力加速时6缸通体运行,在负荷较小时关闭单侧的3个汽缸,而在缓慢加速或者高速巡航时则切换至4个汽缸。Acura拥有令人瞠目的三个“挡位”的汽缸工作模式,更为重要的是在切换的过程中,震动被抑制得很好,在车内丝毫没有察觉,其中带有液压技术的机爪垫功不可没。而这套系统直接正面影响到燃油经济性,你不用刻意改变驾驶习惯,即可获得理想的油耗成绩。新一代的6挡自动变速器已成为Acura车系的标准配置,虽与时下流行的7-8挡位变速器相比不具优势,但换挡的平顺性还是可圈可点的,每个挡位都高效挖掘着发动机的功率,这一点体现出品牌对性能的追求。最好充分利用方向盘后面的拨片,做到随心掌控,如果把换挡间隙的时间差拿捏准确的话,RDX会给你带来不错的运动感。

在整个驾驶过程中,Acura
RDX在静谧性方面所做的努力得到了我们所有媒体同仁的一致认同,这主要得益于在RDX车内的各个部件大量应用了高密度新雪丽材料,这种材料有很好的隔音功能,可有效阻止路噪和发动机噪声传到到驾驶舱内。即使车速提升至120km/h或是通过搓板路段,传进车内的噪声也很轻微。此外,为了营造一个舒适的驾乘环境,Acura
RDX还采用了行程自适应可变阻尼减振器,面对颠簸路段也更为从容。所以可以看出Acura
RDX不仅可以满足于你撒野的欲望,同时还努力为你提供一个静谧舒适的驾乘环境。

本田讴歌汽车RDX:随需而变 实现“一车三用”

NSX
Concept代表了Acura传奇跑车NSX继任车型的未来设计方向,此次登陆太原车展的NSX
Concept同样为超跑车爱好者奉上最强劲的视觉冲击。NSX
Concept作为Acura的最高品牌象征,继承了NSX与生俱来的运动基因。它采用了流线型动感线条设计基调,极具未来感,低矮的车身积蓄强悍的爆发力。搭载中置V6发动机,应用Acura全球独创的Sport
Hybrid SH-AWD四驱系统,将为驾驶者完美呈现Acura品牌倡导的“人车合一
随心所驭”的驾驶乐趣,再度续写一代超跑NSX的不朽传奇。

RDX的底盘有Acura一贯的作风,偏硬朗不娇气,驾驶起来让人感到”踏实”,它同样没有牺牲什么舒适性,对那些细碎颠簸的过滤比较细腻,柔软的座椅也起到了一定辅助作用。体验RDX的运动操控性能,它没有让人失望,在抑制弯道侧倾方面,可变阻尼式避震起到了关键作用:在主活塞阀上增加了可上下活动的第二活塞阀,当路面震动较小时,主活塞阀单独运行,减震阻尼小,提高弹簧滤震柔性效果;如遇快速连续转弯或颠簸路况时,路面震动增大,第二活塞阀便开始运转,生成较大阻尼,从而使悬架硬朗起来,确保更好的操控性。

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本田讴歌汽车ZDX是Acura“锐利边锋”设计理念的标杆之作。本田讴歌汽车前卫时尚的造型、动感的车身线条、性感的腰线和尾部轮廓以及业界首创的3.75米超大全景玻璃天窗等时尚设计元素让本田讴歌汽车ZDX个性跳脱,引领了汽车设计的潮流。搭载3.7L
V6
VTEC发动机和6速手自一体变速箱,本田讴歌汽车ZDX最大功率达227kW,为挑战各种地形提供了充足动力。本田讴歌汽车依靠业界最为强悍的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统),能够在四轮之间智能切换动力,尤其实现了后轮左右两轮间0-100的扭矩分配,再配以可媲美SUV的底盘设计与调校,本田讴歌汽车ZDX实现了轿跑车中绝无仅有的全天候全地形的高通过性。

传奇佳作跑车 NSX Concept

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静谧舒适

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8月2日至8月5日,2013中国国际汽车展览会将于太原煤炭交易中心隆重举行。本次车展,Acura携SUV
RDX3.0L精英版、RLX、NSX
Concept、MDX、ILX、ZDX以及TL组成最强最豪华的阵容,集体亮相会展中心C7展台,为太原地区的豪华车消费者展示Acura的领先产品和卓越科技,以及“人车合一
随心所驭”的驾驶乐趣。

RDX是一部乍看特点不算鲜明,细品后饱含科技和亮点的车型,它的包容性更好,表现更全面,受众群体也因此变得广泛。作为Acura的一款入门级SUV,客观地讲,它的售价并不算便宜,近60万元的价格稍稍提高了入手的门槛,不过Acura
的品牌精神和产品的硬件配置则是价格之外保持竞争力的法宝。

