【威尼斯人】转换国籍 试驾全新法国车——标致4008

威尼斯人 1

在前不久的日内瓦车展中标致刚刚发布了一款名为4008的紧凑型SUV,并确定了在4月份引入中国,今天编辑拍到了引入的车型。之前车展实拍就是由我来完成的,此次见到4008真车又有了更清晰的感觉,确实是法式日料。

2012款雪铁龙C4 Aircross

一提到法国车,人们总是用情调,浪漫这些词语来形容。同时法国车也在用情调,浪漫来俘获人们对它的青睐。今天我们的主角就是一款来自法国的跨界车-雪铁龙C4
Aircross。雪铁龙C4
Aircross从它的名字上看就是一款不折不扣的跨界车,它与三菱ASX劲炫和标致4008同属于一个平台,均属于紧凑SUV的范畴。

在当今的汽车市场上,尤其是中国和北美市场,SUV成为了最受欢迎的车型之一。不过,对于一向以小型轿车和多功能MPV车型见长的法国人来说,SUV显得有些陌生,也缺乏设计和生产的经验。还好,PSA标致雪铁龙集团有位亲密的合作伙伴,那便是日本三菱汽车。对于三菱来说,SUV正是他们所擅长的,而且还有不少现成的成熟车型。

● 外观:前脸很凶悍 侧面和ASX劲炫形似

谈到雪铁龙汽车,给人的第一感觉就是个性,这种个性不仅源自外观、内饰,最重要的是内涵,一种浪漫、独特又有些固执的文化理念。然而,如今有一辆车要打破这一常规,它是一个陌生的面孔,外表给人的感觉依然足够个性,但其实我们对它已经再熟悉不过了。没错,它就是雪铁龙C4
Aircross。

2012款雪铁龙C4 Aircross

那何不资源共享,借来用用?没问题,朋友之间就要相互帮助,取长补短才能共同进步。不过,个性十足的法国人绝不甘心拿来就用。给车换个标就推向市场实在没面子,也不是他们的办事风格。他们必须要让自己的产品改头换面,从外观上可不能让人一眼就认出来。

三菱ASX劲炫

2012款雪铁龙C4 Aircross

C4
Aircross是雪铁龙在国内投放的首款Cross车型,其最早的设计是源于2008年巴黎车展上展出的Hypnos概念车,C4
Aircross完美的延续了它的设计风格。下面就让我们一同去体会一下这种实用的法式浪漫的跨界。

外表惊艳,坐进车内恍然大悟

雪铁龙C4 Aircross

在这款C4
Aircross诞生之前,让我们回过头去想一想,雪铁龙还真没拿出过一款让我们印象深刻的SUV产品。如此说来,就不难理解为什么这次PSA投机取巧的借用三菱之手,开发出这样一款紧凑型SUV了。

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记得今年的北京车展,标致和雪铁龙展台备受关注,原因是他们重点展出的最新车型——标致4008和雪铁龙C4
Aircross。这也是标致和雪铁龙首次在华高调宣传其SUV车型。从某种意义上来说,这两款车推出的目的,在很大程度上是针对中国火爆的SUV市场。

标致4008和雪铁龙C4
Aircross都出自于三菱ASX劲炫的平台,这三款车有着非常相似的造型及车身尺寸。

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当时,标致的4008给我留下了深刻印象,它那线条丰富,立体感十足的前脸造型充分展现了标致最新的设计风格,让人过目不忘。现在,走下展台,来到了我们的现实生活当中的4008同样引人注目。与众不同的设计让人一看,便会感觉到这是辆新款车。虽然上市已经有些日子,但是人们对它的出现依然感到很新奇。驾驶它的这些日子,经常有路人会过来向我询问它的情况,表现出浓厚的兴趣。在国内,人们都对新款SUV车型很关注,尤其是设计独特的。

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同母异父 雪铁龙C4 Aircross对比三菱ASX劲炫

