加入3米俱乐部 试驾英菲尼迪M25L

一位同行的朋友在乘坐过M25L
之后信誓旦旦地告诉我,后排纵深空间绝对比她家的A6 L
还充裕。我相信她的判断,因为这是一辆长近5.1 米、轴距3.05
米的车,两项数据均压过了奥迪A6 L。同时,奔驰E
级在它面前也显“小”了,只有宝马5 系的轴距比它略胜一筹。

按理说,国人的平均身高仍处在发展中国家之列,本不该对车有过大的需求,可我们对后座空间的偏好却排在了全球之首。特别是在豪华车领域,已经到了“非加长不能示人”的地步。加长的级数也在不断增长,从奥迪A6最初的9厘米到现今的10厘米,从宝马5系和奔驰E级的14厘米到英菲尼迪M创纪录的15厘米,车是越造越大,国人也在C级车上享受到了D级才有的待遇。

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威尼斯人 1

实际上外形设计很动感、把运动化属性作为重要卖点的M25L
倒是在舒适性上给我留下了极深刻的印象。减震器填满沟壑、熨平凸起,即便有大的颠簸产生了震动,又会被厚实的椅垫没收大半,我相信最敏感的臀部也不至于产生怨言。无论开还是坐,心情都是特别放松的,闭上眼打开16
扬声器Bose 音响,仿佛置身的不是行驶的车中,而是维也纳金色大厅。

和老款奥迪A6L一样,全新A6L同样有着四种动力系统可供消费者选择,只是车尾排量标注和车型名称发生了变化。其中,TFSI车型搭载了老款的2.0
TFSI发动机,35 FSI车型搭载了老款的2.8 FSI发动机,50
FSI车型搭载了老款的3.0 TFSI发动机,而30 FSI车型则搭载了一台基于老款2.8
FSI发动机改造而来的2.5
FSI发动机,老款的2.4发动机将成为历史。与发动机相匹配的有6速手动、8速Multitronic
CVT以及7速DSG双离合这三种型式,其中手动变速箱只在入门级的TFSI车型上有搭载,而7速DSG双离合变速箱则只出现在顶配的quattro车型上。

加长版英菲尼迪M在造型设计上并没有做出太大变化,与之前上市的车型基本一致,不同之处在于车身加长之后,后车门明显能够看出要长于标准轴距版车型。在造型设计上,英菲尼迪M设计灵感来自于Essence概念车,取用了大量圆弧形元素,使整体造型看起来充满了肌肉感。

【英菲尼迪按照其中国公司的愿望将轴距加长了15
厘米,使后排空间得到了极大改善】

  优点
工艺质量好,材料档次感强,细节设计较讲究,后排腿部空间极充足,噪声控制好,悬挂舒适,装备丰富

2012款奥迪A6L搭载的2.5FSI发动机

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实际上外形设计很动感、把运动化属性作为重要卖点的M25L倒是在舒适性上给我留下了极深刻的印象。减震器填满沟壑、熨平凸起,即便有大的颠簸产生了震动,又会被厚实的椅垫没收大半,我相信最敏感的臀部也不至于产生怨言。无论开还是坐,心情都是特别放松的,闭上眼打开16扬声器Bose音响,仿佛置身的不是行驶的车中,而是维也纳金色大厅。

中高级车标杆 新奥迪A6L/宝马5系/奔驰E级对比

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我也在后座上度过了不算短的时间——体会车,更重要的是有突发工作需完成。当我合上笔记本电脑时发现,除了偶尔为急加速伴奏的发动机欢快叫声外,几乎不再有其他因素打搅我之前的专心致志。通往码头繁忙公路上的大货车好像另辟了道路,并不在我身边。路面也好像用上了最细腻的沥青,与轮胎摩擦只传来细细的沙沙声。

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绝不庸俗的奢华感受!4款热门中高级车型推荐

M25L车尾的视觉效果非常厚重,后高前低的的设计让M25L犹如一只随时扑向猎物的豹子一样充满无限动能。整车的线条都很流畅,没有一丝锋刃。后轮拱的“肌肉”延伸一直至尾部线条,很圆润饱满。小鸭尾设计是尾部造型的点睛之笔,就像奥迪的框型尾灯,是特色标志之一,看一眼就能认出这车是英菲尼迪的。

