巴塞罗那俱乐部 试驾西雅特LEON CUPRA

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西雅特全国6成经销商大幅降价 全系7折优惠

后备箱的布局相当规整,在座椅不放倒的情况下有341升的储存容积。

【照搬欧版高尔夫GTI 发动机,功率达到211马力】

尾部饱满、短小精悍,隐藏设计的后门拉手便利性一般

西雅特LEON的三款车型目前购车都有巨幅优惠,其中FR和FR+两款车的裸车价格已经跌倒了17万左右,而2.0T的CUPRA车型的优惠在7折左右,如果是团购的话,价格已经接近18万元。如果仔细考虑下目前国产高尔夫GTI不到一万元的优惠政策,再结合前文评测中说的,18-19万的价格,能拥有一辆211Ps的性能小钢炮,它的性价比立刻显现了。不过很多人还是在两者之间选择高尔夫GTI,其中一大原因就是它太过于另类的造型和后期保养的不确定性。

内饰的设计让人感觉既陌生又熟悉。因为虽然内饰整体格局和方向盘都与高尔夫很相似,但LEON在在很多小细节的处理上又明显独树一帜,比如运用了更多的弧形设计。

2.0T 发动机在输出211 马力时没有迟疑,涡轮迟滞非常短暂。关掉ESP 挂入S
挡,左脚踩住刹车,这样LEON 进入了LC 弹射模式,转速在3200
左右时刻准备着释放280 牛·米的扭矩。松开刹车,经过7.2
秒和极轻微的扭矩转向后,时速表跨过了100 公里刻度,而DSG变速箱快速凌厉的3
次升挡后,时速已超过了160
公里。虽然转速上升还未疲倦,但已到了刹车点。红色卡钳和直径312
毫米的前制动盘配合默契,无论低速和高速,都能提供均匀有力的减速效果。和普通288
毫米的前制动盘相比,它在踩下踏板的前半程,就能获得较好的制动力。

一群志同道合的朋友会依照喜好成立不同的俱乐部,而在巴塞罗那这座城市,速度、技巧与激情的碰撞不光成就了冠军球队,还带来了这位既熟悉又陌生的西雅特LEON

全新桑塔纳领衔 7款大众/西雅特品牌新车详解

无骨雨刷位于A柱处,对开式的雨刮在雨中行车提供更好的视野,这个设计很新奇。

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由于造型,后小三角窗的材质是有机玻璃

内饰:夹杂很多大众元素 主打运动风格

Leon的方向盘造型与GTI保持一致,连上面的按键都保持一致,只是按键的形状略有变化。拨片换挡在满足了年轻人的需求的同时看着也很拉风打孔真皮方向盘手感必然会很好,这点Leon做的还是很不错的,毕竟在车上时,方向盘是驾驶者接触最多的物件了。

巴塞罗那俱乐部 试驾西雅特LEON CUPRA。【A 柱倾斜角度较大,与机盖过渡流畅】

中国市场分析
陌生的品牌想靠性能一张牌打开市场难度很大。而且全国的销售网络也没有跟上步伐。

西雅特LEON最高优惠8.48万 1.8TSI售17.98万元

车门锁、ESP开关、倒车雷达按钮、后视镜电动调节均被安放在了手刹旁,这与我们熟悉的大众布局很不一样。

这从路人们的表现就能看出,不光是因为红色,西班牙特有的设计风格摒弃家族化严谨的审美观,使得LEON
独具一格。A
柱的倾斜角度很大,几乎与发动机盖融为一体,而且雨刷位置也极为配合,设计师好像生怕风挡下的雨刷影响到侧面线条,所以才将它们隐藏在A
柱旁。不过有得必有失,在这样流畅的外表下,粗大的A
柱对车内视线多少会产生影响。车顶的大弧线继续向车尾延伸,丰满的臀部配合对勾型LED
尾灯带有些许顽皮。不过熏黑的氙气大灯和中网边CUPRA 徽章暗示着这辆LEON
有着非凡的奔跑能力。

缺点 价格偏高

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虽然西雅特LEON采用与大众高尔夫6相同的平台打造,轴距为2578mm,但是车身尺寸却比高尔夫六稍大。原因是LEON采用更流畅的车身设计,简单的拉长和压扁会有加大车身尺寸的视觉效果。

它开着舒适吗?除了低转速时耳边经常传来“轰轰”的低频声音,其他时候LEON
开着还是很放松。虽说在极限状态时减震器有较强的支撑,但一般行驶中减震器前三分之一行程吸收细碎颠簸的能力也很强。