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然而,进入车内后,我的心情很快就平静了下来。内饰的设计可不像它的外表那样新颖独特,整体上基本保留了其原型车的原貌,让我恍然间感到,自己驾驶的其实还是ASX劲炫。不过可以看出,标致对三菱的设计并不满意,尤其是在气质和格调方面。所以,我们能够看到4008在内饰上细节和材料上的升级。比如说:真皮座椅就改用了更显优雅、精致的浅色面料;中控台面板用高光钢琴漆取代了原本的黑色塑料;方向盘的提升最为显著,采用了真皮包裹与钢琴漆搭配,上面的控制键也进行了重新设计,显得十分精致。

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外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

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威尼斯人 2

国内或将4月21日上市 日内瓦车展实拍标致4008

配置很相似 雪铁龙C4 Aircross对比Jeep指南者

熟悉的陌生人!体验2012款雪铁龙C4 Aircross

【空调保持了劲炫的原貌。看着像手动空调,实为单区自动空调】 【需要扒着坐垫才能找到座椅内侧的加热键,感觉像是后加上去的】
【真皮座椅舒适性良好,前排座椅均为电动8向调节】 【后排空间理想,双腿可以自由活动,也是最佳的观景位置】

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与三菱ASX劲炫同平台 试驾雪铁龙C4 Aircross

同母异父 雪铁龙C4 Aircross对比三菱ASX劲炫

符合中国人需求的法国车就像它的内饰一样,开起来的感觉也让我明白,它就是标致版的ASX劲炫。我印象中的法国车特点,在4008的行驶表现中几乎都感觉不到,而是典型的日系车风格:视野出色,乘坐舒适,行驶轻快,而且很容易上手。其实这样很好,很适合中国的路况,标致为我们带来了一款完全符合亚洲人需求的法国车。

三菱ASX劲炫

售价21.98~27.98万元 雪铁龙C4 Aircross上市

外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

威尼斯人 3

标致4008车身尺寸为4340、1800和1630mm,三款车轴距相同同为2670mm。从侧面看去它们有着鲜明的共通点。

三菱ASX劲炫

外观篇:

【不能打开的全景天窗,叫做玻璃车顶更为恰当,配有电动遮阳板】

起初在写车展实拍时4008的前脸仅给了我层次异常丰富的印象,但是今天从这个角度看上去它的表情还是很凶悍的。没有使用对开式雨刷对于法国车来说是个意外。

2012款标致4008

2012款雪铁龙C4 Aircross

威尼斯人 4

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了解这款车的朋友都知道,这就是一款三菱ASX劲炫换装车型,它的底盘、发动机、变速箱,甚至内饰都与ASX劲炫几乎完全相同,只是外观进行了重新设计。好吧,我们今天就先来谈谈它的外观。

雪铁龙C4
Aircross给我们的第一感觉就是很前卫,完全继承了Hypnos概念车的时尚理念,时尚的前脸完全不像这个时代的产物。

事实上,ASX劲炫上有许多出色的设计,这些都被4008原封不动地保留下来,比如驾驶员膝部气囊和大号的方向盘换挡拨片,还有一套用起来特别方便的驱动模式转换系统。即便是在车辆行驶过程中,也可以在节能的两轮前驱、自动控制的适时四驱,以及可让四轮获得同等动力的4WD-LOCK模式中任意切换,使4008性能表现更为全面。

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三菱ASX劲炫

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2012款标致4008

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外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

C4
Aircrosss定位于一款紧凑级跨界SUV车型,其车身尺寸分别为4340mm、1790mm、1630mm,轴距为2670mm,与出自三菱ASX劲炫相同平台的标致4008车型几乎一模一样。

2012款标致4008

配置很相似 雪铁龙C4 Aircross对比Jeep指南者

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三菱ASX劲炫

与三菱ASX劲炫同平台 试驾雪铁龙C4 Aircross

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大灯和各种镀铬装饰营造出个性的前脸风格,进气格栅顶部的“PEUGEOT”标识很是精致。各种线条充斥在前脸上,所谓的个性也正由此体现出来。

