【威尼斯人】日产颐达改装英国威极暴风三分频 十年老车换新声重回巅峰-Nissan日产颐达汽车音响改装

一说起三分频套装喇叭,首先我们的想像就是6个喇叭加上分频器,再想到最普遍的安装方式是A柱“8”字型倒模。今天小编要说的这款英国威极Vibe风暴系列三分频套装喇叭却打破了我们对三分频套装的刻板印象,那它到底有什么样的不同?

每个品牌都会有自己核心的东西,这些我们或许会称之为核心竞争力,表现在产品方面,就会是他们对自己一直以来累积的经验,技术的传承和对品牌理念的共识。在汽车音响里,我们也会看到这样的核心的东西一直在作为品牌的着力点。如著名家用音响B
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W,从有着艺术范的鹦鹉螺、钻石镀膜高音、碳纤音盆打造的温暧自然声响,到现在也一直在延续。

这辆日产颐达已经有十年的车龄了,虽说保养得怡,但是其驾驶的舒适度还是难免下降了,噪音也比原来大了起来,再加上车主对音响的要求也高了,所以为了让颐达整体提升驾驭的舒适度,车主选择了英国威极风暴三分频套装为他的爱车升级。

英国威极(VIBE)的产品设计有着英伦古典、优雅的风格,同时又大胆的前卫创新,为产品注入新鲜的激情和活力,对于产品线条比例,颜色,弧度等细节精益求精。其研发团队开发了众多独创的喇叭单体材料、磁体结构,甚至革命性地推出矩形全频喇叭,引领了汽车音响技术的发展潮流。下面要介绍的这套OPTISOUND-BMW套装,从专车专用音响领域脱颖而出,得到了众多的宝马车主的认可。

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【威尼斯人】日产颐达改装英国威极暴风三分频 十年老车换新声重回巅峰-Nissan日产颐达汽车音响改装 。行业首创同心轴设计,更佳的聆听感

英国声,英国威极。一直有着英伦风范的英国汽车音响知名品牌Vibe,不仅仅在声音上有着优雅的延袭,在技术与产品表现方面也是如此。新到360汽车网测评室的英国威极BLACKAIR黑色风暴系列三分频,今天我们就一起来看看它的设计和产品理念。

威尼斯人,升级音响之前,先为颐达用大白鲨做了全车隔音处理,减少噪音,还给车主一个宁静的车空间,也为即将改装的音响器材提供一个良好的声学环境。

原汁原味的英伦之声

Vibe风暴系列三分频与一般三分频最大不同的是,它只有4个喇叭加四个分频器,因为它的高音与中音喇叭是组合在一起,高音喇叭刚好安装在中音的中心极柱上,Vibe将其称之为CONCENTRIC(同心轴),这也是目前世上首款同心轴三分频套装。

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英国威极OPTISOUND-BMW优声系列宝马专车专用三分频套装喇叭,由BMW4-V4(一套3寸两分频套装)和BMW8-V4(一对八寸低音喇叭)组合而成,今年新出的这套OPTISOUND-BMW套装是第四代产品,其品质自然是秉承了威极对音质近乎偏执的追求,完美原音再现,给车友们带来原汁原味的英伦之声!

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英国威极的Bass Tunnel改装在一台货柜车上

风暴三分频BlackAir63C,作为威极VIBE极具特色的一款产品,中高音的同心喇叭设计,带来更加统一、一致的指向性;玻璃纤维振膜的中低音单元,哪怕是在没有超低音补足低音的情况下,也有强劲有力的低音表现。

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OPTISOUND-BMW套装的中音和低音单元采用特殊配方的复合纸盆亚黑色涂层处理,增强刚性减少损耗,即结合了纸质的轻薄又有木质纤维的刚性,让音质更加的清晰饱满,真实自然。所有喇叭都由钕铁錋强磁驱动,声场定位准确,大大提高了声音的稳定性和真实性,所以其8寸低音单元哪怕是超薄设计,却一样能有强劲的低频效果。高音单元采用1寸丝膜球顶高音,以及两个专用的分频器,搭配中、低音频,组成一套完美的三分频套装。

这款Vibe风暴系列三分频虽然是业内首创,但到今天已经更新了6代,其技术更是炉火纯青,这样处理高、中音单元,能将高音直接组合在中音的轴芯上,使发声点完全同心共点,因此时间误差几乎为零,这样就不需要再针对高音与中音进行延时校准,让声音更聚集。

同轴喇叭?NO!是同心轴!

