威尼斯人兵戎相见 改款奔驰E级对比改款宝马5系

习惯上,奔驰总是将新的设计风格及技术装备留到车型换代。可今时不同往日了,在前任设计总监彼得·帕菲瑞的引领下,现款E级棱角分明的线条展现了奔驰年轻的一面,可统计数据显示,这一代E
级的销售状况并不及BMW 5 系。因而,2013 年初上市的E
级将接受近乎全面的改款,四眼大灯的时代将宣告结束。改款E
级的前脸将被重新设计,盾形镀铬进气格栅的面积将有所增加,而且造型更为高耸。进气格栅底部的面积会相应减少,而且左右两端分别向上延伸,从而与一体式大灯一道,构成了一幅微笑的面庞。车身侧面及尾部的细节也会有所调整,包括车门的造型、车门与轮毂之间的比例关系以及尾灯的表现形式。

威尼斯人,对于现款E级,改款的时机已经过于成熟,可一经改款,奔驰还是给汽车世界送上了一枚惊叹号。针对此次改款,奔驰投入大约了10亿欧元,这在奔驰的历史上绝无仅有。而且很大一部分资金投向了驾驶辅助系统,这使得改款E级甚至可以提供很多新一代S级在上市之初无法实现的配置。

豪华品牌的旗舰级车型不论在动力系统还是配置上均有极高的技术含量,宝马与奔驰在这个级别的竞争已持续多年,在奔驰推出全新S级后,宝马也带来了与之抗衡的全新产品。从宝马官方获悉:全新一代宝马7系正式发布,新车车型序列中新增一款740e/740Le混合动力车型,起搭载2.0T发动机,综合油耗仅需2.1L(740Le为2.3L/100km)。此外值得一提的是,全新7系长轴版的尺寸上略有增加。

威尼斯人兵戎相见 改款奔驰E级对比改款宝马5系。华龙网-新重庆客户端7月18日6时讯
“BBA”这个名词对于汽车圈的朋友们来说都不陌生,它代表着如今在国内市场销量排名前三的奔驰、宝马以及奥迪三巨头。奔驰,诠释了豪华;宝马,诠释了运动;而奥迪则诠释了科技。因而,对于喜欢运动系的朋友而言,宝马系列可谓是心向往之。其中,宝马1系作为宝马首次融入了品牌的标志性动力和优雅的运动型设计的车型,自上市以来获得了良好的口碑。

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【BMW 5系 通过细节的刻画,改款5系的前脸变得更具进攻性】

出于对老款车型的尊重,改款E级的一体式前大灯以分割线描摹出了4眼的轮廓。可它的出现还是宣告了一个时代的终结。作为标准配置,E级提供配以LED灯带的前大灯,通过加价,还可选装全LED大灯及远光辅助。当远光辅助系统识别到对向来车及前方车辆时会自动关闭远光,因而在照明条件较差的地区,驾驶者可以保持远光开启。

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2011年,宝马1系推出了第二代;2015年,其外观获得了进一步升级——新的肾格栅设计语言、更大的进气口、更薄的大灯几何形状和新的尾灯;2018年底,宝马1系突破130万用户大关,成为宝马品牌重要的量产车型。前不久,宝马官方发布了全新一代一代宝马1系的车型图片;近日,官方发布消息,表示将于今年9月在法兰克福举行的IAA展会进行全新一代宝马1系车型的首次亮相会,全球首发日为9月28日;此外,高性能车型M135i
xDrive也会同时亮相。

伴随设计风格的改变,E
级的技术装备水平也提到了显著的提升。值得一提的是,E级将装备大量下一代S
级即将装备的辅助系统,而后者的上市时间明显晚于前者,这在奔驰的历史上并不多见。如同S
级,E 级将提供360
度摄像头,通过这一系统可以有效降低死角构成的威胁。配合360
度摄像头,Pre-Saft
系统可以对侧面碰撞做出更好的监测。当系统断定侧面撞击不可避免时,Pre-Saft
系统会推动前排座椅向内移动最多5
厘米,并弹出侧气囊,从而保护乘客。同时,E
级还将提供极具超前意识的交叉路口辅助系统。安全带气囊、“魔毯”底盘之类的先进配置则尚在讨论之中。