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外观:足够个性

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同平台三兄弟尺寸对比车身尺寸C4
Aircross
ASX劲炫标致4008长度434042954340宽度180017701800高度162516251625轴距267026702670

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2012款雪铁龙C4 Aircross

同母异父 雪铁龙C4 Aircross对比三菱ASX劲炫

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雪铁龙的产品在外观设计方面历来都保持着鲜明的个性,所以C4
Aircross的外形与三菱ASX劲炫区别还是非常大的。这款雪铁龙C4
Aircross车身运用了更多复杂的曲线,与ASX劲炫简单、硬朗的设计反差极大。

外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

2012款标致4008

2012款雪铁龙C4 Aircross

2012款雪铁龙C4 Aircross

三菱ASX劲炫

还记得大约十几年前,奥迪率先采用“大嘴”中网,后来这种风格逐渐在全球蔓延,被应用在越来越多的车型上面,直至现在这种风格依然是最流行的。不过雪铁龙似乎向来不屑于向别人学习,在设计方面也一直有着独到见解,比如双人字形中网就是雪铁龙的家族特征。

雪铁龙C4
Aircross的前脸与家族高端品牌DS有异曲同工处,极富冲击力的凶猛造型让它给我留下很好的第一印象。品牌LOGO融入双横条镀铬进气格栅是其家族化传承的设计体现,同时还十分独特的融入了转向灯。

车尾的设计相比前脸来说较为平和,也不具有前脸强烈的攻击性,平滑的尾灯采用卤素光源,相对优雅的尾部更容易被大众所接受。

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前灯的设计也十分有型,宛如一双炯炯有神的大眼睛。獠牙式的LED行车灯,在黑色进气口的衬托下,看起来十分凶悍。

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同母异父 雪铁龙C4 Aircross对比三菱ASX劲炫

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外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

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2012款标致4008匹配的CVT变速箱

售价21.98~27.98万元 雪铁龙C4 Aircross上市

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2012款标致4008搭载的2.0L发动机

此外,这款C4
Aircross的大灯也很特别,我想作为雪铁龙的配件供应商应该也不容易,不但生产每一款产品都要开发一套新的模具,更重要的是雪铁龙车型的销量还不太好,要想把成本捞回来恐怕都难吧!

同母异父 雪铁龙C4 Aircross对比三菱ASX劲炫

引进国内的标致4008与劲炫共享动力系统,搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率150马力,并配合CVT变速箱,能较好的照顾到日常使用的平顺性以及燃油经济性,明显的看到其城市化的定位。

前脸左右两侧设计了LED日间行车灯,貌似还有专门为制动系统散热的通风口,好像酒窝一般,但其实这个是封死的。还别说,整个车头看上去还真有点凶猛的模样,但不知为什么,我个人还是更喜欢ASX劲炫的样子。

外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

2012款标致4008的四驱系统

一条深深的腰线以及前后翼子板向外凸出的轮拱线条将C4
Aircross的侧面刻画的层次分明。由于底盘出自日本,所以这款车油箱盖的位置也在左侧,这也是大多数日韩系车与欧美系车的不同之处。其实雪铁龙C4
Aircross的侧面线条几乎与先上市的标致4008是完全相同的,不得不说雪铁龙这次真的是太偷懒了。好在D柱部分还有一丝亮点,这个标志虽然没什么实际意义,但还是很个性的。

雪铁龙C4
Aircross的侧面造型十分动感,上扬的腰线与下压的车顶颇有一些跑车的韵味。在配合上夸张的轮拱,既增强了车身侧面的立体感和视觉张力。宽大的外后视镜为驾驶员提供了较好的视线。

