威尼斯人法士特液力自动变速器量产

日前,法士特最新CX系列6速重型液力自动变速器已批量为国内商用车等配套,这标志着法士特重型液力自动变速器已实现国产。

“法士特要坚持瞄准汽车传动系统核心零部件,发起一轮又一轮进攻。我们研发生产的AT液力自动变速器,凭借技术优势和成本优势在码头牵引车、矿山用车、专用车、公交车等市场崭露头角,打破了跨国公司在这个领域独占鳌头的格局。”谈到最新研发生产的AT液力自动变速器,法士特集团董事长严鉴铂信心满满。
AT液力自动变速器,位于商用车传动领域的金字塔塔尖,它市场不大,定位高端,要求的品质、可靠性和舒适性也极高。尤其在重型AT变速器市场上,国外跨国公司以其高技术门槛、高品牌认知度和产品的高可靠性,一度牢牢占据变速器市场的金字塔塔尖。
正如严鉴铂董事长所言,在法士特的不懈努力下,从6AT实现主机厂配套到今年全球首款9速AT重型液力自动变速器亮相上海国际车展,法士特AT产品不仅早早打破了国外产品对国内市场的垄断局面,而且在产品技术上实现了不断超越,迈入国际一流水平。<
科技自主创新挺立行业鳌头
作为国内唯一能够研发、生产、销售商用车液力自动变速器的厂家,法士特具备年产10万台AT变速器产销能力。并且建立了一支专业的自动变速器技术团队,分别负责行星传动系统开发、仿真分析和计算、液压系统开发、电控软硬件开发、变速器零件和总成测试、整车动力匹配计算和应用、售后诊断服务等多项技术。同时承担了与商用车AT相关的国家科技部特大功率动力总成(国家“863”计划),中重型液力变速器行星排总成制造(工信部2025强基工程)等多个重大项目。
近年来,法士特坚持对液力自动变速器进行全方位的独立自主研发。公司研发的FC8A120系列液力自动变速器是法士特针对公交车、市政车辆、特种车辆等多种应用工况,全新开发的世界首款9速商用车液力自动变速器,具有完全自主知识产权。产品性能和技术含量均达到国际领先水平,并获多项专利技术。产品采用选择性润滑技术、主油压可控技术、双级活塞、多级跳挡、软/硬件“跛行回家”等多项新技术,产品速比范围更宽,速比级差更窄,同时采用多种轻量化措施,尺寸更为紧凑;集成化缓速器,采用双向充油设计,缓速器响应时间短、制动能力突出;产品B10寿命大于120万公里,可满足各种复杂路况的使用寿命要求;这些技术的使用,使产品燃油经济性提升8%以上。变速器控制系统功能完善,涵盖主流AT产品的全部功能,控制系统算法经过优化和完善;换挡平顺柔和、效果佳。该系列化产品的研发成功,填补了国内液力自动变速器产品在500-1200Nm的技术空白,从而使法士特液力自动变速器产品全面覆盖500-2600Nm的商用车液力自动变速器车型应用,打破了国内自动变速器长期依赖进口的被动局面,全面满足了国内商用车用户多样化的选择。
其中,FC6A系列液力自动变速器产品具有模块化的设计特点,可以在基本型的基础上进行组合,可实现基本型、带取力器接口型、带缓速器型、带缓速器和取力器接口型等多型号产品,根据用户的特殊需求,进行模块化的组合。该产品具备多项优于竞争对手的技术优点,外置式离合器控制电磁阀和油滤器的设计,同时提供了“动力模式”和“经济模式”供驾驶员自行选择,不仅安全性高、养护方便、操作舒适,而且其配备高效变矩器和优化的换挡策略可以为客户节省6%—8%燃油费用。
铸造卓越品质树立良好口碑
2017年初,法士特AT液力自动变速器成功配套城市公交,经过一段时间的试运行,法士特液力自动变速器的出色表现彻底征服了“挑剔”的司机师傅:“自从搭载了法士特液力自动变速器,车子开起来明显感觉起步平稳、换挡顺畅、上坡动力充沛,下坡也很少踩刹车。车子不管是在加速阶段还是减速阶段,都能够平稳运行。”
2017年8月,法士特又成功中标港口码头牵引车。由于码头牵引车使用范围窄、工况特殊,且行驶距离短、起步频繁,重载低速、转弯持续,对车辆的综合性能要求比普通车辆高。尤其是变速器的选配,是车辆实现良好操作、安全运行的关键。法士特AT液力自动变速器结构紧凑,安全可靠,能够有效地解决频繁换挡问题,在项目招标过程中脱颖而出。
客户对法士特产品的好感,不仅局限于性能优良,还有结实耐用、省钱省心。他说:“港内运输的特点就是低速、短距离、重载、频繁制动和转向,以及需要长时间的怠速运转。手动变速器每2-3个月就需要对离合器进行维护,而使用了AT自动变速器,就再也没有这个烦恼了。”严鉴铂董事长向西安市委副书记上官吉庆介绍液力自动变速器
品牌保障有力抢占全球高地
经过多年的努力,法士特AT液力自动变速器产品已成功为国内60多家卡车、客车、矿用车辆和特种作业车辆主机厂的140多款车型。同时,产品远销新西兰、泰国、俄罗斯、白俄罗斯、缅甸、外蒙、南非、香港等多个国家和地区,受到用户的广泛欢迎。“法士特AT变速器操作简单、承载能力强、性能品质完全不输欧美产品”,经过一段时间的使用,海外用户对法士特AT液力自动变速器的性能品质给予高度评价。
作为国内商用车行业中唯一一家能够批量生产AT的企业,法士特瞄准行业发展方向,进一步扩大产品性能优势、性价比优势和服务网络优势,不仅获得了各大主机厂的高度称赞,同时在广大用户群中建立了良好的口碑,国内外市场不断扩大,占有率不断提高,为振兴民族汽车工业、全面迈向国际夯实了牢固基础。