【E级领先型采用了年轻化的前脸设计,造型动感】

【E级经典型及时尚型的车标位于发动机盖上方,外形传统】

全新一代7系的整体轮廓变化并不是很大,线条设计采用家族式的设计语言。新车任然配备标志性的双肾进气格栅,而前大灯采用开眼角设计并标配LED光源。前保
险杠采用横贯式的设计并设有镀铬装饰条,两侧的雾灯也采用LED光源。此外,在选装了M套件后前脸造型将更为犀利,同时稍显夸张的造型对于进气效率有一
定提升。值得一提的是,全新7系可选装激光大灯,其高亮度、低能耗以及体积小的优势是LED灯无可比拟的,同时这也激光大灯首次出现在这个级别的量产车型上。

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相比上一代车型,改款E级的车身线条不再锋芒毕露转而变得圆润饱满。三厢款及旅行款放弃了经典的后轮拱曲线,与此同时,针对消费者的喜好,奔驰将提供两种前脸设计,其中经典型及时尚型的发动机盖上方耸立着奔驰车标,领先型则以更为动感的面孔示人,位于中网的大尺寸Logo是其基本特征。

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依据发布的官图,不难发现第三代宝马1系整体采用了全新的车身比例,线条的使用更为流畅细腻;其进气肾格栅更大,存在感更明显。而M135i
xDrive则会采用独特的网状肾格栅,且额外增加了通风口。值得一提的是,在同级别车型中,第三代宝马1系是首次将肾格栅合并在中间的车型。此外,新车采用了全新一代的卤素大灯搭配LED日间行车灯的灯组设计,也可以自行选装为全LED灯。

【奔驰E级 奔驰重新设计了E级的尾灯及前大灯】

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新车的侧面线条与基本上延续宝马家族式的设计,经典的霍式拐角是宝马车型的象征。侧面从翼子板横穿前后车门的镀铬装饰条将侧面的豪华感提升不少。此外,新一代7系将提供至少7种外观颜色,并可选择17、18、19和20英寸四种不同造型轮圈。

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目前可以确定的是,作为入门级车型,E200将装备来自A 级、B 级的1.6
升涡轮增压发动机。此外,装备136 马力柴油发动机的E200 CDI
有望将每公里二氧化碳排放量拉低到100 克以下。这一排放水平明显优于现款5
系。目前,520d高效版及5 系混合动力版的二氧化碳排放值分别为每公里119
克及149 克。相信2013 年亮相法兰克福车展的改款5
系会努力改变这一状况。而且,在排放量降低的同时,5
系的动力水平将有所提升。作为535i 的后继车型,540i 将装备320 马力3
升直列6 缸发动机;550i 的最大功率将由407马力提升至450
马力。柴油动力方面,尽管535d 的名称改为了540d,其功率输出保持313
马力不变。

如果说外观的改变还停留在大改款的层级,那内饰的改变则与换代并没有太多区别。改款E级配备了新一代三辐多功能方向盘及三筒式仪表盘。中控台中央的模拟时钟直接来自现款S级。位于时钟上方的显示屏风格清新,可以提供5.8或7英寸两种规格。空调出风口及座椅调节按钮的外表均采用了镀铬饰条,质感上乘。

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从侧面看,第三代BMW
1系最引人注目的特征是其独特的鲨鱼鼻;整体采用了楔形设计,流畅动感的腰线搭配上扬的窗线,更具运动感。车尾部分的整体设计较为简洁低调,“L”型尾灯可以自行选择为全LED灯。此外,基础版本为用户提供16英寸的钢制或轻合金车轮;Luxury
Line,Sport Line和M Sport车型标配17英寸轻合金车轮;M135i
xDrive配备的则是定制版18英寸抛光合金轮圈,同时M135i xDrive与M
Sport车型还可选配新设计的19英寸轻合金车轮。

