路遥知马力 经典见人心 思域多久都不会让你失望

CIVIC上市后,外观看上去好像升级不明显。不过了解它的人会知道,CIVIC内在的品质又得到了发扬和提升,如果深入体会你会被它的魅力所吸引。

历代传承,始终不变的价值进取

自古以来,中国民间就流传着各式各样的神话传说,让老百姓津津乐道。在科技发展迅猛的今天,各行各业也有一些被传得神乎其神的人或事,汽车圈也不例外,细数国内汽车市场的”神话”,最具传奇色彩的莫过于东风Honda思域,在历史的大浪淘沙里始终熠熠生辉、历久弥新。

新车的研发和生产是个非常复杂的过程,因此,许多车辆都是在原有基础上改进而成的。“血统”正、牌子响,汽车产品的质量和服务就更容易得到购车者的认同。

第一代CIVIC诞生于1973年,一经问世就大受欢迎,此后历经各代的发展,每一代产品都很热销,由最初的小型轿车发展成现在标准的紧凑型家庭轿车,同时也成为全球热销的车型。2006年第八代CIVIC由东风本田国产并上市,其动感的外形和炫丽的内饰打动了很多国内的消费者,成为了市场的热销车型。

作为本田旗下最畅销的产品,CIVIC是最能代表本田技术和发展方向的车型之一,堪称本田进化的缩影。第一代CIVIC的面世,恰逢欧美及日本本土等汽车市场对小巧灵活的经济型轿车需求很大。洞察先机,本田为CIVIC注入经济节油、精致可靠的环保基因。凭借精准的定位和过硬的技术,CIVIC在本土和欧美市场大获成功,并开启全球化的伟大征途。

历史就像是大海一样,不断的在淘沙。真正蕴藏光辉的经典才会流传不息,在岁月的洗礼中愈发夺目,思域就是这样的历久弥新。

售价:23.98万-32.98万元

总之不管是从外形、做工还是实用性能来看,CIVIC就像是有气质的白领。外表精干利落,内在细腻又有真材实料,根基扎实、脚踏实地,开着有面子,用起来方便实用。所以它能吸引相同气质的精英人士也就不足为奇了,这应该就是它的魅力所在吧。

超2000万辆,A级车市销量传奇

为什么说思域称得上是中国汽车圈的一个神话?原因在于思域几乎以一己之力开启了中国紧凑级轿车的全新时代。

思域

自从老款CIVIC在国内上市以来,一直就保持着不错的销量,从它的价格和定位来看,它处于竞争最激烈的紧凑级家庭轿车的高端定位,没有些真本领是很难受到消费者青睐的。不过它的销量说明了CIVIC的品质得到了消费者的认可。

进取之心,挑战不止。CIVIC不仅保障了车型的完美品质,也铸就了鲜明的品牌符号。CIVIC赢得全球2000万+车主的认可与信赖,而这与其与生俱来的挑战、突破、开拓进取的精神息息相关。很少能有一个汽车品牌能像CIVIC这样,不仅拥有性能优异、驾乘舒适,更有着丰富的精神内涵。CIVIC不论处于任何时代,不变的都是严谨创新的品质与挑战不止的追求。

2006年,第八代思域正式被引入中国,中国的广大本田车迷第一次有了近距离接近这款操控乐趣无限的车款的机会。日系品质以及本田品牌的背书为思域进入市场奠定了基调,它以不俗的性能和运动化的外观,让彼时的中国消费者在当时充斥着平庸家轿的市场中,领略到了运动车款的独有乐趣和魅力。