这从路人们的表现就能看出,不光是因为红色,西班牙特有的设计风格摒弃家族化严谨的审美观,使得LEON独具一格。A柱的倾斜角度很大,几乎与发动机盖融为一体,而且雨刷位置也极为配合,设计师好像生怕风挡下的雨刷影响到侧面线条,所以才将它们隐藏在A柱旁。不过有得必有失,在这样流畅的外表下,粗大的A柱对车内视线多少会产生影响。车顶的大弧线继续向车尾延伸,丰满的臀部配合对勾型LED尾灯带有些许顽皮。不过熏黑的氙气大灯和中网边CUPRA徽章暗示着这辆LEON有着非凡的奔跑能力。

据了解,在机头方面,LEON CUPRA的配置比高尔夫GTI略低,其型号为RNS
315。就功能上来说,相比较高尔夫GTI的RNS
510来说少了车载硬盘和DVD,屏幕的分辨率也要低一些,不过好在FR、FR+和CUPRA三款车型均原厂配备了大众的导航系统,这点还是有不小的安慰的。

LEON全系匹配的都是运动座椅,两侧的支撑相当明显,坐上去的包裹感很强。而顶配的CUPRA座椅更加接近桶式座椅。相匹配的座椅调节方式也很显运动。

缺点:价格偏高

车评测试评价

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后排空间虽然不是运动性车型注重的地方,但是LEON的后排也绝对足够日常的使用了。

带有CUPRA
标志的运动座椅特别值得推荐!它在舒适性和包裹性上都非常出色,皮质和海绵柔软,这明显区别于一般硬邦邦的运动座椅。桶型的设计在大腿和腰部的承托力非常到位,白色缝线把椅面分割成菱形,在美观的同时增大了摩擦系数。粗壮的方向盘手感同样出色,尺寸较小且配有拨片,但让人遗憾的是转向调校比较轻盈,虽然在城市内非常便捷,但高速躲避障碍时缺乏一些反馈及稳重感。

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LEON整车线条可谓十分丰富,发源于发动机盖、大灯上缘的弧线将翼子板切割出三个曲面;明显外扩的轮围以及侧裙突出的线条令车身看上去比较饱满。
车窗面积不大,视觉重心较低,比例协调。后车门采用隐藏式门把设计,令LEON侧面看上去有些双门coupe的感觉。

售价:29.46 万元人民币

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编辑点评:西雅特Leon进入国内后使得消费者有了更新鲜的选择。尤其是那些崇尚个性与性能的朋友们。独特的外观、赛车元素,以及其进口的身份都会使得Leon在中国这片市场拥有自己的一片天地。

上市时间:已经上市

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西雅特(SEAT)是西班牙最大的汽车公司,1950年成立于巴塞罗那,现在属于德国大众汽车集团旗下子公司。今年开始在中国市场销售旗下车型,目前在售的是与高尔夫6同平台打造的LEON车型,现在一起去看看这款混血小钢炮。

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上市时间 已经上市

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车辆提供商:

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2012款西雅特Leon Cupra

发动机方面,Leon与GTI采用的发动机型号同为EA888。FR和FR+车型搭载最大功率为160马力的1.8TSI涡轮增压发动机,与之匹配7速DSG变速器;CUPRA车型则搭载是2.0TSI涡轮增压发动机,最大功率211马力,与之匹配6速DSG变速。最大扭矩FR和FR+为250Nm,Cupra达到了280Nm。最大功率转速上,FR和FR+为4500-6200rpm,Cupra则达到了5300-6200rpm,FR和FR+则为4500-6200
rpm。最大扭矩转速方面,FR和FR+为1500-4500
rpm,Cupra为1700-5200rpm。最高时速方面FR和FR+为213km/h,Cupra则达到了233Km/h。

用熟悉和陌生这两个反义词来定义西雅特LEON
并不矛盾。熟悉是因为它同样出自PQ35 平台,而且动力总成与欧版高尔夫GTI
一模一样。陌生是因为它来自伊比利亚半岛,西雅特对于普通消费者来说的确是稀罕物。

竞争车型 大众汽车 高尔夫GTI,奥迪A3

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我们本次实拍的是西雅特LEON
FR版,前灯采用叶形大灯内部熏黑设计,灯组与中网距离较远,前脸并没有采用时下流行的大嘴风格,反而下进气口开口较大,格栅的镂空也非常大,均为蜂窝状设计。大灯的弧线勾勒出有力的运动风格,两头收紧,拥有很强冲击感。