上市时间:2012 年

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宝马5系Li内饰

作为一款豪华车,M25L大量使用高级材料自然不在话下,环抱型的中控台配合着各种功能按键分区雕刻出多个立面,舒展的线条一直延伸至前门,犹如天使的翅膀,整体效果很有立体感。阶梯式的设计一来可以使车内空间看起来更宽敞,二来不会对前排乘客造成压迫感,想必在设计时花了不少心思。全黑内饰除了跑车爱用之外,同时也是豪华车的常用手法,档次与质感同时呈现。

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长轴距版经过了精心设计,在外观上并未留下痕迹,得到了一幅舒展大气的身姿

绝不庸俗的奢华感受!4款热门中高级车型推荐

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尽管我们这些试车的人平日里总赞赏原汁原味,可一旦坐进车里立刻变得不再矜持,那种唯我独尊的感觉确实让人着迷,也难怪视自己为后排主人的顾客在“L”面前总是心甘情愿地掏腰包。我的身高不具说服力,还是请我1
米75
的朋友出场。一路上她很放松,完全是极为舒坦的姿势。在“三米俱乐部”中,轻松翘起二郎腿显然已是过时的后排空间评判标准,新的准则是:将靠背放倾斜,如家中的躺椅般舒展双腿,还根本不用担心会踏脏前排座椅的高级真皮座套。

  车评测试评价

加长版运动中高级车 英菲尼迪ML对比宝马5系Li

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尽管我们这些试车的人平日里总赞赏原汁原味,可一旦坐进车里立刻变得不再矜持,那种唯我独尊的感觉确实让人着迷,也难怪视自己为后排主人的顾客在“L”面前总是心甘情愿地掏腰包。我的身高不具说服力,还是请我1米75的朋友出场。一路上她很放松,完全是极为舒坦的姿势。在“三米俱乐部”中,轻松翘起二郎腿显然已是过时的后排空间评判标准,新的准则是:将靠背放倾斜,如家中的躺椅般舒展双腿,还根本不用担心会踏脏前排座椅的高级真皮座套。

虽然轴距不再是最大优势,但全新奥迪A6L却在外观造型方面也有了很大的突破,总体来说是更加年轻了。不同于上一代A6L知名的大嘴设计,新A6L的大嘴造型更显动感,重新设计的前大灯样式也为其增色不少,更有时下高端车型上流行的全LED大灯可供选装。可以毫不夸张的说,奥迪设计师在车灯设计上已经到了登峰造极的程度,所以也有人戏言奥迪其实更应该去从事灯具行业。

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售价:49.8 万~62.8 万元人民币

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2012款奥迪A6L的全景天窗

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  竞争车型 奥迪A6 L,奔驰E级,BMW 5系

加长版运动中高级车 英菲尼迪ML对比宝马5系Li

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【长轴距版经过了精心设计,在外观上并未留下痕迹,得到了一幅舒展大气的身姿】

过去的英菲尼迪M系列后座空间确实称不上充裕,肯定有人为此放弃过它,如今在加长15厘米后,
M长轴版理所当然地加入了“三米俱乐部”

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6月8日,英菲尼迪M长轴距车型在上海正式上市,该车共推出M25L和M35hL两个排量六款车型,售价区间为49.8-81.8万元,最大变化就是轴距加长150mm达到了3050mm,可以说专为中国定制的车型,这个级别的行政车型中奔驰E、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S80都选择了加长,英菲尼迪的加长让钟爱偏运动的消费者有了新选择。

【令后排领导者获得强烈的尊崇感,同时他还能享受到对音响和空调的主控权、观看DVD、可调座椅角度等娱乐和舒适性装备】

  上市时间 2012年

后排空间绝对是5系Li最值得炫耀的地方,座椅是根据亚洲人的身形而设计的,而宽敞的后排空间和舒适度也几乎让人忘记了“开宝马坐奔驰”的口号。5系Li还为后排乘客提供了一个活动踏板,平时这个踏板可以放在前排座椅下方,当有需要的时候,将踏板取出放在合适的位置。而在高配车型上,后排还配有两个独立的8.8寸液晶显示屏,并且可以调节角度。

