三分天注定 七分靠打拼 东南汽车V5菱致

【与高腰线的简洁设计相比,后排车窗C柱附近的处理过于复杂】

采用与中控台一体化设计的音响系统看上去简单又实用。配备了单碟CD,对于这样一款入门级小车来说实属不易。

红标哈弗H6
Coupe长宽高三维尺寸分别为4589/1835/1700mm,轴距达到了2720mm,在同级车型中优势明显,为乘员提供最大化的乘坐空间。

[汽车 新车上市]
日前,我们从北汽瑞丽官网获悉,旗下MPV车型——道达V8的售价正式公布。新车共推出搭载2.0L+5MT的3款车型,其指导价区间为12.98-14.98万元,详细信息请见下表:

缺点:材质、做工一般,后排座椅靠背角度不合理,变速箱对动力表现有一定影响

由于此次试驾的主要路段是高速路,并且碰上了7级大风,为了保证安全,所以在行驶过程中并没有对悦翔V3进行激烈驾驶。只是感受了一下5速手动变速箱的换挡平顺性。由于采用了软轴换档技术,换挡时吸入感很强,换挡还是比较平顺的。当高速路上以时速100km行驶的时候,车身明显开始有发飘现象。当然也与大风天气有关。不过车内的静音效果一般,高速行驶时候的胎噪和风噪比较明显。

后备厢方面,实测常规进深840mm,宽度950mm,高度670mm,日常出行足够使用。同时,后备厢内还有12V电源及网兜等实用设置。车辆后排座椅还可以按照4/6比例放倒,放倒后后备厢地板几乎纯平,扩展后备厢最大进深达到了1760mm,储物能力惊人,充满了浓郁的家用之风。

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与个别厂商不断投放新品牌、推出各种看似不同却没有本质区别的车型相比,东南汽车无论车辆造型、核心技术、驾驶感受方面,都以三菱汽车为学习对象,丰富的组合以及合理的价格让它有着很好的市场表现。全新推出的V5
菱致比V3 更大更豪华,不仅扩大了V 系列的产品线,而且战略意义重大。

经过我们的实际乘坐,前排座椅的空间还是比较理想的。虽然悦翔V3的轴距从数据上看并不能有出色的表现,不过经过我们的实际乘坐体验之后,可以看出悦翔V3的后排空间还是能够满足日常乘坐需求的。

特别值得一提的是,后排座椅靠背还具有三级仰卧角度调节功能,乘客可以按照需求进行自由调节,在长途行驶时可以尽可能地向后靠,以获取最为舒适的“葛优躺”。

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【不要被尾部装饰性的排气管所迷惑,它只有一侧是在真正工作】

从侧面看悦翔V3确实不难看,微微上扬的腰线从前大灯一直延伸至后尾箱,凸起的轮拱造型搭配多幅式轮毂,看上去也有那么一丝运动气息。

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售价

售价:7 万~9 万元人民币

悦翔自2009年3月推出以来,三年累计销量达到了25万辆,作为自主品牌,这是一个很客观的销售数字。针对细分市场,长安汽车推出了悦翔V3来进一步壮大悦翔品牌的实力,为消费者提供多层次的产品选择。预计五月份上市,预计售价4-5万元左右。

雾灯由菱形变身为圆形,底部则装点有更大的仿碳纤维饰板。

道达V8是北汽瑞丽工厂推出的一款全新MPV,该车整体外观设计与丰田埃尔法神似,前脸造型像是埃尔法和日版皇冠Royal的合体,大面积镀铬格栅辨识度很高,格栅中央嵌入了道达的品牌LOGO。新车尾部造型相较前脸简约了不少,尾灯组上方贯穿有一道粗壮的镀铬饰条,提升了尾部的时尚感。据悉这款车的长宽高分别为4900/1830/1890mm,轴距为2950mm,其侧面使用带滑轨的手动侧滑门设计。

无论视觉感受还是详实的数据都表明这是一款全新自主开发的新车,大家不用带着怀疑的目光去寻找和其它车型间千丝万缕的联系。简洁的散热格栅中品牌标识大而突出,两道向后延伸的线条以及发动机盖中央的折线非常明显,犹如展翅翱翔一般,这种设计元素将成为家族特征陆续出现在今后的V
系列车型中。急速上扬的高腰线不仅动感,而且延伸了视觉效果。尾部的处理层次分明,时尚而不失稳重。

