威尼斯人“多动症”专属座驾 测试奥迪A4 allroad【图】_专业评测

优点:造型漂亮,制造工艺精良,选材档次高,动力充沛,行李厢实用度高,操控佳,装备丰富,具备一定越野能力

  如果你是一位平日里闲不住的“多动症”患者,再给你一辆奥迪A4 allroad
quattro的话,一定会让你的问题越发严重。因为allroad
quattro这种全路况旅行车,不仅具备旅行车宽敞灵活的车内空间,还兼顾了优于轿车的通过性,这似乎在给你鼓足勇气,将汽车开到更远的地方。所以拥有这款车后,你可以拉上滑雪板,或是塞进自行车,将闲暇时间都“泡”在偏远的郊区。

2012年9月17日,一汽-大众奥迪销售事业部宣布,奥迪A4 allroad
quattro车型正式上市,此次共推出两款车型,售价分别为48.98万元和51.98万元。2002年,奥迪
allroad
quattro车型第一次进入中国市场,为中国消费者带来前所未有的车型概念,产生极大反响。时隔十年,奥迪A4
allroad
quattro的上市,标志着这一奥迪最具吸引力的车型系列再次进入中国,并将引领中国高档中型全路况四驱旅行车细分市场,同时,奥迪A4
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quattro的上市,进一步丰富了奥迪A4家族的车型阵容,更大程度上满足了高档中型车消费者对个性化的需求。

缺点:发动机启动时有振感,不提供空气悬挂

体验读图模式

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上市时间:2012 年9月

  其实我们前面已经对这款车的外观和内饰做了详细的介绍,所以本文将重点阐述其他几个问题:allroad
quattro是一款怎样的车型?它和A4L的差异都有哪些?通过性和舒适性是否达到了城市SUV的水准?希望看完本文,可以让您更加透彻了解奥迪A4
allroad quattro。此次试驾的车型为2013款奥迪A4 allroad
quattro40TFSI豪华型。

一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示:“奥迪A4 allroad
quattro是市场中独一无二的高档中型全路况四驱旅行车。这款车型凭借高底盘设计、quattro全时四驱系统以及全新的越野套件,提供了Avant这种漂亮的旅行车所不具备的越野通过性;通过融合奥迪成功的Avant旅行车设计风格、领先科技和高档配置,提供比SUV更好的舒适性。奥迪A4
allroad
quattro车型让奥迪品牌在中国消费者心中的形象更富多彩魅力,必将为那些追求自由、拥有高品位、拒绝随波逐流的成功进取者带来全新的生活方式。”

售价:48.98、51.98万元人民币

  友情提示:如果您想了解更多关于奥迪A4 allroad
quattro外观和内饰介绍,可以点击下面图片,跳转至相关文章。

旅行车不具备的越野通过性

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【城市中的驾驶感受类似A4 L,安静、舒适、运转顺滑】

● 奥迪A4 allroad quattro是一款怎样的车型?

奥迪allroad
quattro是奥迪家族中最与众不同的一个系列,它诞生于高档SUV方兴未艾的年代。升高的底盘、坚固耐用的越野外观套件、quattro全时四驱系统等等,都赋予这款车在“全路况环境下行驶”的强悍性能。

十多年前,别说中国,全世界范围内SUV还没到时装般流行的地步,那时候欧洲人更习惯用旅行车来表达对轻松自在生活的向往,奥迪allroad车型正是诞生在这样的背景下。现在回头去看,allroad更像是无心插柳的结果:那时候的奥迪并没意识到SUV会出现井喷式的增长,选择了以旅行车为基础实现多功能。我相信当年所有人见到C5版
A6
allroad时都会被它独特的设计理念震撼到,如果你问我的感受,我会唱句歌词来表达:还记得年少时的梦嘛,像朵永远不凋零的花??

