高端MPV群英会 三款车型实力大比拼

轿车化的底盘让艾力绅开起来简单轻松,转向和刹车的反馈都不像驾驶大型MPV那样容易产生不适感和紧张情绪,对于开惯了轿车的人来说,基本上很快就能驾驭它,同时高坐姿又带来了轿车和SUV所无法比拟的宽阔视野,驶过颠簸路面时,减震很柔和。虽然重心比轿车高不少,但只要车速合理,拐弯时车内的乘客不会有甩来甩去的感觉,悬挂系统给予了车身很好的支撑。

内饰上,别克GL8、丰田埃尔法与本田艾力绅作为高端MPV的杰出代表都比较豪华,三者都采用了大面积木纹内饰烘托的豪华气质。不过从图上我们也可以看出三者的区别,丰田埃尔法与本田艾力绅内饰设计都加入了大面积银色饰板,科技感和现代感相比GL8更强,而且整个中控台设计更为协调自然,设计感更强,别克GL8的设计感就要弱一些,精致细腻感也不如埃尔法和艾力绅来的到位。

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从古希腊溯源而来 本田艾力绅发展史回顾(图)

现在,你可以将目光聚焦到东风本田的这款新车上。它的中文名叫艾力绅,英文名叫ELYSION,溯源古希腊语,意为“乐园”。对于这款MPV想必大家都很陌生,其实这款车在日本非常有名气,前不久我的同事曾去日本旅游,当地的旅行社用来接待他的座驾便是这款车。

别克GL8、丰田埃尔法与本田艾力绅三款车型的外形都比较大气,高档感十足。透亮的氙气大灯、大面积镀铬中网、侧面高腰线、深色后车窗、宽大的车身都在彰显豪华身份。不过在设计风格和细节上还是有很大的区别,GL8的外形是标准美系范儿,宽大豪放略显高调。丰田埃尔法与本田艾力绅车身要短不少,但整车都更为干练敦实,就整体感觉来说两者都比GL8低调且又显得更为高贵。艾力绅通过车身侧裙、动感轮毂、不同色的A柱设计,在三车大气的共性外,还多了一份运动格调。

3.5L V6

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问世于2003年的艾力绅与丰田埃尔法、日产贵士同处一级,是本田MPV车系里的旗舰车型。除了艾力绅,本田在华国产的还有一款MPV,那就是比它小一号的奥德赛。它们都是出自于雅阁的轿车平台,采用的是前后双叉臂式四轮独立悬挂,这和GL8、埃尔法的后扭力梁半独立悬挂有着本质区别。

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  东风本田艾力绅的外观还是保持了传统厢式车的风格,这样的设计也有利于保证车内空间能更加宽敞,且厢式外观也更加沉稳,更为适合商务接待使用。前脸的盾形三横条式格栅面积巨大,与本田其他车型有较大差距,宽大的镀铬横条霸气十足且很有层次感,加上突出的厚实保险杠,整个前脸十分吸引眼球也不失时尚感。

从古希腊溯源而来 本田艾力绅发展史回顾(图)

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排量

对手锁定贵士/埃尔法 东风本田MPV艾力绅实拍

相对于满大街在跑的GL8来说,艾力绅的造型的确带来了很多神秘感和新鲜感。虽然整体造型依然是一副四四方方的厢式车,但仔细看发现还是挺有个性的,家族式镀铬盾形前格栅、黑色的A柱、精致独特的镀铬门把手、车身小包围等,这些元素整合到一起洋溢出一种年轻新锐的感觉。

在操控方面,别克GL8、丰田埃尔法与本田艾力绅三款车型实际上也有明显的不同,别克GL8、丰田埃尔法的后悬挂为非独立悬挂设计,操控性能有限,都不太重视驾驶乐趣,东风Honda艾力绅则不同,它是一款以轿车化底盘打造的高端MPV车,采用前后双横臂悬挂4轮独立悬挂设计,而且为了提升MPV车型的行车稳定性,艾力绅对底盘离地间隙也进行了下调,从而降低了整车车身的重心,有效改善了车辆稳定性,可以说设计之初艾力绅就比较注重操控性能。在调校方面艾力绅更是强化了驾驶乐趣,,它的方向盘相比GL8和埃尔法指向性更好,悬挂响应也更积极,韧性出色,不仅能够有效的吸收路面震动,而且车身抑制侧倾能力也相当出色。

