威尼斯人:你不了解的大灯知识

不知道大家的发没发现现在车灯已经成为了大家最为津津乐道的汽车设计元素了。从原本只是单一的照明作用到现在各大车厂的技术竞争高地,车灯的意义除了照明之外,已经成了汽车品牌内涵传达的一个窗口和标志。今天我们就来聊聊车灯或者是大灯光源的几种类型和差别。

问:卤素、氙气、LED各有什么优劣势?

问:汽车大灯哪种比较好?

汽车大灯对于夜间行车安全起到至关重要的作用,所以伴随汽车的更迭,大灯也同样经历了一轮轮的更新换代。时至今日,大灯的发展已经走过了四代。分别是卤素大灯、氙气大灯、LED大灯和激光大灯。当然,走过并非淘汰,而是并存,四种大灯在各自的领域都有自己的一席之地。且待我逐一介绍。

「卤素大灯」

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卤素大灯

在这个几万块的车都开始玩LED的年代,全灯卤素的新车已经不多见了。一般来说你看一款车车灯里总感觉少了什么东西,白花花的一片没什么美感,那就是卤素灯没错了。卤素灯跟白炽灯泡发光原理差不多,亮度不高也就相当于1000多根蜡烛吧,所以总叫蜡烛灯嘛。而且跟灯泡一样的黄。不过这种最基础的大灯光源也有不少优点。成本低廉,启动时间快,并且黄色光有着非常好的穿透性,雨雪天的照明性能是它的优势所在,但照射距离短,亮度不足也是卤素灯的硬伤。

汽车大灯哪种好?

卤素大灯特点-便宜、色温低、穿透力强、光线暗、寿命短;

氙气大灯特点-制造成本高、色温高、亮度高、使用寿命长;

LED大灯特点-制造成本更高、色温高、亮度高、使用寿命超长;

三种灯源的特点如上所述,我们从色温、使用寿命、亮度三个角度来看一看哪种更好。

色温指光线中包含颜色的成本,简单的了解是色温越高灯光颜色越白,反之越低灯光颜色越黄,三种大灯的色温大致为:

卤素灯在3500k左右为暖黄光,颜色类似于蜡烛光,亮度不高照明能力有限,但穿透力强适合作为雾灯在能见度低的时候使用。

氙气灯在5500~6000K之间为冷白光,颜色与强烈阳光下的日光类似,亮度几乎是卤素灯的3倍左右,照明效果更强但光线散热需要配合透镜聚光,否则远光照射时非常刺眼。

LED灯色温同样在5500-6000K之间为冷白光,亮度实际与氙气大灯在伯仲之间优点主要在于结构延长了使用寿命,其次制造工艺足够高的LED大灯不需要透镜也能做到类似点状光源,不需透镜则可以减少亮度的衰减可以做到亮度高于氙气灯。

从色温的差异可以看出氙气灯和LED大灯更适合作为主要照明灯,而卤素灯则更适合作为雾灯辅助照明,但受限于制造成本的限制很多中低端车型仍会采用卤素灯作为照明灯使用,氙气灯多用在中端车型或某些车的中高配,在LED大灯普及后基本成本高端车/高配车型的标配。

所以从产品定位也可以判断灯光的等级差距,不过LED大灯一旦解决了散热问题制造成本会快速下降最终替代氙气灯,不需要安定器会逆变超高压的LED从安全角度出发也会是最理想的类型。

三种大灯优劣势如上所述,氙气灯作为过渡类型终将被淘汰,但卤素灯还会在各类车型上充当雾灯使用持续很长时间,大灯最后的形态有人预测为激光大灯不过个人认为还是LED普及的可能性最大。个人观点、仅供参考。


电气文明改变了世界,头灯也为夜间行车照亮前路,汽车大灯成为行车安全重要的组成。目前市售的车辆中根据不同车型和配置,大灯种类是五花八门,常见的有卤素、氙气、LED以及更加高端的激光大灯,因为激光大灯只出现在宝马旗舰车型上,还未被广泛使用,不具备讨论性。