上述的五款行政级车型都是专为中国市场而来,在原标准版的基础上进行轴距加长,除了沃尔沃S80L外,其余四款车型的轴距都超过3米,这其中宝马5系最长达到了3108mm,但要具体到后排谁最宽敞还需亲身感受。不过在市场优惠方面,奔驰E加长版和沃尔沃S80L无疑极具性价比,奔驰E加长版最高优惠17万元,沃尔沃S80L最高优惠也达7万元。

按理说,国人的平均身高仍处在发展中国家之列,本不该对车有过大的需求,可我们对后座空间的偏好却排在了全球之首。特别是在豪华车领域,已经到了“非加长不能示人”的地步。加长的级数也在不断增长,从奥迪A6
最初的9 厘米到现今的10 厘米,从宝马5 系和奔驰E 级的14 厘米到英菲尼迪M
创纪录的15 厘米,车是越造越大,国人也在C 级车上享受到了D 级才有的待遇。

我也在后座上度过了不算短的时间——体会车,更重要的是有突发工作需完成。当我合上笔记本电脑时发现,除了偶尔为急加速伴奏的发动机欢快叫声外,几乎不再有其他因素打搅我之前的专心致志。通往码头繁忙公路上的大货车好像另辟了道路,并不在我身边。路面也好像用上了最细腻的沥青,与轮胎摩擦只传来细细的沙沙声。

2012款英菲尼迪M25L内饰

威尼斯人 15

【车内设计延续了日产的家居风格,这套非常雅致的棕色内饰曾获得2010
年沃德最佳内饰奖。在扶手等处使用了如肌肤般柔软的材质,档次感很足】

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相比全新A6L种类繁多的变速箱型式,只搭载了一台7速手自一体变速箱的英菲尼迪M25L多少显得有些单薄,不过英菲尼迪一直对驾驶舒适性极为看重,所以这款变速箱在顺畅换挡的过程中定会带来出色的舒适感受,而该变速箱与发动机的匹配程度却也让追求澎湃动力的驾驶者不会失望。

推荐理由:一款极具运动气质、空间足够宽敞的豪华车

【从装备和舒适度讲,这是辆后排之车,从动态表现上讲,这又是辆驾驶者之车】

  中国市场预测
加长是件极对中国豪华车顾客胃口的事情,并且,新M系列售价的增长并非因为加长,而是因为安全和舒适装备的增加,理应获得比标准版更好的销售成绩。

为中国市场而来 5款轴距加长豪华中高级车导购

从使用前中置FR布局的设定不难看出,M25L在展示其D级豪华轿车身份的同时,还保持着对运动性的坚持。简单说,是辆能坐能开的车,不会一味地加长轴距而牺牲操控性。M25L的轴距为3050mm,比宝马5系加长版和奔驰E级加长版要长一些,后排空间是很有保证的,翘个二郎腿不是问题。

缺点:变速箱升挡较慢,相对于竞争对手售价偏高

车内设计延续了日产的家居风格,这套非常雅致的棕色内饰曾获得2010年沃德最佳内饰奖。在扶手等处使用了如肌肤般柔软的材质,档次感很足

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1、英菲尼迪M加长

优点:工艺质量好,材料档次感强,细节设计较讲究,后排腿部空间极充足,噪声控制好,悬挂舒适,装备丰富

2012款英菲尼迪M25L匹配的7速手自一体变速箱

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  售价 49.8万~62.8万元人民币

相关链接加入3米俱乐部 试驾英菲尼迪M25L。:

但我们都知道,英菲尼迪M
的设计方向并非只是给“领导者”的,还兼顾喜欢自驾的人的感受。我们也清楚,轴距加长后多少都会给操控带来些影响。同时,随着长轴距M
的上市,标准版M
将逐渐淡出市场。那么,那些钟情于驾驶感受的顾客还能从长轴版中获得趋同于以往的乐趣吗?