  随着7日在深港澳车展上公布售价,已连续在广州车展和北京车展上亮相的东风本田豪华MPV艾力绅正式上市,这意味着被别克GL8长期霸占的国产豪华MPV市场将会出现新的局面。艾力绅基于雅阁平台开发,这款在日本本土与丰田埃尔法、日产贵士为同级别竞争车型的豪华MPV,要如何去撼动GL8的领头羊地位呢?本文将为你详细道来。

也正是因为MPV在舒适性方面相比轿车有着巨大优势,让它渐渐走入家庭。小编此次试驾的艾力绅,是东风本田在不久前刚刚推出的重量级车型,它也是本田在国内20~30万元MPV市场投下的第二款车型。

少见的轿车化底盘

操控、油耗、性价比篇

  艾力绅如今在严格意义上来说依然是第一代车型,在日本分为G
AERO基础版和Prestige高级版,基础版有两种配置,高级版有三种配置,所有配置车型又都有两驱与四驱版可选。而目前引入国内的艾力绅在外形设计大多来源于Prestige版车型,在配置上与基础版高配车型类似,并只有两驱车型。

若艾力绅能迅速提升品牌形象被公务MPV消费者所认可,它应该有能力在销量排行榜上和GL8一争高下。除了公务MPV消费者之外,艾力绅还可以依靠不错的燃油经济性恶化较高的性价比,收获私人消费者的青睐。

再来看看配置和价格,本田艾力绅2.4尊贵版、别克GL8
2.4豪华商务行政版与丰田埃尔法2.4豪华版三款车型的配置都不弱,智能无钥匙进入及一键式启动系统、ESP车身稳定系统、电动天窗、定速巡航、自动空调、真皮座椅、氙气大灯等都有匹配。当然在配置的全面性方面进口的丰田埃尔法2.4豪华版稍稍占优,但60多万的售价远远偏离了车身的价值。而本田艾力绅2.4尊贵版与别克GL8
2.4豪华商务行政版32万元的售价则比较符合大众化品牌高端MPV的身份与价值,两者配置上互有胜负,比如相比GL8艾力绅虽然少了GPS导航,但多出了侧安全气帘、坡道辅助、前排座椅电动调节、前排座椅加热、后视镜电动折叠、倒车视频影像、三温区自动空调、双侧电动滑门等,表现更为均衡。

66.8

在过弯时,虽然车身侧倾相比传统轿车略大,但悬挂有力的支撑让驾驶者很有信心。考虑到MPV消费者并不过分苛求操控性和弯道性能,艾力绅的表现应该可以让潜在消费者满意。

在动力方面,艾力绅133千瓦的最大功率比别克GL8和埃尔法2.4车型123千瓦的最大功率大了10千瓦,在最大扭矩的数字方面,虽然不及埃尔法和GL8,但艾力绅也区别于别克GL8、丰田埃尔法最大扭矩只在高转速出现的常规做法,它赋予了2.4自然吸气发动机宽泛的大扭矩,这就意味着艾力绅特别照顾日常驾驶速度的动力数据。其最大扭矩从2500起一直可以持续到5500,实现了涡轮增压车型才有的宽泛转速的最大扭矩,但又无涡轮增压车型带来的涡轮迟滞和突然爆发感。既能够满足MPV的平顺性需求,同时有保证足够的中低转速扭矩,使得加速变得相对轻松畅快,满足日常驾驶的绝大多数情况下的加速需求,艾力绅的动力设定相比GL8埃尔法更为合理。

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第一眼见到艾力绅,首先跃入眼帘的是它极富冲击力的四层式镀铬前格栅与氙气前大灯,镀铬前格栅使整车显得稳健、成熟,全系标配的氙气前大灯炯炯有神、散发活力,二者的完美结合犹如给车辆前脸带上一副精致的时尚墨镜,凸显出精英风格和时尚个性。

