另一种豪华 试驾克莱斯勒全新300C

优点:造型魁梧、大气,内饰用料讲究,突出豪华,发动机有活力,行驶安静

  经历了国产以及公司调整后,进口300C又回到了我们面前。这次革新很全面,先进的动力总成,豪华的内饰设计都加深了人们对现代美国车的认识

克莱斯勒300C,印象中是传统的美式肌肉车,外观粗犷,内饰简单,雄壮的车体配合宽大的车轮,至少看上去气场十足,那辆车留给我们的印象太深刻了,不过今天的这辆300C似乎不仅仅是这样的。

中国豪车市场格局并不复杂,一直由几款耳熟能详的德系品牌主导,人们把这些豪车品牌的首字母合在一起,统称“ABB”。今年,美系品牌克莱斯勒携全新进口克莱斯勒300C强势回归,这款以10亿美元重金打造的“新美式豪华主义典范”车型,将品牌首字母C加入了豪车的“字母阵营”,全面树立起“ABBC”的新局面。专家预测,中国豪华车市场即将驶入全新的“后豪车时代”。

缺点:只有一款发动机,内饰个别细节处理欠讲究

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相关调查显示,目前中国豪华车市场70%以上的份额由三大德系品牌占领。事实上,由德系品牌构建的豪车格局,已让人开始产生审美疲劳,消费者更期待一些有着同等知名度的高端品牌,期待在性能和外观上都更具有革新性的产品出现。如今,以克莱斯勒、凯迪拉克为代表的美系豪车品牌正在崛起,成为最有潜力与德系抗衡的力量。

预计上市时间:2012 年7月

  在新300C获得Wards评出“全球十佳内饰”的同时,评委又给它一个这样的评价:如果宾利也推出一款价格更亲民的产品,它的内饰就应该是全新克莱斯勒300C这样。的确,此次300C改款的重中之重就是在内饰方面,可以说是脱胎换骨。仪表台、中控台及门板采用Poltrona
Frau意大利豪华真皮手工缝制,法拉利、玛莎拉蒂的真皮内饰就出自这个品牌。而座椅采用的Nappa皮面也是高档车的象征。

刚刚看到克莱斯勒全新300C的时候,就让我不禁推了推眼镜,这还是曾经的那辆充满了浑厚肌肉的美国车吗?也许肌肉还在,不过穿上了精致的衬衫。尽管整车的轮廓和老款克莱斯勒300C保持了一致,猛地一眼看去,仍然可以识别出这是克莱斯勒的产品。但是全面细化的车头看上去却精致了很多,细节的变化是最令人满意的地方,美国人非常聪明地知道,经过亚光处理的镀铬零件相比锃亮的状态更显档次,那种晃眼的“亮”,过时了。不仅如此,中网的造型也经过巧妙设计,没有设计难度的大横条镀铬中网被克莱斯勒毫不留情地摒弃,那不符合豪华的定义,取而代之的是7条颇具立体造型的亚光镀铬格栅,如此一来,味道果然很正。大灯失去了往日的凶悍,我对此并不满意,幸好大灯的眼神也是颇有灵性的,此外日间行车灯在大灯内部的造型也非常提神。

豪华车市场的竞争,归根结底是产品力的竞争。德系车以精工细作著称,但豪华不是简单的工业产品。从一款车的造型设计、传动系统的匹配,到内饰的精细化,豪华车的产品力更是体现在每一处细节。而今,全新进口克莱斯勒300C的出现,为豪车市场诠释了美式豪华的真谛。

预计售价:约45 万元人民币

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全新克莱斯勒300C以“非同质化”设计语言诠释出决不“街车”的新美式豪华风格。同级别惟一的嵌合式发动机罩盖设计,使车头部分浑然一体。尾部设计借鉴了游艇造型,外观特立独行又不出位。同级最多的15颗LED日间行车灯的使用,更使全新克莱斯勒300C炯炯有神。不论是车宽、轮距,全新克莱斯勒300C都超越同级,宽大的外形不仅看起来豪华气派十足,也保证了内部宽敞的空间。

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  坐上驾驶位,泛着蓝色的背光仪表很夺目,显示非常清晰,中央显示屏也提供了丰富的行车信息。电子换挡杆在造型上似曾相识,而且来自ZF的变速箱提供了8个挡位。中控台布局简洁,大尺寸触摸屏的运用省去了音响繁多的按钮,不过有两点遗憾:没有导航系统及汉化菜单。导航可能还用处不大,但汉化菜单是非常必要的。半导体制冷的杯架非常人性化,能迅速制冷。可加热的方向盘在冬季也是非常受欢迎的配置。这样体贴周到的设计在美国车中并不常见。可以说,美国的汽车文化也在变化,车不再是简单的代步工具,体贴的设计也逐渐受到重视。

