威尼斯人:谁说四缸没激情 坐拥 350Ps 的它们默秒全

奔驰CLS 63 AMG

奔驰新SLK 350

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[爱卡汽车 导购 原创]

优点:动力强,操控性好,极富驾驶乐趣

优点:外形设计更加中性,运动之余具备不错的舒适性

在速腾的三兄弟当中,普通版车型就像是一个老大哥一样,成熟稳重,处处都要兼顾,以此来确立自己的老大地位。所以,普通版速腾的外观和内饰设计继承了大众新一代家族特征,套句时髦的广告词“简约而不简单”。相比之下,两个小弟的个性就要鲜明许多,乖巧的BlueMotion蓝驱版性格趋于文静,食量最小的它显然是三兄弟当中最好养活的,而天性好动的GLI则以桀骜不驯的性格最终修炼成了一位跑酷高手。为此,在大哥普通版速腾的基础上,BlueMotion蓝驱版车型换上了一身专属的冰川蓝色外衣,低滚阻轮胎和“BlueMotion”字样的徽标也是外观上比较明显的标识。GLI车型则用黑色的蜂窝进气格栅、熏黑处理的氙气大灯、大尺寸轮毂下醒目的红色制动卡钳以及行李厢上并不起眼的小尾翼来表达自己桀骜不驯的性格。进入车内,蓝色依然是BlueMotion蓝驱版的诉求,方向盘、换挡杆底座、座椅等,处处可以看到蓝色的缝线,而GLI车型则将这些蓝色全部改为了红色,并且用大量银色金属和仿碳纤维饰板来提醒着驾驶者这是一辆需要特殊“照顾”的速腾。

一直以来,高性能似乎都是3.0T V6或者4.0T
V8这些多气缸、大排量发动机的专属代名词,但搭载这些发动机的车型售价通常都比较昂贵,也让不少玩家望而却步。而且受限于日益趋严的环保政策,如今三缸发动机已经大举入侵入门级车型市场。此时四缸发动机也就成了更加兼顾经济性和动力的选择,随着技术的发展,如今四缸发动机的马力被压榨得越来越多,今天我们就来看看四款仅搭载四缸发动机的”性能怪兽”。

缺点:价格高,外形不够张扬

缺点:家族式前脸特征太浓,略欠个性

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就动力而言,身为大哥的普通版速腾表现更加全面,1.4TSI、1.6
L和1.8TSI发动机与5挡手动、6挡自动以及7挡双离合变速器的搭配为它带来了丰富的选择。BlueMotion蓝驱版车型则为了最大程度地省油,1.4TSI发动机与7挡双离合变速器成为了唯一的选择。而为了保证GLI车型的强大动力,它也仅只搭载了2.0TSI发动机与6挡双离合变速器。毫无疑问,在任何有关速度的比赛中,GLI总是会一马当先地跑在前面,专属的2.0TSI发动机可以为它提供147
kW的最大功率和280 N·m的最大扭矩,同时会带来7.1 s的0~100
km/h加速时间和235
km/h的最高车速,如果我们强行地将它拉回到队伍当中的话,必将使得它那花费了22.58万元置办的行头失去意义。而能够与高尔夫GTI划上等号当然是件好事,这让我们得以不必使用太多的文字即可将GTI那早已深入人心的性能特点移植到速腾GLI身上。当然,相比普通版速腾,我们欣然看到了速腾GLI巨大的进步,别的不说,四连杆的独立后悬架已经在悄悄地提升着它的乘坐舒适性,对于高速过弯时的侧倾抑制也增强了不少。