小结:通过对比我们会发现GL8虽然名气较大,但整体各方面表现都相对一般,在三车对比中全面落后。埃尔法除了操控和油耗表现不佳,其它方面表现出众,只可惜60多万的价格,比GL8和艾力绅几乎高出了30万元,这样的高价实在让人望而却步,也影响了其整体竞争力。艾力绅则集合了别克GL8的价格优势和丰田埃尔法高舒适性、豪华、精致、人性化的优势,同时其具有三款车型中最为出众的操控优势和省油优势,最终在这场高端MPV群英会中以全面的实力和合理的售价获得胜出。

  艾力绅依然采用本田独有的5AT变速箱,这款平行轴变速箱最大的有点就是耐用,在换挡平顺性上会略差一些,不过这样的差别相信在轿车化底盘和前后双横臂式独立悬架的过滤下,后排的乘客是很难去感受到的。

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空间、舒适、人性化篇:别克GL8落伍,丰田埃尔法与本田艾力绅全面胜出

◆ 动力竞争力分析

对手锁定贵士/埃尔法 东风本田MPV艾力绅实拍

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艾力绅

从古希腊溯源而来 本田艾力绅发展史回顾(图)

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车型

除了舒适的第二排之外,艾力绅的第三排同样值得推崇,可以让笔者这个身高1.8米体重240斤的胖子舒服坐在第三排睡觉,足以证明艾力绅拥有非常出众的舒适性。

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2.4L L4

座椅舒适空间大/剑指别克GL8 试驾本田艾力绅

别克GL8、丰田埃尔法与本田艾力绅是目前国内影响力最大的三款高端MPV,一个是陆上公务舱,一个是明星保姆车,还有一个是有着“宽享全座舱”美誉的多功能乘用车,三款高端MPV仅从美誉度来说都非等闲之辈。那么到底谁的综合实力更强呢?下面我们就从外形/内饰、空间、舒适、人性化设计、操控、油耗、性价比等方面做一个全面对比。

194/6000

对手锁定贵士/埃尔法 东风本田MPV艾力绅实拍

在乘坐舒适性方面,三款车型也有很大的不同,虽然相比一般的轿车,别克GL8要舒适很多,但的它的座椅乘坐舒适性,在三款车型中依旧排名垫底。丰田埃尔法与本田艾力绅的座椅相比GL8更为柔软,座椅的坐姿设计也更为贴合人体工程学,乘坐的舒适度比起GL8来的更为高级。而且在人性化设计方面,两款日系高端MPV丰田埃尔法与本田艾力绅也比别克GL8来的更贴心,无论是手托设计还是储物空间都更为人性化,尤其值得说的是空调和后门开启的方式,丰田埃尔法与本田艾力绅都是标配双侧电动滑门,出入后排非常方便高级,而别克GL8
2.4车型全系无电动滑门设计,商务接待则显得寒碜。在空调方面本田艾力绅2.4尊贵版与丰田埃尔法2.4豪华版都采用了三区自动空调,每一排座椅都有独立空调出风口,后排乘客的舒适性可以得到充分的保证。而别克GL82.4顶配车型都只有双温区自动空调,对后排乘客的照顾也显得不够全面贴心。此外还有一个点值得说明,别克GL8后排空间变化功能单一,而丰田埃尔法与本田艾力绅后排空间的变化组合更为多变,可以更好的满足乘客的出行行李装载需求。

埃尔法

短短几个小时的试驾虽然不能全面了解本田艾力绅的特点,但其出色的舒适性和宽敞的空间还是给笔者留下了深刻印象,而这也是MPV消费者所看重的。因为艾力绅的身份是国产车型,所以其价格远比同级别的丰田埃尔法亲民许多,其28.38万元的起步价格甚至不到埃尔法的一半。

外形、内饰篇:GL8是美系的粗放风格,丰田埃尔法与本田艾力绅更精致豪华

CVT无级变速

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随着高端MPV逐渐用于家用,油耗也是回避不了的问题,这方面艾力绅也考虑的比其它两款车型更为周到,除了发动机注重低转高扭输出,它也匹配了同级独家的ECON智能化绿色驾驶辅助系统,该系统只要按下中控台上的ECON绿色按键,车辆就会进入自动省油模式。根据工信部数据来试驾的艾力绅2.4车型百公里综合油耗仅为9.4升,而同排量的别克GL8和埃尔法百公里综合油耗都高达10.4升。

