【威尼斯人】又到再见时 试驾别克英朗XT 1.6T

不知各位读者是否还记得编辑部那辆1.8 升排量的别克英朗GT
长期测试车,我和它曾经有过短暂的接触,它大气的外观以及出色的舒适性能给我留下了很深的印象。但我更希望能有一辆搭载1.6T
发动机的英朗XT
作为我们的长期测试车,因为我更喜欢它动感并且紧凑的造型,以及增压发动机所带来的动力输出。

80后是接受新事物最多也是最快的一代,从出生在改革开放年代,到如今步入三十而立之年,我们经历过社会的飞速发展,各种新事物充斥在眼前,面对这些我们有着独特的观点和见解。从目前两厢车的火爆程度上我们便可以看出,现在人们对汽车观念的转变,而这些人中绝大部分也正是我们这一代80后。

英朗XT是上海通用推出的一款高端紧凑级车型,它与欧宝雅特一样来自通用全球紧凑级轿车Delta
II车型平台,既具有跑车的炫丽外型和运动性,又具有高级轿车的舒适性和空间感。

从2011 年1.8 升英朗GT 三厢进入编辑部开始,到2012 年12 月1.6T XT
两厢车型为期6
个月的长测结束,这款车陪伴编辑部度过了相当长的一段时间,我们对它的了解也随之更加全面起来。

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别克英朗XT

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时隔一年后,我的愿望实现了,而且还非常有幸在第一时间得到它的钥匙。别克英朗XT
似乎比GT
车型更具德国血统,虽然它被挂牌为一辆美国车,但其原型车实际上就是全新一代欧宝雅特。

看点:运动的外观,不俗的动力

三厢紧凑型车新贵 别克英朗GT对比雪铁龙世嘉

【英朗XT脱胎于欧宝雅特,直瀑式中网让车头显得比原作更厚重】

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售价:13.49-18.59万元

别克英朗XT累计优惠7000元 1.6L手动售13.19万

首先必须再次肯定,在紧凑级市场中,英朗XT
是一款相对富有活力的车型。这与它的原型,欧宝雅特有着密不可分的关系。挂上别克车标之后,亮闪闪的直瀑式中网代替了之前的设计,最初我还不太喜欢,现在看惯了反而觉得原作太单薄。1.6T发动机爆发力很好,运动版车型调低的底盘更增加了它的驾驶乐趣。翻看过往的杂志,会发现6
挡自动变速箱遭到了很多诟6 挡自动变速箱在2013
款已经升级,平顺性有望改善病,它总是不能特别准确地领会驾驶者意图,平顺性也不理想。对于在售车型而言,这个现象或许已经得到了解决,因为两个月前上市的2013
款官方资料中声称已经对变速箱进行了改进。

【别克家族“直瀑式”进气格栅运用得恰到好处,配合蓝色外观设计,英朗XT
1.6T无论走到到哪里都可以形成一道亮丽的风景线】

有着与欧宝亲兄弟关系的英朗XT初次亮相便惊艳四座,简直就是小一号的君威,不论外形还是内饰,都全盘借鉴欧宝雅特的设计。动感的车身,犀利的大灯,优秀的操控和强大的1.6T涡轮增压引擎,处处体现了运动,这也更容易让年轻人对英朗XT一见钟情。

头部空间略显局促 别克英朗GT运动版质量评测

【6挡自动变速箱在2013 款已经升级,平顺性有望改善】

【仪表的细节很精致,背光可随Sport 模式变红】

【Sport按钮会改变变速箱程序和踏板响应】

【这个出风口对根治侧窗起雾有奇效】

【安吉星颇为实用,完全可以代替导航】

【后备厢空间规整,多次承担运送测试仪器的重任】

别克英朗XT
在外观方面最为出彩的地方来自于家族“直瀑式”进气格栅的应用,这一点它恰好弥补了欧宝雅特在设计上显得较为中庸的缺憾,从而带来了很多活力。虽然其车身整体大多采用较为圆润的造型风格,但是在头尾灯以及腰线等处还是穿插演绎了很多棱角,这样做的好处不仅可以带来一种十分紧凑的感觉,并且无论从哪个角度观察英朗XT
都显得特别精致。