今天我们推荐的这四款车型分别为,福特福克斯RS、奔驰AMG A45
4MATIC、沃尔沃V60 Polestar和比亚迪汽车唐DM,它们的厂商指导价格请见下表。

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对于SLK这样的双门跑车,一直纠结于视觉与操控到底谁应该更占上风,但实际情况告诉我前者的可能性更大一些,因为我相信SLK的女性车主数量一定会多于男性车主,而她们当中的多数人可能连发动机的排量和变速器的挡位数都不太清楚,所以还是有必要先从外观说起。虽然与之前试驾的CLS有着极大的相似度,但是相比上代车型,新的SLK在外观上的变化无疑是巨大的,其大量延用了奔驰当家超跑SLS
AMG的外观造型风格,特别是大型的立体式进气格栅以及镶嵌其中的大型三叉星徽设计,与发动机舱盖上的肌肉线条融为一体,形成了从前风挡开始一直延伸至前保险杠的整体化风格,而前大灯设计亦由上代车型的圆润线条更改为向两边延伸的立体造型。整个前脸造型开始显露出霸气的一面,这将有助于其摆脱以往偏女性的市场定位。而车尾则更多保留了上代车型的精髓,通过略微放大的尾灯以及刻意雕塑出小尾翼造型的行李厢盖,让它向着男性化更加迈进。值得一提的是,新SLK350车型还原配了AMG跑车化套件,在外观部分包含了AMG前后保险杆及侧裙边、熏黑大灯、深色尾灯以及采用高光漆饰的
AMG 轻合金轮毂等。

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推荐车型及售价车型厂商指导价福特福克斯RS35.88-37.88奔驰AMGA45
4MATIC45.38沃尔沃V60Polestar58.99比亚迪汽车唐DM23.99-32.99爱卡汽车网制表
www.xcar.com.cn

鉴于多数人已经被普通版CLS的“暴力美学”所俘虏,所以改造之后的CLS63
AMG干脆在外形上并没有太大的区别,前脸只是对雾灯做了细微的手术,而尾部也只是增加了一个小小的尾翼,当然,硕大的排气管也是它的鲜明特征之一。

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推荐车型一:福特福克斯RS(以下简称福克斯RS)

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【与SLS AMG十分相似的内饰布局足以在视觉上就勾起人们的驾驶欲望】

BlueMotion蓝驱版文静的性格也体现在了肢体语言中,行驶中它总会表现出不急不缓的姿态,220
N·m的最大扭矩为它带来了9.8 s的0~100
km/h加速时间,而最高车速也被限制在200
km/h。不过,所谓细水长流,动力的平缓输出为它带来了更为经济的油耗,5.9
L/100
km的综合油耗足以为它带来更长的续航里程。而即便与BlueMotion蓝驱版车型采用了相同的动力单元,且在动力表现上旗鼓相当,普通版速腾的综合油耗还是会上升到6.4
L/100
km,这个数据一方面让我们对于速腾的燃油经济性有了充分的肯定,一方面再一次让我们间接领略到BlueMotion蓝驱版车型的优势。能够做到这一点,除了车身外观的空气动力学套件发挥了作用之外,独享的发动机启停装置自然功不可没。在遇到红灯时,驾驶员踩踏下制动踏板并将车辆完全静止后不要松开踏板,控制系统此时会自动将发动机熄火。绿灯时,驾驶员只需释放制动踏板,发动机则自动重新启动,车辆可继续前行。此外,制动能量回收系统能够将制动或减速过程中浪费的能量回收利用,使燃油经济性进一步提高。当然,BlueMotion蓝驱版车型因此而显得更加灵敏的制动过程也是它的明显特征之一。不过,正如前文所说,普通版和BlueMotion蓝驱版车型的后悬架依然为扭力梁半独立式,或许有人会因此对它的乘坐舒适性提出质疑,但除非你的身体感知性异乎寻常地灵敏,其实并不会感受到太多不适。