竞争对手:锐志、领驭、06款新雅阁、凯美瑞

生产历史:历经八代传奇,CIVIC在2011年10月上市

图片 1

图片 2

图片 3

图片 4

第一代思域

第一代思域

图为凯旋外观

那么它的魅力到底在哪儿?它的内在品质又体现在哪儿呢?好吧,也许你看过很多关于CIVIC的报道,大多数报道都能够告诉你它有更加阳刚的外形、更加精致的内饰、宽敞的车内空间和调校均衡的操控感觉。不过你如果是CIVIC的车主,你会像我们一样体会到它使用中的魅力,比如迷人的仪表盘背景光具有科技感、未来感,后车门大开启角度可以装下大件行李,在长途中扎了胎有原尺寸备胎可换等等,这些在我们CIVIC长测结束篇中都有过表述。

宝刀经磨炼,出鞘必锋芒。从第一代CIVIC“为挑战而来”到第十代CIVIC年销量超20万辆,不断创造销量神话,这样的车市传奇当属独步天下,唯有CIVIC才能做到。无论是40年前、30年前、20年前,还是10年前或今天,每一代年轻人都把思域列进梦想清单里,以实现自己与时代的共鸣。而CIVIC也在近50年的历史中,实现一次又一次突破和革新。

任何一个神话的崛起,都不是偶然事件的天赐,它一定是历史发展的客观性和人们坚持发展的能动性相互结合的必然结果。

君越豪华版和精英版配备了2.4升D-VVT全铝四缸发动机,最大功率125千瓦,最大扭矩225牛·米,百公里加速10.9秒,最高时速可达200公里;旗舰版配备了3.0升智能燃油管理系统DoDV6发动机。

2011年10月,CIVIC正式在国内上市,和上一代相比在1.8升动力的基础上又增加了动力更强的2.0升车型,共推出两个排量的6款车型,售价为13.18万~18.58万元。

而在1983年推出的第三代CIVIC则开创性地提出了MM理念,实现了以往同级别轿车无法达到的超大空间,引领了之后全球轿车的空间设计的趋势。同时,Honda全球领先的安全技术,为每一代CIVIC提供了强大的安全保障。

1972年,搭载了CVCC发动机的第一代思域诞生,并率先通过美国当时最为严苛的环保政策”马斯基法案”,成为首款达到马斯基法案规定标准的汽车,一举震惊欧美汽车界,从此Honda先进的节能环保理念一直成为业界追逐、模仿的标杆。思域一战成名,不仅创下年销10万台的佳绩,也创造了汽车史上的一个神话。

血统:别克LaCrosse

CIVIC一直是本田历史上最经典也最为畅销的车型之一,到现在它已经经历了8代产品的历程。说它经典并不仅是因为它历史较长,更重要的是它每一代产品的推出都能获得成功,并且逐渐成为全球的畅销车型。

十代传奇,超越时代追逐梦想

俱往矣,数风流还看今朝!如今,第十代思域改款车型即将于今年中旬登上历史舞台,畅销四十余载、赢得160多个国家和地区、2000多万车主盛誉的思域又将开启什么样的传奇?让我们翘首以盼吧!

CIVIC是本田的销量支柱,从1973年的第一代至今,CIVIC在全球已经拥有了超过1600万的用户,称得上是货真价实的畅销车型。作为本田汽车最成功的车型,思域的累计销售量占到了本田全球总销量的1/3。也许是因为思域在全球的销售太火了,本田推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味,第八代本田思域CIVIC推出了多种车型,有三门掀背的两厢车、高性能版本SI、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。

我们就是了解它的人。作为为期半年的长期测试车,CIVIC曾和我们朝夕相处,点滴的使用体会积累,它给我们留下了深刻的印象。

CIVIC的历史最能代表Honda不断挑战的精神。每一代CIVIC都是Honda在中级家轿市场的标杆之作,凝聚了众多先进技术,拥有强大的产品实力,实现了全面革新,让每个时代的年轻消费者都能找到各自的归属,恰如其分地诠释了他们追求精彩生活、拒绝平庸人生的CIVIC精神。不论处于任何时代,CIVIC不变的都是它领先时代,挑战不止的CIVIC精神。