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看看保养谁更贵?大众高尔夫6对比别克英朗XT

日常工作中,长期测试车的一个重要常规任务就是充当工作车。几次进山拍照,英朗XT
的表现都获得了大家的认可。底盘扎实,轮胎抓地力好给人以很突出的印象。启动Sports
模式之后,变速箱的态度也会明确许多。然而,Sports
模式在城市交通中并不适用。一方面,过于敏感的油门响应会显得突兀。更重要的是,发动机长时间工作在高转速区域会使油耗进一步上升。6个月下来,百公里油耗9.9
升的平均油耗应该说是大家克制驾驶的结果。

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笔者日前在某经销商处获悉,目前店内有少量英朗XT车型在售,最高优惠达到了10000元,对于英朗XT来说如此让利显得非常诱人。

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英朗最具回头率的就是其运动的外观,镀铬直瀑形格栅非常有气势,椭圆形投射式头灯造型精彩,再加上紧凑圆浑的车尾掀背造型,构成了英朗动感而运动的风格,而在车身颜色的选择上,小编觉得红色和蓝色的英朗XT更为拉风。

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【后排腿部空间比较充足,但在高速行驶时乘客感受到的噪声比前排明显很多】

【按下位于中控台上的“Sport”键,仪表盘瞬间变为红色,而启动时的自检功能也十分炫目】

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三厢紧凑型车新贵 别克英朗GT对比雪铁龙世嘉

威尼斯人,十一长假期间,我和两位同事及其家属到青岛穷游了一番,往返路程近1500公里。四个人乘紧凑级进行长途旅行往往会比较辛苦,一些状况不佳的路段也增加了我们的疲劳。好在英朗座椅的舒适性很好,尤其是前排,包裹到位,软硬适中。2680
毫米的轴距使车内腿部空间比较宽裕,虽然比不上那些“跨级”对手,却也大大减少了后排乘客的抱怨,但后排所感受到风噪比前排要明显很多。

红黑搭配镀铬装饰条似乎已然成为了表达运动思想时最有效的手段,这一点在英朗XT
的车内也得以体验,并且这一组合只出现在我们所拿到的这辆1.6T
新锐运动版车型中。仪表盘同样可以渲染气氛,当按下位于中控台上的“Sport”按键后,它会瞬间由原来的冰蓝色变为亮红色,刺激着驾驶员的肾上腺激素,而此时此刻它同样意味着变速箱正进入另一种工作状态,发动机换挡转速将有所提高。

内饰上,英朗采用红黑色搭配织物座椅,与外观一样运动感十足,与新君威类似的360度环抱一体式的设计,多功能三幅式方向盘、炮筒式仪表盘,提升了其品味。

别克英朗XT累计优惠7000元 1.6L手动售13.19万

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头部空间略显局促 别克英朗GT运动版质量评测

在这个月拿到长测车之后,我突然发现它又已经超过了该做保养的里程不少。这不能怪前面的同事,而是应该归咎于行车电脑不会对此作出任何提示。4S
店周到的服务一定程度上弥补了这个问题,每次保养过后工作人员都会在前风挡玻璃的上角贴一个提示下次保养的标签。除此之外,4S
店工作人员在例行保养时的效率、态度也都很值得称道。

【红色座椅、红色内饰板配上红色的缝线造就了英朗XT1.6T
新锐运动版富有激情的内饰】

别克英朗搭载三款动力配置,包括Ecotec
D-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机,以及已在新君威车型出现的1.6T涡轮增压发动机。这款1.6T涡轮增压发动机最大功率135kw,在
1980—5400
rpm转速范围间持续输出235N.m的最大扭矩。1.6L车型相对保守;1.8L车型配置最高;而1.6T车型才是真正的英朗。

