威尼斯人:吴震皓:Polestar要做电动化浪潮中的一股清流 | 锂钛出行

三个月后的上海,沃尔沃正式向全球发布了旗下高性能品牌Polestar,它也将成为一个全新且独立的电动高性能汽车品牌。

威尼斯人 1


体验方面,Polestar会将数字化方式体验进行线上线下的融合。

威尼斯人 2

这两年,电动化的浪潮惊涛拍岸,泥沙俱下。关于造车,谁真谁假,谁负谁胜出,一时难有定论。

Polestar 1的零售价格正式发布 —
中国市场为145万元人民币,欧洲为15.5万欧元,美国为15.5万美元,这让客户清晰了解到Polestar
1车型的市场定位。Polestar 订制租赁的详细方案将于稍晚时候公布。

据介绍,Polestar品牌首款纯电动车型, Polestar
2定位于中级轿车,将于2019年正式发布,2020年一季度交付,新车或基于沃尔沃CMA基础模块化架构打造,最大续航里程将超500km,并有望在明年3月份开幕的日内瓦车展上首发亮相。

一年前Polestar的亮相堪称惊艳,除了双门四座的GT轿跑设计风格之外,还搭载了一套基于沃尔沃Drive-E
T8系统升级的插电式混动系统,在纯电动模式下它的续航里程可以达到150km,而这也是目前纯电模式下续航里程最长的混合动力车型。此外Polestar还将打破当下传统的购车模式:只租不卖。

做电动化浪潮中的一股清流

“我们看到中国市场在电动车发展方面的巨大潜力,Polestar有能力充分抓住这些机遇。我们有在中国“深耕”的决心,也对中国市场充满信心与期待。在这里我们已经占有一席之地;同时,对于能够提升高性能电动车的知名度及吸引力,我们也感到无比兴奋。”

“polestar1只是一个开始,未来的2,3,会更加有意思。Polestar 2和Polestar
3均为纯电动车型,上市后将与特斯拉展开竞争。”吴震皓直言,Polestar
2将会是一款集中沃尔沃前瞻技术的走量产品。

按照Polestar中国区总裁吴震皓的构想,Polestar不需要和沃尔沃有过多的联系,这样就可以充分自由的定义自己的品牌主张和调性,而这一做法显然与当下传统汽车厂商的电动化道路十分不同:更激进,也更彻底。

文 |白朝阳

吴震皓先生领导Polestar在中国的发展,并专注于建立新的零售和服务网络,即
Polestar Space (Polestar
体验空间)。这一创新的零售网络,将让客户享受到更为个人化的品牌体验,而无需受限于传统经销店的销售方式。作为生于互联网时代的新品牌,Polestar
也将把整个零售流程互联网化,重新定义客户的生活方式和他们与汽车的互动方式。

高性能方面,则主要是对电动车消费者的高效能消费理念毫不妥协。

去年7月,沃尔沃宣布将在2019
年后只生产纯电动或是油电混合动力车型,并由此成为首家即将停售传统燃油车且明确给出具体时间表的汽车制造商。

打造一个新品牌,如同一脚伸进一条陌生的河里,碎石水蛭都说不好。和其他新兴企业一样,创业初期的“焦虑”,和吴震皓如影随形。

关于Polestar

在座谈最后,有媒体请吴震皓用一个关键字来形容Polestar
的2018年,吴震皓表示,“创,创造,创变等等,2018年对Polestar来说是一个从0到1的过程,2019年将会有更多的可以亲身感受到的产品。”

威尼斯人 3

PolestarCEO Thomas Ingenlath

说到性能,Polestar 1应该是怪兽级别的了。Polestar
1的纯电续航里程最大可以达到150
公里,是全世界所有插电混合动力车型中续航最高的产品;后轮双电机驱动,可以提供
600 马力/ 1000 牛米扭矩的最高输出;另外,减震系统是著名瑞典厂商 ?hlins
提供的连续控制电子悬架系统;前轮刹车固定卡钳由日本企业Akebono
提供……这些供应商,或许普通消费者闻所未闻,但要研究法拉第、兰博基尼等跑车,你就会发现这些都是骨灰级选手的最爱。

一个如此高逼格的产品,价格一定很贵吧?

