这个功能堪比奥迪A8 吉利博越会因此成为你的首选吗?-

前一阵,知名网红品牌吉利汽车发布了一个说新也不算新的新车——中期改款吉利博越。编辑为了这事儿特意跑了一趟三亚,没想到有个意外收获——在上市会上吉利总裁安聪慧居然把现在最火的两个词造车新势力和互联网造车全都安在了吉利身上,并且发布了一个GKUI
吉客智能生态系统,画风极度互联网范儿,搞得很多奔着新车来的车媒老师像是走错了片场。

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月销量连续超过2万辆,上市两年总销量超过47万台,令业界瞩目的销售数据背后是博越庞大的用户群。不可否认,博越的生态系统早已存在,2018款博越只是利用GKUI吉客智能生态系统为这个生态圈提供了更多互联互通的便利。
基于4G的车联网系统是构建这个生态圈的基础,吉利给出的政策让更多的潜在客户无法拒绝:只要在5月1日前抢订名为“尊享越级计划”的车主便能享受5年免费车联网流量(该计划还包括其他越级配置和金融政策),流量除了能够供GKUI吉客智能生态系统使用,还能构建热点为其他电子设备服务。
只需一句“你好,博越”便能激活GKUI吉客智能生态系统,而在某些特定环境下,例如导航和音乐界面下,该生态系统还支持免唤醒服务。“我想导航到XXX”、“打电话给XXX”、“上/下一首”,无需“你好,博越”系统便可直接识别出命令并作出相应调整。有别于其他车载互联系统,GKUI吉客智能生态系统还支持对车窗、空调,甚至座椅加热的语音控制。
该系统的语音识别来自科大讯飞,对各地方言也能做到有效识别。遗憾的是,尽管有4G傍身,语音控制依然必须按照默认的规则进行描述,而非类似Siri上传到云端,再返回识别结果到系统。此外,无法远程用手机app控制车辆也让GKUI吉客智能生态系统拥有进一步提升的空间。
3大地图导航供应商让你无论习惯使用高德地图、腾讯地图还是百度地图,都能无缝地从手机使用转移到车机系统上。拥有超过800万首授权曲库和40万首无损音乐的“伴听”功能搭配9扬声器的以色列魔雷音响娱乐系统让你不再依赖任何手机播放器。
除了将更多功能延伸至云端,每一位车主也将以G-ID的身份出现在云端。每一个G-ID账号储存着车主的用车喜好,无论驾驶吉利旗下的任何车型,只需登录自己的G-ID,最喜欢的音乐、电台、桌面等等也将随之同步而来。当然,在这个生态系统中除了有车主,还有为车主服务的开发者云平台,开放的平台将为未来的GKUI带来更多的想象空间,这一切只为让车主获得更便捷的使用体验。
2018款博越的升级远不止GKUI,大量越级安全系统的加入让博越的安全性能有了质的飞越。三维全息侦测系统由4颗探测雷达、4颗远距超声波雷达、4颗高清环视摄像头、1颗毫米波雷达、雨量传感器、光线传感器以及车道识别监测摄像头组成,共同构建出博越的安全识别圈。同级别首个搭载360°自由旋转视角的倒车影像,百万像素高清环视摄像头提供更高清、更精确的画面信息,可以双击或双指缩放任意影像,支持3倍放大,车辆周围情况尽收眼底,相类似的功能刚刚出现在全新一代的奥迪A8L上。
2018款博越依然提供1.8升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机两种动力选择,匹配的依然是6挡手动和6挡自动变速箱,最高配车型上依然搭载四驱系统。然而,马牌UC6系列轮胎、新款轮毂、更多的车内USB接口再加上车身各处的细节变化为博越再次注入了新的活力。

不知道从什么时候开始,汽车界开始流行“智能互联”这个概念。但什么才是真正的“智能互联”?
对于大部分消费者来说,也许就是屏幕大一点、可以连手机的意思吧。曾几何时,智能互联的概念还真的停留在这个阶段。但随着众多车企以及科技公司的不断努力,如今我们看到的智能互联汽车确实对得起其头衔。

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作为不断优化升级的车型,18款博越被吉利赋予了更多贴合消费者需求的改进,据悉,在卖出的47万辆博越中,就有80%以上的车型都装载有智能互联车机系统,结合这个数据,再看吉利发布的GKUI,难免不将它划为重点!