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优点 造型别具一格,动力强劲,转向灵敏,舒适性好,油耗低

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仪表盘的布局也与大众常用的布局有细微的调整,转速表被请到了仪表盘的中间位置,而行车电脑则直接被塞到了左边。黑底白字的仪表板简洁易读,左侧的信息显示屏还保留有大众风格,高配车型屏幕尺寸较大,并具有温度显示和电子罗盘功能;低配的行车电脑只能显示里程等常用信息且屏幕较小。

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用熟悉和陌生这两个反义词来定义西雅特LEON并不矛盾。熟悉是因为它同样出自PQ35平台,而且动力总成与欧版高尔夫GTI一模一样。陌生是因为它来自伊比利亚半岛,西雅特对于普通消费者来说的确是稀罕物。

西班牙,这个国度虽然离我们很遥远,但至少那里有我们熟悉的巴塞罗那,还有梅西,圣卡西,但是你是否知道西雅特这个汽车品牌呢?西雅特品牌在正式进军中国市场后,逐渐依托着母公司大众集团的品牌优势不断在中国扩大自己的用户群,在紧凑级车市场上继续发挥着它的优势。

LEON采用前麦弗逊后多连杆结构悬挂,匹配了225/17寸的运动轮胎。

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2.0T发动机在输出211马力时没有迟疑,涡轮迟滞非常短暂。关掉ESP挂入S挡,左脚踩住刹车,这样LEON进入了LC弹射模式,转速在3200左右时刻准备着释放280牛·米的扭矩。松开刹车,经过7.2秒和极轻微的扭矩转向后,时速表跨过了100公里刻度,而DSG变速箱快速凌厉的3次升挡后,时速已超过了160公里。虽然转速上升还未疲倦,但已到了刹车点。红色卡钳和直径312毫米的前制动盘配合默契,无论低速和高速,都能提供均匀有力的减速效果。和普通288毫米的前制动盘相比,它在踩下踏板的前半程,就能获得较好的制动力。

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联系电话:400-680-2635

【全黑内饰、垂直表针、运动座椅使得驾驶气氛非常激进】

售价 29.46万元人民币

动力/其他:2.0T发动机搭配6速DSG变速箱

中控设计中常用的空调旋钮置于中控台上方,与音响控制区域分割开来,简洁的按钮会大大减少误操作的可能性。但是将显示屏置于下方多少还是有点不符合人体工程学的设计。

优点:造型别具一格,动力强劲,转向灵敏,舒适性好,油耗低

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发动机方面,西雅特LEON的三款车型均与高尔夫GTI采用同为EA888代号的大众发动机。只是在调校方面有些差异。其中CUPRA的2.0T发动机的性能更加出色些,其最大马力达到了211Ps,比高尔夫GTI多出11Ps。里外一方面,最大功率转速上,CUPRA也有提高,达到了5300-6200rpm,对比高尔夫GTI的5100-6000rpm显现出一点优势;最大扭矩转速方面,CUPRA的值为1700-5200rpm,高尔夫GTI的值为1700-5000rpm;最高时速方面CUPRA比GTI的235Km/h略低,为233Km/h。

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【后排不是LEON 的强项,但腿部空间绝对够用】

照搬欧版高尔夫GTI发动机,功率达到211马力

西雅特LEON最高优惠8.48万 1.8TSI售17.98万元

地址:火车南站西路1640号

如果抛开价格因素,西雅特LEON
会在运动与个性的消费者层获得认可,因为它驾驶性能出色,造型又别具一格。但这个愿望很难实现,因为摆在我面前的这辆西雅特LEON
CUPRA售价已逼近30 万元大关。

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取消了中央扶手箱,失去了一个大型的储物空间,换来的仅仅是两个矿泉水杯架,这个“交换”的性价比偏低了。

Leon的尾部圆润、饱满。硕大的正梯形下格栅与前脸相呼应。

【CUPRA 运动座椅是强烈推荐】

轮胎方面LEON CUPRA采用的是来自倍耐力品牌的225/45
R17轮胎,与高尔夫GTI的尺寸一样,LEON
CUPRA的五幅式轮毂搭配红色的刹车卡钳看上去很拉风。

