威尼斯人就这样被你征服 阿斯顿·马丁Vanquish

007座驾毫无疑问都有着强大的心脏,Vanquish也不例外。新的缸体和双重可变气门控制结构让6.0升V12自然吸气发动机的性能有了大幅度的提升,最大功率达到前所未有的573马力,最大扭矩620牛·米。如此动力通过6挡自动变速箱传递至车轮,由静止加速到每小时100公里仅用时4.1秒,这让Vanquish成为阿斯顿·马丁除One-77超级跑车外最强劲的车型。项目负责人伊恩·哈特利骄傲的同时也表示,面对这么大的动力,它必须有动态稳定控制系统和扭矩调节装置等诸多电子辅助装置来确保Vanquish能风度翩翩地在公路上行驶。

  每辆车的真皮内饰都进行了100万针的缝制:

预计上市时间:2012 年底

  20英寸的轮毂并不是最终版本,量产时还将进行修改:

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阿斯顿·马丁明年将迎来公司成立100周年的历史性时刻,公司总裁乌尔里希·贝茨再也不用为给来宾准备什么礼物发愁了,Vanquish这份大礼足以让每个人铭记。

  虽然Vanquish更多的是追求速度与动感,但阿斯顿·马丁的车内绝不会缺少豪华感,内饰被大量的高档皮革覆盖。中控台全以黑色钢琴漆为装饰,完全对称的布局很利落,或许它还肩负着开启各种神秘武器的职能。变速箱的换挡杆被简单便捷的按钮所取代,中间最为闪耀的是钥匙插孔。看似没有无钥匙启动功能时髦,但是当掏出由水晶镶嵌制成的梯形钥匙时,想必邦女郎早已被它深深地迷住了。唤醒这台V12发动机并没有想象中的那么迅速,它更多的是在向人们炫耀。一个特殊的程序会在按下启动按钮后自动让转速升高,直至发出第一声强有力的吼声。

Vanquish的心脏采用了阿斯顿·马丁最新一代 6.0 L V12
发动机。与阿斯顿·马丁所有其他跑车一样,这款V12发动机是在位于德国科隆的阿斯顿·马丁发动机厂手工组装而成,尽管发动机容量丝毫未变,但却经历了大幅改进,工程师们新设计了发动机缸体与缸盖、首次使用的双可变气门正时技术、升级了燃油泵、改进了进气歧管和燃烧室,这些都使得动力比之前DBS有所提升。V12发动机可在
6 750 r/min 时达到最大输出功率 421 kW;5 500 r/min时达到620
N·m的最大扭矩。为了能够在低转速范围内提供更强大的扭矩,V12发动机进行了精心调校,全新
Vanquish也不负众望地达到了4.1 s的0~100 km/h加速能力,最高车速可达295
km/h,成为了阿斯顿·马丁家族中除One-77之外,动力最强劲的成员。但如果Vanquish真将竞争目光锁定在法拉利F12Berlinetta与兰博基尼Aventador的身上,在帐面数字这一比较环节,Vanquish似乎就已经输下一城。

虽然Vanquish更多的是追求速度与动感,但阿斯顿·马丁的车内绝不会缺少豪华感,内饰被大量的高档皮革覆盖。中控台全以黑色钢琴漆为装饰,完全对称的布局很利落,或许它还肩负着开启各种神秘武器的职能。变速箱的换挡杆被简单便捷的按钮所取代,中间最为闪耀的是钥匙插孔。看似没有无钥匙启动功能时髦,但是当掏出由水晶镶嵌制成的梯形钥匙时,想必邦女郎早已被它深深地迷住了。唤醒这台V12发动机并没有想象中的那么迅速,它更多的是在向人们炫耀。一个特殊的程序会在按下启动按钮后自动让转速升高,直至发出第一声强有力的吼声。

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【全新Vanquish在中控台上独树一帜的采用了电容玻璃按钮,此类炫目的技术曾经只在家用电器或是智能手机产品上出现过】

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阿斯顿·马丁的这款旗舰GT跑车在英国的定价为189 995
英镑起,而其中国售价则定在了526.88万元。不用费力去换算两个定价之间的差距,只需回想一下当时天价One-77的热销情况,你就会判断出Vanquish究竟会有怎样一个光明的前景了。

售价:249995 欧元起

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威尼斯人就这样被你征服 阿斯顿·马丁Vanquish。优点:工艺上乘、用料讲究,造型优雅,动力强劲

