威尼斯人:XT6 如何诠释凯迪拉克的「新美式科技」?

可以毫不夸张地说,凯迪拉克SLS
是一辆带有强烈气场的汽车。在为期一个月的试驾中,我开着它参加了两场声势浩大的婚礼,在一辆辆奥迪A8、奔驰S
级和捷豹XJ 身边,SLS 丝毫不显得暗淡。5.12
米的车长、气派的中网以及继承了上世纪五十年代鱼鳍元素的尾灯都赋予了它远远超越身价的气势。在我看来,充满折线与棱角的所谓“ART
and
SCIENCE”设计理念已经在这一代车型上达到了近乎完美的水平,引人注目又毫无突兀之处。

现在的市场,其实不乏一些目前并不知名但是销量奇佳的产品。比如你可能不知道Wiko手机,但它在法国市场销量排名第三,仅次于三星跟苹果,市场占有率达18%。有些品牌,你不知道,不是它不知名,而是人家低调。车载导航里也有这样的品牌在,它就是永盛杰。为何目前普遍销量不景气的行业里,它能每个月有4万台如此疯狂的出货量。产品究竟有何不同,我们对永盛杰帝豪专车专用导航做了一次测评,且听我慢慢道来。

谁有用过远程操控.好用吗.

凯迪拉克在 1902
年诞生于底特律,一百多年来,凯迪拉克创造了无数个第一,可以说凯迪拉克代表了美国豪华车的历史,而且它曾经的花冠盾形徽章还曾作为皇家贵族的象征。