看看保养谁更贵?大众高尔夫6对比别克英朗XT

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英朗XT 最 新 价 格 变 动 表

在即将告别英朗XT 之际,编辑部又迎来了一辆新长测——雪铁龙C4L。同样是1.6
升涡轮增压发动机,同样是6
挡自动。针尖对麦芒的竞争车型同时进行长期测试的局面近两年来还是第一次出现,很可惜两车档期重叠太短,来不及进行很深入的对比。不过短暂的接触已经可以得到初步结论,英朗XT
更有年轻人的躁动和冲劲,而C4L 是一款更舒服的大车。

【作为一款紧凑级轿车,后排空间算得上充裕】

英朗采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁+瓦特连杆的悬挂,在确保稳定性和舒适性的同时,后悬挂虽然不及多连杆的独立悬挂瓦特连杆的应用使得操控性有了一定的提升。

车 型

但遗憾的是售价几乎最贵的英朗XT 1.6T
新锐运动版配置并不丰富,没有中央大屏幕、GPS 导航系统以及USB
接口,是不是在“运动精神”方面做的过于纯粹了?还好无钥匙启动以及带有回家照明系统的自动头灯还算是为车主挽回了些面子。

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指导价

【车尾一个“T”字代表了它搭载了一台动力强劲的发动机】 【5辐式轮毂为英朗XT 1.6T 车型的身份象征】

1.6T新锐运动版,更有一键“运动”模式,可以延时变速箱换挡时机,更加充分展露涡轮增压发动机的强大,同时仪表盘背景灯也会由蓝色变成激进的红色。同时,ECU会通过油门踏板的轻重缓急来判断驾驶者的意图,并开启5秒钟的Superboost超推进功能,使得扭矩提升至266Nm,瞬间的爆发,可以让你的后背死死贴在座椅上,肾上腺素使你的运动的激情随之而来。

现 价

鉴于手里没有任何“玩儿头”,我一般都会主动选择坐在驾驶席上,因为英朗XT
所搭载的1.6
升涡轮增压发动机可在同级别车型中傲视群雄,中段加速推背感十分强烈,尤其是踩下油门踏板的那一瞬间。只不过刹车有些疲软,并且变速箱不是那么愿意换挡,因此导致了油耗数据偏高,走走停停时行车电脑显示基本保持在10.5升左右。当然在这个油价忽高忽低,但总体趋势仍然将持续增长的环境下,涡轮增压发动机还是起到了一定的省油作用,在城市巡航路况下,行车电脑中显示的数据仅为7.8
升。不过鉴于到目前为止我所行驶的里程并不长,因此在油耗方面日后仍有待考察。

降 幅

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1.6L手动进取版

当紧凑级轿车已逐步占据家用车市场中的首要地位时,当国人已开始逐渐接受两厢车时,英朗XT
走进了我们的编辑部,我猜想它会比卡迪拉克更抢手,因为它更贴近我们的日常生活。

13.49

12.49

↘100001.6T时尚运动版

16.99

15.99

↘100001.6T新锐运动版

17.99

16.99↘100001.8L自动时尚版

15.79

14.79

↘100001.8L自动豪华版

18.59

17.59↘10000

别克英朗内饰

别克英朗后排空间

英朗的外观设计延续了别克家族的外观特征,张扬的双门跑车式轮廓与极富雕塑感的车身线条,与新君威同出一辙的车身侧翼,形成硬朗的展翼形曲线,加上鹰眼状前大灯锐利洞彻,以及标志性的直瀑格栅和别克标识,让英朗的整体造型有一种贴地俯冲般的跑车特质。

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别克英朗XT累计优惠7000元 1.6L手动售13.19万

头部空间略显局促 别克英朗GT运动版质量评测

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英朗采用6速手自一体GT变速箱

此外,英朗还拥有同级别中最大的车身尺寸,并且提供了2685mm的同级最长轴距。动力方面,英朗拥有同级车中最强悍的1.6T涡轮增压发动机,最大功率135KW,升功率达到破纪录的84.4KW/L,澎湃动力在同排量车型中无出其右。

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