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现在回头去看,更不难发现柳已成荫。当今正时髦的跨界概念早就被allroad演绎得淋漓尽致,它才是真真正正能将两类车型完美融合到一起的产品。即便后来的SUV风起云涌,allroad也没被淹没在大潮中,反而是自成一派,不仅沿着A6的C5、C6、C7一路走了下来,还发展出A4
allroad,也就是本文的主角。

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奥迪A4 allroad
quattro加高的底盘设计使其离地高度达到了180毫米,因此大大提高了车辆的通过性。在发动机舱之下,奥迪A4
allroad
quattro安装了坚固的不锈钢车底护板,为车辆在野外行驶提供了全面的保护;前翼子板和后侧面板均运用了新的设计元素,呈现出更具肌肉感的造型,环形塑料饰边能够在碰撞中为轮拱和侧梁提供保护。车尾的不锈钢底护板与车头的护板风格保持一致,并集成了排气系统,在彰显运动元素的同时集成了实用的功能性。

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  如果您判定奥迪A4 allroad
quattro是一款旅行车的话,那么只能算是答对了一半。因为奥迪对于自己的allroad
quattro有着全新的解释与定义,厂家将它定为全路况型旅行车。顾名思义,和普通旅行车相比,allroad
quattro车型具有更强的全路况能力,通过性要强于普通轿车,而且具备媲美SUV的空间。所以这款定位高端全路况跨界旅行车,将进一步丰富了奥迪A4家族的车型阵容,也满足不同细分市场消费者的个性化需求。

奥迪A4 allroad quattro所搭载的是连续四次入选“年度十佳发动机”的奥迪2.0
TFSI燃油直喷涡轮增压发动机。这款发动机不仅动力强劲,而且十分可靠。在低转速区间时,就能提供155千瓦的最大输出功率和350牛?米的峰值扭矩,经过与奥迪7速S
tronic双离合变速器匹配,奥迪A4 allroad
quattro从静止加速到100公里/小时仅需6.9秒。

【这是一款旅行车和SUV的完美融合体】

● allroad quattro车型并不陌生

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虽然明知是做无用功,但在见到A4
allroad的第一时间我还是跳上驾驶座去寻找空气悬挂的控制键。我是多么希望它能出现在这里,那样,当我和一群轿车走到铺装路的尽头时,绝对可以振臂高呼着“汽车人变形出发”,抛下他们绝尘而去。

  其实allroad
Quattro车型和我们并不陌生,只是它未能走进多数人的生活当中。2002年,奥迪allroad
quattro车型第一次进入中国市场,也正是目前寥寥无几的奥迪A6 allroad
quattro。这款车搭载了2.7T引擎,售价在80万元左右,这在当时算是大家不了解,也无法欣赏的奢饰品。

著名的全新一代quattro全时四驱系统在奥迪A4 allroad
quattro车型上是标准配置。该系统的经典核心是一部带有自锁功能的中央差速器,它最大的特点是反应极其迅速且十分稳定。在正常驾驶条件下,系统将40%的扭力分配给前轴,60%分配给后轴,以获得更好的运动驾驶体验。而当车轮发生打滑时,差速器将绝大部分动力分配给未打滑的车轮,使车辆顺利脱困,因此具有出色的越野性能。

不过就算没有空气悬挂也并不妨碍A4
allroad在一干轿车面前显摆能越野,它舍弃的只是变身成“伏地魔”的可能。180毫米的最小离地间隙与多数城市型SUV相仿,比Q5低5毫米,可却比A4轿车高了足有62毫米。这意味着当面前出现坑洞或者凸起的土包、石块拦路时,你可以正面出击,而不是采取迂回战术绕过去。同时,就算有些障碍略高于180毫米亦不是问题,因为在A4
allroad底盘下装有金属护板,只要你不心疼澄亮的表面剐出些沧桑的痕迹,完全没必要担心托底。