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出门前的几分钟,先通过远程控制功能,启动车辆的发动机,空调系统同时打开。等上车后,你便不会感觉到车内因高温暴晒而产生的热浪。人在单位上班,车子在停车场。此时,快递员来送货。你可以通过远程控制功能,打开车辆后备厢,让快递员直接将包裹放入,然后再远程控制车辆上锁。当你不在爱车身边,远程控制功能可帮你完成不少操作,从而提高驾驶的舒适性和便捷性。下面,就为大家带来5个品牌车型远程控制系统的实测体验报告,一起来看看它们可以实现哪些功能。凯迪拉克通过安吉星App或钥匙控制测试车型。XT5实用指数。★★★★凯迪拉克的车辆远程控制,可通过遥控钥匙和安吉星App实现,在有效的遥控识别距离内——官方数据是60米,能通过遥控钥匙上的按钮一键启动车辆发动机。快车评在实测时发现,钥匙启动发动机时,需先确保车门处于锁止状态。最保险的操作流程是。按一下锁车按钮,再按住启动键3秒左右。通过无钥匙进入车内后,快车评发现电子挡杆仍处于锁止状态。凯迪拉克4S店销售顾问解释,该设计主要是为了防盗。“远程启动只是启动发动机打开空调,提前为你调节车内温度,让驾驶更舒适,但是车门和所有用电器仍为关闭状态。开车时仍需要识别钥匙,再开启点火开关,才能正常驾驶。”凯迪拉克的远程控制其实并没有真正的空调控制功能。车主在上一次下车前,需提前设置好空调系统,并保证它处于开启状态,然后再熄火。如此一来,下一次远程启动发动机后,空调系统也就能同步开启了。凯迪拉克不少车型还可通过手机安装安吉星App实现远程控制。该App可像遥控钥匙一样实现开启、关闭发动机,开启、锁止车门等功能。它还可以通过声光控制及定位方式查找车辆,并有一键回家功能。安吉星App的使用方式也很简单,所有操作只需在相关界面点击相关图标即可,比如点击“车辆位置”,界面就会出现车辆在地图上的位置。提前在手机上设置导航路径,安吉星App是做不到的,除非车主将目的地设置为“家”。而点击“遥控”,界面上出现“远程启动”“取消启动”“车门上锁”“车门解锁”“闪灯鸣笛”等功能键。其中,“闪灯鸣笛”功能可选择单独闪灯、单独鸣笛或者同时闪灯鸣笛,这项功能在停车场找车很好用。安吉星App与遥控钥匙最大的区别,是它没有距离的限制。据销售顾问介绍,就算人在国外,只要手机有网络信号,也可对车辆进行远程控制。试着站在4S店二楼办公区,对停车场的试驾车进行开锁、解锁、发动机启动等操作,均成功实现,且反应速度较快。同样的,安吉星App也无法对空调系统进行单独控制,仍需要车主在上一次下车前完成相关操作。据4S店销售顾问介绍,安吉星App需与通用旗下的安吉星服务匹配使用。也就是说,如果车主没有为安吉星续费,那么该App包括远程控制在内的绝大多数功能也就无法使用。目前,安吉星第一年免费赠送,第二年续费至少需1250元/年,方可继续使用多项服务。搭载车型方面,凯迪拉克旗下CT6、XT5、ATS等全系适用安吉星App远程控制;CT6、XT5部分车型及CTS全系搭载遥控钥匙远程控制功能。沃尔沃随车管家测试车型。XC90实用指数。★★★★☆沃尔沃的随车管家功能。VOLVOONCALL。,通过手机App可对车辆进行远程控制,包括车门锁止和解锁、启动发动机等。与体验凯迪拉克XT5的安吉星App不同的是,每次操作XC90的远程控制,像控制车门锁、发动机启停等,都需要输入ID密码或识别指纹。沃尔沃4S店销售顾问解释,这主要是为了防止用户误操作,同时也防止手机失窃导致的车辆安全问题。与安吉星App一样,远程启动发动机时,需先确保车辆处于锁车状态;不同的是,在沃尔沃的手机App里,车主可根据实际情况选择远程启动后发动机的运行时间,最短1分钟,最长15分钟。快车评选择了3分钟进行测试,测试车辆在3分钟后准确地自动关闭发动机,效果不错。在远程启动发动机的同时,变速箱挡杆仍处于锁止状态,需按下一键启动按钮,才能正常行驶。体验远程解锁时,通过手机App点击解锁按键,App内出现“行李箱盖已解锁,需在2分钟之内打开行李箱盖才能将汽车解锁”的提示语。一开始未按提示语操作,四扇车门便无法打开。之后,按照提示语先打开后备厢门,再关上,车门就能正常打开了。根据沃尔沃官方的解释,如此设计,是为了防止车主误操作以及保障车辆安全。从使用场景上看,沃尔沃的远程解锁还可以用于收取快递。如果有快递,而你不方便接收,远程开启后备厢,可让快递员直接将快递放入,省时省力。再比如,你的亲人朋友需要在你车上拿东西。他们人在车旁边,而钥匙在你手上,此时,你就可以使用远程开锁功能。在沃尔沃的手机App中,车主还可以远程控制车辆的喇叭和灯光,寻找停车场中的车辆。快车评试了一下,使用者可以选择“喇叭和闪灯一起工作”“单独喇叭工作”“单独闪灯工作”三种模式中的一种。喇叭每次会响三声。大约持续2秒。,且声音都很大。因此,系统在每次发送指令前,都会提醒用户“将会造成干扰,是否继续”,比较人性化。不过,沃尔沃目前仍不具备远程控制空调系统的能力,只能通过提前设置好空调系统的相关设置,并在启动发动机的同时启动空调系统。4S店的销售顾问还透露,如果车主通过手机App发现车辆位置异常,怀疑被盗,可通过App内的救援功能,请求沃尔沃后台对车辆执行远程熄火。由于该测试具有一定的危险性,未做相关体验。目前,沃尔沃旗下S60、XC60、XC90、V60等中高配车型,均搭载随车管家,原装未搭载该功能的不少车型可后期加装。其他品牌用遥控钥匙控制测试车型。广本雅阁、东风日产西玛、Jeep自由光实用指数。★★★除了专门设计的手机软件,目前,不少品牌车型的远程控制,仍主要由遥控钥匙来操作,功能主要为远程启动发动机。广本新雅阁的车钥匙上,多了一个HOLD按键,这就是新车配备的远程一键启动。需先按下锁车按钮,再按住HOLD键5秒左右,车辆会按照上次熄火的设定直接启动。若在夏天,可直接打开空调制冷、座椅通风;若在冬天,可直接开启空调暖风和座椅加热。通过钥匙远程启动发动机,对距离的要求还蛮高。在距离车子40米开外,远程控制就出现时灵时不灵的情况,中间出现障碍物也会有影响。东风日产西玛的远程控制功能,与新雅阁大同小异,只是在钥匙的按键标志上略有差异;按住一键启动按钮所需的时间也比新雅阁稍短,大约在3秒左右。在遥控距离和灵敏度方面,个人感觉,东风日产西玛是比新雅阁稍微好些,但差别不大。Jeep自由光的远程启动,是需要在短时间内连续按压远程启动按钮两次。发动机启动的同时,车辆进入防盗模式,空调制冷/制热或座椅通风/加热启动。通过无钥匙进入,点击“一键启动”,车辆就能正常行驶。如果车主不进行操作,发动机运行15分钟后会自动熄火。体验完上述三款车型的远程控制后,觉得它们的优缺点大同小异。优点是。具有防盗功能,操作简便,功能实用;缺点是。通过钥匙远程启动时,不宜过近也不宜过远。距离过近,无钥匙进入功能会解锁车门;距离过远,遥控钥匙的灵敏度会有所下降。