为了风暴三分频的高中音喇叭能够发挥出最佳的效果,特意在A柱定制了一个小型箱体,让喇叭获得更稳定、更大空间的空气震动,从而提供更饱满的表现力。

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据威极VIBE技术总监Francesco介绍,这对同心轴中音最好是倒模安装,能够有更好指向性,并且他说:倒模的时候右边的喇叭对着驾驶员的脸,左边喇叭对着中控位置,这样安装出来的听感最佳。

拿到威极BLACKAIR Black 3的包装纸箱,Vibe的logo下面British
Audio,英国音响的意思,威极也因此而自豪。如果你是打开包装,针对三分频套装喇叭,你想像的可能是6单元加分频器,但是你看到英国威极的这款喇叭时,你会发现,只有四个喇叭,加四个分频器;打开中音喇叭内有玄机,原来威极的这款三分频套装喇叭,是将高音与中音喇叭组合在一起,高音喇叭刚好安装在中音的中心极柱上,英国威极将其称之为CONCENTRIC(同心轴)。

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A柱倒模

威极OPTISOUND-BMW高音单元

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虽然同心轴设计是这款套装的最大的亮点,但其中低音喇叭也是豪不逊色,采用玻璃纤维音盆,轻质刚性好可以轻松地获得瞬态极好的中低音,弹性佳,优秀的中低频表现也是这套喇叭的另一大亮点。并且Vibe还针对性的对它优化了分频网络,让这种编织音盆出来的人声听感更加的自然温暖。

这种同心轴的设计与以往的同轴喇叭不同的是,高音的振膜刚好在中音音盆的底部,因此在相同轴线的基础上,发声点(音圈驱动部分)也完全相同。

高中音单元A柱安装后效果

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延时调校调不准?这里不用调就准!

风暴十寸超低音BlackAir10,这是一款兼顾音质与声压的均衡型超低音。十寸的大小,满足了很多车主朋友的尾箱空间,不占大地方,输出好效果,这就是它的性格。

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其实用高音与中音组合在一起的设计,英国威极在汽车音响方面早有这样的设计,早期的Space系列的3寸中音,就可以将高音与中音完全组合起来,将中音以360度辐射出来,因此称之为3D同轴技术。

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威极OPTISOUND-BMW中音单元

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为了节省更多尾箱空间,改变传统的音箱设计思路,为超低音量身定制了补形箱,将整个低音箱体与尾箱布局结合在一起,隐藏在了尾箱的左边
。不减效果,更加空间。另外两台EDGE200.4功放作为整套系统的动力输出,也倒模安装在尾箱。

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英国威极早期产品Space 3D可以将高音与中音组合在一起

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高音和中音部分采用二阶设计的分频器,中低音采用三阶分频器,四个分频器全部使用高阶的聚酯电容、金属电阻,能获得更好音效,高、中、低音有更好的衔接与精准的分频,同时也能将这种同心轴设计跟市面上的低质同轴产品区分开来。

高音与中音组合起来,在汽车音响里还有重要意义,就是由于安装位置距离聆听者的距离不等,这样就会造成不同单元之间有严重的延时效应。将高音与中音组合在一起,就可以减少这种时间误差,而形成“点声源”,声音更聚焦。

最后在这种颜值为王的世界里,好系统不能光有好声音,还要有好颜值。尾箱亚克力雕刻、灯带面板,让你打开尾箱的那一刹就成为周围的焦点。低调炫酷还有内涵。

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威极现在的BLACKAIR Black
3三分频,技术更是迭代升级。业内首创,将高音直接组合在中音的轴芯上,使发声点完全同心共点,因此时间误差几乎为零;因此也可以这样说,根本不需要针对高音与中音进行延时校准。

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威极OPTISOUND-BMW低音单元

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日产颐达音响改装配置 / 主机:先锋P99 /
前声场:英国威极风暴BlackAir63C三分频套装喇叭 /
功放:英国威极EDGE200.4四路功放 2台 /
超低音:英国威极风暴BlackAir10十寸超低音喇叭 / 隔音:大白鲨全车隔音 /
线材:正力车福

宝马专车专用无损安装的利器

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威极OPTISOUND-BMW是威极的研发团队精选优质电声材料,根据宝马车型的声学环境量身设计,针对宝马的原车线路以及空间定位进行开发,安装的位置和结构不需要改装原车任何的结构与电路,也不会对车体以及内饰进行任何的改动,与原车线路、功率输出完美结合,真正做到无损无缝改装,还能省去了繁琐的调试过程,改装后的专业音效让车主有着丝滑的听觉享受。如果想要OPTISOUND-BMW有更好的发挥,建议可以加装一台威极(VIBE)SlICK
S4逸动系列四路功放,会有更加惊喜的效果。