卤素大灯存世最长,它的优势是可靠、耐用,更换灯泡方便,灯泡随处可买并且便宜。它自带的3000k左右色温的黄光在雨雾天气的穿透力要比色温更高的车灯好得多,识别度也要高得多,所以大部分雾灯都是这样搭配。作为大灯使用,卤素多配以反光灯碗和透镜,因为本身的流明系数有限,所以配以透镜反而没有灯碗铺路效果均匀,更多为了造型罢了。

透镜配氙气才是绝配,氙气的流明系数很高,它能提供很高的亮度,为了避免晃到对方驾驶员,所以利用透镜内挡板形成切线“简单粗暴”的遮挡,在此基础上还利用可调节挡板实现远近光一体式透镜,即可节约空间又能实现较高的光照,缺点就是氙气灯泡更换成本较高,高压包的存在、组件多也造成制造成本无法缩减,小型车采用氙气的较少见。

说起造型,LED的运用让大灯造型进入另一个高度,本田全系的羽翼式大灯到10万级别的朗逸、宝来、雷凌等,都是沾了反光灯碗式LED大灯的光,它们的优势在于秒启动、能耗低、光衰可以忽略不及,可以说真的是“一劳永逸”。LED同样也是白光,但论光照强度还是略逊于氙气,但无论识别度还是视觉效果都远高于卤素灯。更换的话就不是消费者考虑的,LED如果坏了那就可能涉及总成和驱动问题了。

卤素、氙气和LED就是光源的不同类别,但它们并不能决定灯照效果,反光碗和透镜的设计同样重要,IIHS灯光测试中的结果就足以说明。(亚夫)

卤素灯是最常见的光源。也是大家常说的蜡烛灯。因为近年氙气灯、LED灯发展迅猛,卤素灯的亮度已经远远不能满足人们对灯光亮度的需求。这点和现代人视力下降有一定的关系,夜晚行车对照明亮度要求越来越高。因此卤素灯才会被称为“蜡烛灯”,卤素灯特点就是成本低、色温低(3200k)、穿透能力强。因此在雨雾天气里卤素灯有着得天独厚的优势。但是功率稍大(55w),发热量也巨大。同时灯丝有使用寿命,一般寿命在1500小时左右。因为成本低目前卤素灯多数装陪在低配车型上。也因为穿透力强的原因,卤素灯通常用在雾灯上面。

氙气灯是前几年豪华车型或者高配车型必备的光源。亮度明显比卤素灯高一截,而功率确降低1/3左右。氙气灯内部充满氙气,并没有灯丝存在。属于高压气体放电灯,生活中常见的金卤射灯也是同样的原理。氙气灯需要安定器产生2000V左右的高压,因此结构比卤素灯复杂,需要安定器驱动。氙气灯的色温与日光非常接近,显色性比较好。而使用寿命也明显比卤素灯长一些,可以达到2500小时。唯一缺点就是穿透力差一些。雨雾天打开后,白茫茫一片,穿透力几乎为零。还好大多数车型都配有雾灯,可以弥补氙气灯穿透力差的问题。目前氙气灯正逐步被LED取代,很多新上市的车型已经不在配氙气灯,只有改装店还在改装氙气灯。

LED灯已经进入寻常百姓生活中。甚至照明灯也逐渐被LED灯具取代。主要特点就是功耗低、亮度高、色温高。可控性强,没有了传统大灯的约束,布局可以更加丰富。可以根据整体风格而改变大灯结构。例如可以设计成阵列式、矩阵式、甚至是品字形。总之车灯的造型可以随意变化,造型更丰富,也更加漂亮。越来越多的汽车都装上了LED车灯,氙气灯逐渐被LED灯取代。

1.卤素大灯

没错,就是上面这支蜡烛,成了卤素大灯的代名词。

卤素灯泡是通过金属灯丝受热发光的原理来点亮,同时在灯泡内部填充了卤素气体作为保护,这也是卤素灯泡的由来。卤素灯的优点就是成本低,制作容易,而且由于卤素灯是黄色光,所以穿透力比氙灯和led灯都要强,但是缺点就是亮度低,寿命比较短。自上世纪中期开始,卤素灯泡就作为汽车前照灯的标准配置,广泛应用在汽车的照明产品上,随着时代的发展,卤素灯泡的型号也越来越多,目前最常用的型号是H1,H4和H7。