埃尔法2.4L豪华型

座椅舒适空间大/剑指别克GL8 试驾本田艾力绅

作为一款高端MPV,车内乘坐空间和舒适性是考量的重中之重。这方面实际的表现与外形尺寸有着截然不同。虽然别克GL8车身更为宽大,但在车内乘坐空间方面,却是三款车中最小的(这个实际上在众多媒体的评测中已经给出了清晰的答案),它的第一、第二排空间表现都是比较宽裕,但第三排空间明显就不够宽裕,相比第二排的空间,要拥挤很多。而丰田埃尔法与本田艾力绅作为两大日系高端MPV,再次发挥了它们空间利用上的优势,不仅第一、第二排空间足够宽裕,第三排空间也是相当的宽裕,可以为车内三排乘客提供足够惬意宽松的乘坐环境。

双横臂式独立

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最大扭矩(Nm/rpm)

对手锁定贵士/埃尔法 东风本田MPV艾力绅实拍

326/4400

动力系统方面,东风本田艾力绅采用的是2.4L发动机加5速自动变速箱的组合,这套动力组合也同样用在雅阁、思铂睿、CR-V、歌诗图等本田主力车型上。经过重新调校、优化的2.4L
i-VTEC发动机,最大功率、扭矩分别为133kw/6800rpm、202Nm/2500-5500rpm,与雅阁2.4L车型的132kw/6500rpm、225Nm/4500rpm相比,艾力绅的2.4L发动机虽然最大扭矩少了23Nm,但其达到最大扭矩所需要的转速也降低到2500rpm。从实际驾驶感受来看,艾力绅2.4L车型的动力表现基本可以满足日常需要,在高速公路上可以轻松的以120km/h的时速巡航。

后悬挂

对手锁定贵士/埃尔法 东风本田MPV艾力绅实拍

最大功率(kW/rpm)

从古希腊溯源而来 本田艾力绅发展史回顾(图)

5挡自动变速

真皮包裹的四辐式方向盘集成音响控制和定速巡航系统,功能明确,外加高档内饰的衬托,尽显尊贵气息。车内便捷多样的创意储物空间也是艾力绅的一大特色,位于驾驶位和副驾驶位之间的灵动储物空间,让诸如钱包、手机、单反相机镜头等贵重物品都可找到容身之处。

前悬挂

座椅舒适空间大/剑指别克GL8 试驾本田艾力绅

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内饰做工精致是日系车的特点,来自东风本田的艾力绅当然也不会例外。进入车内,你会亲身感受到日系车特有的细腻。典雅的中控台,设计简洁、各项功能布局合理。

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麦弗逊式独立

因为艾力绅采用轿车化底盘设计,所以其驾驶感受与轿车颇为相似。较高的坐姿,让视野变得开阔,这也是笔者所喜欢的。在普通公路上行驶,艾力绅的稳定性非常不错,底盘对路面颠簸的过滤比较彻底。

● 动力:低转速就可有大扭矩

“你上岁数了、你老了”,每当和身边好友说起我钟情MPV的时候,他们总免不了对我嘲笑一番。与传统轿车相比,大尺寸的车身、较高的重心,让MPV很难在操控性、灵活性方面达到轿车、运动车的水准,但其宽敞的空间、优异的乘坐舒适性,是传统轿车所不具备的。

225/4400

乘坐舒适性是MPV车型的卖点,这自然也是笔者此次艾力绅试驾之行的重点。本田著名的“MM”空间设计理念同样在艾力绅上得到应用,这也得以让它拥有出众的空间表现。

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座椅舒适空间大/剑指别克GL8 试驾本田艾力绅

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座椅舒适空间大/剑指别克GL8 试驾本田艾力绅

艾力绅

新车6月7日将上市 东风本田艾力绅曝光解析

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座椅舒适空间大/剑指别克GL8 试驾本田艾力绅

6挡手自一体

新车6月7日将上市 东风本田艾力绅曝光解析

28.38-31.98

起步价格跌进30万元以内,也让艾力绅在中国市场所面临的竞争对手从埃尔法变成了别克GL8。与GL8相比,艾力绅的优势在于舒适性更出色,不足之处是品牌认可度较低。

2.4L L4

从古希腊溯源而来 本田艾力绅发展史回顾(图)