怎么理解它的尊贵与豪华呢?举一个最近的例子。前一段时间热映的《绿皮书》,里面高贵而优雅的爵士钢琴博士唐,在南下的路上乘坐的就是凯迪拉克
De Ville 第二代(1961-1964)车型,隶属于 Series 62
车系。(这部电影真是看得我热泪盈眶)

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永盛杰帝豪专车专用导航

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或许是尺寸优势以及优秀的动力和底盘纵容了设计师,使他们不想再在人体工程学和空间上特别斤斤计较。大家抱怨最多的是视野,车外后视镜为造型做出了太大牺牲,总是让人在侧方位停车和变道时心有余悸,即便有并线辅助提示灯也无法掩盖这一问题。另外,前排的天窗竟然消耗了近5
厘米车内高度,因此这辆堂堂行政级轿车竟然会对我的发型有所要求,如果我哪天心血来潮搞一个小型莫西干,那么车顶就一定会被发胶弄脏。

反应速度以及灵敏度

总之,上个世纪的凯迪拉克,诠释了什么是美国的传统豪华;面向下一个时代,凯迪拉克将向科技范儿进阶。

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在还没开始体验一款产品之前,给用户的第一印象自然是做工跟手感。从按键、旋钮、屏幕来看,性价比极高。

上周三,我们在上海的凯迪拉克中心体验了其「即将上市」的重磅车型 XT6。XT6
的定位是一款 3 排 6 座的大型豪华 SUV,整车车长超过 5 米,轴距超过 2.8
米,国产版预估售价至少在 40 万以上。

【有两套驾驶员设置可以预存,其中包含极为细致的项目】

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威尼斯人:XT6 如何诠释凯迪拉克的「新美式科技」?。下面来讲讲凯迪拉克如何依靠 XT6 诠释出「新美式科技」。

不过还是有许多细节显得很周到。比如我喜欢方向盘左手边的一组按键,中间的原型旋钮可以整体控制车内灯光的明暗,包括仪表、导航屏幕亮度和阅读灯开闭等等,用起来很方便。英制公制单位的切换按键虽然使用频率几乎为零,可还是让我的同事关柯在京港澳高速上找到了穿越美国州际公路的感觉。而在行车电脑中,可以预存两套驾驶员信息。从座椅位置、方向盘角度到落锁和车灯的设置等等,细致无比,减少了每次调整的麻烦。

按键跟旋钮都有镀铬装饰,按键厚实,频繁反复的按动,反应依旧灵敏

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更加丰富的智能座舱

【这个旋钮能整体控制车内灯光的明暗】

旋钮感觉顺滑,进行功能切换反应速度也非常快

整个座舱内的 4 种交互媒介,包括仪表盘、中控大屏、全彩
HUD、流媒体后视镜。

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共有 5
种交互模式,包括触摸屏、语音交互、中控硬件、中控旋钮、多功能方向盘。