图片 5

图片 6图为上海通用别克君越外观

近期,东风Honda在其官微正式开启“我为CIVIC精神代言”的互动活动,在东风Honda官微回复关键词——“我为CIVIC精神代言”,即可参加此次活动。

神话与传说是民族文化的瑰宝,体现了人类对美好生活的向往和追求,凝聚了人类为了争取未来而洒落的汗水和智慧。

图片 7

图片 1

第十代思域

血统:雪铁龙C系列

自1972年诞生至今,四十余年间思域不断汲取灵感,持续上演着革新与突破。然而始终不变的,永远是思域对运动的追求、对未来的探索,以及创造出自己专属的CIVIC精神。

书写奇迹 问鼎全球轿车市场销冠宝座

预计售价:16万-20万元

而今,全新CIVIC思域即将在5月中旬上市,期待TA给我们带来更多惊喜与震撼!

第十代思域能取得这样的成功,自然与它自身极强的产品力有不可或缺的关系。多年的耕耘,对性能与品质的不懈追逐,思域积累下良好的产品口碑和极高的人气,或许是十代思域书写传奇的原因所在。

国产思域将以1.8L为主打,其最大功率为103千瓦,扭矩174牛·米。这款1.8升发动机是本田最新研发的。思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台,两款车使用的将是同一种底盘。

图片 1

在拥有时尚外观和强悍性能的同时,经济性和本田一贯的质量口碑,又能让腰包不算厚实的年轻人负担得起,这样也就不难想象它的畅销了。

仅从思域的“全球车定位”来看,即将国产的东风本田思域可谓“深藏不露,来者不善”。据悉,该款新车配置和技术含量较高,并将采用许多日本本田公司的全新技术。

诞生近50年来,CIVIC一直是全球A级车中市最具竞争力的车型。作为一个形象鲜明的经典车型,在全球享有美誉。自诞生起,CIVIC就凝结着“将最先进的技术和最人性化的设计交给大众消费者”的Honda理想,每一代CIVIC都以其突破性的技术和设计革新,引领汽车的改进与消费风潮,持续实现对动力、空间和安全的创新。在近40年的汽车发展史上,CIVIC的环保发动机、MM设计理念和安全共存体系,对整个汽车行业的技术发展起到重要的引领作用。

其次,在年轻人最喜爱的动力性能上,第十代思域的行走能力无需赘述,是同级别同价位无可争议的”NO.1″。其搭载的地球梦发动机将低油耗、高动力和驾驶乐趣完美融合,为消费者带来丰富多彩的驾趣生活。

配置:凯旋装备了雪铁龙品牌全球首创的中央固定集控式方向盘,使驾驶者在双手不离开方向盘的前提下完成全部操作动作。凯旋是国内2.0L级别B级车中唯一装备德国博世ESP电子稳定程序的车型,它的安全配备达到了目前C级车的标准。

从第一代CIVIC所搭载CVCC发动机、第四代CIVIC所搭载VTEC发动机,到第八代CIVIC所搭载的i-VTEC发动机,再到第十代CIVIC所搭载的SPORT
TURBO发动机,CIVIC在动力上不断革新,成为其不断突破与革新的首要体现。

图片 10

“这是一款源自某某血统,融会欧洲造车理念……”这些耳熟能详的语句常常出现在新车广告中。

图片 1

2016年,东风本田于国内推出了第十代思域,这台由本田完全推翻旧有思域车系,从机械结构到内外饰全新设计,并依然保有思域车系操控基因的紧凑型轿车,自上市以来便如预料般受到了市场的追捧,一直热销至今。

预计售价:20万元左右

不止在中国市场的热销,诸多数据表明了全球消费者对于思域品质的肯定,在2018年美国中,思域也以年销325,760台的成绩位列所有乘用车的第二位,仅次于加上雷凌销量的卡罗拉,除去雷凌的话,其实思域才是全球轿车市场的销量冠军,所以说,东风Honda思域才是2018年全球轿车市场的隐形销冠王。