笔者目前也很难猜测。但是有一点是肯定的,Polestar通过“以租代售”的全新的商业模式,将大大降低让拥有一辆Polestar的门槛。

吴震皓介绍说,Polestar将提供全新的汽车拥有模式,用户将可以选择以租代售的方式,在一定的期限内每个月只需支付一定的月费就可以拥有一辆Polestar,期限结束之后可以直接换一辆新车续租,而不用考虑车牌、二手车残值等问题。

另外,Polestar计划在全球各大主要城市的商业中心建立全新的零售业态,和传统的在市郊偏远地带的4S店有很大的区别,更像
Apple
Store,在这里,价格完全透明,全国统一定价;Polestar还计划向车主提供一种全新的服务模式,保养和维修,车主不用驱车前往售后网点,而是通过手机远程指挥,即可完成一切操作。

这个世界还需要一个新的汽车品牌?事实上,这个问题不应该问市场,也不应该问消费者,车企应该扪心自问:我能否为一定购买力的消费者,提供怦然心动的产品和服务。显然,Polestar和吴震皓已经做了不少功课。接下来一年,期待这些构想落地、生根。

自2017年10月品牌发布以来,Polestar迅速累积了强劲的发展势头。位于成都的全新Polestar生产中心于去年11月破土动工,到目前已完成屋顶结构,预计在2018年底完成相关模具安装并开始预生产测试。未来,该生产中心制造的
Polestar 1将供应全球用户。

先锋则体现在科技,创新方面,在传承了沃尔沃在研发方面的优势之外,对自己的性能进行创新突破。

以Polestar1为例,虽然它是基于沃尔沃的可扩展平台架构打造,但是其大约50%是由Polestar工程师全新设计和专属打造的。

Polestar 1首次亮相

这两年,曾经有些暗淡的沃尔沃品牌逐渐被擦得锃亮,在电气化、智能化和网联化方面,沃尔沃也开始尝试扮演行业引领者的角色。加上之前被广为传颂的“安全”标签,沃尔沃的前景让人充满想象。

如此,为什么还要再造一个Polestar?市场还需要一个新的汽车品牌吗?

每次新品牌诞生时,这种充满哲学魔力的自我凝望,总让车企的领路人捏一把汗。对于这个问题,吴震皓没有躲闪。

“我们希望建立一个独立于沃尔沃的全新品牌,以更激进更彻底的方式,成为整个沃尔沃的技术和商业模式的急先锋,带动沃尔沃的创新和发展。”吴震皓补充说,比如,当电动车的子品牌和母品牌同台销售时,车企和经销商都不会全力以赴销售电动化的子品牌产品,但如果是一个全新的品牌,在全新的渠道,针对全新的消费群体进行沟通,就不存在内部竞争的问题,成功的几率也会更大。

对于品牌,吴震皓用三个英文单词来总结:Pure、 Progressive、
Performance。这是Polestar有别于沃尔沃的三个属性,也是支撑Polestar品牌主张和调性的三根立柱。

用新的商业模式拉近和消费者之间的距离

今年北京车展,Polestar首款车型Polestar
1将首次向公众展示。根据之前的消息,Polestar 1
是一款插电式混合动力汽车。从第二款产品开始,Polestar的产品将全部是纯电动汽车。

在这个看脸的时代,最先聊到的也是设计和颜值。吴震皓介绍说,Polestar的CEO是沃尔沃汽车的明星首席设计师
Thomas Ingenlath,也是当今汽车界最知名最成功的设计师之一,Polestar
1作为一款双门四座跑车,颜值自不用多说。

Polestar是沃尔沃汽车集团的高性能电动车品牌。Polestar将享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势,并得益于沃尔沃强大的规模经济效应支持。这些协同优势使其能够设计、研发和量产独立品牌的高性能电动车。

产品规划:polestar 2对标Model3

在这种模式下,客户将每月支付订制租赁费用,而不是自己花费大笔资金去购车。这种全包式、无预付款、固定的月付款可以确保客户不为购车、贬值、保险和维修而发愁,未来所有的Polestar车型都将采用这种方式提供。

这似乎是一个绝佳的安排。也因为看好,1个多月以前,原沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁吴震皓August加盟
Polestar,接任Polestar中国区总裁一职。而他的“前任”,刚刚从Polestar去到了造车新势力的代表蔚来汽车。

本届北京车展,Polestar携首款车型Polestar
1亮相2018北京国际车展,并发布Polestar
1零售价格。这是继2017年10月Polestar在上海举行全球媒体发布和近期在日内瓦车展欧洲首次发布后,再次来到中国,并向中国公众首次展出旗下第一款车型Polestar
1。

而对于未来的体验店是直营还是加萌,吴震皓也直言,“目前处于开放期,正在探讨论证阶段。”

对此吴震皓也做了进一步的诠释,我们的愿景是在品牌层面相对独立,因为Polestar是沃尔沃电动化的先锋部队,但目前Polestar的产品仍然由沃尔沃的研发工业体系来开发,包括设计、工程、采购等。