采用了手动空调系统也属合情合理的范围,不过旋钮调节起来略感生涩。后视镜配备了四向电动调节以及前大灯的5级高度调节都是时下主流的配置,非常实用。不过,对于一些做工和细节上的处理,悦翔V3还有带提高。

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道达V8指导售价

优点:造型大方,配置丰富,智能化装备技术先进

随着市场环境的逐渐成熟,长安乘用车针对国内家轿市场频频发力,自上个月刚刚上市的全新逸动车型外,近期颇受国人关注的长安悦翔V3终于来到了我们面前。我们对这款入门级家轿进行了首次试驾体验,并特别针对悦翔V3的油耗表现进行了长途驾驶测试,下面我们就来看看这款车能否符合你心目中的理想经济实用车型。

内饰设计上,哈弗H6 Coupe红标版与老款蓝标版保持一致,整体做工及用料依然保持了非常高的水准,在国内品牌中属于上等水平。中控台台面、四门内饰板、杂物箱内板等处,均由经过搪塑工艺处理的软性材质覆盖,触手可及之处都是满满的精致与舒适。

车型

如今越来越多的自主品牌将各自的主战场从微型车、小型车领域转向了更高级别的市场,虽然新车如雨后春笋般不断推出,但一枝独秀的场面并没有在目前的竞争中出现,机遇与挑战并存的现状让相互间的比拼处在一个相对良好的环境中。

动力上,悦翔V3采用长安汽车C13全铝1.3L发动机,最大扭矩为121N-m,最大功率为69km,在同级别车中处于领先地位。C13发动机具有领先同级的自然吸气匹配技术,在匹配过程中采用多点电喷控制、最优燃油量控制技术,严格控制喷油量,使整个发动机在机车匹配过程中,动力性、经济性得到最优化配置。

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2.0L 手动商务型

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内饰采用双色设计,犹如海豚的背部与腹部,上深下浅流畅自然。纹理装饰精致细腻,富于品质感,营造出轻松舒适又不失时尚的内饰氛围。造型采用对称式环绕造型设计,给人以包容被保护感,打造独属个人空间。

空间:乘坐宽敞舒适  2720mm轴距傲视同级

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【浅色内饰看起来非常干净,选料和做工与以往车型相比进步明显】

可喜的是还配备了USB2.0接口,可以随时将U盘里的音乐同步分享,相比CD碟片来说,更加方便实用。

而粗壮的铝合金行李架和鲨鱼鳍天线等,则大幅提升了新车的实用性与运动感。

12.98

【厂家将前脸的整体设计比喻成展翅翱翔,今后推出的车型都将参考这种感觉】

针对入门级家用轿车,悦翔V3在储物空间上下了很大的心思。除去后备箱之外,车内储物空间大大小小多大13处之多,且每一处看起来设计的也十分合理。其实消费者看中的就是这些十分实用而且贴心的配置。

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13.98

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悦翔V3的一个亮点就是四轮采用了独立悬挂设计,前轮采用麦佛逊独立悬挂,后轮采用多连杆独立悬挂,这在同级别车型是是非常少见的。得益于独立悬挂,悦翔V3在行驶过程中能很少的过滤掉路面的颠簸,大大提高了后排乘客的舒适度,同时对于提升整车的操控性有非常有帮助。不得不说四轮独立悬挂是悦翔V3的一个亮点。

不仅空间表现依然不差,Coupe的后排中央地板也很平整,中间座位还配有头枕,十分照顾中间乘客。后排中央出风口下还带有220V电源接口,方便后排乘客充电。

2.0L 手动豪华型

落座驾驶席,6
方向调节的座椅与可调高低的方向盘让找到合适的坐姿并不困难,视野也非常好。USB、AUX
外接音乐接口是时下流行的配置,倒车影像系统中有贴心的距离提示,GPS
导航系统和天窗让这款紧凑级车更显档次。超过2.6
米的轴距让后排的腿部空间处在同级别中应有的水平,而且头部没有压抑感。只是怪异的靠背角度缺乏肩部支撑,不适合长时间乘坐。