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紧接着,我们收到了去舟山试驾这辆新车的邀请,带着对这套 GKUI
系统的极度好奇,我走进了首都机场 T3
航站楼。但是却阴差阳错的没赶上飞机……经过一波操作,当我在宁波下了飞机的时候,没想到的是,我却提前迎来了和博越亲密接触的机会——一从宁波到舟山一百多公里的路程,我全程坐在了一辆博越的后排上。

吉利博越算的上是近两年最炙手可热的自主紧凑型SUV,作为吉利汽车3.0代领军车型,吉利博越曾连续四个月月销破三万辆,上市至今,更是创下两年累积销量超过47万辆的好成绩!18款博越更是延续了16款博越的网红现象,18款已经开启预售,也产生了不错的销量订单,看到这里,相信不少人都想问一句:吉利博越的魅力到底在在哪?

月销量连续超过2万辆,上市两年总销量超过47万台,令业界瞩目的销售数据背后是博越庞大的用户群。不可否认,博越的生态系统早已存在,2018款博越只是利用GKUI吉客智能生态系统为这个生态圈提供了更多互联互通的便利。

那为什么是“智能互联”而不是“互联智能”?对一款车来说,“智能”必须排在首位,它能让汽车变得更安全、更舒适,而“互联”则是在此基础上,让驾驶过程变得更有趣、更便捷。两者加起来,目的就是让汽车变得更好用。

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让我们先来回顾一下18款博越的上市,3月15日在三亚,首款搭载吉客智能生态系统的2018款博越正式上市,并在3月末4月初,于浙江舟山进行了媒体试驾。作为不断优化升级的车型,18款博越被吉利赋予了更多贴合消费者需求的改进,据悉,在卖出的47万辆博越中,就有80%以上的车型都装载有智能互联车机系统,结合这个数据,再看吉利发布的GKUI,难免不将它划为重点!也许,在看了下面十家权威媒体对GKUI的评价后,你能明白这款更懂你的SUV,是如何俘获你心的。

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好了,不跑题了,今天主要想分享的是 GKUI 系统的使用体验。简而言之,GKUI
是一套基于安卓开发的车机系统,吉利的设计理念是,希望这个系统能尽可能地提供像手机一样的用户体验。

**新浪汽车:“是一款真正意义上接入互联网的车载操作系统,整套系统的操作逻辑与安卓手机类似,很容易上手”**

基于4G的车联网系统是构建这个生态圈的基础,吉利给出的政策让更多的潜在客户无法拒绝:只要在5月1日前抢订名为“尊享越级计划”的车主便能享受5年免费车联网流量(该计划还包括其他越级配置和金融政策),流量除了能够供GKUI吉客智能生态系统使用,还能构建热点为其他电子设备服务。

所以,真正的智能互联汽车,不但要有一套聪明的车载系统,而且还要配上一系列驾驶辅助系统。当然,还需要车子本身拥有过硬的实力。而这些优点都能在2018款博越上找到。

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在2018款博越上,最大的亮点变化就是升级了吉客智能生态系统,吉客是一款真正意义上接入互联网的车载操作系统,整套系统的操作逻辑与安卓手机类似,很容易上手。屏幕分辨率及操作流畅度都很不错。车内整合了中国移动4G网络满足所有应用的流量需求,同时可作为WIFI热点连接手机。此外,目前测试版GKUI系统已经接入爱听卓乐、喜马拉雅的伴听车载娱乐平台,音乐平台则主要由“伴听”实现。G-钱包则可实现停车场免密支付,并同时支持微信支付与支付宝支付。18款继承了博越良好的机械品质,是很值得推荐的一款新车。