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中高级车标杆 新奥迪A6L/宝马5系/奔驰E级对比

一位同行的朋友在乘坐过M25L之后信誓旦旦地告诉我,后排纵深空间绝对比她家的A6
L还充裕。我相信她的判断,因为这是一辆长近5.1米、轴距3.05米的车,两项数据均压过了奥迪A6
L。同时,奔驰E级在它面前也显“小”了,只有宝马5系的轴距比它略胜一筹。

对于奔驰E级加长版来说,轴距以及车身尺寸的变化是全车最重要的地方,也是大家最为关心的变化。相比标准版车型,奔驰E级加长版的车身尺寸为5012/1855/1464毫米,轴距增加了140毫米,达到了3014毫米,在本文列举的这几款行政级轿车中处于中间水平。

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2012款英菲尼迪M25L

  缺点 变速箱升挡较慢,相对于竞争对手售价偏高

宝马520Li搭载的2.5L发动机

从装备和舒适度讲,这是辆后排之车,从动态表现上讲,这又是辆驾驶者之车

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中高级车标杆 新奥迪A6L/宝马5系/奔驰E级对比

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2012款雷克萨斯GS的驾驶模式选项

增长轴距的最本质目的就是拓展空间,尤其是后排腿部空间。虽然不是本文中轴距数值最长的车型,但奔驰E级加长版在这方面的表现确实让人很满意,空旷的后排腿部空间甚至都让人觉得有些浪费了。

2012款奥迪A6L的车内空间

与老款车型相比,宝马5系Li在外观方面做了一定的改动,加长后的车身与细节部分的改动并没有对整车的协调性造成太大影响。从正面看过去,宝马5系似乎透出了些小7系的感觉,“双肾+蓝天白云标”也是宝马汽车的家族式前脸设计,尾部造型相对前脸有相互呼应,细节标识也体现着宝马5系Li的身份。

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中高级车标杆 新奥迪A6L/宝马5系/奔驰E级对比

2012款奥迪A6L

宝马5系Li

厂商指导价:43.80~74.90万元

2012款雷克萨斯GS的Remote Touch系统

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2012款奥迪A6L内饰

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作为国内的专供车型,奥迪新A6L在海外原型车的基础之上增加了100毫米轴距,并且增加的这些数值几乎都给了后排,腿部空间表现可想而知。后排中央扶手也由简易的常见样式改为了整体放倒式,无论是长度还是厚度都有了大幅提高,舒适性和豪华感也都大大增加。

宝马5系Li共推出了两种排量、不同调教方式及不同发动机形式的8款车型,其中搭载2.5升排量自然吸气发动机的共有三款车型,分别为低功率版的520Li车型一款以及高功率版的523Li车型两款,搭载3.0升排量自然吸气发动机的有530Li两款车型,而搭载3.0升排量涡轮增压发动机的则有535Li三款车型。和英菲尼迪M长轴距版一样,宝马5系Li全系仅标配了来自于德国的ZF
8速自动变速箱,不过绵密的齿比设定却也带来了细腻顺滑的换挡感受。

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英菲尼迪M长轴距版配有后排电动吸合车门、后排座椅倾角和坐垫长度可调功能、BOSE音响系统、森林空调系统、独立5.1声道16扬声器BOSE音响系统、智能刹车辅助系统、车距控制辅助系统、侧面碰撞修正系统以及车道偏离修正系统、车载智能信息服务系统InfinitiConnection等技术。相比竞争对手而言,英菲尼迪M长轴距版无论是在配置上还是空间上,表现都要更加出色。

加长版运动中高级车 英菲尼迪ML对比宝马5系Li

英菲尼迪M系车型的外形设计源自于大自然,从前风挡开始的镀铬饰条经过车灯一直延伸至尾部,体现出精致的设计理念,车身侧面线条非常丰富,短前悬长后悬的设计手法和上扬的车身腰线令英菲尼迪M长轴距版看上去更加动感,营造出一种和新A6L、宝马5系等对手截然不同的外观风格。加长之后的英菲尼迪M长轴距版在外形上和标准轴距版车型基本相同,如果只看前脸部分,基本很难发现这是一款经过加长后的车型。