当然,最方便的是安吉星。这在之前爱唯欧和英朗的长测中已经多次说过了。与前者不同的是,凯迪拉克车主享有所谓“专属尊崇”服务。功能依然是“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”六大类,但其客服座席小组由更“资深”的人员构成。一个显著的直观感受是,他们对北方口音的兼容性明显更好,几乎从未出现过让我反复重复地址的情况。服务态度更是无可挑剔,即使驾驶者说不清目的地的具体名称,他们也会通过各种其他信息进行搜索来尽量帮忙。后视镜上的白色按钮可以让汽车变成一部电话,在一次去接朋友时我忘了带手机,是它让我幸免于狮吼之苦。但语音输入电话号码的过程比较麻烦,很难一次成功。12
位电话号码即便念给听力很好的人也需要重复确认,强求机器的识别率显然还不太现实。解决之道是在续费时购买价值2080
元每年的卡迪拉克智尊套餐,这样就能通过座席服务人员帮助进行拨号了。除此之外多付的几百元还可以换来预约经销商服务、预订酒店机票和查询当地天气预报等服务。

轻轻一点,电台自动切换

我们先来说说最主要的中控大屏。

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影音娱乐功能

整个中控大屏的 UI
变成了现在比较流行的卡片式设计,但整体风格还是偏于传统。整体的交互逻辑改变不大,XT6
在内容资源方面新增了一个可语音播报的「ZAKER 新闻」,以及考拉 FM。

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改导航影音娱乐功能非常强大,音乐、电影、游戏……等人的时间从此不再无聊。音乐发播放可以通过CD、虚拟碟盘、外置USB设备,还可以通过无线蓝牙连接播放手机里的音乐。

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【之前推出的手机App 现在有了新功能,可惜试驾车无法体验】

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地图的供应商询问未果,但凯迪拉克表示不是高德地图,也不是百度地图。具体的体验还不好下结论,之后的试驾活动我们再给出答案。

在去年11 月刊中,我们专门介绍了Onstar的手机App
功能。现在,在远程车辆状态监控、远程着车等之外又增加了导航到车辆位置的新功能。可惜在绑定手机与车辆时需要凭车主身份证号进行注册,因此在这辆长期试驾车上我无法一一体验这些功能。

直接播放光盘

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XT6 还支持苹果 CarPlay 与百度 CarLife
手机映射。在手机与蓝牙的连接方面,XT6 支持 NFC
近场通信连接技术。只要将手机靠近中控上面「小
N」的标志旁边,就可以很快连接蓝牙,不用非常麻烦地手动连接。

对音乐效果有要求的车主还可以通过设置音效,让音乐表达更完美

不过需要注意的是,苹果暂时不支持这一功能,因为它是一个相对封闭的环境,没有开通这一权限,但是苹果支持
NFC 手机支付。

收音机功能也是导航里一个比较常用的功能,对于有习惯使用收音机的车主来说,预存电台是非常有必要的。这样可以避免每次听电台都需要手动去设置的麻烦。

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因为现场是一个静态体验,没有感受到全彩 HUD,就不多评价。

可以以预存24个电台,使用太方便了

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部分导航跟原车系统不能很好融合,会导致加装之后原有的方向盘上的按键功能失效,永盛杰车载导航有方向盘学习功能,加装产品之后只需简单设置,方向盘上所有按钮功能均可正常使用。接、挂电话、音乐切换、音量调节so
easy!

至于流媒体后视镜,之前我们的视频节目《极客评车》聊过 XT4
的这个功能,我们给予了不低的分数,清晰度高,而且可以调节亮度和角度。

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激活方向盘按键非常有必要喔

我们刚提到,XT6 的交互模式有 5
种,听起来非常丰富,但是在询问之下,语音只能控制媒体、电话、导航。这个水平我们只能说表现平平。其他的交互模式就比较传统了,值得表扬的是车机流畅度要比之前高一些。

除了音乐电影以外,这款导航里还内置了如纸牌、对对碰、五子棋……等多款小游戏,供车主平时等人间隙消遣娱乐。

更人性、更安全的灯光语言

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XT6 搭载了智能矩阵式 LED 大灯,全车共采用了 145 颗 LED
光源,整车左右灯共实现 28
个独立照明分区,可以根据车速和路况,智能分配灯光,每个分区的 LED
可以单独打开、关闭、变暗,来适应不同的道路情况,防止伤害到其他司机,更好地为自己提供照明。

