2013纽约车展:路虎全新揽胜运动版发布

新一代揽胜主推柴油发动机,其中,3.0L
LR-TDV6涡轮增压柴油发动机首次在揽胜车型上使用,其配备了发动机启/停系统,能够输出258马力的最大功率,CO2排放量仅为196g/km。另外一款4.4L
LR-SDV8涡轮增压柴油发动机由上代车型沿用下来,其最大输出功率从313马力增长至339马力,使得新一代揽胜0~100km/h加速时间只需6.5s。同时,新一代揽胜还提供5.0L的LR-V8汽油发动机,其最大输出功率达到510马力,0~100km/h加速只需5.1s,比上一代车型快了0.8s。

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动力系统变化不大,明年将会进口国内

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车身质量降低39%

『揽胜车系的四代演变』

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路虎揽胜大事记

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第四代揽胜装备的三台发动机都很熟悉了,两款柴油机3.0L TDV6和4.4L
SDV8分别用在发现和现款揽胜上面,以及广泛使用的5.0L机械增压V8汽油机,但这些发动机都经过了调校和升级,自动变速箱从6速自动改为ZF的8速。

车身尺寸上,新揽胜运动版车身尺寸长为4850mm,比老款长了62mm,轴距相比老款增加了178mm达到了2923mm。相比揽胜,揽胜运动版车身长度短了149mm,高度低了55mm。据官方信息显示,揽胜运动版和全新揽胜有75%的零配件是通用的。新揽胜运动版采用铝制车身平台打造,进一步轻量化,底盘质量相比老款降低了39%。

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同时,新车的接近角以及离去角的大小有所升级,涉水深度提高了200mm,达到了900mm。新车还匹配了全新一代的all-Terrain全地形越野四驱系统,在和分动箱的配合下,越野性能更加强悍。而四轮空气悬挂则保证了铺装路面的行驶舒适性。

外形向极光看齐,内饰向豪华轿车看齐

外观方面,揽胜运动版看上去俨然是一个“大号的极光”,外形设计相比老款车型更加动感。从前脸设计来看,新车采用双辐式进气格栅,梯形的保险杠和下护板显示了其一丝野性。侧面来看,新车和揽胜也有所区别,腰线倾斜向上,和车顶营造了一种运动的效果。据悉,新车的风阻系数为0.34Cd。

3、1994年,第二代路虎揽胜上市,其车身采用了低腰线设计,贝壳式的发动机盖线条强调了揽胜的优雅与稳健,车窗边框被设计成黑色。

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虽然它也有着强大的越野功能,但如今,更多的买主看中的是它的多功能性、豪华感和有面子。所以新揽胜的内部自然被英国豪华品牌擅长的顶级真皮和实木装饰占据。中控台虽然还是典型的路虎风格,不过更简洁,从上到下依次是中央空调出风口、液晶显示屏和空调控制面板。传统的换档杆已经被在捷豹车型上出现的旋钮替代,靠近中央扶手处则为全地形反馈适应系统的选择旋钮。后排膝部空间比现款增长了118mm,因为这种车后排经常做一些重要的客人,无止境的让他们舒服才能满足车主需求,而且还提供两张奢华的独立后排座椅供选装。

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新一代揽胜创造性地采用全铝承载式车身轻量化技术,较之前一代采用钢质车身结构的揽胜车身质量减轻了大约420kg,降低了39%。在换代车型当中,这样的减重幅度虽不是绝无仅有,但也是极为罕见的了。这也显示出SUV车型在日益严苛的排放及油耗标准下所受到的巨大压力。路虎宣称,新一代Range
Rover的车身质量甚至比起新一代宝马3系还要轻23kg,比奥迪Q5要轻85kg,而仅比MINI
Countryman重了12kg。

值得一提的是,驾驶者的座椅位置还提高了90mm,让驾驶者更有一种驾驶的优越感以及掌控感。同时3种车顶颜色、3种车内出风口颜色以及17种内饰颜色也让消费者尽情选择。

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更轻 更快 更豪华!试驾全新路虎揽胜
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外观方面,新一代揽胜采用了新的设计,车身长度增加了50mm,而车顶要低了20mm,营造一种更运动的感觉。车身有37种颜色可以选择,8种合金轮毂满足车主的各种需求,全景天窗带给郊外出行更好的感受。

见棱见角的方正车头没有了,不是水平就是垂直的线条改变了,第四代路虎揽胜车头更加圆滑,前后灯组也借鉴了极光的元素,车顶向后略微后压,虽然这些外形上细节化的改变对一台换代车型来说并不是天翻地覆,但却更为优雅、时尚,毕竟它和牧马人走的路线越来越远了,这只圈养虎不再野性了。

更多阅读:

1、1970年,第一代路虎揽胜诞生,平滑侧面、细车柱、短前悬以及垂直的车首和车尾等简单地勾勒出了揽胜的基本外观。

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豪华轿车有用全铝车身的,在SUV的领域里,揽胜是第一个。全铝合金承载式车身结构比现有的钢铁车身轻了39%,整备质量降低420kg之多。此外,还有铝合金前后副车架与四轮独立主动式空气悬架系统配搭。这直接令揽胜的性能、操控、油耗和排放从中受益。任何事情都有正反面,SUV之所有没有车型使用全铝车身,是因为全铝车身造价较高,高温易变形,更重要的是,如果需要修复全铝车身,花费的银子可不是一星半点。

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4、2002年,第三代路虎揽胜面世,它采用更具现代感的设计风格,在体现优雅和沉稳的同时,使车身拥有更迷人的外观。

新一代揽胜采用了新的底盘设计,并是首个应用全铝车身的SUV车型,在保证坚固的同时,新材料的应用使得车身质量降低了39%,降低近350kg。(全铝车身解读

电视剧《蜗居》里一句“路虎就是男人的腿”让很多人爱上揽胜,尽管它车身笨重、油耗惊人、价格高昂,当这些在大部分车上被认为是“缺点”的“标签”出现在揽胜上的时候,一切都变了,因为情人眼里出西施。新一代揽胜的设计师知道这类车主不会拿它去山上跳,就像圈养的老虎,野性不在,气势犹存。所以费尽心思去掉了这些标签,让它更轻更省油,乘坐更舒适。当然,不包括“价格高昂”这一项,对某些车主来说,这才能彰显身份。

[汽车 新闻]
日前,路虎新一代揽胜运动版于纽约车展正式发布,同时更多车型信息也正式曝光出来。相比上一代车型,新揽胜运动版在设计、轻量化、动力方面等等均有所升级。

如今的SUV市场烽烟四起,群雄割据,各大汽车厂商都盯紧了“SUV”这块肥肉。而这其中有一款车型,以其独有的特殊魅力屹立豪华SUV市场40年不倒,这就是路虎揽胜。历经三代的发展和超越,它以更轻质的车身质量、更坚固的车身结构以及上升至全新高度的精湛工艺,树立了顶级豪华全能型SUV的新标杆。

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威尼斯人,轻量化,有喜有忧

四驱性能上,新车采用两种全时智能四驱系统可以选择。其中一个系统提供两挡分动箱,并拥有低速挡,默认的动力分配为50:50,动力通过多片离合器式的中央差速器分配到前后轮,最大可到100%。在该四驱系统下的动力更强车型上还配备了后桥电控主动差速锁,进一步提高通过性。

路虎在新一代揽胜的行驶性能上下了大功夫,前双A臂、后多连杆式的悬架系统采用了更多的铝质部件,使得悬架质量得以减轻,间接提升了车辆的公路操控性。得益于新一代四轮独立空气悬架系统和设计更巧妙的进气口,新一代揽胜的涉水深度达到了900mm,比现款车足足多出了200mm,最小离地间隙达到303mm,车轮行程达到597mm,通过性能毋庸置疑。

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最新研制的全地形反馈适应系统能够自动识别铺装和非铺装路面,并非常迅捷的自动选择和调整全地形反馈适应系统的工作模式,这是考虑到车主其实大部分行驶在铺装路面,很少会用到这个旋钮而设计的。改善转向特性,具备一定越野性能,提高公路操控性和舒适性,向着高离地间隙的旅行轿车去转变,这是如今SUV的一个大方向,只不过,它是一辆保留强悍越野性能的路虎揽胜。

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多了一分时尚,少了一分狂野

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毫无疑问,第四代揽胜将成为其42年历史中最奢华的车型,而车身空间的增长、配置的提升和电控设备的增加并没有引来车身重量的增长。因为揽胜响亮的名声,只要不要太差,就一定会好卖,何况它在公路上表现更好。

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主推柴油动力

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新一代路虎揽胜采用了类似极光的全新家族式设计风格,圆润的外形较现款车型略显严肃的“方头方脑”的造型多了一分时尚,少了一分狂野。车头最为突出的变化便是全新设计的“L”形大灯与更加宽大的保险杠。矩形的雾灯被设计到保险杠的两侧,上方加入了散热孔。悬浮式车顶的设计与极光类似。现款的双条七辐式轮毂变成更加提升美感的花瓣状五辐轮毂,更显时尚。

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2、1981年,路虎推出了揽胜的4门版本,其2门版车型于1984年在英国停产。

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动力方面,汽油机方面,新揽胜运动版配备3.0L
V6机械增压发动机,最大功率输出340马力。5.0L
V8机械增压发动机最大功率输出为510马力。

新一代揽胜还安装了全新的第二代自动地形反馈系统。与现行车款需要自行选择模式的第一代系统相比,第二代自动地形反馈系统可以根据当前路面的抓地力等状况作出判断,自动为驾驶者选择最为恰当的驾驶模式,无需驾驶者自行调校。新一代揽胜经历了20多个国家,为期18个月,行程数百万公里的长期测试,证明了其在各种极端天气和路面状况下依然能保持一贯的可靠性。

编者语:从新一代揽胜的升级来看,揽胜依然在用豪华来诠释越野,这样的一种感受相信仍会受到广大消费者的追捧。我们现在能够期望的,就是这款车能够早日来到我们身边!

