【威尼斯人】汽车品质消费升级 宝骏630 1.8L赢得先机

优点:空间大,空调效果好,乘坐舒适,动力提升明显

威尼斯人 1

宝骏630

” >

缺点:高转速声音嘈杂,缺少ESP

记得第一次见到宝骏630是在上海某赛马场的上市仪式,初次见面就留下了深刻的印象。毫无任何借鉴痕迹的造型设计、舒适的人机工程学、高于同级水准的内饰工艺加上1.5升发动机不错的燃油经济性,让在场大多数媒体都对这辆诞生自通用别克凯越平台的骏马充满好感。事实证明,对于越来越注重品质感的二、三线城市消费者,合资自主品牌更易快速取得良好的口碑传播。

优点:相对1.5L车型,动力提升明显

以宝骏630为代表的新主流家轿正迎来新的机会。1月14日,国家颁发了新的《机动车强制报废标准规定》,将私家车报废上限提高到了60万公里,并不受报废年限限制。这意味着品质过硬、可靠耐用的家轿,将具有更大的保值空间,进一步推动了当下汽车品质消费的升级。

预计上市时间:2012 年9月

不错的销售数据反馈让通用在华的第四大品牌更坚定了扩充其产品线的决心。在初期只推出
1.5升加5速手动变速箱一款车型的基础上,尽快地增加了超越同级4速的6速自动变速箱版本。并且就在此次试车结束不久,曾归属于雪佛兰品牌的SPARK乐驰也正式成为宝骏产品线中的第二款车型,用于增强在微型车市场的竞争力。

缺点:制动偏软、方向盘不能前后调节

相较其它的新主流家轿车型,与通用科鲁兹、凯越系出同门的宝骏630,具有更大的优势,如宝骏630
1.8L具有超越同级车的通用全球品质与性能,这或将助力其在新一轮的品质消费升级中,占据主动。

预计售价:7 万-9 万元人民币

威尼斯人 2

威尼斯人 3

充足动力,超越同级

威尼斯人 4

【新增的1.8升发动机输出能力偏于平顺】

合资自主品牌是国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台,并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。那么作为上汽通用五菱旗下的宝骏630又是如何呢?

超越同级车的动力性能,是宝骏630
1.8L的最大亮点。该车搭载了与通用雪佛兰科鲁兹同款的Ecotec发动机,运用连续可变气门正时和可变进气歧管等先进技术,具有低转速高扭矩、高转速高功率等优势,已被广泛运用在别克、雪佛兰、欧宝等品牌旗下20多款车型,技术成熟可靠,动力强劲。

合资自主品牌的最大优势是可以方便使用很多成熟技术,而且在技术整合时又不受制约。宝骏630
正是运用了这个优势迅速丰富了产品线。上市初的1.5
升手动,随后不久搭载了通用的6 挡自动变速箱,这次又增加了通用集团1.8
升发动机。按照这样的速度,那台非常强劲的1.6T
发动机是否也会出现在配置表中呢?

利用现有成熟平台打造全新车型,是目前合资自主品牌缩短先期研发周期,加快市场认可度的绝佳途径,也是相对本土自主品牌最大的竞争优势。所以当打开主骏630
1.8升版本的发动机舱盖,赫然呈现其中的自然是无比熟悉的ECOTLC
1.8升发动机,大家可以轻松在科鲁兹、英朗的产品手册中找到它的身影。当然我更希望那台源自欧宝的1.6T发动机早点到来。

显而易见,宝骏630的合资优势来自于与通用的资源共享,它基于上汽通用凯越平台,所以你可以视其为凯越的变身产品。不过,这次宝骏630的大动作和凯越关系不大,到是和同门师兄英朗GT、科鲁兹有着瓜葛。此次,宝骏630推出的新车款最大亮点是引入了1.8
L发动机,这正是在科鲁兹与英朗GT上服役的ECOTEC 1.8
L发动机,也是宝骏首次采用通用集团全球研发的发动机系统。最大功率和最大扭矩分别达到了105
kW和177
N·m。从Ecotec的铭牌上我们便可领会其意,它传递了该款发动机在技术先进性和燃油经济性方面的优势。DVVT连续可变气门正时配气系统与两级可变式进气歧管技术的应用使其具有更高的燃烧效率、更宽泛的扭矩输出,从而获得动力性与经济性双丰收。

上汽通用五菱还对宝骏630
1.8L动力系统进行了二次调校,性能比原来更加出色:最大功率和最大扭矩分别达到了105KW和177N.m,可在11.3秒的时间内完成0-100
km/h的加速,最高车速达192km/h。在同级别车型中,无论是技术含量还是各项参数,这款1.8
升发动机的表现都堪称出色,满足多种路况的同时,赋予更多的驾驶乐趣。