在君越亮相于天下之前,关于它的血统,业界也曾有过另一说法,称并非是以北美版君威Regal的后继车型LaCrosse为原型,而是源于通用去年在北美国际车展推出的全新旗舰BUICKLucerne。但有一点是肯定的,君越真正的“娘家”是上海通用的泛亚汽车设计中心。

图片 12

配置:国产思域在外形上与第八代北美版CIVIC基本相同,为三厢结构。

作为本田品牌的代表车系,思域先后历经十代车款,拥有47年的光辉历史。随着第八代思域于2006年正式被引入中国,这款极具个性、特色的车型以其流线的外观,高动力与低耗油等魅力,征服了无数车迷的内心,使得思域不仅迅速成为了国内运动家轿市场的明星车型,也受到了无数年轻用户的广泛喜爱。回顾思域的历史,或许能窥探一二其成就”神话”的缘由。

竞争对手:伊兰特、花冠、福克斯、宝来

“我是王者”

如果说在中国车市,雪铁龙比起那些后进入的品牌在发展上还有些不尽人意的话,那么在欧洲却是另一番景象。从2001年开始,雪铁龙主打全新的C系列轿车,陆续推出从C1到C6六种轿车车型,从微型车C1、小型车C2、中档车C3、中高档C4、C5,日前又在法兰克福车展推出了令人耳目一新的高端车C6。

图片 13

血统:本田CIVIC

第八代思域

配置:与老君威相比,君越在造型上更为大气,内饰导入了更为豪华精致的材质与配置,中控台设计显示着浓浓的美国车现代感。

图片 14

竞争对手:06款新雅阁、领驭、凯美瑞、锐志、天籁

2018年,思域以超过20万辆的总销量,抵达本田在华销量的最高峰,这也是本田品牌在中国首款年销量破20万的车型。

图为思域外观

图片 15

“君越”22日已经正式诞生,从名称上看仍旧延续了与君威一脉相承的血缘关系,由上海通用汽车、泛亚汽车技术中心与世界着名的意大利IDEA汽车设计公司携手打造,在东方审美的基础上兼收并蓄了欧洲的创意理念。

随后凝聚历代智慧结晶于一身的第九代思域承前启后,再次风靡全球,东风Honda还为车迷带来了高性能SI车款,更是让思域”驾驶之车”的标杆地位更加深入人心。

近日发布的新车也不例外,骏捷被称作“小宝马”、君越系出别克LaCrosse、凯旋被指遗传“C4基因”,即将上市的如雅绅特、思域、新东方之子等也都各有各的“血统”说。

第九代思域

这款全新四门三厢轿车,由PSA标致雪铁龙集团全球技术平台历时三年、按国际标准开发。外形设计上借鉴了雪铁龙C4的元素,运用了很多深受雪铁龙C5与C6车主欢迎的创新技术,总设计师桑恩在设计该车时充分融合了雪铁龙C系列车的经典欧洲风格。

拒绝平庸 十代思域注定续写传奇

图片 16

对于思域而言,尽管遭遇了诸多波折,又经历了2018国内车市前所未有的寒冬来袭,但所幸的是,凭借优秀的动力性能、时尚的潮流外观、出色的燃油经济性,思域仍然给2018年中国车市交了一份充满分量的答卷。

进入2019年,在汽车消费市场持续低迷的情况下,思域依然延续了强劲势头,今年1月终端销量19,283辆,同比大幅增长45.7%,助力东风本田今年1月终端销量达60,691辆,刷新历年1月单月终端销量纪录。2月,思域以终端销量11,805辆,同期比122.0%,荣登2月本田中国的销量冠军宝座。

图片 17

首先从外观内饰的设计风格上,堪称是颠覆性的轿跑型外型设计、全新的溜背风格造型、日益”美”化的思域从全球消费者的接受度来说都做到了老少皆宜,让思域拥有”平民跑车”的美誉。

图片 18

图片 19

当然,思域的成功也不例外。