  艾力绅有六种颜色可选,分别为彩晶黑、摩卡棕、云端白、雪花银、月光蓝、摩卡棕、钛金银,除了月光蓝是比较耀眼的颜色以外,其余颜色都比较常规,更能适应商务场合。

座椅舒适空间大/剑指别克GL8 试驾本田艾力绅

28.8-38.8

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新车6月7日将上市 东风本田艾力绅曝光解析

整体扭力梁半独立

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● 外观:传统厢式车 不失时尚感

座椅舒适空间大/剑指别克GL8 试驾本田艾力绅

  本田在豪华MPV市场的起步要比两大对手丰田和日产更晚,丰田的埃尔法在02年诞生,日产的贵士(日本称为ELGRAND君爵)诞生于97年,而艾力绅则诞生于04年,在日本这个非常喜欢MPV车系的国度,这三款车型都有着不错的销量。

新车6月7日将上市 东风本田艾力绅曝光解析

豪华MPV动力系统对比

新车6月7日将上市 东风本田艾力绅曝光解析

售价(万)

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车型

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麦弗逊式独立

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202/2500-5000

和其它MPV车型一样,第二排同样是艾力绅的“老板座”,尺寸加大、软层加厚的座椅,让其舒适性丝毫不比家中的大沙发差,这也保证了长途乘坐的舒适性。

扭力梁半独立

全系标配带有防夹手自动感应功能的双侧电动滑门,是艾力绅值得称道的地方,在目前30万元左右MPV市场上,能拥有此项配置的车型并不多,这让人觉得到本田的关怀无处不在。一体式镀铬门把手设计完巧妙,凸显了车辆的档次。

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对手锁定贵士/埃尔法 东风本田MPV艾力绅实拍

滑柱式

虽然艾力绅2.4L车型的动力表现可以让人满意,但笔者还是认为它应该推出3.5L车型,以提高身份。对于一款公务MPV来说,品牌形象在很多时候会决定消费者的最终选择,而推出大排量车型是提高身份的有效手段。相比之下,丰田对埃尔法的市场运作显然老道许多。

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对手锁定贵士/埃尔法 东风本田MPV艾力绅实拍

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新GL8

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威尼斯人,新车6月7日将上市 东风本田艾力绅曝光解析

多连杆独立悬架

座椅舒适空间大/剑指别克GL8 试驾本田艾力绅

GL82.4豪华行政版

座椅舒适空间大/剑指别克GL8 试驾本田艾力绅

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从古希腊溯源而来 本田艾力绅发展史回顾(图)

● 车系历史

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  艾力绅与埃尔法和贵士都采用了厢式设计,车身线条都比较规整,都是消费者传统观念中的商务MPV造型,不过艾力绅的前后保险杠都更为突出,可以给人一种更安全的印象。而GL8则是采用了更圆润的线条设计,时尚有余,但是霸气上与艾力绅还有些差距。所以,艾力绅首先在外观上是符合大多数人审美眼光的,在一定程度上还更具特点,更能吸引消费者。

智能化多功能显示系统融合了屏保、音乐、行车信息、导航指示、蓝牙显示及可视化倒车等多项功能,呈现简洁清晰。3D数字化自发光仪表盘给人一种科幻的印象,黑底白字加上富有科技感的蓝色指针显得十分神秘。

变速箱

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贵士3.5L SL

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2.4L L4

新车6月7日将上市 东风本田艾力绅曝光解析

4挡手自一体

新车6月7日将上市 东风本田艾力绅曝光解析

项目/车型

艾力绅

GL8

埃尔法

贵士

长度(mm)

4935

5256

4850

5100

宽度(mm)

1845

1878

1830

1971

高度(mm)

1805

1800

1905

1854

轴距(mm)

