威尼斯人:更近一步的接触 名车志试驾雪佛兰沃蓝达

优点:车身造型漂亮,内饰设计独特,行驶安静平顺,加速感恒定持续,行驶稳定性好,充电时间短,节油效果明显,续航里程长,配置丰富

[汽车 技术]
此次广州车展,通用将旗下的增程电动车雪佛兰沃蓝达Volt正式投放中国市场,49.8万元的售价也引发了不少热议,沃蓝达在技术上到底有何不同?它使用起来又有哪些优势呢?

盘点四款具有技术代表性的新能源汽车,全尺寸SUV凯雷德Hybrid百公里综合油耗仅11.2升。

雪佛兰沃蓝达

缺点:承载空间一般,中控面板不易操作,汽油发动机有明显的振感和噪声,刹车欠平顺

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凯雷德Hybrid:块头很大,胃口很小

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上市时间:2012 年

沃蓝达使用相对少见的增程电动模式

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  优点:不必担心续航里程,行驶时非常安静,提速很快。

售价:49.8 万元人民币

相比大多数采用纯电动或者混合动力驱动的新能源车型,沃蓝达采用了相对少用的增程电动模式,也就是说,它具备插电和增程两种工作状态。在插电模式下,它可以通过接入外接电源实现充电,这时候通过车内的16千瓦时容量的锂离子蓄电池所储存的电能,可以驱动沃蓝达行驶约60公里,满足一般的城市代步不是问题。

凯雷德Hybrid

  缺点:现阶段配套充电设施不成熟,售价过高。

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身长超过5迷的凯迪拉克凯雷德Hybrid,是一款全尺寸SUV,整备质量超过2.7吨。如果不亲自测试,没人会想到,这个大家伙的油耗跟普通的中高级轿车差不多。因为凯雷德Hybrid采用了先进的双模混合动力系统。

  缪俊:精良的做工和品质,够用的空间,静谧的车厢,出色的加速表现,良好的行驶质感,沃蓝达给我的感受是一款完整度非常高的电动汽车。鉴于配套充电网络的建设尚处于初级阶段,相对于电池电动车有限的续航里程,具有增程功能的沃蓝达更有现实意义上的优势。省油固然重要,只是49.8万元的售价对普通消费者而言是一个很高的门槛。但无论如何,撇开这个因素,这台电动车已经离我们很近了!

【增程电动车的优势:在城市中可享受零油耗的节俭,又不必被续航里程束缚】

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双模混合动力系统由6.0升V8
VORTEC全铝发动机、300伏特镍氢大容量电池和EVT电子无级变速箱构成。其中,6.0L
V8
VORTEC全铝发动机配备ETC电子节气阀控制、VVT可变气门正时系统以及可智能选择发动机4缸或8缸工作的智能燃油管理系统,最大功率高达332匹马力,最大扭矩498牛?米,0~60英里/小时加速仅需8.7秒。

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对于未来,纯电动车一定会是极为重要的组成部分,不过现在,它仍处在发展中的初级阶段。之所以这样说,是因为单单一个续航里程问题就能让绝大多数人对它望而却步,活动半径太小是当下纯电动车的致命伤,可人们买车的很大一个初衷就是要扩展生活范围。

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作为油电混合领域迄今为止最为成熟和先进的技术,双模油电混合动力系统通过动力最优化组合,使电力驱动与机械驱动完美结合,在城市行驶可节省40%的燃油,百公里综合油耗仅11.2升,
凯雷德Hybrid成为新能源豪华SUV中的佼佼者。

  沃蓝达采用了类似新君越般的环绕式中控台,并且设计上更具未来科技感。

既然如此,混合动力和增程电动车便成为纯电动春天到来之前的两个解决方案,它们既有环保、节油的明显效果,又不必受到续航里程的羁绊。但它们又是两种不同的技术方向,明白点说是适合不同的人群:混合动力以汽油机为主,离不开汽油却无需充电装置;增程电动则以电动机为主,不依赖汽油可要想达到最佳使用效果就必须有充电装置。

当电池内的电能耗尽,但又不能依靠外界充电时,沃蓝达便进入增程模式,这时1.4排量的汽油机发电提供电能,这些电能一方面驱动111千瓦的电动机驱动车辆,另一方面也可以为电池组充电。同时,沃蓝达也具备制动能量回收等新能源车型常见的功能,进一步节省能量。依靠汽油机和电动车的共同作用,沃蓝达具备约570公里的续航里程,在这方面和普通汽油车没有太大区别。