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怎么做到像手机一样的体验呢?那得从主界面做起。GKUI 的这个 8
寸屏幕的主界面采用的是卡片式设计,导航、多媒体、信息等几大模块排布在主界面上,并且这几个卡片还可以通过拖拽的方式改变位置。主界面下部是几个常用功能的快捷图标。

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只需一句“你好,博越”便能激活GKUI吉客智能生态系统,而在某些特定环境下,例如导航和音乐界面下,该生态系统还支持免唤醒服务。“我想导航到XXX”、“打电话给XXX”、“上/下一首”,无需“你好,博越”系统便可直接识别出命令并作出相应调整。有别于其他车载互联系统,GKUI吉客智能生态系统还支持对车窗、空调,甚至座椅加热的语音控制。

这个功能堪比奥迪A8 吉利博越会因此成为你的首选吗?- 。左:2016款博越 右:2018款博越

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**太平洋汽车网:“你可以像使用智能手机一样使用它,比如远程OTA升级,应用更新,免密支付等等”**

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很“好玩”的安全配置

车买回来了觉得主题不好看也没关系,吉利还联合 UI 中国一块儿办了个 GKUI
主题设计大赛,想必以后各种换肤会蔚然成风。

2018款博越是首款搭载GKUI
1.0.0系统的吉利车型,这套系统是基于Android开源系统研发的,你可以像使用智能手机一样使用它,比如远程OTA升级,应用更新,免密支付等等。18款博越内置4G高速网络,提供5年免费使用的无限流量。你可以把流量共享成WIFI无线热点给车上乘客使用,可以在线听歌,可以实时路况导航,甚至还可以绑定朋友的微信发送位置等等。

该系统的语音识别来自科大讯飞,对各地方言也能做到有效识别。遗憾的是,尽管有4G傍身,语音控制依然必须按照默认的规则进行描述,而非类似Siri上传到云端,再返回识别结果到系统。此外,无法远程用手机app控制车辆也让GKUI吉客智能生态系统拥有进一步提升的空间。

博越是一款大家都很熟悉的车。除了设计和实用性之外,它给我留下最深的印象,莫过于同级罕见的ACC自适应巡航系统。而2018款车型继续在安全辅助系统方面给到我新惊喜。

既然要提供像手机一样的体验,第二步该怎么做呢?App 嘛。

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GKUI能提供许多人性化的服务,比如给高德导航换一个性感的林志玲语音播报,或者在伴听APP里随意收听高达800万首的正版音乐,在支持免密支付的停车场支付停车费,中控主题看腻了换一个。2018款博越以GKUI系统展示了自己对智能出行的理解,以全新的科技成果给我们提供了更人性化的出行方式。

3大地图导航供应商让你无论习惯使用高德地图、腾讯地图还是百度地图,都能无缝地从手机使用转移到车机系统上。拥有超过800万首授权曲库和40万首无损音乐的“伴听”功能搭配9扬声器的以色列魔雷音响娱乐系统让你不再依赖任何手机播放器。

全景影像并不罕见,但带有随动3D效果的全景影像确实让在场的媒体都竖起大拇指。实用性先不说,仅看那有如VR影像式的显示效果,让我想起宝马540Li也有同样的功能。既然说是3D,那随意切换视角是必须的,除此之外还能随意调节车体图像透明度,不放过任何一个盲点。

所以你能看到 GKUI 的次级菜单其实像手机一样排布了很多「App
图标」,这都是各个功能的入口。感觉是不是像在中控台里塞进了一个平板电脑?毕竟这是基于安卓系统开发的,所以有这样的产品形态其实很正常。