2.氙气大灯

氙气大灯的全称是HID(High Intensity Discharge
Lamp)气体放电灯,氙气大灯会配备一个零件叫做安定器(又叫镇流器),在开启氙灯的一瞬间,安定器能将车内的12伏的电压瞬间提升到23000伏,利用高强度的电压点亮氙气灯泡来发出高亮度的照明,所以氙灯的亮度能达到卤素大灯的4-6倍,同时温度也非常高,能达到300到400度,耗电量会比较高。氙灯有一个缺点就是启动比较慢,不能一启动就能达到最大的亮度。目前使用较多的型号是D1S,D2S和D3S。氙气灯泡在亮度,寿命和功耗方面都大大优于卤素灯泡,但受制于制造成本较高,一般多用于中高端车的前照灯。

d1s d2s d3s d4s的区别

3.LED大灯

发光二极管简称为LED(Light Emitting
Diode)。卤素大灯和氙灯的发光原理都是由电能转化为热能,再将热能转化为光能。而LED大灯则是将电能直接通过led芯片转化为光能,省去了转化热能的步骤,所以LED大灯也被称为冷光源,工作温度一般就是50到70摄氏度。在亮度方面,LED大灯跟氙气大灯差不多,亮度绝对是够够的,而且节能性能稳定,启动迅速没有延迟,LED大灯还能被塑造成炫酷的形状,非常美观,由于LED大灯亮度够高,而且节能稳定,寿命长的优势如今已经越来越普及了,不光是汽车,包括我们日常使用的各种灯光也都普及了LED,所以可以说LED灯是目前最好用的光源。

4.激光大灯

首先咱们要讲的这种激光大灯并不是电影里的那种炫到爆的激光束,它甚至一点都不耀眼,原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料,将其转换成一个扩散的白光,明亮的同时对眼睛也更加友好。

激光是从获得能量的不稳定状态下的原子内部发出来的!但他有一个聚光型非常强,也就是说光线只朝一个方向走。而激光大灯指的是利用激光二极管作为光源的汽车大灯。激光大灯的光源——激光二极管(Laser
diode)与发光二极管(LED)几乎诞生于同一时代,激光大灯拥有LED大灯大部分的优点,比如响应说速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等。

相比LED大灯激光大灯在尤其在体积方面具有优势,单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米,仅为常规LED元件尺寸的1/100,这意味着,只要设计师愿意,传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小,这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。

激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面,比如一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右,那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右,这意味着,当满足同样照明条件时,使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%,进一步减少了能量消耗,也更加符合未来汽车的节能环保趋势。

同LED一样,激光二极管也只能发射单色激光,需要通过多个单色激光源合成,或者使激光通过石英等透明介质,导致光谱展宽形成白光辐射。

第一个搭载激光大灯的量产车不是“灯厂”奥迪的车型,而是2017款的宝马7系。

宝马激光大灯系统的工作原理为:灯腔后部的 3
个激光二极管射出蓝色激光,经反射汇聚成一束蓝光,并投射进黄磷滤光镜中,由此可“转换”成高强度白光。接着,白光照射到反射碗上,从而投向道路
。其他品牌的激光大灯原理基本上和宝马一致,大同小异。

激光灯与普通光源的最大不同就是它能产生几乎平行的光束,这让光的形状可以做到极度的可控。激光的平行光特性让汽车头灯可以实现完全的可控性,现有的矩阵式LED只可以控制单个LED芯片的开启或关闭以实现智能头灯的单独照明效果,但激光技术可以让汽车头灯对任何的事物都能做出单独的照明效果。比如夜间行驶中碰到的路面障碍物、过马路的行人以及路边的交通指示牌等,都可以用单独的光束进行照明提示,既让驾驶员看清路况,也让行人意识到危险,这样的技术革新对汽车安全的影响将是革命性的。

汽车原来的卤素灯,在到之后的氙气灯,再到现在很多车辆上面配备的LED灯,那这三种灯哪个好,都有什么优缺点呢?