厂商指导价格:35.88-37.88万元

【内饰的整体风格与普通版车型相似,只是在材料的选择上不再强调舒适,视觉上的运动气息营造很到位】

全新SLK的内饰则干脆直接以SLS
AMG为蓝本,包括双环式的筒形仪表盘、圆形十字状空调出风口造型、三辐运动式方向盘、利用大面积饰板包覆的音响面板及换挡杆底座设计等,很容易让人产生置身于SLS
AMG的错觉,浓浓的跑车气息扑面而来。当然,若真要深究其内饰设计上的差异性,仍可发现方向盘、换挡杆底座以及门内饰板的设计会有明显的不同。内饰的AMG套件也不在少数,含括了以Nappa真皮包覆、附换挡拨片的三幅运动式方向盘、铝质金属换挡杆以及AMG脚垫等。

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不过,进入车内,浓浓的运动气息就会扑面而来。普通版车型上的木质饰板已经被碳纤维风格的饰板代替,除了座椅之外,几乎所有浅色的部位都被黑色取代,踏板也覆盖上了亮银色的金属饰板。原来的怀挡也消失不见,取而代之的是一个小巧前卫的换挡杆。在换挡杆周围密布着各种调节车辆行驶状态的按钮,包括一个带有“AMG”标识的按钮,所有这些内饰上的改变都让它在视觉效果上初步调动起了驾驶者的热情。

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从2014款车型开始,速腾全系标配了真皮方向盘和前中央扶手,1.6
L舒适版和豪华版增加了真皮座椅和迎宾踏板,1.4TSI和1.8TSI旗舰版则配置了高级的Alcantara真皮座椅,轮毂也有了全新的变化。而中高配车型可以选配一键启动功能,还新增智能化的后视镜摄像头功能,1.6
L低配车型可以选配倒车雷达和胎压监测。此外,2014款速腾已经将ESP作为标配搭载于全系车型上。至于售价,除了GLI车型外,增配之后的速腾依然保持着相当的诚意——13.18万~18.58万元的价格区间维持不变。

相比起普通版的福克斯,福克斯RS夸张的造型更像是一台改装车,其独特的氮光蓝色车漆冷静又深邃,搭配上凶狠的前包围和车尾夸张的扰流板,绝对能让你在街上赚足回头率。

【座椅的造型看上去就是为运动服务的,包裹性和支撑力都相当到位】 【后排座椅与普通版车型别无二致】

【座椅的视觉效果相当诱人,在头枕的下方还设有头颈暖风系统】

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CLS63
AMG的座椅已经较之普通版车型有了相当明显的改进,不再强调舒适,坐在上面,能够感受到座椅提供的充足支撑力以及与身体更加贴合的感觉。按下无钥匙启动按钮,发动机会在瞬间通过排气管发出一声清脆的爆鸣声,似乎是在对接下来的激动旅程做出善意的提醒。

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【在头枕的后面有两块透明玻璃,用来改善敞篷状态下进入座舱的风量】

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【每一辆AMG车型都拥有一颗独一无二的心脏,5.5 L
V8发动机为它赋予了强悍的加速性】

硬顶敞篷设计是SLK的一贯特色,但为了显现出新一代车型的进化程度,除了在电动硬顶的机械结构及造型上加以改良之外,便是首度采用了Magic
Sky
Control可调光全景式天窗,在硬顶上方的天窗内注入可透过电磁控制的分子,可透过改变分子排列来决定透光度表现。面对一辆硬顶敞篷车,不开启车顶开车的是普通青年,开启车顶开车的是文艺青年,而在凛冽的寒风中开启车顶开车则就是……猜的没错,我荣幸地被划归为最后一种。而SLK对于我的这种冒傻气的行为的补偿就是提供了头颈暖风系统和空气导流系统。头颈暖风系统会在座椅背部上方的出风口吹出暖风,而空气导流系统则通过位于头枕后面的两块玻璃最大限度地降低进入车内的冷风。所以,并没有想象中的寒冷,我只是在相当于平时半开着车窗的风中享受着路人诧异的目光。