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全新宝马7系的尾部依然是标准的宝马风格,多出横向线条在视觉上造成新车更宽更大更豪华的感觉。经过重新设计的尾灯不论是时尚感还是年轻化都十分成功,LED光源形成的L型灯带带有柔化效果。横贯两侧尾灯的镀铬装饰条带来全新的视觉冲击,而新车的排气尾喉采用双边双出的布局,尾喉镀铬外观提升了尾部的豪华感。

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【5系将装备新的夜视系统,通过热成像摄像头及抬头显示的配合,驾驶员可以清晰地识别到前方的行人】

【通过加价可以选装后排多媒体显示屏,大尺寸天窗显著提升了后排的空间感】

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配置方面,第三代宝马1系在提升了空间的同时增强了科技感;其采用了全新设计的BMW
Live Cockpit,包括导航系统和Apple CarPlay在内的BMW Live Cockpit和BMW
Live Cockpit
Plus均配有两个经典的模拟拨盘和一个5.1英寸,4:3纵向格式的屏幕,匹配了可显示汽车的速度,驾驶员的状态等信息援助系统和导航说明。此外,宝马平视显示器也将首次亮相于宝马1系。

虽然没有E 级那般剧烈,BMW 5
系在外观设计方面的改变同样十分明显。改款后的5系将装备全LED大灯,日间行车灯的线条变得更为锋利,从而刻画出更具进攻性的前脸。与此同时,车身的很多细节也会做出调整,比如增加了转向灯的后视镜。

透过风挡玻璃观察内后视镜可以发现改款E级最重要的高科技配置:立体摄像头。其扫描范围呈蜡烛的火焰状,最远可“触及”前方500米的事物;左右两侧呈45度开角,最远的延伸范围接近50米。通过摄像头,车载系统可以实时检测车辆前方的行车状况。如若驾驶员应对碰撞威胁的动作不够迅速,车辆辅助系统便会及时介入。此外,改款E级的预安全系统引入了安全带气囊。在发生侧面碰撞时,前排座椅的外沿会推动乘客向车辆中央移动大约15厘米,进而最大限度地降低风险。

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【E级旅行款的行李空间在同级别处于领先水平】

【进、出方便的传统丝毫没有改变】

【三筒式仪表盘提供丰富的车辆信息】

【中控台中央的模拟时钟取自现款S级】

全新7系的长宽高分别为5098/1902/1478mm,轴距3070mm;而长轴版7系车身尺寸为5238/1902/1485mm,轴距为3210mm。对比现款国内在售的长轴版本全新车型略微加长而在高度上稍稍降低。而对比同级竞品奥迪A8L与奔驰S级时,全新7系在轴距上更胜一筹,这意味着在内部空间布局上更有优势。

新车采用了横向发动机和下部中央通道的前轮驱动架构,为用户提供了比前代车型明显更多的空间,行李厢容量增加20升至380升(后座椅折叠下来时为1,200升),行李箱的最小宽度也增加了67毫米。值得一提的是,第三代宝马1系还提供了全景天窗可以进行选择性配置。

【节能减排:E200将装备A级、B级使用的1.6升涡轮增压发动机,最大功率156马力】

除了设计及配置,动力系统的升级是改款E级的第三个关键点。截至目前,奔驰的2.0升柴油发动机以每公里129克的二氧化碳排放保持着这一级别的最低排放纪录。待到与改款E级配合之时,它的排放值将进一步降低到123克(自动挡车型为125克)。通过系统总功率为231马力的E300
Hybrid,它的排放值还将降低到107克的水平。此外,奔驰还提供多款汽油发动机。其中,新款2.0升直喷发动机提供184及211马力两个版本。这款发动机汇集了分层稀薄燃烧、涡轮增压及高压废气循环技术,平均油耗有望降低至百公里5.8升。