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如今作为一款超级跑车,如果浑身上下没有碳纤维部件绝对是一件不可思议的事情。所以单看外表,你就能见到Vanquish身上那些醒目的碳纤维组件,例如前扰流板、侧边裙以及令人印象深刻的碳纤维后扩散器等,这些设计突显了超级跑车的动感。但事实上Vanquish
的每个车身面板也采用了具有极高强度的碳纤维结构,这也是阿斯顿·马丁首次在车体外部全面采用碳纤维面板。这样不仅有益于减轻质量、增强车体强度,更为重要的是这是实现
Vanquish
设计的关键。门板和行李厢盖若非采用碳纤维材料,根本无法达到天衣无缝的表面效果。Vanquish采用最新一代的阿斯顿·马丁VH垂直水平架构,大量采用碳纤维材料以及粘合技术,轻型铝制复合结构具备卓越的强度和刚性,因此Vanquish的扭转强度要比前代DBS增加了25%以上。

尽管性能优异的DBS足以让007在危急时刻突破险阻,但詹姆斯·邦德甚至军情六处在内心深处还是无法忘记曾经的那个最佳拍档。DBS车系在2007年坐上了家族中的头把交椅,但这并不意味着Vanquish从此销声匿迹。五年后的今天,Vanquish重返江湖。这次,它成为了DBS的继任者。

  573马力的V12发动机将成为这个英国贵族品牌未来一段时内的尖端产品:

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像憨豆先生这样的特工在得到重用前都需要隐姓埋名、苦心修炼,更何况这是一辆随时处在作战状态下的特工座驾。虽然任何一款阿斯顿·马丁都有能力胜任这一特殊角色,但全新的Vanquish更胜一筹。充满好奇和想象力的人们不禁要问,Q博士这次会把武器藏在哪里呢?

  缺点: 全铝车架和碳纤维车身的维修成本高

在阿斯顿·马丁家族中,除四门的Rapide以及那个由丰田IQ更换车标而来的Cygnet之外,要想将其他成员迅速分辨清楚并不容易,因为它们都有着极为相近的外形,新旗舰Vanquish也是如此,但好在这种极致优雅、超凡脱俗的视觉形象有着令人百看不厌的魔力。阿斯顿·马丁的设计团队设在英国Warwickshire
Gaydon 的公司总部,在设计总监Marek Reichman
的率领下,他们在DB9的基础上融入了超级跑车One-77的诸多元素,开发出了这款有着令人过目不忘外观的超级GT。优雅流畅的腰线、加长的侧条纹、优美整洁的外形、LED组成的尾灯以及后部独特的排气管,全新Vanquish
将One-77 的刚毅线条与DB9
的优雅外形完美地组合在了一起,有超级跑车应有的王者之风,但又不过度张扬。

【每辆车的真皮内饰都进行了100万针的缝制】

  作为新款阿斯顿·马丁产品,Vanquish采用了著名的VH平台。该平台在2003年被引入,如今经历了四次进化。展现在眼前的Vanquish是出自第四代VH平台的首款车型,采用全铝车架,零部件之间的固定运用了航空领域的新技术,抗扭强度相比DBS提高了25%。碳纤维材料在车身上的使用大大降低了整车质量,这让许多One-77上的设计元素能在Vanquish车中有更好的体现。修长的发动机盖和前脸保留了家族特征,尖锐的大灯更具冲击力。肌肉感十足的线条让本就动感的车身营造出了更加紧绷的效果,侧鳃孔和后轮上方宽大的筋线则是力量的象征,妖娆的尾灯和口径粗壮的排气管组合在一起非常销魂。车身前后包围及侧裙不仅提高了空气流动的效果,而且让整车的视觉感受显得愈发激进。

不过Vanquish车内最引人注目的设计元素恐怕仍当属那个设计精巧的中控台。由单片材料制成,有着极强整体感的中控台不仅造型更为优雅,而且功能更加直观、更便于使用。而常见于触屏手机的触摸反馈,与旋钮控制相结合的操作方式显得很时髦,阿斯顿·马丁也由此成为了全球首家采用这一技术的汽车制造商。与One-77一样,Vanquish的发动机起动键和挡位选择按钮都被安置在了中控台的上方,另外,Vanquish的仪表盘也是在
One-77 基础上改进的,采用了新的细节处理,并改进了人体工程学性能。

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  根据总裁乌尔里希·贝茨先生的要求,行李箱盖和尾翼由一块材料拉伸而成。为此,技师们研发出了新的工艺:

全新的阿斯顿·马丁Vanquish是DBS的继任者,也是阿斯顿·马丁家族中的新旗舰,所以人们很容易将它去与法拉利F12Berlinetta或是兰博基尼Aventador做比较,而从2012年广州车展中所公布的526.88万元身价来看,阿斯顿·马丁Vanquish也的确是毫不客气地将那两位意大利疾速猛兽视为了追赶的目标。

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超级跑车不仅需要奔跑如风的潇洒,还要有“令行禁止”的能力。Vanquish
配置了新一代倍耐力P-Zero轮胎和20 英寸轮毂,制动系统则采用第三代
Brembo“碳陶瓷矩阵”制动器。除了制动距离更短,在最苛刻的驾驶条件下制动性能也不会减弱等优点外,碳陶瓷制动器也比常规系统更轻,不但减少了汽车总质量,更是有效优化了簧下质量和旋转质量。

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威尼斯人,Vanquish这头猛兽一旦被激活,也并非是强悍到不可理喻,它会启用多个动态辅助系统来帮助驾驭其令人生畏的强大动力。Vanquish还首次在阿斯顿·马丁产品中应用了“弹射起步”系统,以提供最佳的起步加速能力。而自适应阻尼系统则可使驾驶者在“正常”、“运动”和“赛道”三个不同的阻尼模式之间切换,以便提供不同操控风格。

很遗憾现在还不能亲自驾驶这款跑车,可是伊恩·哈特利允许我们一起进行测试调校的最后一段工作。三级可调的悬挂和行走机构在山路上选择运动模式最适合不过了,减震器虽然很硬但并非不舒服。铝质底盘很好地平衡了车头过重的现象,进入弯道时非常顺从,轮胎也并没有发出刺耳的声音。短暂的直道在山路上格外珍贵,要想体会澎湃的动力必须有强大的制动系统做保证。供应商大陆集团派出了专门的团队负责制动系统的调校,确切地讲这是一套源自One-77直径398毫米的6活塞卡钳碳纤维陶瓷刹车盘,光听名字就能一百个放心。

  优点: 工艺上乘、用料讲究,造型优雅,动力强劲

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  尽管性能优异的DBS足以让007在危急时刻突破险阻,但詹姆斯·邦德甚至军情六处在内心深处还是无法忘记曾经的那个最佳拍档。DBS车系在2007年坐上了家族中的头把交椅,但这并不意味着Vanquish从此销声匿迹。五年后的今天,Vanquish重返江湖。这次,它成为了DBS的继任者。

【全新Vanquish 将One-77 的刚毅线条与 DB9
的优雅外形完美地组合在了一起,既有超级跑车应有的王者之风,但又不过度张扬】

【573马力的V12发动机将成为这个英国贵族品牌未来一段时内的尖端产品】

  竞争车型: 法拉利F12 奔驰SLS GT AMG

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  征服这样的事情往往只发生在一瞬间,我们的德国同事非常幸运地参与到了Vanquish最后的测试调校中。它的表现好似王者归来。

【碳纤维车身上的玻璃纤维层大大提高了漆面光泽】

  “虽然没有特别强烈的视觉冲击,但Vanquish仍是一件精心打造的手工艺品”——ams编辑
Malte Jurgens

如果讨论实用性,超级跑车绝不会是高分获得者,但Vanquish对此还是做了认真的考虑,不仅368
L的行李厢空间比 DBS 增加了40 %
以上,车内的储物空间在数量与容积上也有提升。与 DBS
相比,Vanquish在乘坐空间方面也大有长进,在腿部、肩部、肘部等空间数值上Vanquish均有向“外”扩张的表现。与早先的Vanquish
V12一样,全新Vanquish也可提供 2+0 型或 2+2 型座椅配置。

作为新款阿斯顿·马丁产品,Vanquish采用了著名的VH平台。该平台在2003年被引入,如今经历了四次进化。展现在眼前的Vanquish是出自第四代VH平台的首款车型,采用全铝车架,零部件之间的固定运用了航空领域的新技术,抗扭强度相比DBS提高了25%。碳纤维材料在车身上的使用大大降低了整车质量,这让许多One-77上的设计元素能在Vanquish车中有更好的体现。修长的发动机盖和前脸保留了家族特征,尖锐的大灯更具冲击力。肌肉感十足的线条让本就动感的车身营造出了更加紧绷的效果,侧鳃孔和后轮上方宽大的筋线则是力量的象征,妖娆的尾灯和口径粗壮的排气管组合在一起非常销魂。车身前后包围及侧裙不仅提高了空气流动的效果,而且让整车的视觉感受显得愈发激进。