外观造型充分借鉴了概念车LF-Gh的设计元素,“纺锤形”的前进气格栅部分是相对于老款车型改动最大的地方,老款那个扇贝式的稳重前脸在全新雷克萨斯GS身上已经不复存在,前保险杠上梯形的左右侧进气口设计也很好的呼应了中央进气格栅上窄下宽的“X”风格,让前脸看起来极具侵略性。前大灯的造型采用了菱形设计,给人予十分锐利的感觉,而八颗LED灯泡组成的箭头造型灯组则又显示出其时尚的一面。

2012款英菲尼迪M25L

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编辑点评:宝马5系Li依旧秉承了宝马一贯的优良品质,虽然加长轴距后在一定程度上影响了其在操控方面的表现,但丰富的内饰配置以及良好的后排乘用空间却都是消费者选择它的主要理由,这也是5系Li近两年来在销量上突飞猛进的至关因素。不过随着奥迪新A6L、全新雷克萨斯GS和英菲尼迪M长轴距版的强势杀入,宝马5系Li的销量或多或少会受到波及。

2012款英菲尼迪M25L的车内空间

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2012款奥迪A6L的变速箱

厂商指导价:42.86~79.76万元

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◆ 奔驰E级

作为加长车型,英菲尼迪M长轴距版后排腿部空间的表现如何自然就成了消费者最为关注的地方。虽然3050毫米的轴距跟奥迪A6L相差无几,但根据实际体验来看,英菲尼迪M长轴距版的后排腿部空间表现要更为出色。究其原因,应该是得益于更加合理的车内空间布局优化。

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全新GS的内饰做工秉承了雷克萨斯一贯精细,真皮包边、金属拉丝饰板配合独特的黑色木纹饰板更符合其运动化的气质,而褐色的的真皮座椅则也很好的凸显了其豪华感和尊贵感。除此之外,全新雷克萨斯GS还配备有新一代的Remote
Touch人机交互系统、S-Flow节能自动空调、盲点监测以及车道偏移提示等高科技配置。

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宝马新5系Li的iDrive系统

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宝马523Li搭载的2.5L发动机

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配置方面,全新奥迪A6L在老款车型的基础之上加入了不少先进的功能,但很可惜这些功能大部分都只是作为选装项出现在全新奥迪A6L的配置单上。虽然可选项目的增多可以让消费者获得更多的自主权,从而根据自己的需求来增加选装配置,但从实质上来看,想要获得全新奥迪A6L上新增的科技性配置,消费者只有选装这一条路可走。

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加长版运动中高级车 英菲尼迪ML对比宝马5系Li

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英菲尼迪M长轴距版的车内采用了大量真皮装饰进行覆盖,视觉和触感都非常到位,深色桃木与银色金属装饰点缀的也恰到好处,中控台上的石英钟似乎成为了英菲尼迪的一大标志。深浅搭配的仪表台非常具有层次感,同时深色仪表台可以更好的阻隔太阳的反射,大部分常用的空调和音响按键都被安放在顶端的“控制平台”上,中间的圆形旋钮更加精致,旋转的手感很出色。

◆ 英菲尼迪M长轴距版

就在刚刚结束的第十六届深港澳车展上,来自于日本的豪华品牌英菲尼迪也推出了M级长轴距版,以达到跟德国豪华品牌“ABB”组合相抗衡的目的。不过这款被英菲尼迪寄予众望的M级长轴距版是否已经具备了可以和这几个强力竞争对手相抗衡的实力呢?下面就一起来对比一下吧。

厂商指导价:49.80~81.80万元

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厂商指导价:38.30~74.26万元

编辑点评:奥迪新A6L不仅外形更加年轻化,还有老奥迪A6L累计超过20万的市场保有量和市场认可度,以及深入百姓的官车、豪华车的品牌影响度,所以新A6L的市场形势一片大好。不过其竞争对手也并非止步不前,在摸透了国内消费者的喜好之后,这些厂商也开始先后推出了长轴距版车型,所以奥迪新A6L也面临着不小的挑战。

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配置方面,作为后来者的奥迪新A6L、英菲尼迪M长轴距版占了很大优势,因为宝马5系Li无论是标准配置还是选装配置,都不如对手丰富,就连宝马特有的HUD抬头显示功能也仅仅只是在顶配的335Li行政型上才有配备,而奥迪新A6L则是全系车型均可以进行选装。