福克斯RS搭载的19英寸黑色锻造轮圈视觉效果非常战斗,前4活塞的Brembo刹车系统为福克斯RS的制动性能提供了有力保障。轮胎选用的是来自米其林的Pilot
Super Sport系列,尺寸为235/35 R19,不管是抓地力还是视觉效果都相当炸裂。

对于CLS63 AMG的动力输出我们丝毫不用怀疑,5.5
L排量的V8发动机在双涡轮增压的帮助下,可以输出高达368 kW的最大功率和700
N·m的最大扭矩,即便是面对着接近2 t的整备质量,也可以轻松地将0~100
km/h加速时间定格在4.4s。但遗憾的是,我们并不是第一家将它开上赛道的媒体,而已经多达四千多公里的行驶里程中究竟包含着多少疯狂的足迹,答案是显而易见的。如此一来,轮胎已经不在最佳工作状态,这或许会对接下来的测试带来一定影响。所以,不管我们如何努力,始终都没能够得到令人满意的加速成绩,4.69
s的0~100 km/h加速时间虽然并不会让我们感受到它与4.4
s之间的细微差距,但无论如何,6.6%的降幅已经让我们有些“痛恨”之前曾经对它肆意蹂躏过的同行们了。

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【发动机并没有过分的激烈表现,5.6 s的0~100
km/h加速时间足以体现跑车气质】

第一眼看过去,福克斯RS的内饰与那一代的普通版福克斯没有太大区别,中控台由大面积黑色塑料及皮质材料覆盖,毫不抢眼。但手感超棒的方向盘、车内的蓝色缝线、RS专属标记和棱角分明的运动座椅揭示了它与众不同的身份。

【换挡杆由普通版车型的怀挡设计改为传统拨杆式,小巧的镂空设计前卫时尚】

全新SLK350搭载的是3.5
L发动机,在缸内直喷技术的作用下,其最大功率达到了225 kW,最大扭矩则为370
N·m,变速器为增强型7挡自动变速器。根据数据显示,SLK 350仅需5.6
s就可完成0~100
km/h的加速,极速则使用电子限速在250km/h。相比令人兴奋的加速表现,我更加喜欢经过AMG调校的发动机声浪,并不需要多高的转速,只需脚下轻微用力,即可听到V6发动机浑厚而饱满的声浪。随着发动机转速的提高,V6发动机的排气声浪也渐趋高亢,催化出令人亢奋的听觉效果。充沛的动力带来的起步加速和中途加速无疑都是极为令人满意的,尤其是在高速状态下的再加速更能够显示出一款跑车应有的特质。不过,SLK精准而灵敏的转向配合娇小车身所带来的过弯表现还是经常会给不熟悉它脾气秉性的驾驶者带来一些小惊讶。比如在较为狭窄的弯道时,当你习惯性地认为方向盘的转动角度还不够的时候,它却已经迅速而准确地度过了弯心。这还不够,出弯后还得较为谨慎地斟酌油门踏板的深浅,否则后轮瞬间过大的动力输出,容易让车尾出现滑动而影响出弯的姿态,虽然循迹系统会适时地介入控制动力输出,但这一拉一扯之间,也会让车辆动态的顺畅度表现受到些许影响。

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当然,如果你并没有选择如此激烈的加速动作,它依然会给你带来超乎想象的加速感受,700
N·m的最大扭矩输出一直从1 700 r/min保持到5 000
r/min,漫长平坦的扭矩平台足够你享用,很难感受到什么迟滞或者是涡轮冲击,大排量似乎抹掉了一切不和谐。与此同时,Speedshift
MCT 7挡湿式双离合变速器也只有在Sport+
模式下才会表现出一些冲击,流畅的AMG 式加速体验依然没有改变。

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【SLK采用7挡自动变速器,在换挡杆的后方是驾驶模式转换旋钮】