**搜狐汽车:“车联网系统升级为移动4G,支持车内热点分享,还整合了多款深度合作的车载APP,地图支持位置分享,使用方便,令人回味。”**

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2018款吉利博越动力系统没有变化,方向手感和踏板力度都很好适应。18款博越在原有的360°全景3D影像系统基础上升级了屏幕分辨率,增加了车身透明度选择和转向触发全景影像启动功能。内饰最大的变化就是搭载吉利最新的吉客智能车载生态系统,车联网系统由原来的联通3G升级为移动4G车联网系统,在资讯搜索和娱乐系统及实时路况方面更迅速,支持车内热点分享。同时5月1日前购买吉利博越可以享受5年流量全免政策。2018款吉利博越首次搭载的GKUI吉客智能生态互联系统整合多款深度合作的车载APP,通过语音助手唤醒及操作,地图还支持位置分享,使用更方便。

除了将更多功能延伸至云端,每一位车主也将以G-ID的身份出现在云端。每一个G-ID账号储存着车主的用车喜好,无论驾驶吉利旗下的任何车型,只需登录自己的G-ID,最喜欢的音乐、电台、桌面等等也将随之同步而来。当然,在这个生态系统中除了有车主,还有为车主服务的开发者云平台,开放的平台将为未来的GKUI带来更多的想象空间,这一切只为让车主获得更便捷的使用体验。

这么炫酷的功能只是为了好玩吗?起初我也这么想,但在一些实际场景中,我发现它比传统俯视式2D全景影像有更多优势。试驾途中我们在一处海边草地拍照,需要不时调整车身角度,但草地上满布比篮球还大的石块,驾驶室内难以观察。此时我可以随时转动视角,避免剐蹭。相比之下,传统2D式的全景影像,则很难发现那些散落的石块。

最近一直有「是否应该基于安卓系统打造智能车机系统」的争论,各方都有自己的道理,但最终其实看的还是掏钱买车的人用得爽不爽。当然了,GKU
也支持 CarPlay 和百度 CarLife。账号系统也是 GKUI
的关键组成要素,账号可以保存用户的偏好设置等数据,在另一台搭载了 GKUI
系统的车子上登陆自己的账号,就不用再重新进行各种设置和调教,还是和手机一样的道理。

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**汽车之家:“GKUI的核心功能做的很好,原厂适配的高德地图车机版以及功能丰富的语音控制保障了其作为一个日常驾驶的辅助工具非常合格。”**

2018款博越的升级远不止GKUI,大量越级安全系统的加入让博越的安全性能有了质的飞越。三维全息侦测系统由4颗探测雷达、4颗远距超声波雷达、4颗高清环视摄像头、1颗毫米波雷达、雨量传感器、光线传感器以及车道识别监测摄像头组成,共同构建出博越的安全识别圈。同级别首个搭载360°自由旋转视角的倒车影像,百万像素高清环视摄像头提供更高清、更精确的画面信息,可以双击或双指缩放任意影像,支持3倍放大,车辆周围情况尽收眼底,相类似的功能刚刚出现在全新一代的奥迪A8L上。

估计不少人都遇到过这样的险情:下车时由于没观察后方情况,开门差点与后车发生碰撞。这事常见于后排乘客,毕竟没有车厂会给后排乘客配后视镜啊!对此,2018款博越加入了DOW开门预警功能。类似于盲区监测系统,当开门存在危险时,系统会发出警示。对于一些安全意识比较弱的大妈来说,确实是一大神器。

最高频的功能应该是导航了,博越上这个 GKUI 系统装的是高德地图车机版
2.7.8,基本上可以实现和手机高德 App
上一样的功能,但是又针对驾驶环境做了一些界面和功能上的优化。因为车机是联网的,所以可以在线更新地图数据,也能像手机导航一样显示实时路况,躲避拥堵。

GKUI吉客智能生态系统在2018款博越上首发,语音控制是最有亮点的地方,在18款博越上,还能用语音控制车窗和座椅加热。此前高德发布了高德地图车机版3.0,GKUI原厂匹配的也是高德地图车机版,版本2.7.8是目前可实装的最高版本。除了高德地图之外,系统还适配了腾讯“我的车”功能,这个功能是基于腾讯地图所做的,作为一个功能补充,在车机或手机微信小程序上,都可以设置“集结地”,并发送给微信好友,好友加入后,能够看到车队中成员的位置以及集结地点,并且手机和车机屏幕互通。总体来说,GKUI的核心功能做的很好,原厂适配的高德地图车机版以及功能丰富的语音控制保障了其作为一个日常驾驶的辅助工具非常合格,或者也可以说在目前所有在售车型的车联网系统中稳居第一梯队。