除了共享动力总成,四驱版本的四驱系统也与ASX劲炫相同。标致4008采用城市SUV常见的适时四驱,中央使用多片离合器,前后桥均为开放式差速器,轮间使用电子限滑。比照ASX劲炫的四驱测试结果,这套四驱系统前后轴扭力分配能力较强,交叉轴能力偏弱,更适合城市游走。

花瓣式的轮毂倒是挺招人喜欢的,尺寸为225/55 R18的普利司通DUELER H/P
SPORT是一款偏运动的SUV公路型轮胎,装备C4
Aricross上还真的让人有点小吃惊。

C4 Aircross的轮毂设计极具运动感,轮胎则采用了普利司通DUELER H/P
SPORT,这是一款定位偏运动的SUV公路型轮胎,尺寸为225/55 R18。

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外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

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三菱ASX披上法国外衣 测试雪铁龙C4 Aircross

18寸轮毂较为夸张,轮毂样式设计的很艺术但绝不缺乏机械美感,所拍摄的实车使用普利司通轮胎,尺寸为225/55
R18,对于这两紧凑型SUV来说轮胎和轮毂尺寸足够了。

与三菱ASX劲炫同平台 试驾雪铁龙C4 Aircross

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● 内饰:和ASX劲炫基本没有区别

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同母异父 雪铁龙C4 Aircross对比三菱ASX劲炫

三菱ASX劲炫内饰

尾部的造型比较简洁,但尾灯是个例,形状独特并且立体感十足,起到了首尾呼应的作用。行李架与后扰流板的增加有助于提升视觉效果。最后需要指出的是,我所体验的是一辆顶配车型,但细心的你会发现这款车的尾部依然只有倒车雷达,而没有倒车摄像头,原因很简单,答案在下页揭晓。

外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

层次极为丰富且略带攻击性的前脸给我留下了深刻的印象,但是和ASX劲炫的高度相同并不是我们所希望看见的,我们更想看到那个与众不同的标致,那么内饰呢,我们来看看相对详细且清晰的内饰实拍图。

内饰与劲炫相同,而且中控没有屏幕

如果说雪铁龙C4
Aircross前脸造型凶悍,那么尾部则更多体现的是动感。不规则设计的尾灯以及凹凸有致具有雕塑美感的后保险杠更多流露出C4
Aircross的运动元素。

2012款标致4008内饰

进入车内之后,C4
Aircross刚才给人们留下的个性印象瞬间荡然无存,内饰与三菱ASX劲炫几乎一模一样。说实话,三菱在内饰方面的设计、用料及装配工艺都没有达到应有的水准,与其它日系品牌存在一定差距。雪铁龙反而在这方面投机取巧,完全沿用劲炫的内饰,显得有些得不偿失了。

短小的扰流板设计十分精妙,在突出功能的同时,又起到了平衡前后重心的视觉效果,突出了跑车化的设计风格。

如车展中看到的一样,内饰中控台的设计与ASX劲炫仅仅在细节用料上有所差别,其余地方基本算是完全照搬。

2012款雪铁龙C4 Aircross内饰

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首先在用料方面,C4
Aircross的表现并不尽如人意,中控台以及中控面板选用的材质与10万元以下车型有一拼。整个中控台只是吝啬的使用了一点点软质材料,中控面板表面采用了钢琴漆面,优点是能提升一定档次,缺点是容易留下指纹。

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外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

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2012款标致4008方向盘

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同母异父 雪铁龙C4 Aircross对比三菱ASX劲炫

在方向盘底部和中控台出风口的顶部标致4008加入了钢琴烤漆材质,目的自然是为了增加时尚感,其效果确实要比ASX劲炫略强,略显年轻。

与三菱ASX劲炫同平台 试驾雪铁龙C4 Aircross

外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

炮筒式仪表盘偏向动感,高配车型配有金属的换挡拨片,对于一款CVT车型来说能小幅度提升驾驶乐趣,但是这些并不是标致的特点。

售价21.98~27.98万元 雪铁龙C4 Aircross上市

内饰篇:

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尽管这是一辆顶配车型,但我们看到中控台依旧光秃秃的,没有配备DVD多媒体系统,所以没有倒车影像也就不难理解了。相比之下,价格更便宜的ASX劲炫反而全系都配备了DVD多媒体系统,难道是雪铁龙认为这些东西都是多余的吗?自动空调旋钮设计的更像是普通手动空调,没有分区功能,手感处理的也不够细腻。

雪铁龙C4 Aircross内饰

标致4008/全新福特Kuga领衔 8款将入华SUV汇总

方向盘比较令人满意,并且带有音响控制和定速巡航等多功能按键,虽然换挡拨片的加入能够提升一定驾驶乐趣,但是我认为对于一款并不运动的SUV来讲拨片的意义并不大。还有一点非常可惜的是,竟然连这款顶配车型都没有配备一键启动功能,看来雪铁龙还真是不懂得中国消费者的心思啊!

进入雪铁龙C4
Aircross的驾驶舱,你会感觉似曾相识,整体设计缺少了点新意,风格与同平台的三菱ASX劲炫和标致4008如出一辙。

国内或将4月21日上市 日内瓦车展实拍标致4008

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2012款标致4008内饰

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三菱ASX劲炫内饰

我们所拍的高配车型为自动空调,并带有两级座椅加热,座椅看上去没有什么特点,侧面支撑和包裹性也比较一般,各项设计都比较偏向与城市驾驶,比较注重舒适性。

外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

不过避开造型而言,C4
Aircross在用料方面还是相当厚道,例如黑色钢琴烤漆的运用让车内丝毫不见塑料感,一下子高档了,软性材料的运用也更显豪华。

双层扶手箱容积一般,底层带有USB、AUX和12V电源接口方便使用。门板上在肘部填充了软质材料,车窗仅仅是主驾驶一键升降,门板储物空间较大,不仅能放水瓶剩余空间依然有较大的利用价值。

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1、2WD挡:车辆为前驱状态,在公路上行驶时一般都使用此挡位,前轮驱动经济性最好。

三菱ASX披上法国外衣 测试雪铁龙C4 Aircross

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2、4WD挡:车辆为四驱状态,后桥获得部分扭矩,提高车辆行驶稳定性,配合ESP的工作,在冰雪路面上可以得到更好的操控性。

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2012款标致4008的后排空间

3、4WD-LOCK:中央多篇离合器差速器锁止,前后桥获得50:50的扭矩,在两个前轮完全打滑时很有用处。

同母异父 雪铁龙C4 Aircross对比三菱ASX劲炫

2670mm的轴距较为紧凑,后排座椅的设计偏向舒适性,空间并不太宽敞后排空间满足家用是没有任何问题的,这一点在同轴距的ASX劲炫上已经得到验证了。

2012款雪铁龙C4 Aircross的四驱系统

外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

2012款标致4008全景天窗

雪铁龙C4
Aircross与劲炫相同,采用了一套适时四驱系统,有2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式。由于可切换到2WD,也可以说是一种智能四驱系统,和之前介绍过的奇骏类似。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器,四轮有电子刹车辅助系统的配合。多片离合器结构中央差速器可以任何时候操作,行驶和停车状态均可,直接转动换挡杆后面的四驱旋钮即可。在30万元以内的SUV当中,这套四驱系统算得上是比较强大的了。

雪铁龙C4
Aircross配备了三幅式真皮方向盘,手感十分不错。同时方向盘尺寸大小正合适,抓握的10点与2点位置设计有凹槽,握起来十分舒适。

全景天窗是法国人比较乐于装备的配置,即便是像标致4008这样不能做任何开启和移动的天窗,它的超大尺寸也足够让我们心动的了。

全景天窗算得上一项时髦且实用的配置,它能够令车内乘客心情变得更加舒畅,尤其是几个人一起出游的时候。不过C4
Aircross只有豪华版才会装备全景天窗,即使是相对便宜点的两驱豪华版指导价格也达到了25.98万元,要知道次低配的劲炫就配备了全景天窗,性价比方面C4
Aircross占不到半点优势。