整备质量:1849kg

全新克莱斯勒300C的动力系统也非常值得一提。连续两年蝉联“全球十佳发动机”的3.6升Pentastar
V6发动机,为全新300C带来210千瓦的同级豪车中的最大功率和340牛·米的最大扭矩。同时,配合目前多在百万级豪车上配备的ZF
8速变速箱,全新300C实现了高效动能与低油耗的最优平衡。

【车头巨大的进气口及镀铬饰条霸气十足】

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车身:长、宽、高 5066mm、1902mm、1488mm,轴距3052mm

此外,内饰的变化同样令人惊喜。全新300C的内饰由意大利顶级皮具品牌Poltrona
Frau为其打造。据说,同样档次的真皮只在玛莎拉蒂和法拉利上出现过,内饰做工也大有进步。此外,300C还拥有同级惟一的360度全圆周加热方向盘,顶级音响harman/kardon以及19个Greenedge高效扬声器,可以看出,全新300C从用料、工艺、配置上都打造属于自己的全新豪华概念。

在新300C 获得Wards
评出“全球十佳内饰”的同时,评委又给它一个这样的评价:如果宾利也推出一款价格更亲民的产品,它的内饰就应该是全新克莱斯勒300C
这样。的确,此次300C
改款的重中之重就是在内饰方面,可以说是脱胎换骨。仪表台、中控台及门板采用Poltrona
Frau
意大利豪华真皮手工缝制,法拉利、玛莎拉蒂的真皮内饰就出自这个品牌。而座椅采用的Nappa
皮面也是高档车的象征。

  蓝色背光仪表可以用梦幻一词来形容

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以一己之力突破德系豪车的垄断地位,300C的复兴重新塑造了新美式豪华主义的典范。全新进口克莱斯勒300C肩负使命而来,让豪车市场不再只是德系车天下。

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这辆克莱斯勒300C从外面看最有美国精神的地方还是在尾部,因为在侧面我很难看到和老款300C的不同,所以就不做更多的讨论。竖条尾灯与磨砂镀铬的组合让这个尾部告诉我们什么叫美国豪华车,看惯了千篇一律的横尾灯,这种纵向布置的尾灯美国味十足,这也是美国车外形的一个重要识别信号。这种纯粹的坚持是难能可贵的,如果哪天看到美国大型豪华车没有采用竖条尾灯,那还是美国车吗?一定缺少一种独特的感觉。

【蓝色背光仪表可以用梦幻一词来形容】

电子换挡杆在造型上似曾相识

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  而外观上300C的变化不多。20英寸铝合金轮毂,透射着力量与美式的稳健。进气格栅及克莱斯勒巨大飞翼标志,流露出些许霸气。LED日间行车灯勾勒出大灯的轮廓,赋予车头更多的科技感。侧面线条基本没有变化,超过3米的轴距可以与加长后的竞争对手平起平坐。尾部大面积的镀铬装饰及竖直尾灯更是回归了70年代的美式游艇设计。

从外形上我们就看到了全新一代300C的变化,而内饰的变动更是翻天覆地,棕色的皮革和棕色的木材,注意不是木纹饰板,而是货真价实的木材,内饰的造型不是那种惊艳的风格,不会让人一下子叫出声来。而是非常典雅,坐进去就会鸦雀无声那种。尤其是深、浅棕色与象牙黄色的配色,这种颜色的搭配在配合磨砂镀铬的点缀,美国人终于将他们理解的豪华理念彻底展现了出来,甚至带有一些讲究情调的意大利风格,我很难相信这是一辆美国车的内饰,至少颠覆了近些年来的美国车内饰品质,或许我们可以在更久远一些的美国大型豪华车上看到这样讲究的用料和工艺。

【电子换挡杆在造型上似曾相识】

图片 12车头巨大的进气口及镀铬饰条霸气十足

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坐上驾驶位,泛着蓝色的背光仪表很夺目,显示非常清晰,中央显示屏也提供了丰富的行车信息。电子换挡杆在造型上似曾相识,而且来自ZF
的变速箱提供了8
个挡位。中控台布局简洁,大尺寸触摸屏的运用省去了音响繁多的按钮,不过有两点遗憾:没有导航系统及汉化菜单。导航可能还用处不大,但汉化菜单是非常必要的。半导体制冷的杯架非常人性化,能迅速制冷。可加热的方向盘在冬季也是非常受欢迎的配置。这样体贴周到的设计在美国车中并不常见。可以说,美国的汽车文化也在变化,车不再是简单的代步工具,体贴的设计也逐渐受到重视。