卤素灯跟家里老式电灯泡一样,内部填入了碘或者溴等卤族元素的气体通电以后里面的钨丝发光,它的原理是电转换成热能进行发光,但转换过程中会浪费90%,仅有10%转换成了光能。

光呈黄色亮度低而且容易高温,寿命短。优点价格便宜维修方便。基本用在转向刹车上面。

氙气灯,灯内部填充了带有如氙气的惰性气体,工作原理,高电压压氙气产生电弧然后发光,但因需要把车载低电压转换成高压,所以氙气灯产生亮度回比较慢,需要8/9才能变成全亮

优势亮度强,穿透性强,适合雨天,雾天。但相对应缺点点亮的时间较长,需要安装稳定器,安装氙气大灯的情况下需要加透镜,不加透镜会产生散射。

LED灯是由一种发电二极管产生光源,能把电能直接转换成光能,没有浪费,同样的电能是卤素灯嗯三倍以上,而且不会产生过热,可以说又亮又省电。

现在家用也普遍使用。越来越多的豪华车开始将LED灯作为前大灯,优点能够快速的点亮,能耗低,寿命长等优点。

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先说价格,这三种大灯里,目前来讲卤素大灯是最便宜的;氙气大灯和LED大灯价格相差不大,不算矩阵式LED大灯的话,价格差不多在1万元左右。

卤素大灯是最技术最成熟的(也就是时间最长),亮度上不如氙气和LED大灯,但因为原厂的卤素大灯色温普遍不高,所以在雨雾天的穿透力反而是最好的,因此很多低配车配卤素大灯的干脆可以连前雾灯也减配了。

氙气大灯和LED大灯的关系可以理解为换代的关系,氙气大灯是上一代技术,结构相对卤素和LED大灯稍微复杂一些,亮度是介于氙气大灯和LED之间的,它最大的缺点是穿透力相对弱一些,尤其是雨雾天,所以一般装备氙气大灯的车也会配备一套大灯清洗装置。

现在车辆上主要使用的有卤素车灯、氙气车灯、LED车灯、以及一些高端车型装配的激光大灯

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「氙气大灯」

LED大灯是目前最新的技术,LED大灯的优势很明显,点亮速度快,亮度高,穿透力好,可塑性强等等;除了LED大灯(质量、指标比较好的)价格比较贵以外,几乎没有缺点。

我在奔驰中国驾驶学院的工作内容之一,是参与开发新上市车型的产品销售话术,也就是顾客进店后销售顾问介绍车辆的那些内容。话术的内容特点是以FAB为主导,围绕着产品特点、功能作用以及为客户带来的利益点,适当加入情景引入让客户便于了解产品特点并加深印象,现在回答这个问题也是依照此法,好与不好欢迎交流!

卤素、氙气、LED三种光源在车辆照明系统中普遍应用,而这三种照明光源同样广泛的出现在我们的生活当中,灯泡(通过电能而发光发热的照明源-卤素灯)、管灯(依靠气体放电的荧光灯-氙气灯)、LED节能灯(新一代半导体发光二极管照明光源)。

这三种照明光源应用在汽车上被称之为卤素、氙气、LED大灯。

灯泡几毛钱一个,灯管几块钱一根,LED节能灯几十块钱才能拿下,使用寿命也是由短到长,这是卤素、氙气、LED三种大灯成本的优劣;

类似蜡烛灯光的卤素大灯诱导“飞蛾扑火”,外罩上容易沾附昆虫的尸体,氙气大灯点亮时的高温度就像家里的电视机荧幕一样造成灯罩吸附尘土,而作为冷光源的LED大灯一经潮湿环境灯罩内形成水雾,这是卤素、氙气、LED三种大灯在使用过程中各自的缺陷;

卤素大灯、LED大灯可以瞬间点亮,而氙气大灯要2.3秒的惰性气体激活时间才能达到100%的亮度,不同的点亮速度在下地库时感觉会非常明显;

氙气大灯、LED大灯可以通过技术手段实现智能照明,卤素大灯最多添加上透镜,这是卤素、氙气、LED三种大灯照明功能扩展上的区别;