几天前,在参加公司主办的易境思沙龙时,吴震皓坦言,作为中国区的负责人,现在心里有三个焦虑:第一,怕大家没有听说过Polestar这个名字;第二,怕大家不理解我们在做什么,第三,怕我们做出来的东西大家不相信。

威尼斯人 4

特色方面,吴震皓表示,“会和特斯拉相似,但又不一致。”

尽管有着诸多黑科技与创新商业模式加持,但在吴震皓心中依然有他自己的焦虑:第一,怕大家没有听说过Polestar这个名字;第二,怕大家不理解我们在做什么,第三,怕我们做出来的东西大家不相信。在这个世界上究竟是否还需要一个新的汽车品牌?即便这是一个老生常谈且极富争议的话题,但是却并没有阻挡后来者的热情,而这也在似乎印证那句老话,存在即合理。

一个月的时间不算太长,但对于明年就要上市首款新车的Polestar来说,却是一天当着两天用。一个月来,吴震皓全力理顺各项工作。2018年4月17日,也正是Polestar品牌诞生整整半周岁时,吴震皓首次和媒体小聚,聊了聊他对Polestar的最新思考,也交流了他的焦虑。

2018年3月,Polestar
1已在18个国家向超过7000名意向客户开启了预订,使得他们能够配置车辆并支付订金以获取购车名额。

品牌理念:纯粹、先锋、高性能

用吴震皓的话讲,Polestar目前对于品牌的自我阐述可以基于以下三个关键字:Pure、Progressive、Performance。

但相比一些一门心思融资采血,拼速度造车的新兴企业,Polestar要笃定很多。吴震皓说,“这一两年是造车新势力产品集中交付的一年,也是大家的产品接受市场检验的关键年份。Polestar的产品,有着近百年沃尔沃品牌的传承,比如,沃尔沃对于安全、品质的追求,在Polestar品牌上不用多说。这是Polestar的绝对优势。”

“自3月份在日内瓦车展上向欧洲公众发布Polestar
1后,我们很高兴能够再次来到中国 —
Polestar品牌的关键市场之一,”Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示:
“能够让北京的消费者近距离品鉴Polestar品牌和Polestar 1,感觉很棒!”

这款轿跑车型车身结构上使用了碳纤维材质,抵消掉电池组230KG的重量,纯电续航里程150KM,综合最大功率达441kW,峰值扭矩1000Nm,是混合动力车型中纯电续航最长的车型,同时,极高的性能也拔高了Polestar的品牌调性。

不过在业界看来,沃尔沃依然能起到强大的背书作用,作为一个全新品牌完全断绝与母品牌的联系并不现实。

在PPT造车和互联网造车不断涌现的2017年,Polestar的诞生,多少给人以耳目一新的感觉。这是一个脱胎于沃尔沃的,主攻高性能电动车的全新品牌。面对宝马i、奔驰EQ子品牌,Polestar说,“我是一个独立品牌,可以以更大的自由度,打造一个全新的电动车品牌”;面对中国市场上诸多从零开始的造车新势力,Polestar说,“我背靠沃尔沃,90年造车经验不是盖的。”

在2017年10月份,沃尔沃在上海开了场发布会,正式宣布旗下高性能品牌Polestar不跟M、AMG和RS们玩儿了,转而主攻高性能新能源领域。

威尼斯人 5

吴震皓表示,Polestar2的竞争对手就是特斯拉的Model3,我们希望去做大,并成为主流高端品牌,不过这是循序渐进的过程。

这款限量生产的电动高性能混合动力GT跑车,能产生600马力最大功率和1000牛米的峰值扭矩,在纯电动模式下能够行驶150公里——是世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车。未来,Polestar
2和Polestar
3将加入产品组合,这两款产品将是产量更高的、专注驾驶乐趣的纯电动汽车。

“Polestar核心竞争力在于,造车方面背靠沃尔沃,有造车经验,同时,Polestar又拥抱科技,可以在市场领域做更多的创新,这种体制层面的优势可以转化成消费者实实在在感受到的优势。”

当然,存在背后是需要点干货的,如今Polestar的第一张牌已经打出,数天后的北京车展会成为它的试金石吗?让我们拭目以待。

威尼斯人 6

中国市场:占比40%以上

如今,伴随着全新高管团队的陆续就位,关于Polestar身上的神秘面纱也正逐步被揭开。

“客户与Polestar的互动方式将是数字化的,我们的产品将以订制租赁为主的方式交付给用户。这一模式提供一个涵盖所有传统拥车成本的固定月费,让客户专注于体验驾驶的乐趣,而无需担心拥车过程中的诸多烦恼。我们相信这会使Polestar品牌与用户之间形成一种全新的关系。”吴震皓先生总结说。