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2012款奥迪A6L

2012款雷克萨斯GS内饰

奔驰E300L的后排空间

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因为早于奥迪新A6L、英菲尼迪M长轴距版等对手上市,所以宝马5系Li在内饰方面给消费者带来的视觉冲击不如前者那么强烈,使用了几乎在所有宝马车型上都采用的整体格局,只在细节上根据不同车型的需要作出小幅的调整。不过,5系Li整体的做工和用料也保持了宝马一贯的高水准,无论是真皮材质的选择,实木饰板的质感,还是各个按键和旋钮的阻尼手感,都体现出了这一级别车型应有的品质感。

中高级车标杆 新奥迪A6L/宝马5系/奔驰E级对比

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2012款英菲尼迪M25L的后悬挂

奔驰E300L

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全新A6L的内饰变化同样给了消费者不少惊喜,环抱式的中控设计所营造的豪华感都一点也不亚于更高一级的奥迪A8车型,内饰用料和做工的讲究一如奥迪以往车型的精致,甚至更加优秀,而更加时尚、豪华的造型设计也让其档次感直接提升了一个台阶。

◆ 新奥迪A6L

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编辑点评:中国消费者对于豪华车的需求越来越大,在这样的良好局面下,各大豪华汽车厂家也都纷纷投身到车型加长这个行列,以满足国内消费者不断增加的市场需求。虽然英菲尼迪M长轴距版在配置和空间方面有着较为出色的表现,在北美市场也取得了不错的成绩,但其品牌知名度在国内却仍然不如奥迪A6L、宝马5系等竞争对手,想要打一个漂亮的翻身仗并非易事,所以英菲尼迪M长轴距版只能一步一个脚印的先慢慢积累用户口碑。

2012款雷克萨斯GS

中高级车标杆 新奥迪A6L/宝马5系/奔驰E级对比

中高级车标杆 新奥迪A6L/宝马5系/奔驰E级对比

面对奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的加长策略,英菲尼迪M也开始了加长版车型的规划,就在刚刚结束的第十六届深港澳车展上,正式宣布了价格的英菲尼迪M长轴距版就是经过一番努力之后的成果。在经过加长处理之后,英菲尼迪M长轴距版的车身轴距增加了150毫米,达到3050毫米,5095/1845/1500毫米的车身尺寸也让其成功跻身于超长中大型车的行列。

宝马5系Li的前、后排空间

宝马5系Li的车身尺寸为5039/1860/1471毫米,加长后的轴距达到了3108毫米,已经非常接近7系的轴距,并且一举超越了作为车型加长始祖的奥迪新A6L,而奔驰E级加长版同样也只能望尘莫及。增加了140毫米,5系Li的后门更大更长,有利于后排乘客上下车,也使5系Li的侧面线条看上去更加修长优雅了。

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2012款英菲尼迪M25L搭载的2.5L V6发动机

2012款奥迪A6L

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宝马5系Li匹配的8速手自一体变速箱

◆ 宝马5系Li

此次上市的英菲尼迪M长轴距版搭载有两种排量的发动机,其中M25L车型搭载了代号为VQ25HR的2.5升V6自然吸气发动机,带有CVTCS连续可变气门正时控制系统技术,可提供173千瓦的最大功率和253牛米的峰值扭矩;而M35hl车型的动力系统则是由代号为VQ35HR的3.5升V6自然吸气发动机和一台电动机组成,可提供240千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩。M35hl车型的电动机由锂铁电池组供电,可在50%的行驶环境下以纯电动模式工作,最大行驶速度限定在100公里/小时,但是续航里程仅为2公里。

宝马5系Li

奥迪新A6L的长宽高分别为5015/1874/1455毫米,轴距为3012毫米,虽然身为车型加长的始作俑者,但“中大型车轴距之最”的称号却已经拱手让给了宝马5系Li,而在英菲尼迪M长轴距版和新雷克萨斯GS正式上市之后,奥迪新A6L也开始面临着越来越多的挑战。

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加长版运动中高级车 英菲尼迪ML对比宝马5系Li