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相比上代车型偏向舒适性的悬架设定,全新SLK在操控上的敏锐性表现有着明显的进化,经过AMG跑车化套件的强化之后,可以明显感受到悬架对于路面的反应更为敏感,驾驶者可以更容易感受到车身动态与路面变化的差异性,而直接转向系统也赋予了它更为敏感的转向反应。与上代车型稳中求快的动态表现相比,全新SLK已变得更为大胆而激进,驾驶者可藉由动力的变化不断地挑战底盘的操控极限,而电子系统也不会在车轮一打滑就明显介入车辆的控制,反而是借助强化后的底盘来给予驾驶者坚实的支撑,这能够让驾驶者尽量地依靠自身的驾驶技术去激发车辆的动态极限,而非一味的加以限制,从而最大化地发挥自身和车辆的能力,这也是全新SLK在动态表现上的惊艳之处。

中控台上的三联表与福克斯ST相同,从左至右分别为机油温度、涡轮压力以及机油压力,这才是最纯粹运动感的体现。

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全新SLK目前仅有3款车型可供选择,其中SLK200时尚型的售价为60.8万元,SLK200豪华运动型售价为69.8万元,而在动力和操控表现上更为激进的SLK
350的售价则高达93.8万元,竞争对手将锁定在宝马Z4和保时捷Cayman身上。

福克斯RS配备了Recaro出品的桶椅,看样子可以加装四点式安全带,不过这只出现在赛道版车型上,在运动版车型上配备的还是普通版的运动座椅。

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福克斯RS后排座椅的舒适度就比较一般了,毕竟它是一辆为驾驶而生的车型,又有谁会开着它在赛道上激烈驾驶时后排还载人呢?乘客的舒适度并不重要,关键是他的重量会拖慢我的出弯速度。

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既然是福克斯的性能版车型,那么福克斯RS的行李厢空间也与普通版几乎一样,后排座椅同样支持按4/6比例放倒,从多方面的实用性来看,福克斯RS这样的表现在同级竞争中具有一定的优势。

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福克斯RS搭载的是一台2.3T涡轮增压发动机,其最大功率为257kW/6000rpm,最大扭矩440Nm/2000-4500rpm,在超增压模式下,最大扭矩还可提升至470Nm,0-100km/h加速时间仅需4.8s,典型的”车狠,话不多”系列。

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传动方面,与福克斯ST一样,福克斯RS只提供6速手动变速箱,这也进一步增强了它的驾驶乐趣,毕竟手动降挡的动作能让驾驶者产生一种给车辆的”赋能感”。

车型小结:福克斯RS那攻击性十足的前脸和夸张的尾翼预示着它绝非善类,Recaro的座椅和Brembo的刹车也是众多改装车主梦寐以求的配件。不过最重要的还是它炸裂的性能,350Ps的马力让它在一众小钢炮车型中脱颖而出,搭配上6挡手动变速箱和全时四驱系统,开上福克斯RS,哪里都可以是赛道。

福特福克斯RS

推荐车型二:奔驰AMG A45 4MATIC(以下简称AMG A45)

厂商指导价格:45.38万元

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AMG
A45采用了奔驰家族式设计,虽然位列A级,但夸张的空气动力学套件、AMG特色方形排气尾喉和高调的尾翼还是让它拥有超高的辨识度,配合上布满车身四周的锋利线条,AMG
A45看上去就像时刻为下赛道做好了准备。

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AMG
A45的18英寸多辐式轮圈造型比较简洁,但配合上其背后的对向四活塞红色刹车卡钳,战斗感十足。轮胎方面则搭载了规格为235/40
R18的马牌ContiSportContact5P轮胎,电商参考价为每条1100元左右。

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黑色是AMG
A45内饰的主色调,但红色缝线和碳纤维饰板的加入整个车厢并不沉闷。而平底方向盘、换挡拨片、金属踏板、AMG换挡杆等元素无不在挑动驾驶者的神经。AMG
A45的仪表盘采用双炮筒式设计,碳纤维底纹和垂直朝下的红色指针与整车气质十分契合。中央的彩色行车电脑显示屏尺寸较大,信息也比较丰富。