君越eAssist:油耗很低,价格亲民

  对于正在走上全面复兴之路的通用汽车而言,中国市场的重要性不言而喻,因此不难理解中国成为继美国本土之后,全球最早引入沃蓝达的市场之一,目前全国已有8个城市的13家雪佛兰经销商店获得首批授权。

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君越eAssist

  中央液晶屏可以显示能量图、充电状态等信息。

【由于使用电子调速器,用电动机驱动下的沃蓝达平顺性达到无可挑剔的地步。但在汽油机介入后,能明显感觉到振动和噪声。电动机保修期限高达6年或15万公里】

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别克君越eAssist混合动力车,是在2.4L
SIDI智能直喷发动机的基础上,搭载eAssist智能混合动力技术,通过对发动机、电动机、起停功能和制动能量回收系统进行智能化管理,降低城市拥堵路况下的油耗和排放。此外,高性能锂电池及电动机、底盘空气动力学优化、低滚阻轮胎等科技的运用,实现了比同级传统动力车型节油20%的效果,而在城市拥堵路况下,燃油经济性更可提升30%以上。

  作为一款增程型电动车,沃蓝达跟传统混合动力汽车不同的地方是,它仅仅依靠电力驱动系统驱动。其主要能量来源是一个由288个锂离子电池单元组成的电池堆,电池总容量为16千瓦时。在中国的标准家用220伏电源上充电6.5小时,沃蓝达可以实现零油耗、零排放的纯电力驱动里程最高达80公里,足以满足绝大多数人日常通勤的行驶需求。当然这是一个理论数据,激烈的驾驶或是特殊的路况都会缩短行驶里程;一旦电池堆电力过低,沃蓝达通过1.4升汽油发动机开始发电并为电驱系统继续提供电能,从而使得这款车的续航里程最大可达570公里。因此只要能找到加油站,你就不必担心因为没有地方充电而影响续航里程。这在充电配套网络没有大规模普及的现实条件下,确实是增程型电动车优于纯电动车的地方。

雪佛兰沃蓝达作为全球首款增程电动车是后者的代表,它的动力系统由3部分组成,分别是主电动机、副电动机和1.4升汽油机。主电动机功率输出151马力,扭矩却高达370牛·米,相当于带有涡轮增压器的2.0升柴油机。75马力副电动机的主要用途是发电,特定条件下也能和主电动机一起驱动。而汽油机只在蓄电池空虚的时候负责将汽油的能量转化为电能。

驱动方式决定了使用的灵活性

在车辆起步、上坡、加速时,电动机为发动机提供大扭矩助力,而当车辆在前进挡制动时,发动机将自动关闭,一旦踩下油门踏板,发动机则立即重启。此外,刹车或减速时,系统还能够回收能量为锂电池充电。这些综合措施显著提升了君越eAssist混合动力车的燃油经济性,其90km/h等速百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L。

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锂离子电池呈T字形安装在底盘偏后的位置,这有利于平衡车头的重量。不像有些电动车需要380伏动力电,家用220伏电源就能给沃蓝达充电,惟一的要求是需要有地线保护,比如一般的空调专用插座就没问题。并且它需要的充电时间不算长,当我把耗尽电力的沃蓝达接上充电线后,仪表显示6个小时后电池能充满。要是在实行阶梯电价的地区,还可以设定在凌晨的低价时段才开始充电。

由于沃蓝达可以灵活地在两种驱动模式之间选择,对于用户来说,所受到的限制就大大减少。如果用户具备充电条件(220V普通交流电源即可,不过要充满得大约5个小时),完全可以把它当做一台电动车来开,安静、平顺又不失动力性——沃蓝达的0-100公里/小时加速成绩约为9秒;如果到了没有充电条件的远郊,用户也不必看着仪表盘上的剩余电量担心半路抛锚,这时候也可以当普通汽车来用,虽然看上去不够环保,但是要方便的多。

在当前国内市场,混合动力车价格普遍过于昂贵,而君越eAssist最低26.59万、最高28.59万的售价,跟普通中高级轿车差不多,表现得相当亲民。

  前置的电动机和发动机,而电池堆则以T字形安置在底盘下方并贯穿前后排。

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Volt沃蓝达:技术先进,里程超长

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【呈T字形安装在底盘下的蓄电池占用了中央通道的空间,所以后排只能安置两名乘客】

『很难想像你会开一台电动车出去游山玩水,因为很有可能撂在路上,但这对于沃蓝达显然不是问题,除非连加油站也没有』

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  上海安亭的汽车博览公园同时也是上海电动汽车试乘试驾中心的所在地,因此可以很容易地为它找到充电桩。组办方选择在这里试车,应该也是为了让我们更好地体验80公里之内的零排放纯电动行驶感受。沃蓝达采用近似家用三厢轿车的造型,尾部为实用的大掀背式设计,流畅的弧形前脸设计、锐利的尾部线条以及精心设计的扰流器为它增色不少。沃蓝达的车厢采用2+2座椅设计,T字型电池堆被安置在底盘下方并由前排贯穿至后排,受限于电池堆的体积和形状,后排被分隔成两个独立座椅,除了比科鲁兹少一个座位,车厢的乘坐舒适性和宽敞程度并不逊色。

