试驾奔驰SL350 Edition 享受阳光

奔驰SL 500

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要持续到1月22日的北美车展,此刻正吸引着大洋彼岸的爱车一族。40余款首次亮相的新车,对于我们来说距离并不遥远——中国市场的迅猛发展让汽车巨头都加快了投放新车的速度。比如,Acura讴歌就表示,今年春季将发布面向中国市场的品牌新战略,此次北美车展发布的三款讴歌新车型也将从2012年起陆续登陆中国市场。

新一代奔驰SL尺寸更大,但重量更轻,它的出现宣布了敞篷车季节的到来,它能否通过更大的活力以及更高的效率而令人信服呢。

优点:工艺质量高,动力充沛,操控出色,配置丰富,行驶舒适性好,油耗合理

  这三款敞篷跑车是财富的象征,也是在私人车库中最能体现个性生活方式的物品,它们到底有无缺点呢?请关注它们的才艺展示

在这里,我们搜罗了11款最可能引入中国市场的车型,让大家先睹为快。这些车,预计也会出现在4月份的北京车展上。文/张瑜

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缺点:主观驾驶乐趣不足

  在豪华跑车的问题上,德国人会立刻想到BMW
650i和保时捷卡雷拉这样的车型,而且最好是敞篷版。现在全新奔驰SL也打开顶篷加入到这个表演舞台中,尽情秀出动感与奢华。坐在奔驰SL的驾驶室中,尽管不是特别宽敞,但每次旅行都是一种享受。而且在关闭车顶时出现的巨大玻璃,能给人畅快的通透感。根据测量,奔驰SL的视线范围在这3辆车中是最大的。而且坐在车中比任何阳光下的躺椅都惬意:能各个方向调节的座椅既舒适又有很好的承托,用“超级”一词来形容当之无愧。

SUV系列

测试评价

上市时间:2012 年

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讴歌2013款RDX

优点:外观优雅大气,做工精致,舒适性高,油耗低

售价:11.7 万欧元

  新车的车重是否降低呢?新SL比前身车型轻了125公斤。不过由于这辆测试车型选装的配置,这辆SL500只降低了10公斤。因此,奔驰SL的双涡轮增压V8发动机要对付近1.9吨的车重。宝马的发动机则还要再加上150公斤的负重。相反保时捷的后置发动机负担要少得多,只有不到1.6吨。不过在强大的驱动力下,SL毫不在乎这点重量。转速刚刚超过1800转,直喷发动机就提供极强的700牛·米的扭矩,同时伴以8汽缸热烈的沸腾声。

动力比老款提升了25千瓦

缺点:售价偏高

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上市时间:已经上市

试驾奔驰SL350 Edition 享受阳光 。保时捷911

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作为Acura旗下的第一款入门级豪华SUV,RDX集强悍的性能、人性化的设计、超高的燃油经济性和锐利的外观为一体,并拥有美国公路安全保险协会最高安全测试评价。2013款RDX采用全新的3.5L
V6发动机,替代了现款的2.3T涡轮增压发动机,最大功率由原来的176千瓦提升至201千瓦,搭载6速自动变速器,动力愈加充沛。轻量化的四驱系统,不仅让驾驶乐趣和安全性再次提升,而且燃油经济性超越同级车。

售价:116132欧元起

优点:车身小巧、重量轻、刚性足,发动机表现迷人,操控出色,主观驾驶乐趣丰富,油耗合理

前排座椅如同家里的沙发一样舒适

雷克萨斯LX570

竞争车型:保时捷911 Cabriolet,BMW 640i Convertible

缺点:转向机过敏感,选装费用高

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熄火后方向盘会自动回正

中国市场分析:奔驰豪华敞篷跑车在国内向来不缺乏追捧对象,新一代SL优雅时尚的外观定能继续吸引目标群体。

上市时间:2011年

  奔驰SL 500敞篷后,行李厢容积损失较多

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售价:11.8 万欧元

  变速箱齿比设计非常合理,顺畅的7挡自动变速箱在4.6秒后就将SL带到了时速100公里。在直线跑道尽头会出现什么情况呢?车身主动控制系统(ABC)发挥了作用:4连杆前悬挂和多连杆后悬挂得到自适应减震器的协助,减震器中的伺服液压缸改变减震的阻尼,使之防止车身的摆动和颠簸。