  碳纤维车身上的玻璃纤维层大大提高了漆面光泽:

Vanquish意为“征服”,第一代Vanquish
V12也常被简称作Vanquish,它出自于设计大师Ian
Callum之手。从2001年公诸于世到2007年停产,它一直扮演着阿斯顿·马丁家族中王者的角色。在电影007系列的第二十部作品《择日再死》中,Vanquish更是作为邦德的座驾,出色完成了各种难以完成的任务。

【根据总裁乌尔里希·贝茨先生的要求,行李箱盖和尾翼由一块材料拉伸而成。为此,技师们研发出了新的工艺】

  很遗憾现在还不能亲自驾驶这款跑车,可是伊恩·哈特利允许我们一起进行测试调校的最后一段工作。三级可调的悬挂和行走机构在山路上选择运动模式最适合不过了,减震器虽然很硬但并非不舒服。铝质底盘很好地平衡了车头过重的现象,进入弯道时非常顺从,轮胎也并没有发出刺耳的声音。短暂的直道在山路上格外珍贵,要想体会澎湃的动力必须有强大的制动系统做保证。供应商大陆集团派出了专门的团队负责制动系统的调校,确切地讲这是一套源自One-77直径398毫米的6活塞卡钳碳纤维陶瓷刹车盘,光听名字就能一百个放心。

为减少偏航惯性,阿斯顿·马丁的工程团队严格控制了Vanquish轴距之外的质量,在车后部结构中广泛采用碳纤维,大幅减少前部结构中的铝材质量,并用中空铸铝材料替代实心铸铝,最终与
DBS 的相应部位相比,Vanquish的前底盘结构总质量减轻了13
%。此外,为提高灵活性和操控性,Vanquish将发动机的布置高度降低了 19
mm,而前中置发动机和后中置驱动则确保了近乎完美的质量分布,使得全车85%的质量都位于了轴距之内。

【20英寸的轮毂并不是最终版本,量产时还将进行修改】

  像憨豆先生这样的特工在得到重用前都需要隐姓埋名、苦心修炼,更何况这是一辆随时处在作战状态下的特工座驾。虽然任何一款阿斯顿·马丁都有能力胜任这一特殊角色,但全新的Vanquish更胜一筹。充满好奇和想象力的人们不禁要问,Q博士这次会把武器藏在哪里呢?

与精致的外观一样,设计
Vanquish内部时设计团队也同样力图追求完美,所以在空间、舒适、奢华以及实用性等方面,Vanquish都超越了之前的DBS。Vanquish
可选择多种多样的材料和装饰,其内饰材料也非常广泛,每辆Vanquish中使用七种皮革装饰打造,车内所用皮革全部由经验丰富的专业工匠花费
70 多个工时手工缝制,以此营造出超级跑车的奢华气质。

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  阿斯顿·马丁明年将迎来公司成立100周年的历史性时刻,公司总裁乌尔里希·贝茨再也不用为给来宾准备什么礼物发愁了,Vanquish这份大礼足以让每个人铭记。

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缺点:全铝车架和碳纤维车身的维修成本高

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  售价: 249995欧元起

  车评测试评价:

  预计上市时间: 2012年底(中国市场)

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   朱光华 ams 胡建梅 汽车博览

  中国市场预测
即将成为百年品牌的阿斯顿·马丁不仅拥有独特的英伦气质,荧幕上的经典形象也让人过目不忘。拥有悠久历史和内涵的个性车型在国内从不缺少购买人群。

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  007座驾毫无疑问都有着强大的心脏,Vanquish也不例外。新的缸体和双重可变气门控制结构让6.0升V12自然吸气发动机的性能有了大幅度的提升,最大功率达到前所未有的573马力,最大扭矩620牛·米。如此动力通过6挡自动变速箱传递至车轮,由静止加速到每小时100公里仅用时4.1秒,这让Vanquish成为阿斯顿·马丁除One-77超级跑车外最强劲的车型。项目负责人伊恩·哈特利骄傲的同时也表示,面对这么大的动力,它必须有动态稳定控制系统和扭矩调节装置等诸多电子辅助装置来确保Vanquish能风度翩翩地在公路上行驶。