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超越SUV的舒适性

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  进入国内市场的首款allroad
quattro车型背负着极大的压力,因为在奥迪旗下首款SUV(Q7)诞生之前,A6
Allroad
Quattro肩负起了一定的全能(越野)细分市场重任,只是从应用和设计上仍然有别于SUV。

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【内饰加入了年轻动感的装饰元素,整体设计讲究功能性、易用性,工艺质量出色】

● 与A4L的差异

尽管奥迪allroad
quattro拥有出色的通过性和越野能力,但它绝非SUV一族,而是秉承奥迪独创的“SUW”(运动型多功能旅行车)理念开发的车型。这一系列车型的重要特点就是:在设计上以奥迪极富盛名的Avant旅行车为基础,展现出融合力量与优雅的形象,并通过大量应用高科技装备,提供了高档旅行车独有的舒适性。

延伸至保险杠上的护板和车身四周的黑色塑料防擦条赋予了A4
allroad惹人眼目的独特外观,特别是会遭到很多奥迪车主的围观。我能读懂他们的眼神:A系车主在困惑这车为什么头上顶着行李架、后面拖着大“屁股”、镀铬中网还那么霸气;Q系车主在琢磨这车为什么矮又长。而坐在车内的我却备感熟悉,这里与前两个月试驾的中期改款A4
L并无大不同,一样的功能布局,一样的工艺精湛、选料精良。稍有区别的是A4
allroad在细节装饰上更追求年轻动感,还带个全景天窗。和A4 L比起来,A4
allroad的配置更偏向实用,不过顶级的B&O
音响并未缺席。哦,对了,特别要说明的是它的驾驶座椅上下调节范围特别大,要是你身高超过1
米9,估计调到最高后脑袋能从天窗伸出去。此般设计的目的自然是为了在越野时能更清楚地观察到路面状况。

优势差异

不足差异

通过性优于轿车

未配备“自动驻车”

欧洲规格A4底盘的标准轴距(短轴)

未配备“驾驶模式可选”

allroad外观套件介绍

奥迪A4 allroad
quattro使用了大量领先科技,例如:自适应巡航控制系统、奥迪侧向辅助及车道保持系统、自适应大灯、奥迪动态转向系统、行李箱电动开启和关闭功能、带换挡拨片的三幅多功能运动型方向盘等。这些领先装备大幅提高了舒适性、便利性和安全性。

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1、比A4L多了哪些?

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看到这里你肯定发现我一直在围绕着A4allroad
能越野说事儿,可它的越野能力到底如何呢?说实话我心里没底,在人生地不熟的广州也不敢贸然去试。或许从字面上能分析出一二来:allroad
指的是全路况,根本上讲离不开road,不可能像offroad
那样在没有路的地方硬开出路来。并且,基于旅行车的A4 allroad
无论接近角、离去角,还是通过角都不能和专门设计的SUV
相提并论,支持它越野的除了高底盘就剩下quattro四驱系统了。而我们都清楚,quattro
当初是为了WRC 研发的。至此,思路应该理清——最适合A4allroad
的越野路况:砂石路段。幸好,我在广州找到了一条。

①具有跨界的特性,通过性优于一般轿车

此外,奥迪A4 allroad
quattro还大量运用了奥迪高效模块技术,例如:发动机启停系统、能量回收装置、发动机热管理系统等。结果是,这款动力强劲的车型每百公里综合油耗只有7.3升,郊区油耗更低至每百公里6.0升——这令SUV望尘莫及,也让奥迪用户在亲近自然的同时,实现了绿色出行。

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  相比于我们熟知的一汽大众奥迪A4L,奥迪A4 allroad
quattro不再是纯正意义上的轿车,它定位为全路况旅行车,所以升高的车身设计增加了车辆的接近角和离去角。遇到坑洼和障碍物的话,通过性优于一般轿车。