威尼斯人 5

资源共享的结果自然就是动力数据的相差无几。相比科鲁兹和英朗,宝骏630的这台ECOTEC发动机只在最大功率上略微调低了些。在6300转/分产生143马力的最大功率,3800转/分进发的177牛·米的峰值扭矩,应付足足低了200公斤的整备质量,理论上绰绰有余。而与之匹配的同样是当家花旦之一的CF6
6速自动变速箱,与宝骏630
1.5升版本相同。增加的两个传动比让齿比变得更为合理,为减少顿挫感加分不少。同时也为宝骏630全系带来了不错的燃油经济性。厂方公布的数据中,1.8升手动版本达到7.1升/百公里,而自动版本也只是略增加到7.7升/百公里。

威尼斯人 6

宝骏6301.8L还搭载了通用GF6六速手自一体变速箱,这在同级车中遥遥领先。这款产自通用的成熟变速箱,已应用在通用旗下品牌车型如科鲁兹,景程,君威、君越等更高级别车型上,具有档位清晰,挂挡平顺、动力输出平顺等优点,给宝骏带来了更佳的驾乘感受。

【车身的钣金及喷漆工艺精良】

既然都是老朋友了,真正令我好奇的是这对默契搭档在装备宝骏630后的实际表现。厂方特地将试驾活动安排在厦门。除了风景优美外,空旷的环岛公路是最佳的动力体验场所。8月下年的阳光还有些炙热,关上车窗打开空调,悠闲地游走在环岛路上,几乎很少会被来自发动机舱的噪音打扰,得益于NVH静音工程设计,只有少量的胎噪会骚扰到乘员之间的谈话,同时做工扎实的内饰也能带来不错的心情。可偶尔遇上过于悠哉的旅游车辆,超车需要的速度并非会随着右脚的激进而快速上升,选择手动降挡将是急性子的惟一选择。

【拥有DVVT连续可变气门正时配气系统与两级可变式进气歧管技术的Ecotec1.8L发动机,动力提升明显,经济性也不错】

舒适空间,更加人性化

宝骏630 1.8
在外观上变化不多,进气格栅和门把手增加了镀铬饰条,整体车身的钣金、喷漆和装配工艺精良。中网的车标做工更加精致,突出了立体造型。2640
毫米的轴距并不是紧凑级车的标杆,但后排的腿部空间和横向宽度相当充裕。驾驶座增加了电动高度调节,靠背角度进行了优化,使其更为合身。

威尼斯人 7

如果说之前的1.5 L版本需求的话,现在的1.8 L版本可以让你小小激情一把。在4
000
r/min之前的中低转速区间,动力响应积极,提速感较为明显,转速继续升高,提速感便开始不足,此时原本安静的车内也会被发动机的嘶吼打破。对于常用转速区间,它的动力性能还是值得肯定。至于油耗如何,我们就不得不提及变速器。

针对用户对舒适性日益提升的需求,宝骏630
1.8L在空间、内饰、配置方面,也同样可圈可点,注重每一个细节的品质,完全可以媲美合资品牌主流车型车型。

威尼斯人 8

【虽然排量大,但220公里/小时依旧是梦想】 【合理的布局让中控台质感不错】

威尼斯人 9

领先于同级的内部空间,是宝骏630
1.8L的一大优势。2640mm的长轴距,在同级车中处于领先水平,使得头部、腿部空间更加充裕,乘坐起来自然更加舒适;而445L的后备箱,不管个人短途出行,还是全家长途旅行,都相当便利。

【内饰整体与1.5 升车型一致,储物空间非常丰富】

设定60公里/小时速度巡航,转速表的指针刚刚过1500转份,此刻GF6变速箱缓慢的升挡速度符合当下的心情。不过这在激烈驾驶中就显得有些拖沓了。为了充分体验宝骏630的悬架功力,厂商特意设置了测试赛道来加深感受。好在窄小的桩桶赛道并没有太多机会让变速箱升至2挡,对3挡更是毫无需求。不过前麦弗逊、后扭力梁式的悬架设定在
1.5升版本上就广受好评。略显硬朗的调校设计在弯道中可以尽力让车轮紧贴路面,在非铺装路面上也能快速减少不必要的车轮弹跳。毕竟这样的设计更符合宝骏630需要后排大空间的家用轿车产品定位。

【手动模式下换挡速度更积极】

注重人性化内饰与配置,也将给用户带来不错的驾乘体验。如中央对称的显示仪表,读取方式更明了简单;真皮包裹的三幅式方向盘,手感更好;双缝线真皮座椅更符合人体工学,而且优雅时尚,减缓了旅途的疲劳;而灵活多变的储物方式、一键式盲操作电动座椅按键,遥控寻车、钥匙未拔提醒、电池放耗保护等科技配置,增加了驾驶的便利和安全性的同时,出行显得更加轻松写意。