新款LX570的前脸变化最明显,采用了雷克萨斯新GS、CT200
h上开始应用的纺锤体式前脸。车内配备了120V输出电源(美国的电压是120V,到了国内肯定会改成240V),以及一套EAS系统,能让方向盘在熄火后自动回正。

这辆奔驰SL350测试车为水晶银色,它闪耀着神秘的光泽,车主至少需要为这种亚光漆加付4332欧元,够阔气吧?但考虑到这辆车的全部费用大约130513欧元,想必多付的那几张钞票也就不算什么了。如此看来,为一套成熟的主动悬挂系统加付3511欧元,以及为带有预防性刹车功能的驾驶员辅助系统加付2678欧元更是小事一桩了。

五十多年前的跑车界,奔驰绝对比保时捷名气大,因为他们手中有300 SL
这张王牌。同期的保时捷还是356 的时代,真正让这个品牌扬名立万的911
系列要等到1963 年才出现,而此时,奔驰SL 已经换代了。

  这些系统协同工作时让SL表现得极为从容。在乡村公路上,即使选用运动模式,减震器也能过滤掉很多车轮的垂直运动,而且此时的舒适性仍比保时捷和宝马要高。SL进入弯道,ESP工作非常轻柔,驾驶者可以很平稳、快速地通过弯道。从测试的结果来看,奔驰的这辆双座跑车已经与宝马拉开了距离,但仍与保时捷有不小的差距。

动力方面,搭载5.7L
V8发动机,最大功率为286千瓦,最大扭矩546牛·米,配备6速自动变速器,带有托森限滑中央差速器的四轮驱动系统,为LX570带来硬派的越野性能。

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  特别是转向的反馈及准确性欠佳,富有经验的驾驶者很快就能认识到操控灵便主要是人为制造,而行驶安全主要由ESP负责。在霍根海姆短道上的圈速测试印证了这一猜想。此外它的制动踏板感受也欠佳,总让人感觉刹车盘片之间有一层薄薄的水膜。相反BMW
650i同其驾驶者的联系更显紧密。其双叉臂前悬和多连杆后悬没有顽固的转向不足,只是19英寸的前轮经常发出可怜的呻吟。

别克Encore

新一代SL由于重量得到了优化,因此活力性明显增强

此后,SL 和911分别朝着各自品牌的特性方向发展:911
越来越成为驾驶者手中的利器,逐渐演变为跑车界一面独特的旗帜;后面几代SL虽然一直具有Sport
的性格,但字母“L”似乎更多是对Luxury 的演绎。它们在各自的轨道上分道扬镳。

全面使用Ecoboost动力

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亚光漆为昂贵的选装配置

【SL 采用镁质顶篷,闭合时间15 秒,合篷后头顶为全景天窗。911
的顶篷带有镁质骨架,闭合时间12
秒,合篷后是经典的软顶观感,并且强度和对噪声隔绝不亚于SL 的硬顶】

别克Encore的外形初看上去就像是缩小版的昂科雷,轴距为2555mm,最小转弯直径只要11.2米。采用一台1.4T涡轮增压Ecoboost发动机,匹配6速自动变速箱,最大功率103千瓦,在1850rpm到4900rpm的范围内都可输出200牛·米的最大扭矩。豪华配置方面,别克Encore拥有发动机遥控启动系统、双区自动空调、雨量感应自动雨刷、BOSE立体声音响系统、带加热功能的真皮方向盘、电动调节驾驶席和主动式降噪系统。这款车将于今年底或者明年初在上海通用国产。

在这辆豪华跑车的内部配有最精致的红色皮革装饰,同时搭配铝质拉丝材质以及红色缝线设计,这些配置均属于量产有限的Edition
1纪念版本车型,同时也解释了我们的测试车价格高得出奇的原因。可是同93534欧元的入门车型相比,上述售价还包括了AMG运动外观套件以及19英寸轮毂,还有SL500上的大尺寸制动系统。

现在,当今年初第六代SL 面世的时候“L”终于回归到了“Light”的本意上。SL
又开始像50
多年前那样大量使用铝材去制造车身,因此,在它比上代更大和拥有更多技术、装备的同时,重量反倒减轻了125
公斤。

