威尼斯人牛向春:商用车市场短期潜力与挑战并存

11月28日,由中国汽车技术研究中心有限公司主办、中国汽车工业信息网承办的“2018中国汽车市场分析研讨会暨中国商用车产业研究会成立仪式”在天津举办,来自行业机构、重点企业及业内各大主流媒体等共计200余位嘉宾齐聚一堂,针对汽车市场的发展特征、政策趋势、新能源、智能化等热点话题展开了全方位的解读分析与互动研讨。中汽中心党委副书记牛向春对当前我国汽车市场尤其是商用车市场的发展做了分析。她认为,短期内,商用车市场具有一定发展潜力,但过程中,企业面临较大挑战。

威尼斯人,“低速平稳增长将成为汽车市场的常态,由高速增长转为产业升级是发展方向。”师建华说。

其次,商用车产业早已形成了较为传统、固化的运营模式。当前物流运行模式、客户需求模式、互联网的发展等因素正在快速变化,企业需要应对市场的快速变化,如何从通用化需求向定制化需求转变、从车辆解决方案向物流解决方案转变。这种变化决策决定着企业未来发展方向和命运。

“1到10月份新能源汽车生产87.9万辆,销售86万辆,同比分别增长70%和75.6%。”中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍,其中纯电动汽车产销分别为67万辆和65.3万辆,同比分别增长56.9%和62.3%。插电式混合动力汽车产销分别为20.9万辆和20.7万辆,同比分别增长132%和136.4%。

2018年是全面贯彻落实党的十九大精神的开局之年,也是改革开放40周年。经过40年的艰苦努力,中国汽车产业快速发展,逐渐形成了种类齐全、配套完整的产业体系。特别是近年来在SUV和轻型商用车等细分市场形成了一定的竞争优势,新能源汽车发展取得重大进展,由培育期进入成长期。2017年,我国汽车产销突破2800万辆,连续9年位居全球第一,中国品牌市场份额持续提高,实现了国内、国际市场双增长。

新能源汽车增长依然是亮点

威尼斯人牛向春:商用车市场短期潜力与挑战并存。2018年,受中国经济增速放缓、中美贸易摩擦加剧、内需呈现疲软态势等因素影响,汽车市场面临一定的下行压力。2018年前三季度,汽车累计销售2049.06万辆,比同期累计增长1.49%,增速处在历年较低状态,下滑超过年初预期,行业整体发展形势不容乐观。乘用车方面,需求端低迷叠加新车带动效应不明显,SUV持续大幅下滑,且随着SUV市场增速放缓以及合资品牌SUV的相继推出,自主品牌市场增长将受到一定影响。商用车方面,随着近两年环保和治超治限的趋严,商用车市场呈现集中换购现象,短期会拉高市场销量,长期看也具较大发展潜力。主要表现在以下三个方面:

“下滑超过年初预期,行业整体发展形势不容乐观。”牛向春总结说。

然而,除了较大的市场机遇,商用车产业也面临着巨大挑战。首先,在电动化、智能化等多重因素刺激下,行业间的跨界融合仍然存在较大难度,行业和行业之间存在较多壁垒,企业和企业之间缺乏必要的交流,制约着商用车产业的可持续高质量发展。特别是汽车智能化进入产业化初期,在终端市场竞争更趋激烈的大背景下,企业正在持续加大汽车电子技术的研发和应用,满足日益多元化的市场消费需求,以取得更好的产品竞争优势,汽车电子相关产业将迎来战略机遇期。

师建华分析认为,中国汽车产业格局加快重塑,将催生新型产业生态。传统汽车产业是发展的基础,但是需要在新格局中调整战略定位。而且,消费者由购买汽车转为购买服务,需求模式将发生根本性变化。

第三,从技术进步的角度来看,随着技术越来越成熟,成本越来越低,使得电动化、智能化、网联化在商用车的应用成为现实,新技术不仅仅停留到表面,更重要的是技术本身带来的价值,即能够帮助用户提高效率、实现盈利。

11月28日,由中国汽车技术研究中心主办的“2018中国汽车市场分析研讨会”在天津召开。会议公布的数据显示:2018年前三季度,国内汽车累计销售2049.06万辆,比同期累计增长1.49%,增速处在历年较低水平。

其次,从市场需求的角度来看,随着我国即将全面迈入小康社会,商用车市场发展愈发成熟。一线城市和县、乡市场对商用车的需求不尽相同,市场细分程度越来越高,未来仍需要保持敏锐的商业嗅觉,不断捕捉新的发展机遇。

“对于中国而言,随着新能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破,我们的汽车产品加快向电动化、智能化、网联化、共享化方向发展,汽车从交通工具转变为大型、绿色、移动的智能终端,实现快速产业升级、绿色发展、智能引领、个性驱动成为中国汽车产业未来发展的动力。”师建华说。

首先,从需求量来看,2018年前三季度,商用车累计销售323万辆,同比增长6.31%。在居民消费升级带动下,物流运输车辆的需求也将持续上扬,带动货车市场继续保持快速增长。

但不得不指出,中国汽车市场还有很大发展空间。尽管我国汽车产销量已连续9年位居全球第一,但是从全球格局来看,千人保有量与世界平均水平相差依然很大。

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然而,受经济增速放缓、中美贸易摩擦、内需呈现疲软态势等因素影响,2018年的中国汽车市场也受到一定冲击。

师建华分析说,全球范围内,汽车产业产品形态和生产方式正在发生变革,新需求和商业模式在加速涌现,产业格局和生态体系的调整正在进行中。

中国汽车市场还有很大潜力

中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记牛向春介绍,2017年我国汽车产销量突破2800万辆,连续9年位居全球第一,中国品牌市场份额持续提高,实现了国内、国际市场双增长。

牛向春介绍,乘用车方面,从2018年前三季度销售情况来看,乘用车市场需求端低迷叠加新车带动效应不明显,SUV销量持续大幅下滑。商用车方面,随着近两年环保和治超治限的趋严,商用车市场呈现集中换购现象,短期会拉高市场销量,长期看也具有较大发展潜力。

师建华介绍,过去是国有、民营、合资几种模式,如今投资股比放宽,纯外资企业以及互联网企业等加入,今后将出现更多品牌,竞争将更加激烈。

而在新的产业格局逐渐形成的过程中,中国自主汽车品牌又面临产业多元化的挑战。

在连续9年汽车产销量居全球第一位后,下行压力开始笼罩中国汽车产业。

“降速”的中国汽车产业未来何去何从,成为业内人士关注的焦点。

值得一提的是,新能源汽车依然是中国汽车市场一道亮丽的风景线。