电池容量为16千瓦时,意味着完全充满它需要消耗16度电。先让我们来算笔账:北京电价约0.5元/度,假如沃蓝达能跑到厂方给出的最大电池续航里程——80公里,那么花费约为8元。跑同样的里程,普锐斯大概需要25元(由厂方综合油耗4.3升/100公里,北京92号汽油7.31元/升计算),差距还是很明显的。要是比较对象换为普通汽油车,省钱效果至少还能翻番。

总结:

Volt沃蓝达

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且不论沃蓝达接近50万元的国内售价是否合理,也不考虑在目前的国内环境下,到底会有多少消费者购买这台增程电动车,沃蓝达出现在国内市场的意义更多的是显示通用在新能源技术研发以及市场化方面的态度,展示技术才是沃蓝达最主要的任务。

提起新能源汽车,就不得不提在今年的重庆国际车展上引起围观的雪佛兰Volt沃蓝达。作为全球首款增程型电动车,驾驶者不必为电池电力担心。

【内饰选材算不上高档,多为硬质塑料,不过做工还是很细致。在风格上很现代,甚至趋向未来,特别是两块硕大的液晶屏科技感十足】

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简单点说,增程型电动车是依靠纯电力驱动的车型,虽然有传统的汽油发动机,但作用仅仅是为电池充电。因为可以利用传统发动机充电,因此不必像纯电动汽车一样担心续航里程的问题。

开沃蓝达你是有可能做到一辈子都这么省的,前提是家里有充电条件和只用它上下班。像我,家和单位处在北京市区的对角线上,往返近60公里,就算途中参加个聚会或者去超市拐个弯,也不至于唤醒汽油机。不过,想跑到厂方宣布的最大电池续航里程几乎不可能,因为电动车也像汽油车一样,续航里程和路况以及驾驶方式息息相关。

电动?混动?雪佛兰VOLT到底是什么?//www.autohome.com.cn/tech/201107/223547.html

沃蓝达配备了两个电力驱动马达,主马达的最高输出功率为111kW,最大扭矩为370N?米,此外还有一个发动发电机,功率为55kW,在电池电量不足时,发动发电机能够利用油箱中的汽油,为电池充电。在这套独特的Voltec增程技术下,百公里加速仅需9秒。该车最高时速可达到160km/h,完全可以满足国内需求。


沃蓝达在纯电动模式下,依靠锂电池可以行驶80公里,并且实现零排放和零油耗;当电量快要耗尽时,依靠一台发动发电机充电,用燃油获得增程里程,可再行驶490公里,使其最大总行驶里程达到570公里。

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普锐斯:技术可靠,价格稍高

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普锐斯

作为早期投放市场的混合动力车型丰田普锐斯,目前已经推出了第三代产品。普锐斯在起步或低速阶段,主要由电动机负责,因为在这个阶段,通常是汽油机能源效率最差、污染排放最严重的阶段。但到了高速行驶阶段,由于汽油机运转效率高、污染排放低,因此是由汽油机运转为主。

动力上,新普锐斯舍弃了老款的1.5L发动机而采用了全新的1.8L发动机,这使新普锐斯在行驶时更为平顺。

虽然普锐斯的技术先进可靠,而且最先引进国内,但较高的售价还是让人敬而远之。与普锐斯同级别的普通轿车售价仅10万元左右,还不到普锐斯的一半。

日前,有媒体报道,万向集团欲斥资4.5亿美元,收购美国主攻新能源汽车电池的旗帜型企业―――A123公司80%的股权。消息一经传出,就引起了大家的热烈关注。再加上近日油价上调,新能源汽车再次成为了消费者讨论的焦点。

今天,为大家盘点一下市场上几款具有技术代表性的新能源汽车。

2009年开始,我国新能源汽车产业出现了迅猛的发展势头。有专家表示,我国新能源汽车的市场潜力巨大。

尽管市场潜力巨大,但目前来看,发展的速度还不够快,还需要政府大力支持。第一,政府要出台补贴政策,鼓励消费者购买新能源汽车。第二,在配套设施建设上要加快,例如建设建设充电站、充电桩等,而且政府要应引进竞争机制,鼓励民营资本参与,加快汽车产业的更新换代。