凯美瑞混动版改装卓美音响 音乐发烧友的终极选择-汽车音响改装

改装配置清单:处理器功放:德国FLUX EV07/前声场喇叭:瑞典DLS
Mi6.2/后声场喇叭:瑞典DLS
Mi6.2/低音:日本中道小地雷/四门3层隔音:中道Q-mat减震,Q-Carpet吸音毯

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德国佛伦诗FLUX EV07

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德国FLUX EV07。

低音箱体安装在行李箱左侧

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拆开汽车门板,可以发现门板隔音措施极为欠缺。

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喇叭的用料充足,做工精细

丰田凯美瑞混动版是丰田汽车推出的一款新能源汽车,由于采用的驱动方式是插电式混动,车主在低速行驶时可以使用电能驱动;一般行驶时由发动机和电能驱动;高速行驶时则使用发动机进行驱动。满足车主不同状况下的用车需求,同时也达到降低油耗、节能环保的目的。

在音源端,改装技师为汽车主机,添加了一台德国FLUX
EV07音频处理器,它不仅可以智能化的对音响系统的不足之处进行修复,同时还可以营造出360度立体环绕声,从而为良好的声音表现提供了保障,让音乐的表现更为出色。原车的门板隔音措施较为简单,导致门板部位噪声较大。改装技师使用中道Q-mat减震胶,对汽车的门板做了双层的隔音处理,有效降低了门板自身的共振噪声,并阻止了风噪的传入;为使得隔音更为理想,改装技师还使用Q-Carpet吸音毯,对门板饰盖做了密封处理。

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【改装效果点评】升级完成后车主特意挑选了几首北欧风的音乐试听音乐效果,汽车播放出来的音乐简约、清新,自然气息十分浓厚,让人感觉像是穿越到了北欧的田园当中一样。

升级完成后试听音乐效果,汽车播放出来的真实饱满、立体感强,而且营造出了一种难得的环绕声,让人感觉置身于音乐的世界当中一样,车主对升级后的音响效果也非常满意。

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轮到车门内饰板的处理,同样也不可忽视。第一层采用中道Q-mat在内饰板进行减震处理,作用是减振隔音。减振做好之后就是内饰板吸音处理,第二层铺上中道Q-Carpet进行吸音处理,可以有衰减和效吸收路噪产生的中高频噪音。

使用的音响器材亮相

拆开原车门板饰盖以后,看到是简单的塑料薄膜,这很难起到良好的隔音效果。改装技师将原车劣质的隔音材料清除,然后使用舒宁隔音材料,对汽车的门板做了双层的隔音处理,有效阻止了风噪的传入,为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。瑞典卓美音响三分频XP6.3SQ中低音喇叭安装在汽车原位。

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A柱倒模安装丹拿高音、中音单元

改装车型—奥迪S4

原车主机解析力不高,功率供给也非常的小,导致音频信号质量不佳,音响系统稳定性较差。因此改装技师为汽车主机添加了一台卓美XA8010DSP,它可以过滤主机工作产生的杂音和相位缺失,使得音源更加的干净。而为了保证声场喇叭的功率输出稳定,改装技师则为汽车音响系统,添加了一台DLS10寸低音炮功放。

根据车主的听音喜好,改装技师将汽车的前后声场喇叭,替换成了瑞典DLS
Mi6.2套装喇叭,它的中低音单元使用了高端纸质音盆,让音乐中低音部分音色饱满、富有弹性;高音单元使用了高端丝质振膜,让音乐高频部分清晰亮丽,细腻动听。为了使得音乐在的低频部分的表现更为出色,改装技师还为汽车音响系统,添加了一只日本中道小地雷超低音单元。

丹拿中低音单元安装在汽车原位

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蒙迪欧原车使用的声场喇叭做工和用料都很一般,而且原车喇叭的工作环境也不大理想,导致汽车播放出来的音乐非常粗糙,无法将音乐的质感给表现出来。为了提升音响的品质,车主来到银川天诚,对汽车音响系统进行了升级。

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瑞典DLS R6.2安装在后门板

这台丰田凯美瑞混动版的车主是一个音乐发烧友,原车的音响效果根本无法满足车主日常的听音需求。为提升音响的品质,车主也找了多家汽车音响改装店,经过反复对比之后,车主最终选择了柳州金手指汽车音响店。

喇叭的用料充足,做工精细。

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【原车音响系统分析】奥迪S4原车使用的是BO声场喇叭,它的声音表现并无明显的缺陷,满足基本听音需求也还算可以,但对车主来说这还是远远不够的。车主认为好的音乐品质应该让人有心动的感觉。为找到这种感觉,车主来到南京音乐人生,对汽车音响系统进行了升级。

凯美瑞混动版改装配置:主机:原车主机+卓美XA8010DSP/前声场喇叭:瑞典卓美音响三分频XP6.3/中音喇叭:瑞典卓美音XU60SQ/后声场喇叭:后门瑞典卓美XP62两分频套装喇叭/隔音:舒宁四门双层隔音/功放:DLSCA-31四路功放/超低音:DLS10寸低音炮

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汽车音响店的改装水平直接决定了音响改装后的效果,马自达CX-4的车主很早就听说郑州鸿声汽车音响是一家专业正规且经验丰富的改装店,但因为工作的原因一直没能做音响的升级工作,为了能够亲身体验一下郑州鸿声专业团队的技术水准,车主特意抽出了一天时间来到了这边做汽车音响以及隔音方面的升级工作。