省心省力省时,更加便捷的安装过程

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在安装方面,Vibe风暴系列三分频的四个喇叭跟两分频是一样的安装方式,比一般三分频的安装过程更加的省心省力省时,又能享受同心轴设计带来的更好的聆听感,这样的产品自然是备受瞩目,自Vibe中国总代理车梦响放出消息之时,就有很多车主对这款产品极为期盼,在英国威极VIBE技术总监Francesco携产品来华的时候,一些车主就迫不及待前来改装,搭配一台Vibe
EDGE200.4四路功放,这套三分频就能出来最佳音效,再加上Francesco的亲自调音服务,这次改装完全超值。

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威极OPTISOUND-BMW高音单元安装

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玻纤音盆,精准低频和暧调人声全靠它

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与中低音的音盆相同的是,中音的音盆振膜也是采用玻璃纤维这种轻质而又有极佳刚性的材料。对玻纤或碳纤的应用,也一直以来是英国威极的最爱。就英国威极的BLACKAIR系列来说,她也还有黄色玻纤音盆的系列产品。

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其实许多音响品牌都喜欢用玻璃纤维或和碳纤混编来用作中音与中低音的振膜材料,其最大的特点就是轻质刚性好,因此可以轻松地获得瞬态极好的中低音,弹性佳。而编织音盆素有温暧声底,再加上威极针对它所优化的分频网络,因此人声听感会自然而暧调。

威极OPTISOUND-BMW中音单元安装

威极VIBE技术总监Francesco签售产品

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这辆奥迪A6L车主在知道Vibe风暴系列三分频套装上市之后,就急着过来改装尝鲜了。改装技师将中心轴中音喇叭按Francesco说的倒模安装,一致的指向性及零时间差给出了完美听感,两台Vibe功放为套装喇叭和尾箱的超低音喇叭提供稳定的功率输出。

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低音与中高音的分频器独立安装更方便

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为何会要四个分频器?原来威极为了安装方便,将中低音的分频器和同心中高音的分频器单独分列。这样做的好处就是安装方便,不需要过多考虑布线以及分频器的安装。

威极OPTISOUND-BMW低音单元安装

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从分频器的电子元器件来看,中低音的分频设计为三阶,使中低音和中音有更好的衔接,滤波电感线圈采用空芯电感,而不会磁饱和而分频精准。高音与中音部分的分频器则采用二阶设计,从这里也可以看出这种同心轴设计不同于低质廉价的同轴,有着精准的分频网络,而且全部使用高阶的聚酯电容、金属电阻以获得更好的声音效果。

360汽车网点评:

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威极(VIBE)由欧洲音响界的设计天才-卡尔.维纳伯斯(Carl
Venables)创立,至今二十五年,独具匠心的手工和超然出众的音质,让它在世界各地拥趸众多。OPTISOUND-BMW这个套装一如威极(VIBE)的优质,它也许不能让你体验如夜店那样的刺激和震撼感,但音乐的细节表现很丰满,胜在真实,特别适合长时间聆听,细水长流的温情更动人。

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威极OPTISOUND-BMW产品参数:

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类型:宝马专车专用三分频套装喇叭

其他车型改装英国威极Vibe风暴系列三分频套装案例分享:

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额定功率:115W

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360汽车网点评:业内首创,期待试听**

峰值功率:345W

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不得不说,在汽车音响的扬声器系统的设计中,设计师们能打的牌真不多:材料,形状,驱动等等普遍性通常在许多人的意料之中,但这款同心轴设计的喇叭却在结构上有全新的突破。这款喇叭和英国家用品牌天朗TANNOY在同心轴的设计上,有着异曲同工之妙,只不过是在家用由于使用大喇叭而有更大的余地,而在汽车音响中,威极的3.5寸中音也应用这样的技术,业内首创,期待试听。

最低输入额定功率:55W

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灵敏度:90dB

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频响范围:55Hz-25KHz

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阻抗:4Ω

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360汽车网点评:一款音响器材被研发出来后能不能让消费者买单,需要拥有其品牌的核心技术保证产品力,还要在外观上有能够吸引人眼球的个性设计,以及安装过程的便捷性。Vibe风暴系列三分频套装完全拥有以上三个要素,产品上市之后能够受到车主们的喜爱也是意料之中的事。

BLACKAIR63C-V6B产品参数:

类型:同心轴三分频套装喇叭

额定功率:130W

峰值功率:390W

最低输入额定功率:65W

灵敏度:88 dB

频响范围:45Hz-25KHz

阻抗:4Ω

安装尺寸:65 x 143 mm