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AMG
A45的方向盘比较粗壮,表面由Nappa真皮和Alcantara材质拼接而成,手感细腻而且运动感十足。

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AMG
A45的前排为一对赛车桶椅,能在驾驶者激烈驾驶时提供不错的包裹性。此外,这对座椅还支持电动调节、腰部支撑调节和加热功能。

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后排座椅采用与前排相似的设计,配有三个头枕,支持按4/6比例放倒,但并没有配备中央扶手。

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AMG
A45的行李厢容积为341L,并不算大。后排座椅放倒后,其后备厢容积可扩大至1157L。

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AMG A45搭载M133
2.0L涡轮增压发动机,最大功率为280kW/6000rpm,最大扭矩为475Nm/2250-5000rpm。奔驰AMG部门竟然从这台2.0T四缸发动机中榨取出了381Ps的马力,十分惊人,其0-100km/h的加速时间仅需4.2s,未来新款的AMG
A45还有望突破400Ps马力,只能用可怕来形容了。

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传动方面,与发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT
7挡双离合变速箱,换挡速度和传动效率都非常符合其性能车的定位。

车型小结:AMG
A45搭载的这台2.0T涡轮增压发动机堪称是世界上综合性能最好的四缸汽油发动机之一,而这颗大心脏自然赋予了AMG
A45强悍的动力。除此之外,张扬的外观和丰富的配置也是它的杀手锏,让其成为众多玩家心目中的”最强小钢炮”。随着A级全系车型的更新,AMG版本也面临换代,让我们期待未来它对自己的超越吧。

奔驰AMG A45 4MATIC

推荐车型三:沃尔沃V60 Polestar(以下简称V60 Polestar)

厂商指导价格:58.99万元

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V60
Polestar外观上和普通版V60相差不大,好在我们还可以通过那一抹亮蓝来辨认它的身份。除此之外,它也有着非常低调的运动套件,中网、下进气格栅和外后视镜都采用了更加富有冲击力的亮黑色,与车身的亮蓝色形成了鲜明对比,配合上空气动力学设计,提升了整车的运动感。

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V60
Polestar的双色铝合金轮圈造型很有设计感,前轮还采用了6活塞的Brembo刹车卡钳和371mm通风刹车盘,制动性能出色。轮胎方面则配备的是规格为245/35
R20的米其林PSS系列轮胎,干地抓地性能非常出色,市场价格约为2100元每条。

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V60
Polestar的这套内饰设计在如今看起来有些过时,甚至被部分车迷戏称为”电话亭风格”。不过Polestar标识和蓝色缝线还是为其注入了几分活力,能让人一眼看出它与众不同的定位。

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这款为V60
Polestar专属打造的方向盘采用翻毛皮质材料进行包裹以提升摩擦力,搭配上出色的人机工程学设计,激烈驾驶时的手感非常棒。除此之外,换挡拨片同样出现在了方向盘背后,能带来更强的驾驶乐趣。

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V60
Polestar的前排座椅材质为真皮、翻毛皮混搭,配合上较为突出的侧翼,能为驾乘人员提供出色的包裹性。前排座椅还支持电动调节、腰部支撑调节和座椅加热功能,在功能性上比较全面。

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后排座椅的材质与前排相同,支撑性相当不错,还带有座椅加热功能和中央扶手,且支持按4/6比例放倒,实用性并没有太多牺牲,不过只有两个头枕显得不太尽如人意。

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行李厢常规状态容积为557L,后排座椅支持4/6比例放倒,后排放倒后,行李厢容积拓展至1241L,没有忘记自己作为旅行车的初心。

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V60 Polestar搭载Drive-E T6
2.0L涡轮+机械双增压发动机,最大功率270kW/6000rpm,峰值扭矩470Nm/3100-5100rpm,0-100km/h加速时间仅需4.8s,工信部油耗8.6L/100km。