2900

3088

2950

3000

从古希腊溯源而来 本田艾力绅发展史回顾(图)

  因为在日本本土,艾力绅是与埃尔法、贵士同级别的大型豪华MPV,所以厂商方面不管在情感上还是宣传上,都把这两者当作了主要对手,但是埃尔法和贵士这类进口豪华MPV的销量并不高,东风本田当然不会像销量上也向它们看齐,国产大幅降低的售价将会争取到一部分原本选择埃尔法和贵士的消费者。再回到国产豪华MPV这个细分市场来讲,无论从价格上还是车型认知度上,艾力绅首先要挑战的还是别克GL8这个长期霸占市场份额的领头羊,而从此次东风本田颇具诚意的定价和产品极高的品质来说,领头羊的位置恐怕很快就会易主了。

新车6月7日将上市 东风本田艾力绅曝光解析

双横臂式独立

既然是一款定位于公务MPV市场的车型,本田艾力绅自然需要有大尺寸的车身做支撑。据厂家公布的官方资料显示,艾力绅的长宽高分别为4935mm、1845mm、1805
mm,轴距2900mm,与目前在市场需要加价提车的丰田埃尔法相比,艾力绅在车身长度、宽度两方面要稍占优势。对于艾力绅与埃尔法在车身尺寸上旗鼓相当,笔者并不感到因为,因为它们在日本市场就是价格接近的直接竞争对手。

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从古希腊溯源而来 本田艾力绅发展史回顾(图)

  艾力绅全系搭载的是代号为K24Z5的2.4L自然吸气发动机,这款发动机最大功率133kW,峰值扭矩202Nm,扭矩调校比雅阁和思铂睿所使用的发动机都要小一些,但是爆发范围却更大了,这样可以在提速初期就能感受到充沛动力,当然一款MPV是不会去单纯追求提速的,更重要的是在满载时也能足够好的动力输出。而在海外艾力绅还有3.5L车型,预计东风本田此后会适时投放这一排量车型。

61.44-74.88

  而从上面的三围及轴距对比表格中我们可以看到,艾力绅没有一项数据占据优势,但其实和对手的差距也就是在毫厘之间,不论从外部观感上,还是实际内部使用空间上艾力绅都没有让人察觉到这种差距的存在。

  艾力绅的三款车型定价分别为28.38万、29.38万、31.98万,竞争力十足。首先是和老对手埃尔法及贵士来比,在做工和质量上保持相当的情况下,因为国产的缘故,使得艾力绅在价格方面具备了相当大的优势,足够理性的消费者相信都不会为了一个进口的名头去多花翻倍的钱去买埃尔法和贵士。另一方面和眼下主要对手新GL8的价格对比来看,不仅起步价低了,而且配置更为丰富,性价比高了可不止一点点。

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  艾力绅的侧面线条没有多余的弧线,笔直的腰线,笔直的车顶,笔直的侧包围,整体给人一种简洁有力的感觉。镀铬装饰的车门把手也起到了很好的点缀作用,使得整个侧身看上去不那么呆板。17英寸多幅轮毂造型时尚大气,也很符合车型定位。艾力绅的尾部与前脸相比,显得普通了不少,主要是在车展上亮相的较为有特点的一体式尾灯设计被较为普通的镀铬条所取代。

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● 市场定位 致力于先打败GL8

豪华MPV价格对比

贵士

  目前艾力绅只配备了2.4L的发动机+5挡自动变速器,与对手相比,贵士进口国内车型只有3.5L排量的,所以不具备可比性,暂时可以忽略,而GL8和埃尔法的2.4L发动机数值几乎一致,在功率上都比艾力绅差了一些,扭矩虽然都略大于艾力绅,但是艾力绅有更宽泛的输出范围,占据了一定优势。变速器方面四辆车所配备都有所不同,从换挡平顺性上来看,贵士无疑是最好的,但是在这样大型的车上,这是一种非常细微的差距,不会对乘坐产生很大影响。另外艾力绅在驾驶模式上有更为节能的“ECON”模式选择,在节油性上会比对手更加优秀。而在悬挂方面,显然是在雅阁平台上打造的艾力绅更有优势。

◆ 外观竞争力分析