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2018款博越依然提供1.8升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机两种动力选择,匹配的依然是6挡手动和6挡自动变速箱,最高配车型上依然搭载四驱系统。然而,马牌UC6系列轮胎、新款轮毂、更多的车内USB接口再加上车身各处的细节变化为博越再次注入了新的活力。

在智能安全方面,当然少不了博越一直引以为傲的ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及AEB预碰撞功能。其实这三项才是最具价值并且常被用到的,但说到惊喜吧,肯定是上面说到的3D动态全景影像和开门预警更为讨好我。

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**爱卡汽车:“GKUI系统的UI设计,它的布局类似智能手机界面。最近不少厂商都非常追捧的微信集结功能,也在2018款博越上有所搭载。”**

用口就行 还用什么手机

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就在2018款博越上市的当天,吉利发布了最新的吉客智能生态系统,首先是GKUI系统的UI设计,它的布局类似智能手机界面。主体被分为四部分,分别为时间、音乐、导航以及天气功能。而最下方的功能按键采用了锁屏模式,也就是滑动界面,功能按键不跟随滑动。此外,在该系统的设置界面里,我们还能找到个性化选择主题以及壁纸的选项。最近不少厂商都非常追捧的微信集结功能,也在2018款博越上搭载。通过扫描二维码登陆到GKUI系统后,便可从手机端集结好友,从而实现共享目的地及发送位置等功能。

如果说用安全系统代表“智能”二字还不够直观,那用一块搭载吉利GKUI吉客智能生态系统且分辨率高达1280*720的8英寸屏幕来说事估计更对味了。GKUI系统将会在吉利日后的新车上大量普及,而2018款博越则是首款搭载车型。

当然,要是你不喜欢高德,还可以用腾讯地图。在 GKUI
上,腾讯地图主打的是基于位置的社交功能:

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**网通社:“除了一般的语音识别、应用程序下载、实时上网通讯外,它有一项‘腾讯我的车’功能很不错。这对于车队出游非常方便省心,不用怕谁走丢了。”**

GKUI系统的最大亮点,当然是由科大讯飞提供的语音控制系统。在反应速度、语音辨识能力、应用场景等方面都可以说是业内最可靠的一套。

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新款吉利博越在3月15日上市,新车在保持售价与老款不变的情况下,进行了外观的更新升级,给疲惫的视觉带来新鲜感。18款博越在智能互联方面进行了加强,率先搭载了GKUI吉客智能生态系统,除了一般的语音识别、应用程序下载、实时上网通讯外,它有一项”腾讯我的车”功能很不错。

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这还没完,以后还有百度地图来凑热闹……

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“我想去加油站”、“我好热”、“我想听于文文的歌”……这些口语化的指令对于GKUI系统来说已经不是难题,我甚至能用广东话和它顺利交流。而它要满足的是更便捷、更拟人化的需求。例如打开指定位置的车窗、开启座椅加热功能,以及当我说“我想透透气”的时候,天窗会往上开启。这都是语音控制系统与车身硬件更为深度整合的成果。

再来说另一个高配应用,音乐。

相比旧款,18款博越最大的看点在于车头的下方部位把之前的如意型线条完全撤去,两边营造出一个凶狠的进气口样式造型,并用了磨砂材质进行外周包裹,这一点改变让它更凶也更精致。尾部的改变同样来自底部,护板被横向拉伸的更宽,视觉上相比老款纤细秀气不少,尾排同样进行了更扁平化的处理,18款博越在保证超高性价比的同时,又在外观上带来新意,面对竞争者,提升智能互联这部分的软实力,可以说2018款车型为其再添一把火。

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**网易汽车:“这套系统操作沿用了目前用户最熟悉的智能手机触控交互的方式,用户在触控操作这个桌面时,能够达到和操作手机一样的体验。”**