仪表的字体和装饰铝圈也有细微改变,显示屏很简单,水温表只能在里程表中切换显示。手动空调工作非常卖力,在这里要特别表扬。8
月份的厦门气温达到35 度,湿度接近80% 而且阳光直射,但宝骏630
无论在行驶还是怠速时,都能提供强劲的冷气。空调系统压缩机启动时很轻微,也没有给动力带来明显负担。

目前,A级车配备的自动挡车型普遍为6挡,而宝骏630配备的GF6
6挡自动变速器是通用全球前驱自动挡车辆的标准配置,同样应用在科鲁兹、迈锐宝等车型中。更紧密的齿比使得每次换挡时,发动机转速变化更小更合理,换挡冲击也随之减小,带来平顺性的提升,从而提高驾乘舒适度。日常行驶时,转速维持在2
000 r/min以内,配合经济性良好的发动机,1.8AT车型理论油耗为7.7
L/100km。实际油耗粗略计算在8.5
L/100km左右(车况仍在磨合期,全程开空调,包括激烈驾驶)。如果你想有更低的油耗,又生活在堵车不严重的地方或是说你像我一样喜欢机械操纵感,5挡手动变速器也是不错的选择,入挡清晰,传动效率高,随心所欲控制转速,乐趣无穷。

目前,宝骏630
1.8L媲美合资主流产品的卓越性能与品质,自上市以来受到市场的充分肯定。而随着品质消费趋势的进一步加剧,凭借领先同级车的比较优势,预计宝骏630
1.8L将赢得更多用户的认可,迎来更大的发展空间。

威尼斯人 10

威尼斯人 11

【来自通用的1.8 升发动机与宝骏的体重很配】

我们看到了“干爹”的优势,但不能忘了自己是谁,自主的研发能力是必须的。宝骏630虽然出生于凯越平台,但底盘经过重新设计与调校,总体偏向舒适性调校。行驶在路况较差的路段,没有出现预期的“凌乱”感,底盘完整性很强,并能体会到韧性的存在。激烈驾驶中,方向盘的指向性不能说非常精准,但应付日常驾驶完全没问题,而且比时下流行的电子助力转向有更好的反馈力,方向的自动回正能力更强,路感不错。虽然妥协于舒适性致使侧倾稍大,但车身左右的变化过程清晰利落不飘忽,行程末段仍有强有力的支撑。最重要的是,推头现象不明显,总体感觉车体轻盈灵活易掌控。油门踏板阻尼力适中,动力响应也恰到好处,不会像日系车般敏感,也不像德系车般沉重。制动踏板虚位不多,初段表现正常,但中后段明显偏软,深踩已感到反馈力的增强,但车辆减速度下降缓慢。

这次换装了1.8 升发动机后,动力表现相比1.5
升车型可以说有质的飞跃。它来自通用集团,也装备在科鲁兹和别克英朗中。它带有两级可变进气歧管及DVVT
连续可变气门正时系统,可输出143 马力和177 牛·米,驱动1230
公斤的整车轻松很多,因为与科鲁兹相比宝骏630
少了将近200公斤负重。低速扭矩充足,高转速时功率表现也很畅快,转速攀升一改1.5
升车型的懒惰。同样来自通用的6
挡自动变速箱因为动力的增加负荷减少了,所以换挡衔接更为平顺。前3
挡的齿比排列紧密,全油起步时可以感到一波波的推背感。

【6 挡自动变速箱齿比分布合理】

宝骏630 在怠速和一般行驶时噪声控制不错,厂家也强调新车型更加注重NVH
的表现。进入高速后,风噪和路噪继续保持着较低水平。不过随着发动机进入中高转速,略显嘈杂的噪声还是会显现出来。这点与合资品牌还是有差距。而且在安全配置中,缺少ESP
是很大的遗憾。

【前排座椅可电动调节高低】 【后排腿部及横向空间充足】

在随后的模拟赛道中厂家准备了手动挡车型。离合器很轻,非常适合城市驾驶,挡位清晰且入挡顺畅。场地内还特意安排了搓板路面,它底盘调校与1.5
升车型相比更趋向舒适,不过对操控性影响不大。在狭窄的模拟赛道中,车头非常听话,很少有推头现象的发生。

威尼斯人 12

【1.8 升车型的外观变化很小,后门尺寸很大,便于日常上下车】

合资自主品牌在国内2、3
线城市的热度很高,因为它价格相对低廉,而品质值得信赖。宝骏630 1.8
升车型的推出,更加符合品牌的定位:空间及舒适度非常适合家用,更强的动力和优良的底盘调校也符合年轻人的要求。相信宝骏丰富的产品线会让消费者有更多的甄选空间。