方向盘左右两侧集成了音响、定速巡航、行车电脑等快捷控制,而大尺寸的方向盘换挡拨片,手感十分不错。

2012款标致4008的后备箱空间

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4探头雷达高度不一,这样分布有利于却削减后方盲区的面积,后备厢容积较为实用,后排座椅放倒后车内地板基本水平,内部形状也比较工整。

同母异父 雪铁龙C4 Aircross对比三菱ASX劲炫

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外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

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总结:

座椅舒适性以及空间

外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

2012款标致4008

真皮座椅的乘坐舒适性比较舒适,坐垫的支撑也比较到位,对于SUV来说已经算得上表现不错了。另外有一个小问题在这里要说一下,C4
Aircross座椅加热按钮的位置实在是有些尴尬,几乎都要被坐垫挡住了,接触这辆车好几个小时之后我才发现它,而且操作起来也不太方便。

雪铁龙C4
Aircross配备了炮筒式运动仪表盘,白色数值与红色指针的搭配,让其看齐来十分典雅,同时也保证了驾驶员可以清楚的了解到车辆状况。仪表盘中间的彩色小液晶屏为行车电脑显示屏,还可显示雷达探测到的信息。

表情凶悍的4008和ASX劲炫相似度极高,可以说仅仅是个更换了前脸和车尾,其余部分基本都没有做什么大的改动。对于厂商来说这是条捷径,消费者在选择上也更加丰富了。

C4
Aircross车内的储物格比较丰富,车主不必担心自己的随身物品没地儿放。而且当车上乘客较多的情况下,也至少可以满足每个人的饮料瓶都有安放之处。

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2012款标致4008的后悬挂

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三菱ASX劲炫的后悬挂

同母异父 雪铁龙C4 Aircross对比三菱ASX劲炫

同样精彩 雪铁龙C4 Aircross对比MINI SUV(图)

但是从之前网友的留言来看反响并不是很好,有的网友直接指出它是ASX劲炫的换标车,不过售价很大程度的影响着一款车的发展,我们静候价格吧。

外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

三菱ASX披上法国外衣 测试雪铁龙C4 Aircross

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同母异父 雪铁龙C4 Aircross对比三菱ASX劲炫

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售价21.98~27.98万元 雪铁龙C4 Aircross上市

外观优雅的法日混血儿 雪铁龙C4 Aircross实拍

基于三菱ASX底盘打造!标致4008实车正式亮相

中央扶手箱的空间表现也还不错,而且内部带有AUX/USB和12V电源接口,考虑得比较周到。另外值得一提的是,中央扶手可以前后移动,对于大多数人来说胳膊肘都可以得到合适的支撑。

雪铁龙C4
Aircross的中控台设计与ASX劲炫和4008几乎完全一致,空调出风口被设计在了最上方,其次是音响控制区域和大家熟悉的旋钮式空调控制区。不能理解的是C4
Aircross全系车型都没有配备DVD影音系统和导航系统,相信这点没有多少消费者会为其买账。雪铁龙C4
Aircross配备了超大全景天窗,这点相信有不少消费者会为其心怡。

★ 4008/508RXH亚洲首发 标致展台新车曝光

2012款雪铁龙C4 Aircross的前、后排空间

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在即将开幕的北京车展上,标致将展出两款亚洲首发车型,分别是标致4008和标致508RXH。此次亮相的标致4008将以整车进口方式登陆中国市场。另一款标致508
RXH不同于普通版的508旅行版,它是强调越野性能的旅行车,属于跨界车的类型。