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同样的,后声场使用的瑞典卓美XP62两分频套装喇叭,则可以与前声场喇叭形成优势互补,让音乐的表现形式更为丰富。车主对低音部分有较高的要求,因此改装技师为汽车音响系统,添加了一只DLS10寸低音炮,改装技师根据尾箱的结构,特意为超低音单元制作了补箱型箱体,将其安装在尾箱当中,可以避免占据太多的储物空间。而木质的箱体,无疑也增加了低音的震撼力。

升级完成后试听音乐效果,汽车播放出来的音乐真实饱满、立体感强。让人感觉像是处在音乐的中央一般,车主对升级后的音响效果非常满意。

内饰板吸音

意大利欧迪臣bit nove

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瑞典DLS Mi6.2中低音喇叭安装在汽车原位。

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升级使用的瑞典DLS R6.2

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蒙迪欧是福特旗下的一款旗舰级车型,在设计上蒙迪欧采用了福特家族全新的设计风格,让汽车显得动感时尚,富有年轻气息;同时整车也采用了低矮化设计,让汽车行驶起来更加的稳定。内室的配置较为丰富,布局也很合理,可以为车主提供良好的用车环境。

车门内层减振

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和原车喇叭做比较

使用中道Q-mat减震对门板做双层隔音处理,为声场喇叭创造一个良好的工作环境。

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车主对低音部分有较高的要求,所以南京音乐人生的改装技师,为汽车添加了一只美国来福T10s超薄款低音,它可以有效增加低音部分的下潜力度,让音乐表现更富有激情。为弥补原车音响系统功率供给不足的问题,还为前后声场喇叭和超低音单元,各添加了一台功放,从而使得音乐发挥更加稳定出色。

根据车主的听音喜好,改装技师将汽车的前声场喇叭,改装成了一套瑞典卓美音响三分频XP6.3三分频套装喇叭,它所播放出来的音乐层次感分明,细腻感强,而且经过分频器的合理调节和分配,使得音乐在各个频段的连接也非常顺畅。经过声场定位以后,改装技师通过倒模安装工艺,将高音和中音单元,倒模安装在了汽车的A柱上,这可以将音乐做到中央,让车主处于合适听音位置。

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使用舒宁隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理,降低门板共振噪声。

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隔音改造工程开始,先采用中道拥有高密度声学晶体的Q-pad超级炸弹进行车门内层减振处理,有效抑制车门钣金振动强化车门钣金。

原车主机解析力不高,很容易造成音频信号在细节方面的缺失,进而影响到音响品质。所以南京音乐人生的改装技师,先为主机添加了一台意大利欧迪臣bit
nove,它可以过滤主机工作产生的杂音和相位缺失,以使得音源更加的干净。在此基础上,改装技师又为主机添加了一台德国佛伦诗FLUX
EV07音频处理器,它可以根据喇叭参数,对音响系统的不足之处进行自动修复,以使得音源更加完美。

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内饰板减振

车主很喜欢听北欧风格的音乐,所以南京音乐人生的改装技师,将汽车的前声场喇叭,替换成了瑞典DLS
Scandinavia套装喇叭,它使用了玻璃纤维纸质音盆,这使得音乐在中低音部分音色饱满、弹性十足。高音单元使用了丝质振膜,所以高频部分清晰亮丽,极具穿透力。后声场使用的瑞典DLS
R6.2喇叭,也与前声场喇叭保证了音乐味道的统一性。

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同时,在车门外层使用Q-pad超级炸弹+中道Q-mat组合进行减振密封处理,使车门变成一个扎实密封的箱体,可以有效强化车门钣金、降低路躁,同时提升音响音质。

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安装合理

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车门外层减振

线材也做了固定和捆扎处理

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马自达CX-4改装配置清单 / 隔音:中道隔音 /
隔音材料:中道Q-pad+中道Q-mat+中道Q-Carpet / 前声场:丹拿三分频 /
低音:低音箱/ 改装店家:郑州鸿声汽车音响

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因为音响系统主要是前声场,此次针对前声场门板隔音采用了中道Q-pad、中道Q-mat、中道Q-Carpet三种材料。车门作为喇叭安装的载体,多层隔音会令原本满是空隙的车门形成一个类似箱体,使喇叭处于最佳的环境中,表现更加出色。

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瑞典DLS Scandinavia中低音喇叭安装在汽车原位

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意大利欧迪臣bit nove 吊装在尾箱顶部

原车喇叭

奥迪S4是奥迪汽车推出的一款轿跑式汽车,除了在外观的设计上采用了更为动感炫酷的设计之外,奥迪S4同样在动力系统上面下了很大的功夫,采用V6式发动机,驱动方式也采用了全时四驱,这让汽车的动力十分强劲,为车主带来了畅快的驾驶体验。

改装配置清单:处理器:德国佛伦诗FLUX EV07/处理器:意大利欧迪臣bit nove
/前声场喇叭:瑞典DLS Scandinavia/后声场喇叭:瑞典DLS
R6.2/功放一:意大利欧迪臣AV5.1k/功放二:美国来福P400-4/低音:美国来福T10s超薄款

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改装技师施工到位,喇叭加装了木质垫圈

瑞典DLS Scandinavia

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美国来福P400-4功放