氙气大灯、LED大灯照明光源更接近日光,而卤素大灯发出的是橘黄色光线,谁更容易造成视觉疲劳可想而知;

穿透力的强弱卤素大灯、LED大灯占优,氙气大灯最低;

最最重要的是保证安全驾驶的照射范围,三种大灯近光灯照射距离40米、80米、100米和远光灯照射距离120米、160米、200米以上,分别为驾驶者提供了提供了不同的反应时间,在这一点上LED大灯优势突出,氙气大灯表现尚可,而卤素大灯确实不足。

题主提问的是关于照明灯且的问题,本人在电气智能照明实训教学中也接触过一些灯具,今天想和大家交流一下,探讨以上三种灯的特点。

我们先说一下第一种类型的灯,卤素灯,这种灯是因为在卤钨灯泡中添加了卤素气体而得名。这种灯的管壁温度很高,比普通用的白炽灯温度还高,所以它的泡壳做的较小,由于泡壳尺寸小所以卤素灯泡强度高,其外壳为石英玻离。

在使用中按其工作电压可分为市电型和低压型两种,由于在灯泡中添加了卤素气体能有效抑制钨的蒸发,从而大大提高了其光效和工作温度,经过实验其光效可达12Lm/W;从显色性来说一般照明用的卤素灯与白炽灯相比更白一些,显色性更好。经过大量使用证明其工作寿命可达2000小时,在经过调光使用可以略延长其使用寿命。

氙气灯(HID),它是气体放电灯,一般由三部分构成即灯泡、高压包、镇流器。这种灯是由气体放电所产生的白色超强电弧光,能提高光线色温值,像白天的太阳光。这种灯亮度较高,其亮度一般高于卤素灯的三倍,工作使用寿命是卤素灯的十倍,像这种气体放电灯一般是不能跳关的。

LED灯的发光源是发光二极管(LED)所发出的冷光源,这种灯可以进行各种类型的调光控制,不需要太多电力就能点亮,其节能效果极为显著,在一般家庭中应用十分广泛。它的点亮与前两种灯不同,它是靠电路提供恒定的电流来维持灯的亮度。这种灯有效率高,亮度大,寿命长的特点。

以上是我对以上三种灯特点的解答,欢迎大家讨论,观注!有问题请观注电子及工控技术,一起讨论一起进步!

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卤素,氙气,LED灯泡之间差异非常明显,以摩托车大灯为例,这三种灯泡之间的主要差异包括成本,亮度,寿命,功耗。这几种灯泡中卤素灯泡的成本最低,它的使用寿命也最短,光亮度也不是很好,但因为成本低廉所以这类灯泡依然是摩托车的主要灯源。氙气大灯它的光亮度非常好,可以坐到黑夜如白昼,但因为成本相对比较高,所以只存在于后期的摩托车灯光升级,但这类大灯有一个致命的缺点就是功耗比较高,它无形中会缩短蓄电池的使用寿命,并且在一定程度上还会影响车辆的油耗,其次它的使用寿命也不是很久,这主要是因为氙气大灯,安定器发生故障几率非常高,所以这类大灯的优劣势非常明显。LED大灯最主要的特点就是亮度高,功耗小,使用寿命长,相比前两种车灯这类大灯只要质量过关,从车辆开始使用可以一直伴随到车辆报废,所以它的使用寿命是三种大灯中最长的,并且它的功耗非常小,完全不会对车辆电路有任何的损伤。但这类灯泡因为是发光二极管集成,所以散热性能相对比较差,如果灯泡的散热不是很好,势必会影响灯泡的光亮度,这也是有些LED灯泡后期慢慢变暗的主要原因。

从以上的简要介绍可以看到,虽然氙气大灯的光亮度非常给力,但因为它成本高,使用性能也不是很稳定,所以并没有得到整车厂家的青睐,而卤素灯泡和LED灯泡反而成为了现阶段,摩托车的主要灯源,所以要想升级大灯
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建议还是应该选择高品质的LED灯泡,毕竟它对车辆的损耗还是比较低的。