尾部的造型设计与整车造型相得益彰,只是腰线与后尾箱隆起的线条结合的部位稍显生硬,过渡的不是太完美。

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在动力系统部分,道达V8搭载的是三菱4G94D
2.0L自然吸气发动机,这款发动机的最大功率为136马力,峰值扭矩为177牛·米。在传动系统方面该车使用的是5速手动变速箱,其综合工况下的续航里程为百公里9.2L。

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虽然悦翔V3主打入门级家轿,但是在外观设计上却也有自己独到之处。多边形造型的前大灯搭配晶钻式的大灯组,看上去非常富有时尚气息。

首先,新车首次搭载同级领先的“2.0T+7DCT”超强动力总成,凭借全新的动力总成,一举用以往20万级别才有的动力高调杀入,对竞品车型形成了错位竞争,不仅将满足用户对动力和操控的更多需求,还将重新书写这个级别SUV的“性价比”和“新标杆”。其次,新车相比老款,不仅配置大幅提升,整体售价区间反而下探了2万多。

14.98

上市时间:国内2012 年10月

品牌设计家族化最近几年深得汽车制造商的青睐,特别是德国大众针对自己的几个品牌运用了模块化设计,这样的好处就是可以降低制造成本。自主品牌的厂商现在也在走这种路线,正在将自己的造型设计一步一步的向家族化靠拢,这样的话在制造新车时候,既可以保留家族化特征,又可以减少研发成本。

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在内饰部分,道达V8的设计比较简洁,功能和设计分区十分明确。新车配备了四辐式方向盘,中控部分采用了亮色饰条装饰,中央配有8英寸或12英寸的液晶显示屏,支持GPS导航、车载蓝牙/电话、手机互联等功能。其他配置方面,该车将会配备ABS+EBD、倒车雷达、倒车影像、后排出风口、外后视镜电动调节、中后排隐私玻璃、第二排座椅靠背角度调节等。

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悦翔V3整体外观造型设计与最近上市的逸动很相似。同时采用海豚仿生学造型设计,整车外形圆润饱满。在汽车领域,仿生学造型设计的优点在于可以最大程度上减少风阻,降低油耗,以达到经济实用的目的。

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2.0L 手动基本型

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前排座椅采用的是浅色织布材质,整体乘坐的舒适度不错,但是头枕的设计不是很理想,做久了容易产生疲劳感。采用的四向手动座椅调节也是属于“平民化”的配置。

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后备箱可以作为悦翔V3的第十四个储物空间。在将后排座椅向前放倒之后,后备箱的储物能力大大提升,在同级别车型中还是很出色的,完全能应付日常出行。

以身高170cm的体验者为例,无论前排,还是后排,都能获得足够的乘坐空间。

悦翔V3车型市场定位将会低于目前的悦翔车型,新车的长宽高分别为4180*1650*1465mm,轴距2410mm。虽然轴距有所减少,但是凭借着全新的外观设计,出色的油耗表现等会在这个级别的市场中有有一定的作为。

长城此举,目的明显,且下得是猛药。那么,这款新车现实表现又如何?日前,小编试驾了红标哈弗H6
Coupe 2.0T 双离合两驱尊贵型,该车型也是目前红标车型的旗舰车。

但不得不说这个隆起的造型恰恰是尾部造型的点睛之笔,同时也能让悦翔V3在高速行驶的时候起到稳定车身的作用。虽然只配备了三点式的倒车雷达,不过也足够应付这款入门级的小车的倒车泊车了。

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显示屏下方是空调控制区,双温区智能空调按键布局合理,旋钮阻尼也很不错,操作起来非常顺手。

3月22日,随着蓝标2017款哈弗H6 Coupe的正式上市,全新红标哈弗H6
Coupe也同步推出,两车红蓝配合,售价12.58万~14.98万,打出了一套引人注目的组合拳。

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车内的储物空间也很丰富,前后排设置有足够的位置摆放水瓶等物品,前排的卡槽也很人性化,可以放置通行卡、停车卡。