作为一款强调旅行生活方式的车型,奥迪A4 allroad
quattro拥有宽大的行李舱。其基本容量为490升,并可扩展至1430升。既可满足日常使用的需求,也能满足假日旅行的需要。

【越是附着力低的路面越能展现quattro四驱系统的优势:不仅有稳定更有乐趣】

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奥迪A4 allroad
quattro的上市,不仅丰富了奥迪A4家族的产品阵容与多元化形象,更让中国用户体验到奥迪品牌个性、年轻、时尚的多彩魅力。

当我把A4 allroad
开到那如羊肠般狭窄曲折的砂石路上后,顿时找到了海阔凭鱼跃、天高任鸟飞的感觉,这对我来说也算得上是前所未有的驾驶体验。过去无论开轿车还是SUV
在砂石路上,总要小心翼翼地对付弯角或者时不时出现的鼓包、坑洞,但A4
allroad 跑在这条路上甚至可以用肆无忌惮来形容。

  另外,有了quattro全时四驱系统的加持,奥迪A4 allroad
quattro的驱动形式并不像轿车那么单一,四个车轮的扭矩分配,保证车辆可以顺利通过沙石和泥泞路段。

奥迪A4 allroad quattro官方推荐车型指导价格:

②采用欧洲规格A4底盘的标准轴距

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  奥迪A4 allroad
quattro是一款原汁原味的进口车,它采用了欧洲规格的A4底盘设计,也就是说它并没有采用加长的轴距,这与国内市面上的一汽奥迪A4L截然不同。

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  尽管从账面数据上来看,奥迪A4 allroad
quattro不抢眼的数据似乎并不符合国人大即为美的审美,但标准轴距势必会带来不同的驾驶感受。所以不少了解allroad
quattro的车友,也应该领悟得到标准轴距(所谓的短轴)的精髓。而在下面的文章中,也将对驾驶体验作详细介绍。此外,奥迪A4
allroad
quattro标准轴距具有怎样的车内乘坐空间表现,都是这次需要关注的重点问题。

③allroad外观套件介绍

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  奥迪A4 allroad
quattro外观上融入了不少非公路元素,比如前后杠底部采用了大面积金属饰板,这让它的外表显得更加强健,体现出了硬朗的一面。另外,如果行驶至坑洼路面的话,保险杠底部的金属板更加结实耐磨,以便于提升车辆的通过性。

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  车身侧面仍然具有全路况跨界旅行车的特点。首先奥迪A4 allroad
quattro设计了车顶行李架,它的作用不仅是装饰那么简单。因为如果你是一位资深旅行家的话,那么车顶顶箱和托运的自行车,都要通过行李架固定。对于这样一款更适合游玩的全路况旅行车来,车顶行李架非常有必需。

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  另外,车轮四周采用了跨界车所惯用的个性外观套件,凸起的叶子板看上去更有质感,而且保证在较为恶略的道路上行驶不会被轻易划伤。

2、A4 allroad缺失的配置

①自动驻车

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  当然,进口车也不是哪里都能面面俱到,奥迪A4 allroad
quattro也确实有些较为实用的配置被省去了。比如目前很多中级车都已配备的“自动驻车”,这个配置在一汽奥迪A4L上有所体现,但我在allroad
quattro上却被取消掉了。对于每天上班的道路拥堵来说,“自动驻车”功能还是相当有用的,它可以在堵车或短暂停车时将您的右脚彻底解放。所以,奥迪A4
allroad quattro这次不够厚道了。

②驾驶模式

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  另外,让人更加失望的是,奥迪A4 allroad
quattro并没有配备“驾驶模式可选”。这个功能可以调节方向盘力度,控制喷油量和换挡时机,从而区分出不同的驾驶风格和感受,提高驾驶乐趣和驾乘舒适性。按说国产的A4L
40TFSI上都配备了这个功能,所以我们真的找不出A4 allroad
quattro不配备它的理由,缺失了这么重要的配置的确让人心存遗憾。