目前车灯可谓种类繁有卤素灯氙气灯LED灯(激光灯暂讨论)而同车型光灯还同排列组合比如光卤素+光卤素光氙气+光卤素全LED等等接来我们就看它们到底有什么优缺点
卤素灯

卤素灯新代白炽灯充有碘或溴等卤素气体钨灯通电后电能把钨丝加热到白炽状态进行发光电能转化为热能再转化为光能
优势 1.成本制作简单2.色温较穿透性 劣势 温度耐用性差亮度 氙气灯

氙灯(HID)即压气体放电灯通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充种化学气体如氙气等惰性气体然后再透过增压器将车载12V电源瞬间增至23000V在电压氙气会被电离并在电源两极之间产生光源氙灯性能较卤素灯有显著提升电能转化为光能效率比卤素灯提70%以
优势
1.亮度般为卤素灯3倍2.色温HID灯可以制造出4000-12000k色温光接正午日光颜色人眼接受度及舒适度最3.寿命HID利用电子激发气体发光并无钨丝因而寿命组
HID 气体放电灯约为3000时4.耗电HID功率般只有35 W而普通车灯功率般为55 W
劣势
明显发热发热非常HID主要劣势300—400℃正常灯罩被烤黄事情时有发生另外有延迟也它点足
LED灯

LEDLight Emitting
Diode简称它有个通俗中文名字——发光极管PN结它们如今常常以灯箱招牌及各种电器指示灯背光灯角色出现也往往汽车尾灯位刹车灯日间行车灯重要组成而LED灯就利用LED作为光源制造出照明器具
优势
1.节能冷光源发光发热量在汽车同样日间行车灯LED元件能耗仅为卤素灯1/202.寿命超目前用在汽车LED元件基本都能达到50000时水平而知名汽车灯光供应商已经能够提供寿命达100000时LED元件3.耐用性LED元件结构简单抗冲击性抗震性非常易破碎能够适应各种环境4.LED元件体积便于布置造型设计5.响应速度快用在前灯相比氙灯卤素灯拥有响应速度对于行车安全性有保障6.亮度衰减LED亮度光线亮度衰减于卤素灯7.压直流电即可驱动负载干扰弱对使用环境要求适应性
劣势 成本还成本虽然在直降

总结种类型灯确各有优劣但我们也能看到LED确实未来趋势如果把激光灯算在内话那它有可能会颠覆LED时代

卤素灯的优缺点:

优点:①价格低廉。②灯光亮度可以调节。③光线穿透能力强。特别是雾天,能见度很低的时候。

缺点:①亮度低,晚上影响驾驶感。②散发热量高,使用时间长玻璃镜易变黑。③使用寿命短。

氙气灯的优缺点:

优点①亮度高。②使用寿命长。

缺点:①反应慢,启动时间长。②穿透力差,雾天开启基本上是白茫茫的一片,看不清。③对环境有一定的污染。④会产生眩光。

LED灯的优缺点:

优点:①使用寿命超长。②响应时间快。③色温范围广。④对环境无污染。

缺点①对热量很敏感,散热一定要做好,如果散热不好,很容易光衰。②价格昂贵。③目前市场上LED品质参差不齐,还有待提升空间。

1、卤素灯是钨丝加热后发光产生的光源。造价低廉结构简单,相对于氙气灯和LED灯其价格较为便宜,当然也有缺点:由于其色温较低灯光偏黄,所以在晚上卤素灯的亮度一般。还有卤素灯使用寿命相对较短,容易出现灯光不亮的故障。

卤素大灯

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2、氙气灯是在特殊的玻璃管内填充氙气,控制器将电压升到万伏以上,经过激发玻璃管内的电子游离,在两极之间产生电弧光源。一般原车装配的氙气灯色温都在4300左右,较卤素灯提高了不少,再者氙气灯一般都会配置透镜,所以氙气灯的亮度是普通卤素灯的3倍左右,其使用寿命也是卤素灯的10倍左右,当然也有缺点:首先就是价格较贵,还有就是由于色温的提升其灯光穿透力降低。