2017年10月17日至今,有着吉利沃尔沃双方基因的独立电动高性能子品牌polestar刚好走过了一年。这一年中,Polestar
1试装原产车面市了,位于瑞典第二大城市哥德堡的全新大楼于投入使用了,成都基地顺利开展,年底将要竣工了……斗转星移,这位纯粹、先锋、高性能的豪华纯电动车取得了一些成绩,但也正迎接着最严苛的考验。

但他也强调,Polestar的产品并非沃尔沃的产品换个logo,而是针对全新消费群体的全新车型,因此也无需担心和沃尔沃产品的重叠和内部竞争。

“我们已获得了第一批客户的热烈反响,”Thomas
Ingenlath说。“这让我们对Polestar品牌的未来更有信心。2019年,我们将推出下一款车
— 中型纯电动车Polestar 2,
这部车目前正处于工程开发阶段;之后的新车型是Polestar 3,
一部漂亮的流线型车身的纯电动SUV,目前这部车在设计阶段,已取得良好的进展。”

Polestar核心竞争力在于,造车方面背靠沃尔沃,有造车经验,同时,Polestar又拥抱科技,可以在市场领域做更多的创新,这种体制层面的优势可以转化成消费者实实在在感受到的优势。

在他看来,与其子母品牌同台销售,不如用一个全新的品牌和一个全新的渠道,这样也就不会存在内部竞争的问题,成功的几率也会更大。

Polestar全球发展的另一个重要进展是3月份任命吴震皓先生为Polestar
中国区总裁。

纯粹主要体现在Polestar 是设计师主导的品牌,崇尚极简主义设计。

激进背后的思考

威尼斯人 7

让我们共同期待Polestar的2019,2020以至更长远的将来,会给我们带来怎样的惊喜。

新模式与新焦虑

Polestar 1是一款 “电动高性能混合动力”
驱动的GT轿跑车,拥有600马力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩,在纯电动模式下能够行驶150公里,是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。

这颗冉冉升起的新星,如何在错综复杂、日益激烈的市场环境中生存下来呢?近期在Polestar
核心媒体沟通会上,中国区总裁吴震皓给出了答案。

威尼斯人 8

Polestar
1的高性能混合动力系统由内燃机为前轮提供动力,后桥双电机驱动系统为后轮提供总共34
千瓦时的电池动力,使得Polestar
1能在长距离驾驶时获得内燃机引擎对电力系统的动力补充。

值得一提的是,今年年底,Polestar成都生产基地将正式竣工,明年正式进入量产,该工厂将成为全球出口基地,也就是说,Polestar的车型将只在中国生产,中国的重要性可见一斑,同时,未来Polestar将采用的体验空间的方式,2020年全球将会有60家体验店,其中中国地区将会有20家,占1/3。

对标车型决定了Polestar的价格区间,而三年内的销量目标也决定了Polestar究竟要做大众品牌还是小众品牌,虽然这两个问题吴震皓并没有直接回应,但是从他阐述的部分细节中我们依然可以看到一些信号。

Polestar目前还有S60 Polestar和V60 Polestar 两款Polestar
Engineered产品,它们是输出功率达367马力的高性能公路汽车,具有超过250项高于标准沃尔沃产品的组件开发,性能远超标准沃尔沃车型。此外,Polestar还为现有的沃尔沃产品提供性能硬件升级和发动机软件优化。

“未来Polestar的销量中国市场应该占比40%以上,如果按照市场占有量来看,中国是Polestar的绝对主场。”
吴震皓对于中国市场充满了信心,“高端电动车市场是巨大的,主流高端电动车市场最终的竞争靠的是综合竞争力。”

威尼斯人 9

除了产品上的实力,Polestar在新零售模式上也大胆探索,吴震皓透露,“Polestar将会采用订单式生产,线上线下联动。”

吴震皓先生说:“我非常荣幸加入Polestar,投身到激动人心的汽车电动化浪潮中,成为推动中国汽车产业变革的重要力量。”

在彰显品牌调性这方面,不得不提到polestar
1这款轿跑车型,这款基于沃尔沃集团SPA基础模块化架构打造出来的车型目前试装车已经上市,2019年6月份将正式交付。

结语:

纯粹、先锋、高性能是在整个沟通会中不断出现的词汇,“Polestar和沃尔沃有很多交集,但是,品牌调性是我们绝对独立的一方面。”吴震皓表示,Polestar是一个独立的品牌,而这个品牌调性的内核是:纯粹、先锋、高性能。

polestar 3是一款纯电动SUV车型,产量和价格均介于polestar 1和polestar
2之间。

对于Polestar新零售概念主要新在3方面:

销售模式上,Polestar不再采用批售的模式,某种意义上可以达成和客户的零距离接触;