什么时候语音系统能与ACC自适应巡航结合,那就更爽了。

GKUI
的音乐合作伙伴是伴听,说实话我之前很少听说。里面的歌儿当然也都可以在线播放,而且还能用
GKUI
系统的自然语音控制来说你想听的歌名或歌手,还可以随时粗暴无礼地打断它……不过,曲库质量如何还有待观察。

2018款博越是博越的第一次改款。搭载吉利GKUI吉客智能生态系统是2018款博越最大的升级,这套系统可以说是目前我接触过功能最完善的一套系统。这套系统操作沿用了目前用户最熟悉的智能手机触控交互的方式,用户在触控操作这个桌面时,能够达到和操作手机一样的体验。

在特定的应用环境下,GKUI的语音控制系统能支持免唤醒功能。也就是说不需要说出那句客套的“你好博越”,系统也能执行指令。例如在音乐界面下,随时说出“下一首”、“大声点”、“张学友”马上便能作出反应。同样地,在导航场景下,也能免唤醒改变目的地,或者寻找周边加油站。

说到自然语音控制,GKUI
系统上也有一定的升级。原来在每条语音指令之前都得说「你好博越」的唤醒词,但是现在如果要和车机连续对话,只说一次「你好博越」就可以,当然,如果你觉得这四个字太没创意,也可以自定义一个唤醒词。强烈建议吉利一年以后做个统计,看看车主们都设置了什么奇葩唤醒词。

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还有一个变化:现在不止是司机可以做语音控制,副驾和后排乘客也都可以了。从技术上来说这并不容易,涉及到车辆行驶过程中的声纹识别和声源定位问题,而从行车安全角度来说,哪些语音指令只能给司机用,哪些是全车人都可以用的,也需要明确划分。

这套智能生态系统集合了高德、腾讯、百度三大地图导航,接入爱听卓乐、喜马拉雅的伴听车载娱乐平台,以及精准率不错的语音助理、畅想车载通讯的E路通、有“车内移动银行”之称的G-钱包等,未来,还将有更多运用软件APP加入应用生态系统。

很多人上车放不下手机,除了微信里的小情人之外,原因更多在于高德导航——确实比目前任意一款车载导航要好用!这是为何车机难以取代手机的原因之一。

如果是在高速行驶时,坐在副驾或后排的人想用这套语音交互系统,我给你们两个窍门:一是大点儿声,二是实在不行多说几遍,因为识别率确实会受一些影响。

**58车:“意在打造车内一小时极致的智能交互体验,实现随时随地对智能家居的远程控制,目前已有近3000种智能家居接入。”**

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写到这儿,终于该聊吉利博越 GKUI 上我最喜欢的一个功能了:AR 虚拟 3D
影像。传统的 360
度全景影像大家都懂吧,依靠车身四周的四个摄像头采集影像,并且进行拼合,形成一个类似上帝视角一样的环视影像。

2018款博越针对前脸设计进行了调整,前保险杠下方的大尺寸梯形进气口搭配两侧全新样式的雾灯,使其看上去更加时尚。尾部方面,新车尾灯进行了熏黑处理,同时后保险杠样式也更加运动、大气。此外,车辆还配备了全新造型的19寸轮毂。内饰方面,新车主要变化在于采用了经过优化的7英寸液晶仪表盘,同时触控屏两侧的实体按键也改为了触控式,并针对多媒体系统UI进行了升级。配置方面,新车配备有双区自动空调、无钥匙进入、一键启动、自适应巡航、主动偏航警示、盲点监测以及360度全景影像等。

而在2018款博越里,原车已配最新版的高德导航,像三维实景、拥堵躲避等功能与手机版无异。而关于微信的事,2018款博越也帮你想好了,GKUI配有“腾讯我的车”功能,随时能把小情人微信发你的幽会地点同步到车机上以便快速导航,并且能在朋友圈上分享你的行车轨迹,这事想想都……好像哪里不对。

但是 GKUI 更进了一步:把全景影像变成 3D
可拖拽式的,并且在屏幕上可以显示一辆虚拟现实的博越。前几天上市的奥迪新
A8 上也有类似的功能,以后新博越车主在路上碰见新 A8
车主,可以好好交流交流了。

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轮胎更薄了 反而更舒适?