卤素大灯的本质是白炽灯,属于热辐射光源。不同之处在于灯泡内充入了卤族元素气体,目的在于利用卤钨循环原理消除灯壳发黑的现象,卤素灯之名由此而来。又因为使用石英玻璃为壳,又称“石英灯”。

氙气灯叫高强度放电式气体灯。原理是在石英灯管内充满包括氙气在内的惰性气体混合体,取代传统的灯丝,通过启动器和电子镇流器,以23000伏高压电流刺激氙气发光,在两极间形成的白色电弧并发光。氙气灯亮度是卤素灯的3倍,需要配合透镜聚拢灯光,控制光束位置。亮度高并且有透镜造型使得氙气灯无论是实用性还是造型上都看起来更加高大上。除此之外相比卤素大灯寿命更长,能耗小40%以上,但氙气灯点亮时间慢,雨雾天的照明能力不及卤素灯。

3、LED大灯利用半导体原件发光二极管作为其发光源,较早以前由于技术限制发光二极管还不能用在强光照明尤其是汽车大灯,但是随着科技的进步,汽车大灯照明已经逐渐实现了LED照明。LED大灯较氙气大灯成本有所下降,用电量较少(这也是为什么好多新能源车辆上都是采用LED照明的原因),点亮反应快、亮度高、体积小、寿命长等都是越来越多车商选在LED大灯的原因。但是LED大灯对散热性要求较高,所有做好使用原车的LED大灯,不要随意改装。

特点如下:

「LED大灯」

4、激光大灯现在已经在部分高级轿车上应用,其利用激光二极管作为光源,即保持了LED大灯的反应速度快的优点,又比LED大灯提升了不少性能。激光大灯相比于LED大灯在照明距离上有了质的飞跃,照射距离能达到600米甚至更远,是普通LED大灯的2倍左右。但是现在激光大灯价格高昂,技术相对来说还不是特别的成熟,还打不到大面积普及的阶段,只有在一些高端车型上进行了装配。

  1. 结构简单,成本低廉,技术成熟。

  2. 在雨雾天气中,穿透效果极佳。

  3. 照射距离短,无法满足高速车辆的照明需求。

  4. 效率低,寿命较短。

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当前汽车大灯主要有卤素灯、氙气车灯、LED车灯,这都是大家所知道的,利弊我就不谈了。我给大家说说当前流行的一种改装灯:加装透镜灯。我的车型是经典福克斯,改装需要把近光灯改装成氙气灯,然后打孔加装透镜,通过刷ECU,改装成功以后再也不怕晚上有任何耀眼的光亮,什么都看的很清楚,如下图是一些改装的示例:

氙气大灯

比起氙气灯,LED大灯的亮度更高也更节能,也没有氙气灯的点亮迟滞,重要的是LED的单个发光体体积小,因此可以组合成任何造型。由于可以单个发光,可以更好的控制光束形状和位置,因此LED大灯的应用才真正实现了汽车大灯智能化。但看上去美轮美奂又兼具高性能的LED光源也存在一个问题就是工作时发热量很大,因此发光效率也会受高温影响,所以一般都会配有散热器,这也间接造成了高成本的弊端,所以LED大灯的门槛是比较高的。市面上售卖的无损替换LED灯泡最好不要使用,散热处理不好容易引起其他一系列问题。

图片都是在网上找的,不喜勿喷,谢谢!

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「激光大灯」

首先目前量产的在售车的大灯有这么几种:卤素大灯、氙(xiān)气灯,LED大灯,激光大灯。卤素灯是曾经的主流,成本低,色温低,雨雾天气穿透力最好,但亮度也不高,现在基本已被淘汰。氙气灯曾经是主流的改装大灯,发射的光通量是卤素灯的2倍以上,同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上,所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度。缺点是聚光性不好,安装调试比较麻烦。LED灯则是目前的主流汽车灯光,亮度高,功耗低,寿命长,环保,造型美观,相对来说成本较高。激光大灯则是少数高端豪华车的高配车型上才有,如奥迪A8的顶配车型。激光大灯的亮度已经达到每瓦一百七十流明,并且其光束的发散性非常小,几乎平行,即使是伸手不见五指的情况也不担心看不清的问题,且由于激光大灯狭窄的光斑,照射力和穿透性极强,即使是雨雾天气也可使驾驶员视野开阔。另外还具备了LED灯的优点,比如使用寿命长,响应速度很快,体积小耗能低,亮度衰减低。激光大灯与自适应技术相结合,对向来车时,将不断避开对向车辆行驶区域,可以保证其实驾驶者不受干扰且避免炫目带来的安全隐患。缺点只有一个——价格太高。