3*3拼图游戏界面

举例来说,当车速大于 40km/h 时,XT6
会自动识别周围车辆信息,并控制灯光的明暗,确保自己的远光灯不会对其他车辆造成眩目,这是保护驾驶员的一种方法;

手机跟导航通过蓝牙连接之后,可以同步通讯录,直接通过导航接拨电话,查看通话记录等等,完全解放双手,安全便利。

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当车速低于 40km/h 时,并且打开了转向灯,灯光就会自动向弯道侧照明;

通过导航拨打电话

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地图导航功能

更多的模式可以参考下图,解释地非常详细。

对于一款车载导航,我最注重的是地图导航功能,其它娱乐功能再好,地图导航不行也让我为之倾心。永盛杰导航内置图吧正版地图,定位更快更准,海量地图数据导航信息更准确。

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另外,正是因为灯光的灵活性,它还可以有更多的「语言」,比如 XT6
有「迎宾模式」以及「伴我回家」。通过不同位置的车灯变化,可以给予用户上下车时更多的仪式感。

看到这个感觉很贴心

效果更好的音响体验

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XT6 的整套音响系统包括 14 只高性能扬声器和 4 项 Bose
特有的数字信号处理技术。

地图主界面显示清晰,支持3D实景非常对于开陌生道路非常使用

具体的设备有多精良我们不多赘述,主要来讲讲我在感性层面的体验,在现场工作人员给我们播放了一首声音低沉的男声音乐,以及一首比较欢快的女声音乐。

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两首歌听下来,能明显感受到座舱内的声道很丰富,低音时比较沉郁,高音时比较清亮,整体是一个比较沉浸式的体验。

地址输入有多种方式可以选择,手写输入很顺畅

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另外,XT6 还搭载了 Bose ANC
主动降噪技术,这项技术的原理是:噪声如果遇到与它相位刚好相反的声波,两者叠加噪声就可以完全抵消。所以,这项技术让
XT6 在 NVH 上有着不俗的表现。

超爱这个功能,怒点32个赞,常用的这些分类都非常实用

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对于每天往返家里跟公司这条熟悉到不能再熟悉的路,哪里有电子眼相信车主也了如指掌。导航里有添加电子眼功能,从此跟罚单说拜拜吧。

总结

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XT6 智能座舱里的交互媒介比较完备,涵盖了不少当前的最新技术,比如 HUD
以及流媒体后视镜。但是在交互方式方面,还是以传统方式为主,语音的表现比较一般。

可以添加电子眼很方便

中控屏在 UI
方面有一定进步,交互逻辑基本没有改变,内容资源略微丰富了一些,不过最重要的地图导航没有应用当前大家最常用的供应商地图。

如果你觉得这款导航只有这些功能,那你未免太小看它了。做得好,当然要从细节开始。

所以,整体来说 XT6
的智能座舱在「硬件」上的确下了功夫,在「软件」层面还有不小的进步空间。

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同时我们还能看到,XT6 配备了智能矩阵式 LED 大灯,以及 Bose
提供的音响系统,这些同样是凯迪拉克在用科技诠释「新美式豪华」的全新发力点。

俯视角度可以随意调节,风格模式也可以根据需要自行调节

传统 OEM
有很好的成本控制经验和机械制造经验,所以它们更愿意在车辆机械的部分加入科技的元素,我觉得这更像是一种「汽车工程科技」。相比来说,新造车在整车制造方面的经验欠缺,他们更愿意从互联网思维出发,为用户从软件层面提供服务,这更像一种「汽车软件科技」。

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从传统 OEM
和新造车的智能思路来看,两者的区别很明显。这两种科技都是我们需要的,我们期待有一天汽车产品能更好地融合这两种思路。

不想听普通话提醒,可以!地方方言有东北话、四川话、广东话可以选。好洋气有木有

XT6 如何诠释凯迪拉克的「新美式科技」?,首发于GeekCar。

猫少点评:永盛杰这产品之前的确没听说过,不过这一测试之后,发现人家企业是把时间精力都放产品上去而不是打广告。我对导航产品的要求非常简单,最基础的导航功能必须做好,至于其它娱乐功能相对次要。甚少遇见一款把导航功能做到如此细致的产品,32个赞都不足以表达我内心的激动!追求性价比的朋友值得一试。