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威尼斯人,此外,2018款博越首次搭载GKUI吉客智能生态系统,其意在打造车内一小时极致的智能交互体验。实现随时随地对智能家居的远程控制,目前已有近3000种智能家居接入;量身打造全新的UI设计和不同风格主题;给每位吉利车主设置一个专属ID,可应用于G-STONE、G-钱包及第三方应用等模块接入,拥有专属G-ID后,驾驶吉利任意一款车都将拥有最匹配车主喜好和习惯的用车体验。

有了更贴心的安全系统,更好玩的车载系统,还没够。2018款博越还针对驾驶感受作了重新调校,这对于一款年度改款车型来说,确实难得。

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**越野e族:“完全就像是把手机加入了汽车的功能中,语音控制、远程控制一个都不能少,而且整合了互联网界诸多的龙头软件,是一个非常良性的资源整合。”**

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再多的语言都是苍白的,必须要上动图了:

2018款博越前脸采用了锋动套件,这个套件的灵感是来自于我国的歼-20战斗机,让前脸看上去更具攻击性,尾灯内部增加了熏黑式的处理,让车尾看上去更具质感。18款博越配备了一个8寸中央显示屏,两侧的物理按键也变为了触控设计。就在这个中央显示屏中,首次搭载了吉利研发的GKUI系统,你可以把这个系统看做是一部安卓手机,因为这个系统包含了诸多手机的功能,当然,最最重要的是4G流量,GKUI拥有会员账号,注册之后可以与很多软件的账号互联互通。

2018款博越升级了19寸轮圈,采用马牌UC6静音轮胎

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这次试驾的是两驱智尊型,除了外观微调之外还换了一套19寸的轮圈,视觉饱满感上去了,但扁平比从60变为55,这会否对舒适性产生细微影响?在舟山的山路试驾过后发现我的担心是多余的,车身不但没有因轮圈尺寸改变而变得更颠,反而是给到更沉稳、更轻柔的滤震表现。

说实话,体验之前听讲解的时候,台上说到这个功能,我是很不屑一顾的,但事实证明这却是最让我玩的上瘾的功能。

另外,它还有自己的应用商城,车主可在商城中下载任何需要使用的软件。GKUI使用了科大讯飞的语音识别系统,识别度很高。18款博越的盲区监测警示采用了摄像头+雷达的融合方案,可以更加精准的探测车辆盲区内的危险情况。吉利这个新开发的GKUI完全就像是把手机加入了汽车的功能中,语音控制、远程控制一个都不能少,而且整合了互联网界诸多的龙头软件,是一个非常良性的资源整合,而且还让产品更具竞争力。

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而且画面还能动起来。在车速不高于 10km/h 的情况下,这个 AR
全景影像会持续显示,给人一种通过车载大屏看评车视频的感觉。所以我强烈建议各个厂商跟进这个功能,这样的话,以后我们再拍视频,就不用多找一辆车、一个摄像师跟拍动态画面了。

**大众侃车:“在2018款博越上设置导航是一件相当轻松且惬意的事情,语音不仅仅是用来导航的,还可以用来聊天、算术、讲故事、讲冷笑话或者当个导游。”**

跟工程师讨论过后得知,2018款博越还针对避震器阻尼进行重新设定,面对恶劣路况时稳定性更为出色。再搭配一套静音性能出色的马牌UC6轮胎,乘坐舒适性有了可观的提升!