SUV的车内乘坐空间一般来说都不会有什么问题,由于车身比较高,所以腿部空间不会明显受到轴距的限制,而且前排头部空间也比大多数轿车要好一些,但后排头部空间略显压抑。

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● 标致4008

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标致4008是一款的紧凑级SUV车型,与三菱劲炫为同平台产品,车身尺寸长宽高分别为4340/1800/1630mm,轴距为2670mm,外形保持了标致家族个性的前脸,线条感觉更加丰富,锋利的前灯与下方的进气口,给人一种很野性的感觉。

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由于是同平台产品,所以中控台并没有以往标致产品那么突出的独特个性,感觉设计的比较简单,中央的大屏幕集成导航娱乐等日常系统,两侧被钢琴漆样式的面板装饰,透露出一丝丝的时尚感。动力系统,预计引入国内的车型将会是1.6L和2.0L排量的汽油版本,与之搭配的将会是CVT无级变速箱。

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在储物空间设计方面,雪铁龙C4
Aircross的表现非常人性化。车内空间利用非常完善,杯架充足、储物格设计合理、扶手箱设计灵活,都体现出了雪铁龙C4
Aircross实用较高的特点。

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C4
Aircross的后备厢内部比较规整,可利用空间比较大,这也是大多数SUV的优点。后排座椅中央有个连通口,方便乘客从后备厢拿取小物品。后排座椅也可以按需4/6分折放倒,保证了空间灵活性。

空间篇:

动力系统、底盘

雪铁龙C4
Aircross的座椅采用了电动调节方式,真皮座椅的触感十分细腻。人体工程学设计的座椅,在实际调节操作下,可以令大部分驾驶者提供最为舒适的驾驶姿态。座椅加热被设计到了座椅内侧,不太容易发现。

2012款雪铁龙C4 Aircross匹配的CVT变速箱

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2012款雪铁龙C4 Aircross搭载的2.0L发动机

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C4
Aircross搭载的是2.0L汽油发动机,型号为4B11,最大输出功率为150马力,峰值扭矩198N-m,与之相匹配的是可以模拟6挡的CVT无级变速箱,另外C4
Aircross还提供两驱与四驱车型可供选择。这套动力系统以及底盘我想也不必过多介绍了,彻彻底底的三菱技术。

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至于变速器方面,与之搭配的是一台可以模拟6个挡位的CVT变速箱。在驾驶过程中,通常情况下,它会把转速控制在2000转以下,尤其是高速巡航时转速更低,充分显示出自身的节油性。

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而在急加速时,一脚油门到底,你会感觉到发动机响应很快,动力的递增也十分线性,没有什么突兀的感觉。

竞争力分析/总结:

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经过以上分析,我们已经揭开了这个陌生人的面具,其实这款雪铁龙C4
Aircross与标致4008一样,都只是简单的在三菱ASX劲炫的基础上换了个外壳而已,连生产地都是在日本三菱汽车工厂,所以PSA只是偷懒的设计了外形,剩下的它们就全权交给合作伙伴放手不管了。

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而雪铁龙C4
Aircross所面临的最大竞争对手就是标致4008和三菱ASX劲炫。在车型定价方面,C4
Aircross与4008完全相同,选择谁就看更喜欢谁的外观了。然而两位后来者面对有着纯正血统的ASX劲炫,显然都太缺乏竞争力。哪怕稍微有一点理性思维的人都不会选择C4
Aircross,而我的建议当然也是不值得推荐,除非您对它的外观真的是情有独钟,而且不差钱。

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2012款雪铁龙C4 Aircross

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我想PSA推出此车的目的只是为了填补自己在紧凑型SUV领域的空白。也正是因为PSA看到了全球汽车市场,尤其是中国对于SUV车型的追捧,所以才导致了这款车的诞生。一方面它们希望这款车能够为它们带来一定的收益,另一方面也是最重要的,PSA希望能够在三菱身上学到更多关于SUV领域的技术,为日后自主研发打下基础。

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