一车三用——VCM可变汽缸

享誉全球的传奇超跑车本田讴歌汽车NSX是Acura的品牌象征,在全世界拥有众多拥趸。代表其继任车型设计方向的本田讴歌汽车NSX
Concept自北京车展亮相以来,备受国内超跑车迷关注,此次首次驰抵长沙,更将掀起一股超跑风暴。红色本田讴歌汽车NSX
Concept采用流线型动感线条设计,极具未来感,低矮的车身积蓄强悍的爆发力,搭载中置V6发动机,采用代表Acura本田讴歌汽车最新技术高度的Sport
Hybrid
SH-AWD四驱系统,将在传承本田讴歌汽车NSX不凡的血统与基因中创造出新的传奇。

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Acura RDX搭载的是3.5L i-VTEC
V6发动机,这台发动机最大的亮点是采用VCM可变汽缸管理系统,顾名思义就是发动机会根据实际路况与驾驶员对油门的控制,在6缸、4缸和3缸之间智能地进行动力输出模式的切换。在车辆启动时或急加速时6个汽缸会全部启用,此时204kW的最大功率和340N·m的最大扭矩会毫无保留的输出。当车辆在巡航或发动机负荷较小的行驶状态时,发动机单侧3汽缸的气门关闭,只有3汽缸在工作,以实现最经济的油耗。而当车辆由3缸缓慢加速或高速巡航时,发动机便切换为4缸模式。在实际驾驶中,我经历了以上多种状态,感觉整个切换过程平顺安静并没有抖动现象。不过由于发动机工作状态并未在仪表板上显示,所以只能通过瞬时油耗来判断到底有几个汽缸正在工作。在可变汽缸管理系统的帮助下这台V6
3.5L排量的发动机的综合油耗在9.8L/100km,这是我驾驶200km之后测出的结果,不过由于行驶路段以山路和高速公路为主,城市路段启启停停的机会不多,所以估计在城市工况下的油耗要比测试结果高出2~3L/100km。

作为常株潭地区城市发展的龙头,长沙是中部豪华车市场增长最快的城市之一。Acura长沙顺熙店自2010年开业以来,为该地区消费者试车、购车和车辆维修保养提供极大的便利。长沙车展期间,广大消费者可光临会展中心B11展台,尽情品鉴Acura明星车型,同时也可随时莅临位于长沙中南汽车世界B区B01-2的Acura长沙顺熙店,亲身体验Acura倡导的极致驾驶乐趣和尊贵服务。此外,12月至来年1月期间,凡购买ZDX、MDX、TL任意车型,即可享受首付50%,首年零利率零保费优惠,欢迎广大消费者到店试车、购车,尊享优惠。

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本田讴歌汽车ILX:三厢混动 环保新生代

Acura的所有车型都拥有一种气质——在内敛中张扬独特个性,MDX与TL便是如此,而我们眼前的这辆Acura
RDX亦是如此。这种气质源自家族式的DNA以及别具一格的设计理念。就如同RDX所拥有的Acura标志性盾形镀铬进气格栅设计,虽在每款Acura车型上都拥有这样类似的设计,但在RDX上已做了调整,少了一分刚劲威猛,却多了一分协调与洒脱。为了在外形上与MDX区分开,RDX的设计师在车身上下两部分采用了两种风格迥异的设计。上半部采用流线型飞机式座舱设计飘逸动感,与轿跑车的设计风格极为相像,不过其下半部则借助腰部线条和前后轮眉,以及18英寸的轮毂,尽显其强健的一面,也暗示出其强大的越野性能。迥异的设计并未在尾部得以延续,RDX的尾部搭配了经典的鲨鱼鳍尾翼,强化了运动风格。

本田讴歌汽车ZDX:时尚个性 挑战全地形

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本田讴歌汽车TL:优雅绅士 豪华经典

TL自1995年诞生以来,凭借激情的外观设计、出色的运动性能和豪华的内饰深受高端人士的喜爱,是一款经典的运动型豪华轿车。新TL外观线条更加柔和,彰显优雅气质。搭载3.5L
V6
VETC发动机,209kW峰值动力迅猛震撼,配合全新6速手自一体变速箱,直线加速酣畅淋漓。在提高加速性能的同时,全新TL还实现了更为出色的燃油经济性,综合工况下百公里油耗仅为9.7L。内饰方面,全新TL新增了自动折叠后视镜和前排座椅通风功能等人性化设计,更为精致的做工,更加豪华的配置,为豪华车消费者带来更为优雅的舒适享受。

12月12日至12月17日,第八届中国国际汽车博览会在湖南国际会展中心如期举行。Acura本田讴歌汽车携传奇超跑车NSX的继任车型NSX
Concept、本田讴歌汽车最新上市的混合动力轿车ILX、本田讴歌汽车都市新锐SUV
RDX、本田讴歌汽车全地形轿跑车ZDX、本田讴歌汽车主力畅销SUV车型MDX和运动型豪华轿车本田讴歌汽车TL激情登陆B11展台,为长沙地区豪华车消费者带来Acura本田讴歌汽车“人车合一
车随意动”的极致驾驶乐趣和独树一帜的“运动豪华”风范。