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皮革、金属、木材是高档车常用的材质组合形式

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 侧面线条没有明显变化,同样沉稳庄重

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【车尾大面积的镀铬饰条突出了300C 的豪华气质】

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全新克莱斯勒300C的仪表盘是内饰最大的亮点,蓝色背光营造的氛围十分迷人

而外观上300C 的变化不多。20
英寸铝合金轮毂,透射着力量与美式的稳健。进气格栅及克莱斯勒巨大飞翼标志,流露出些许霸气。LED
日间行车灯勾勒出大灯的轮廓,赋予车头更多的科技感。侧面线条基本没有变化,超过3
米的轴距可以与加长后的竞争对手平起平坐。尾部大面积的镀铬装饰及竖直尾灯更是回归了70
年代的美式游艇设计。

车尾大面积的镀铬饰条突出了300C的豪华气质

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值得一提的是300C 的音响,它配备了harman/kardon 的LOGIC7 音响系统及19
只扬声器。低频震撼,中高音富有层次,车内的每位乘员都置身于专业音场中。同样为了突出音响效果,降噪玻璃、复合隔音材料的运用也使300C
在静音方面有突出的表现。时速在80
公里以下,只有“沙沙”轻微的路噪,发动机和风噪的抑制出色。

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方向盘采用双色皮革并辅以镀铬装饰,看起来很显档次

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20英寸轮毂气势非凡

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【3.6 升发动机能够输出292 马力】

  值得一提的是300C的音响,它配备了harman/kardon的LOGIC7音响系统及19只扬声器。低频震撼,中高音富有层次,车内的每位乘员都置身于专业音场中。同样为了突出音响效果,降噪玻璃、复合隔音材料的运用也使300C在静音方面有突出的表现。时速在80公里以下,只有“沙沙”轻微的路噪,发动机和风噪的抑制出色。

石英钟妆点中控台提升车内氛围

这也同样要归功于3.6 升发动机的大扭矩和8
挡自动变速箱。因为这般搭配后,300C 在时速80
公里时的巡航转速只有破天荒的1000转。这台V6
发动机在克莱斯勒集团也算是“明星级”发动机,它被广泛地使用在很多车型上。并连两年续获得“世界十佳发动机”的称号。经过重新调校后,它能喷薄出292
马力,带动1.8吨的巨大身躯毫不费力。变速箱齿比排列紧密,在换挡时如丝般顺滑。而且小油门行驶时仪表中会出现绿色ECO
提示,告诉驾驶者此时此刻的驾驶方式环保、节能。

引入国内的全新克莱斯勒300C搭载的是3.6L自然吸气发动机,最大功率210kW(6350r/min)在来自德国的ZF8挡电控自动变速器的配合下,加速更快,换挡更为平顺,而且这款变速器承受的扭矩也更大。关掉ESP后,这辆后驱车显示出强劲的动力输出,后轮也表现得极为活跃,在一个路口掉头的时候,我轻松地让这辆车按照我需要的姿态转了过来,那并不是通常的掉头姿势,因为车尾甩向了外侧。

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发动机:V6,排量3604mL

最大功率210KW(6350r/min)

最大扭矩340N·m(4650r/min)

变速器形式:8挡手/自一体变速器

性能:最高车速240km/h

0~100km/h加速时间7.7s

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全新300C采用ZF8挡变速器,挡把设计考究

当然这辆车并不适合总是那么去做,丰富的配置才应该令人赞叹,多达19个扬声器的哈曼卡顿音响品质相当不错,音场舒畅,调校精准,耳朵非常挑剔的人可以来尝试一下、Poltrona
Frau-Foligno皮革面料通常都会用在玛莎拉蒂的专属定制内饰上、漂亮的仪表会让你忘记驾驶的疲惫,水杯架带有加热和制冷功效、ACC自适应巡航可以自动与前车保持安全的距离、甚至这辆车油门和刹车踏板的位置都可以通过座椅旁边的一个电钮进行高低调节。美国人对于豪华的理解就是,是全方位给予你想要的种种,并且是最好的。

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终于我们看到了美国车的自信,美国人对于豪华的理解,不是我们通常意义上所了解的那样,美国人认为,讲到豪华,制造者和使用者的理解同样重要!这辆车的价格,我很期待。