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底部同样加装有粗壮的银灰色防擦护板,集成于后杠上的尾排,采用了双边共两出的形式,使得整个尾部饱满厚重,稳健敦实。

座椅方面,红标哈弗H6 Coupe
主驾驶座椅共8项可调,副驾驶座椅4项可调,另加腰部支撑2项可调,可提供多种坐姿,最大限度地满足了驾乘人员的需求。

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相比蓝标版外观的运动设计,红标哈弗H6
Coupe采用的U型家族式前脸,让新车显得更加豪华与稳重。

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挡把后方的多媒体控制及各种功能布局与老款蓝标车型一致,比较容易上手,而多媒体控制旋钮也十分精致,颇具手感。

内饰:用料做工精致,电子挡杆耀眼

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红标哈弗H6 Coupe内饰中最大的亮点,当属配备了采埃弗电子换挡器,其别致的造型和那道靓丽的哑光银格外抢眼,瞬间提升了整个内饰的科技感和豪华感。

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三幅式运动方向盘造型典雅大气,打孔真皮包裹提升了质感和握感,两侧多功能按键可以控制定速巡航、设置行车电脑和调节多媒体等,后侧配置的换挡拨片也有着非常清脆的手感。

尾灯设计风格与头灯相呼应,轮廓更加犀利,尾灯采用了LED光源,大大提升了行车安全性。

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红标哈弗H6
Coupe采用了双五幅19英寸铝合金轮毂,中间点缀着HAVAL红色LOGO,大大增添了视觉冲击力。配备的是固铂Cooper
Discoverer HTS轮胎,规格为235/55 R19。

外观:全新U型前脸  更加豪华稳重

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T形中控台采用了曲面造型和设计,同时微微向驾驶员倾斜,台面上大量贯穿式幅条,不仅拉伸了横向视觉空间,也使整个中控张力十足。尤其是那条宽厚的哑光银饰条,横贯整个中控,瞬间提升了整个内饰的豪华感。

ALS智能氙气前大灯造型别致,犀利,动感,灯眉间点缀有LED日间行车灯,似乎一道动人的眼睫,大灯加装有透镜,夜间穿透力强,并且具有自行调节照射角度功能。

车身侧面,红标哈弗H6
Coupe以潮流、动感为设计理念,沿用了悬浮式车顶、溜背式跑车等动感设计语言,配合两条相间交错的流体腰线,使整车外观的运动感超强,赋予了红标H6
Coupe轿跑与SUV兼具的双重特质。

尾部造型层次分明,几条平直的线条搭配简洁大气的曲面设计,再点缀HAVAL显眼的LOGO,极具视觉冲击力。

前保险杠有着优秀的空气动力学设计,底部则加装有粗壮的银灰色防擦护板,增添了不少越野范儿。

前后座椅软硬适中,经过人机工程学优化,包裹性、支撑性更好,附带电加热功能,打造了超豪华、超舒适的驾乘体验。

作为一款紧凑型SUV,哈弗H6的销量成绩有目共睹,连续多年占据着SUV销售榜榜首。H6
Coupe车型作为H6阵营中的一员,其销量表现在整个市场大范围内也可圈可点。

炮筒式仪表盘配以白色指针,各项数据清晰易读,中间的彩色液晶屏则提供剩余的行车信息,胎压监测不仅为全系标配,同时还可以显示轮胎温度,提高了行驶时的安全性,这一点非常实用。

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9英寸TFT高清大屏画质炫丽、操作直观,并引入了最新的手机互联功能,能将智能手机的诸多功能完美地映射到中控大屏,方便驾乘者使用。

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通过旋钮可控制多媒体大屏,其中的影音系统拥有全球领先的DTS高保真音效,2高音+4低音全音域全空间覆盖,音响效果唯美、震撼,使车内人员尽享家庭影院般的体验。

Coupe的皮质座椅内部填充物很厚很柔软,乘坐感受十分舒适,靠背对身体的承托也足够,座椅配置也很齐全,前后排座椅配置了电加热。

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造型更加夸张的U型大嘴前格栅,让车头显得更加厚实与大气,而5条粗壮的高亮镀铬饰条,横贯整个中网,于无声处彰显着力量。