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汽油发动机上,新一代揽胜配备的是5.0升的LR-V8机械增压发动机,最大功率510马力,百公里加速5.1秒,对照来看,上一代车型的加速为5.9秒,0.8秒的提升要归功于车身质量的进一步下降。传动系统匹配来自ZF的8速自动变速器。

内饰方面,新车采用高档软质材料打造,同时新车还增加了第3排座椅。新揽胜运动版有19种外观颜色可选,内饰有11种颜色,4种铝制材料、3种木质材料面板可选,顶篷颜色还有3种可选,19-22英寸的9种合金轮圈相信能够满足挑剔的您。此外,车内还配备了12.3英寸的液晶仪表盘以及8英寸的中控触摸屏,像抬头显示等配置也均出现在车上。

配备新一代自动全地形反馈适应系统

明年国内上市 全新路虎揽胜官图解析
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全新揽胜的内饰设计依旧采用豪华为主题的内饰设计,大量应用的桃木装饰件对于车内豪华感的提升起到了很大的作用。新的四辐转向盘造型更加新颖,多功能按键较现款车型更为简洁。另外,全新路虎揽胜的挡杆被取消了,采用了更富科技感的旋钮式设计。后排的腿部空间较现款车型增加了118mm,为后排乘员带来了更加舒适的乘坐体验。同时,作为选配的后排双座行政座椅也带来了更为奢华的乘坐享受。

配置方面,电吸门、无钥匙启动、8英寸液晶屏、冰箱、高品质音响、声音控制、四区空调等等我们能想到的豪华配置都出现在新揽胜上。同时电子配置上,车道偏移提示、动态自适应悬架、坡道辅助、自适应巡航、盲点检测、后方车辆侦测、全景摄像头等等目前的一流科技配置也都出现在车上。

另一套四驱系统采用托森中央差速器,质量比前者轻18kg,默认的动力分配为42:58,最大分配比例可达前62%,后78%。

【大量应用的桃木装饰件对于车内豪华感的提升起到了很大的作用】

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动力方面,新一代揽胜有两款柴油机和一款汽油机可选。柴油机方面,新的3.0升TDV6加入进来,新发动机最大功率258马力,峰值扭矩600N·m,0-96km/h的加速为7.4秒,最主要的是发动机的质量也有所下降。这款发动机比4.4升的TDV8更节油,减少了百分之二十二的二氧化碳排放。路虎一直使用的4.4升SDV8柴油增压发动机的输出有所提高,达到了339马力,提高了9%,峰值扭矩为700N·m,0-96km/h的加速为6.5秒。

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[汽车 新闻]
日前,路虎汽车发布了新一代揽胜的官图,这款车将于巴黎车展正式发布,新一代车型不仅使用了全铝车身打造,同时还配备了更加豪华的配置,将豪华SUV的概念进一步诠释。

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第一代路虎揽胜于1970推出,而此次亮相的则是车系的第四代车型。经过40多年的延续,揽胜两个字已经逐渐成为了一个传奇。(点击查看揽胜的历史

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柴油机方面,新车配备3.0L
V6涡轮增压柴油发动机,最大功率输出为258马力,峰值扭矩则为600N·m。4.4L
V8涡轮增压柴油发动机的最大功率输出为339马力,峰值扭矩700N·m。所有发动机匹配的均是来自于ZF的8速自动变速箱。

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新车还配备了路虎的2代全地形反馈系统,在例如HDC坡道缓降、DSC动态稳定系统、GRC坡度释放控制系统、ETC电子牵引力控制系统、RSC车身防滚稳定系统等电子系统以及全新电子转向系统和空气悬架的帮助下,新揽胜运动版将具备更加出色的驾驶性能。

新车的内部来看,新揽胜依然延续着豪华SUV的定位。新车后排的腿部空间增加了118mm,并能选装Executive座椅配置包,其中包括后排两个带按摩功能的座椅以及29喇叭的Meridian极致音响。同时,新车还有17种内饰颜色可供选择。路虎表示,新揽胜的舒适度将能够和宾利欧陆飞驰以及奔驰S级相媲美。

必须玩野的!感受路虎森林公园体验中心
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