氙气大灯

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卤素灯泡的穿透力是最强的,LED与氙灯的亮度差不多,但是氙灯是通过高压放电而产生的光亮,所以安全性来说,LED相对比氙灯安全

氙气灯的英文High intensity
Discharge。顾名思义,高压气体放电灯。氙气灯与传统灯具最明显的区别在于,氙灯没有灯丝。氙灯的工作原理是利用两电极刺激氙气和稀有金属产生化学反应发光。

这是一个光听名字就觉得非常高精尖的技术。事实上激光大灯的光源,激光二极管与发光二极管几乎诞生于同一时代。激光大灯同样拥有响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等LED大灯的大部分优点。同时在发光效率上,一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右,那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右,这意味着,当满足同样照明条件时,使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%,进一步减少了能量消耗。除此之外激光大灯在体积方面具有绝对的优势,单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米,已经是常规LED元件尺寸的1/100,这意味着只要设计师愿意,传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小,也许能给汽车前脸造型设计比例带来革命性的变化。但由于成本高,激光大灯暂时只出现在少数旗舰车型上。

、LED大灯利用半导体原件发光二极管作为其发光源,较早以前由于技术限制发光二极管还不能用在强光照明尤其是汽车大灯,但是随着科技的进步,汽车大灯照明已经逐渐实现了LED照明。LED大灯较氙气大灯成本有所下降,用电量较少(这也是为什么好多新能源车辆上都是采用LED照明的原因),点亮反应快、亮度高、体积小、寿命长等都是越来越多车商选在LED大灯的原因。但是LED大灯对散热性要求较高,所有做好使用原车的LED大灯

特点如下:

随着科技发展现在大灯光源已从传统卤素光源、氙气大灯进化到今日的LED大灯再高级的就是激光大灯,说亮度能耗寿命肯定是后着更占优,但是相对应成本就是很高,所以什么大灯好我觉得还是适合自己的大灯最好。

  1. 相较于卤素灯,亮度更高,提升三倍之多。

  2. 无灯丝的发光结构,使得其寿命大大延长。

  3. 节能且光能转化的效率大大提高。

  4. 色温性好,接近日光。

  5. 亮度过高,有造成光污染的可能。

  6. 雨雾天气的穿透性较差。

  7. 由于其工作原理缘故,故氙灯的点亮有延迟。

LED大灯

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LED大灯

LED是一种电致发光器件,利用半导体芯片作为发光材料,即我们平日所说的发光二极管。

特点如下:

  1. 寿命之长可以贯穿整车的生命周期。

  2. 能耗低,发光效率高。

  3. 电子元件抗震性好,应用度广。

  4. 无延迟点亮,响应速度快。

  5. 元件体积小,对于汽车车灯的造型是一种解放。

  6. 成本高昂,多用于豪华车。

  7. 散热问题未能解决

激光大灯

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激光大灯

激光大灯通过激光二极管发出光束,然后通过透镜控制光束的方向,激光大灯几乎承继了LED所有的优点,并且做的更好,更合理。体积更小,亮度更强,更加节能,射程更远,寿命更长,响应时间更短等等,当然成本也更加昂贵。

总结

大灯种类的更迭映射了技术的蓬勃发展。但就目前而言,虽然大灯经历了四代的发展,但仍然处于共存的状态。所以显然四种大灯都有其可取之处和不可取之处,这里表现的最为直接的就是成本问题,每一代大灯的成本较之上一代都是增加的,所以卤素灯作为最古老的大灯仍然是很多平民车的标配。大灯的技术虽然是革新了,但从广义上来说,尚未惠及群众。所以路漫漫其修远兮,希望随着科技的进一步发展,今天昂贵的激光大灯也可以成为大众车型的标配。