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技术配置方面,为了取悦偏爱电子产品的消费者,宝马将提供功能更为强大的信息娱乐系统,包括呈像效果更好的中控台显示器、功能升级的后排娱乐系统、语音控制系统及改良的抬头显示系系统。从今年秋季起,现款5系将提供可供选装的信息显示器,由此,驾驶员可以清晰地了解到车辆当前速度与限速之间的关系。根据选装的配置及选择的驾驶模式,这一显示器还可提供更多相关驾驶提示。比如,在选择Eco驾驶模式时,显示器将提供瞬时油耗及能量回收系统的状态信息。

此外,E400将装备3.0升双涡轮增压V6发动机,其最大功率可达333马力。之后,奔驰还将提供一款与雷诺合作开发2.0升汽油发动机。在底盘架构方面,E级将首次提供机电式直接转向系统。如果对量产的底盘系统不满意,还可通过选装运动套件将底盘降低15毫米或是选装四驱系统。另外,所有自动款E级均装备增强型7挡自动变速箱及怀挡。

全新一代宝马7系源自全新的35up平台,该平台最大的特点就是在车身架构上应用铝、镁、高强度钢及碳纤维复合材料,关于碳纤维复合材料的应
用主要是在驾驶室区域的各重要部位。全新一代7系较现款车型减重达130公斤,更轻的车身自重强化了车身抗扭刚度的同时有益于提升动力性能与降低燃油经济性。减重后该车依然延续宝马50:50的前后轴荷比,并且重心降得更低,新车将更容易控制。

动力方面,第三代宝马1系将采用最新一代BMW
EfficientDynamics系列的三缸和四缸发动机,同时会推出三款柴油发动机和两款汽油发动机。其中宝马118i搭载1.5L三缸发动机,相比现款发动机而言,其最大功率提升了3kW,达到了103kW,峰值扭矩为220N·m;0-100km/h加速时间为8.5s,最高时速为213km/h,100km油耗量为5.0L-5.7L。

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结合A级、B级以及未来的C级,你会发现,奔驰已经拿出了塑造S级的热情来经营低级别车型。图王的战幕业已拉开。

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此外,今年9月起,5系还将提供超车警示系统及改款7系装备的B&O音响。夜视系统的功能也将进一步完善,待到改款之时,5系的夜视系统将通过聚光灯明确地标识出前方的行人及动物。

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全新7系在内饰设计风格更为时尚、豪华,采用双色真皮材质,而多功能方向盘的操作区采用镀铬按键,科技感与质感有不小的提升。电子排挡杆的档把在用料以及
设计上更具未来感,而操作台同样适用大量镀铬材质,其布局更便于操作。后排采用独立座椅,配备娱乐系统以及车载电话,而中央扶手处还设有可操作的显示屏,
诸多细节来看宝马对后排乘坐的舒适性极为重视。需要注意的是,新车采用双天窗设计,可为后排提供更好的采光效果以及空间感。

而M135i
xDrive搭载的则是最新开发的的四缸发动机,其最大功率可达225kW,峰值扭矩为450N·m,0-100km/h的加速时间仅为4.8s(使用M
Performance套件时为4.7秒,该套件2019年11月开始提供),最高时速为250km/h,100km耗油量仅为6.8-7.1L。

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空间取胜

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【我们将一如既往地提供高品质的汽车并从中受益——宝马集团董事长
诺伯特·雷瑟夫】

改款之后,奔驰E级旅行款的车身尺寸依旧不如主要竞争对手,可相比A6
Avant及BMW
5系旅行版,E级旅行款可以提供最大的行李空间。此外,在车辆电子系统方面,改款E级明显领先于现款5系。然而,相比5系,E级缺少5系
GT这般的跨界车型,可单就行李空间而言,E级旅行款还是优于5系
GT,后者可以提供440至1700升的行李空间。

在这一代7系上,iDrive操作系统首次扩展了BMW手势识别控制功能。3D传感器可侦测在中央控制台趋于的规定手势动作,以控制信息娱乐系统的常用功能,这些手势可用于调节音量、接听或拒绝来电等功能。当然,可触发的功能也能通过个性化手势来控制,比如禁用屏幕、住址导航等。