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在2018款博越上设置导航是一件相当轻松且惬意的事情,语音不仅仅是用来导航的,还可以用来聊天、算术、讲故事、讲冷笑话或者当个导游。就算是导航,它也能提供不止一个的选择。2018款博越拥有吉利全新发布的GKUI系统,在GKUI平台上推出了“腾讯我的车”服务。只需要用微信添加小程序“腾讯我的车”,便可以将手机和2018款博越绑定,随后发起聚会定位,上车后便会自动映射到车载导航上,同时看到参与者的实时定位。

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不管是画面细节、清晰度,还是拖拽时的流畅度,做的都非常不错。你甚至还能设置这辆虚拟博越的透明度和车牌号……感觉也是挺费显卡的。

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总结:

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在外观轮廓没有大改的情况下,18款博越通过新加入的锋动套件,19英寸的新轮毂,马牌轮胎,熏黑的LED尾灯,以及当下最为流行的钛晶灰,让整车的运动气质更上一层楼。全车一共拥有6个USB接口,前排两个,后排两种,中央扶手箱一个,前挡玻璃上方还有一个。除了中央扶手箱中是数据接口外,其余5个都是充电接口,这样的USB接口配置,在目前的在售产品中大概是独一无二的。

以前总是认为,决定车好用与否还是得看发动机、底盘、空间等硬指标。但安全、娱乐、舒适这都是用车过程中不可忽略的指标。没想到经过智能化升级后的博越,能给我一种全新的用车体验。看回他的起售价,9.88万,价值感又上升一层。

说几句行业层面的话

看完十位权威媒体对2018款博越的评述,对于吉客智能生态系统的认知应该更加清晰了。吉利汽车坚持以“用户为中心”,实实在在地想要打造一款好产品,2018款博越带给消费者的是全新的体验,热销也在情理之中。

在拥有过硬的产品实力之余,依然能不断向消费者提供惊喜感,这也许就是吉利一直保持高速增长的秘诀。

看这套 GKUI
系统,肯定免不了和上汽阿里的斑马系统做对比,二者其实差异挺大的,虽然都是联网车机,但一个基于安卓来做,一个基于阿里
AliOS(之前叫
YunOS)来做,一个想还原手机上的应用体验,一个却以地图作为底层界面。

但是因为都连上网了,所以二者在导航、音乐等常规高频应用的体验上还是有基本保证的,并且都有各自的一些特色功能。但是还真不太好说哪个更好用。其实抛开形式上的东西不说,真的决定某个车载系统好用与否的关键点,其实是背后所接入的内容和服务,也就是所谓的「生态」。将来车厂们对于这些资源的争夺,应该会挺激烈的。

之前的 GKUI 发布会上,在展区我也看见了这个车机的实物,供应商是德赛西威:

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新博越还有什么科技配置可聊?

最后再从整车科技配置的层面聊聊吉利新博越。屏幕边缘的按键变成了触控式,科技感比老款强一些:

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4G
互联版的几款车还带全液晶仪表,可以和中控屏形成双屏交互,显示导航指引:

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全车有 6 个 USB 口,有 5 个都是 5V 2A
的规格。后视镜上有一个,可以给后装行车记录仪供电;中控区地台两侧各有一个,设计的位置花了些心思,放在了侧面而不是上面,不至于把中控台区域弄得线缆凌乱;另外后排还有两个。

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中控台侧面的 USB 插口

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后排的两个 USB

驾驶辅助:

两款最高配的博越带有 ACC
自适应巡航、车道偏离预警、城市预碰撞系统等配置,使用体验上来说,ACC
需要在一定速度范围之内生效,不具备堵车排队功能,相比起沃尔沃的
ACC,还是简化了一些。但是话说回来了,15 万的车带 ACC,还要什么自行车?

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最后总结一下:如果你想买博越的话,强烈建议至少要从4G
互联版的几款配置里去选,不管你是 90 后小青年还是社会大哥。

知道你关心的是价格,图在这儿:

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有些配置叫做用了就回不去的配置,车载互联相关的功能就绝对属于这种。而且,如果你横向来看
10-15 万级别的 SUV
产品就会发现,自主品牌在产品力上应对合资品牌的重要武器其实就是智能和互联。这有点儿像合资、进口车型在动力总成层面对于自主品牌的领先。