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与发动机匹配的是Geartronic 8挡手自一体变速箱。

车型小结:”谨慎而无畏”,是新款V60 Polestar的官方宣传语,”谨慎”说的是V60
Polestar配备的CitySafety等沃尔沃最新安全科技,”无畏”则指强化版Drive-E
T6发动机所拥有的澎湃动力。虽然拥有低调的外表,但V60
Polestar强大的内在力量着实令人惊叹。

沃尔沃V60 Polestar

推荐车型四:比亚迪汽车唐DM

厂商指导价格:23.99-32.99万元

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外观方面,唐DM采用了官方称之为Dragon
Face的设计理念,融入了东方美学设计。接近六边形的进气格栅与保险杠造型巧妙地融合在了一起,配合造型较为犀利的头灯以及动态流水式的转向灯,使前脸整体呈现出一种锐利、前卫的感觉。

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唐DM如此霸气的外观离不开其深灰色的22英寸双五辐轮圈所带来的贡献,看起来非常帅气,与之配合的是强调操控与运动的马牌CSC5轮胎,规格为265/40
R22,电商指导价格为每条两千元左右,对于这个轮胎的规格我是服气的,真是非常良心了。

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唐DM的内饰设计原创度很高,环抱式座舱布局使车内人员很有包裹感。在车内的中控台上几乎找不到实体按键,大量的功能键都被集成到了中控屏内,能给人十分强烈的科技感。平底设计的皮质方向盘搭配上充斥车内的红色缝线,视觉上的运动感十足。

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唐DM采用了一块尺寸为12.3英寸的中控大屏,且支持电动旋转,可以在横屏和竖屏模式之间自由切换,很有未来感。竖屏模式更适合停车休息时使用,对抖音等热门应用有着很好的支持,相信会更受年轻人喜爱。

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座椅方面,唐DM的前排座椅非常宽大且柔软,有座椅记忆、通风和加热三项非常给力的功能,这在同级别的车型中比较少见。

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第二排座椅的前后位置、靠背角度均能够进行调节,可以满足五座和七座状态下的不同需求。

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第三排座椅较为单薄,乘坐舒适性会差一些,但是它们绝不只是摆设,在应急短途使用时还是具有实用价值的。

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在第三排座椅使用的状态下,唐DM的行李厢空间并不太乐观,不过日常将第三排座椅放倒,行李厢空间可以得到很大的提升。同时第二排座椅也可以按比例放倒,能将行李厢空间扩大至1500L以上,可以说是非常充裕了。

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唐DM的动力系统是在2.0T发动机的基础上增加了两台非常强大的驱动电机,汽油发动机的最大功率为141kW/5500rpm,最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm;前电机的最大功率为110kW;后电机的最大功率为180kW,综合最大功率达到了惊人的431kW,综合最大扭矩为950Nm,0-100km/h加速时间仅需4.5s。

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传动方面,唐DM搭载的是一台6挡双离合变速箱。

车型小结:比亚迪全新一代唐DM的颜值、空间、动力和智能化水平都得到了全面的提升,给人的感觉像普通青年摇身一变成了潮男。除此之外,唐DM最吸引人目光的就是其4.5s的百公里加速时间,2.0T发动机加双电机的组合提供了相当澎湃的动力,与前面三款性能车的动力处于同一水平线,最重要的是其售价区间仅为23.99-32.99万元。

编辑点评:今天为大家推荐的这四款车型虽然都搭载的是四缸涡轮增压发动机,但最大马力都持平或突破了350Ps,让我们看到了四缸发动机的能量之大,而且在未来仍然有很大的压榨空间。虽然唐DM有”作弊”的嫌疑,但不可否认的是配备强大电机的混动车型天然会有着不错的加速表现,也是未来发展的一个趋势。有了这四款车型,红绿灯起步就再也没怕过谁了。