跑车系列

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可即便如此,SL在911 面前仍然显得过于沉重了。这50
年来,保时捷一直像保护文化遗产一样延续着911
的车身造型和后置后驱的独特布局,紧凑、小巧就是它在跑车界最迷人的标签。虽然较之前代它也长大了——轴距增加100
毫米,但整体长度只有56
毫米涨幅。这意味着前后悬变短了,比例和重量分配更协调,也就是它能更灵活地在路上奔跑。另外,911也对重量精打细算,和SL一样车重比前代有所降低,仅仅是1.5
吨的水平。

保时捷911敞篷版

车顶只能在步行速度下开启和关闭

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创新的折叠顶篷设计

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当车顶收入行李厢后,这里的空间就变得极其狭小

所以,当其他品牌不断增加发动机排量或者提高涡轮压力的时候,保时捷依然能够用最地道的“小”排量自吸发动机来驱动911。就像在本次对比中,911
用400 马力和440 牛·米的3.8升发动机对抗SL 500 的435 马力和700
牛·米双涡轮增压4.7
升发动机毫不吃亏,并取得旗鼓相当的动力性能数据,便是从轻质中获得的益处。

这款首次亮相的全新保时捷911敞篷跑车今年年中将在国内正式销售,标准版和S运动版的起始售价分别为人民币163.9万元和183.3万元。动力方面,标准版配备一台3.4L水平对置发动机,最大输出功率为254千瓦,0-100km/h加速仅需4.6秒;S运动版搭载3.8L发动机,最大输出功率达到294千瓦,0-100km/h加速仅需4.3秒。传动部分均匹配7速手动变速器,可选装7速PDK双离合变速器。

虽然新一代SL仍然像它的前辈那样,代表超轻量跑车,但其身形较为魁梧,并且十分漂亮。前后悬很长,并且车身长度以及宽度再次超越了上一代车型,那么它到底是否变轻了呢?至少在外观上没有给我们留下这样的印象,但尽管其配置十分豪华,自身重量确实比我们之前测试的SL350降低了50公斤。

新保时捷911敞篷版在外观和内饰设计上没有过多的改动,最大不同在于软顶顶篷的使用。新的顶篷没有使用以往的多层织布结构,而是镁材框架的复合材料,既降低了车身重量,又降低燃油消耗。

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宾利欧陆GTC V8

测试平均油耗为11.3升,在郊区还可以再省点儿

匹敌常规的W12车型

这并没有帮助306马力的发动机发挥其效果,毕竟它的重量还有1801公斤,我们所测试出来的百公里加速成绩达到6.9秒,不仅远大于厂商公布的5.9秒成绩,并且还比上一代车型的6.7秒还要差一些。虽然测试成绩并不令人满意,但驾驶员在加速时不缺少推背的力量感,3.5升V6发动机如饥似渴地期待我们狠踩油门踏板,牵引力十分均衡,即便在高转速区域也不会放松,并且音效十分出色。不过新车最值得推荐的方面为综合油耗表现,厂家公布的数据仅为每百公里6.8升,而我们测试出来的数据为11.3升,已经很了不起了。

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宾利给新款欧陆GTC搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机,配备源于ZF的8速自动变速箱,可输出367千瓦的最大功率和662牛·米的峰值扭矩。这款新的V8发动机在性能上几乎可以匹敌常规的W12车型,但是排放降低了40%。此外,宾利还采用了包括燃油直喷技术、低摩擦力的轴承、热量管理系统、刹车能量回收系统以及特殊的涡轮增压器包装等,来降低车辆的排放。

2013款奔驰SL敞篷跑车

重量比现款减轻了140千克

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新一代SL大量采用了铝制的车身材质,相比于现款车型减轻了140千克,相当于两个成人的重量,车辆刚性和燃油经济性则分别提升了20%和30%。动力方面,搭载4.7升双涡轮V8发动机和七前速自动变速箱的SL550,最大功率和最大扭矩分别达到323千瓦和699牛·米。采用后轮驱动,百公里加速约4.5秒,比老款车型快了0.7秒。

2013款SL还增加了不少新技术,比如创新的Magic Vision
Control风挡清洗系统以及FrontBass音效技术。前者可以保证敞篷时清洗液不会喷入到车内,后者增加了全新的低音炮扬声器。