第三代宝马1系的到来,预示着新时代的开始,其不但揭开了全新一代BMW前轮驱动架构的帷幕,同时融合了BMW标志性的驾驶乐趣和动感卓越。对于一个车企,在情怀和市场之间,终究还是会理性的回归市场。众所周知,奥迪A3和奔驰A级都是前驱平台打造而来,所以全新宝马1系改前驱平台打造后,将更加有利降低成本;也更有利与奥迪A3和奔驰A级产生更加激烈的竞争。

可以预见,未来行政级轿车的技术装备水平将逐步趋近豪华级轿车,与之相伴,节能减排也将成为这一领域致胜的关键。随着改款E级、5系的上市,行政级轿车市场的竞争将越发激烈。

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目前的AT变速箱已经可以学习驾驶者的驾驶习惯来适应其换挡时机。而BMW将这种学习方式通过行车电脑扩展至整个动态驾驶体系,命名为ADAPTIVE智能驾驶模式。这套系统可根据当前的驾驶风格和道路情况针对油门踏板、方向盘转动以及D挡、S挡做出反应,结合底盘系统选择舒适特性或者运动特性。在中控台的ADAPTIVE控制区可选择COMFORT、SPORT、ECO
POR及ADAPTIVE模式,不同的模式选择车辆体现不同的驾控性格。而选装Professional导航系统后,ADAPTIVE系统可根据地图资料
做适当的车辆特性调校,如在乡间小路、城市道路或者盘山公路的油离配合与空气弹簧阻尼调节均可由ADAPTIVE系统来完成。

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通过选装行车助手功能,可实现尾部放碰撞预防以及横穿警告功能,该功能由雷达传感器侦测后方交通情况通过高频闪烁警告后方交通参与者。若碰撞不可避免则采取主动保护措施,如自动拉紧安全带、关闭侧窗与天窗。若安装增强型行车助手,可在拥堵情况下通过自动控制刹车与油门实现自动跟车。此外还配备车道保持系统、变线辅助系统以及主动侧面碰撞保护。此外,该功能还可通过摄像头识别路边的交通限速牌,并自动将车速调整至限速牌的数值。同时可将该路段的限速情况保存至行车电脑,再下一次路过时

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全新一代BMW
7系底盘编号为G11,而长轴距版车型底盘编号为G12,首批发布的汽油版车型有740、750系列,以及740e/740Le插电式混动车型。740i
和740Li采用新改进的3.0升双涡轮双涡管直喷发动机,最大功率240kW、峰值扭矩450Nm。750i和750Li采
用4.4升双涡轮双涡管直喷发动机,最大功率330kW、峰值扭矩650Nm。740e和740Le采用2.0升双涡轮双涡管直喷发动机,综合最大功率240kW。这款车的最大纯电动续航里程为40公里(740Le为37公里),综合耗油量仅为2.1升/100公里(740Le为
2.3升),而现款7系的入门730Li车型百公里官方油耗为9.9L,全新7系在节能方面的优势再进一步。

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全新7系产品序列中,740Li搭载的B58B30发动机可输出240kW的最大功率,而现款740Li所搭载N55B30A最大功率为235kW、峰值扭矩450Nm;而全
新750Li配备4.4T的V8涡轮增压发动机,最大功率为330kW、峰值扭矩650Nm,相比现款750Li的300kW最大功率高出30kW、扭矩输出高出50Nm,换代后的7系主力车型动力输出更胜现款。同时,在对比同样搭载V8发动机的奥迪A8L与奔驰S级车型时,全新7的动力水平强出不少。

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双涡轮双涡管技术则是为增强发动机扭矩输出而服务,宝马发动机配备两个轻质量小蜗轮,通过旁通阀来控制增压值。在低转速下旁通阀关闭保证足够的空气进入同时避免涡轮迟滞现象,而高转速下旁通阀开启实现恒定的增压值以优化燃油经济性。而双涡管可避免不同气缸排气时的气体脉冲干涉,让气缸可独立排气。该技术可尽量减小排气回压,保证排气的顺畅并提升发动机的工作效率。