[4S店]成都新西亚汽车销售服务有限责任公司

【尾部饱满、短小精悍,隐藏设计的后门拉手便利性一般】

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不过LEON
奔跑时的感觉可以让你忽略掉内饰上的瑕疵。这个印象首先从车外就开始了:外形上虽然前悬较长,但紧急制动时LEON并没有明显的点头现象,整个过程表现很轻盈。在车身高度上它也并没有一味地追求低姿态,车轮到轮拱的间隙和普通高尔夫相当,但绕桩时悬挂对车身的支撑很有力道,并且4
条倍耐力P Zero
轮胎牢牢地抓住地面。换到车内,车头对转向的反应敏捷,快速转向时出现转向不足倾向,整车保持着较低重心。

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内饰设计以运动为主,从脚下、中控台到顶篷全部为黑色。垂直的仪表针及打开电源后表针旋转一周的细节突出了动感,多功能显示屏移植于大众,矩形的设计与仪表整体的圆形风格搭配有些生硬。同样直接取自于大众的空调面板在有弧线的中控台上显得有些不搭。RNS315
多媒体信息系统的位置偏下,在观察地图或者电话拨号时略感不便。

座椅背部是一整块质地很硬的板,一体式的头枕看起来也很有战斗气息。不过六向手动的调节方式相比于高尔夫GTI来说,有些不方便,而且包裹性略有不足。经过实际测试,LEON
CUPRA的车内驾乘空间还算舒适。

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全新桑塔纳领衔 7款大众/西雅特品牌新车详解

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既然是同平台生产,西雅特LEON
CUPRA自然和高尔夫GTI有着千丝万缕的联系,轴距两者相同。好在这一代西雅特仍然保有自己的设计理念,外观上看不出一点大众家族的元素,只可惜2013款的造型有点大众化了……

目前进口到国内的Leon车型都属于Leon的第二代中期改款车型,由于顶级版本的LEON
CUPRA R并没有官方进口到中国,所以眼前的这台LEON
CUPRA是国内目前为止整个车系中的高性能版本。地位相当于6代高尔夫GTI,也同样诞生于大众PQ35平台,且采用相同的动力系统,而外形则是浓郁的西班牙风情和西雅特独有的品牌设计理念。

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2012款西雅特Leon Cupra

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后车门上的门把手开启方式也独具个性。

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我们今天实拍的车是西雅特Leon
Cupra,Leon车型是在大众完全收购了西雅特之后推出的紧凑型车型,使用的是我们所熟知的PQ35平台,依然搭配当家的TSI和DSG这种黄金动力组合。

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外观:品牌个性化突出 从PQ35平台诞生

在内饰环节上,LEON
Cupra主副驾驶采用的是赛车式座椅,用料方面也全部采用皮质,触感很棒,白色缝线和“CUPRA”的字样都透露着它的运动风。

中控区域的确充斥着浓烈的大众风情,尤其是下方的导航液晶屏,这会让你感觉是直接从某辆大众车上拆下来换上去的。

前挡风玻璃上的雨刮器位置也是相当的另类。

西雅特LEON
CUPRA的内饰整体造型乍一看比较陌生,同平台生产的弊端无法完全掩盖,好在设计师巧妙的设计,让我们乍眼一看和大众车并无太大关系,但仔细的看一看却会发现基本上都是大众的东西。LEON
CUPRA的内饰整体多采用大量弧线以及圆形来刻画运动风格,所达到的效果也非常不错。再搭配上纯黑的内饰后,整个车的运动气息相当丰富。

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如果不考虑现在的巨幅优惠政策,原价29.6万元的指导价,却给你这样一个材质表现,你会心服口服吗?

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虽然内饰整体格局和方向盘都与高尔夫很相似,但LEON
CUPRA在方向盘等细节上很注重保持自己的风格,并没有被大众思路所淹没。

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一些题外话:

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目前西雅特车型主要在华南市场推广,其中以广州和深圳连个地区为主。据了解,目前在售的LEON三款车型第一批现车总共为2000辆,大部分为广汇引进到国内代售,目前全国仍然有很多城市没有西雅特的4S店,上海就是其中一个,之前听说中进汽贸一直因为选址问题放弃开设4S店,这样一来诸如上海这样的城市,车辆的后期保养成为了一个大问题,不过有些城市虽然没有西雅特4S店,但是是通过进口大众4S代理销售并提供车辆保养。

驾乘/储物空间:储物空间一般 驾乘空间充裕

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由于驾驶辅助功能按钮都被安装在了原本的中央扶手区域,所以方向盘的左边位置只是保留了灯光控制和仪表盘亮度调节两大功能。

加上一个婴儿座椅之后,后排的空间依然很大。

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2012款高尔夫GTI

2012款西雅特Leon Cupra

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