12月8日,以“创新驱动,引领未来”为主题的法士特AT试乘试驾高端体验活动在公司西安高新厂区举行。法士特集团公司董事长李大开、总经理严鉴铂、副总经理王顺利,卡特彼勒公司全球副总裁陈其华、ACSD全球产品总经理Cary以及中国公路学会客车分会专家陈世平等领导出席,各大主机厂领导和终端用户代表、经销商代表参加了体验活动。
李大开董事长对各位嘉宾莅临AT试乘试驾高端体验活动表示热烈欢迎,并对长期以来始终关心、支持法士特事业发展的社会各界朋友和广大用户表示衷心感谢。他说,在经济新常态下,汽车企业唯有不断研发新技术、推出新产品、满足新需求,打造产品升级版、培育创新增长极、激发企业新活力,才能适应新常态,实现新发展。依靠科技进步和自主创新,法士特自主研发推出的AT、AMT自动变速器、S变速器、液力缓速器、减速机等一系列新产品,关键核心技术已达到国际先进水平,在品牌效应、质量性能、节能环保等方面具有明显竞争优势,代表着国内汽车传动系的最高水平和行业未来发展方向。西安双特公司是由法士特和卡特彼勒共同投资组建的国内首家AT液力自动变速器制造基地。双特AT液力自动变速器是法士特面向国内高端用户量身打造的全新产品,承载着法士特振兴民族汽车工业、推动中国变速器产业升级发展的宏伟理想和夙愿,必将为法士特与广大用户的合作交流搭建起新的平台。依托法士特在生产制造、成本控制、客户开发、市场品牌和营销服务等方面的综合竞争优势以及卡特彼勒公司技术领先优势,AT液力自动变速器国产化进程不断加快,已形成批量生产能力,在码头牵引车、矿用车、大客车、专用车等多个领域实现了批量配套,赢得市场用户广泛好评。希望大家通过今天的试乘试驾体验,不仅充分感受法士特AT液力自动变速器的优异性能,同时助推法士特将该系列产品打造成为引领行业创新发展的新“引擎”。
卡特彼勒公司全球副总裁陈其华对双特AT液力自动变速器推广工作取得的成绩给予充分肯定,并对法士特和双特所有工作人员付出的努力表示感谢。他说,双特AT液力自动变速器以其国际领先的技术优势、良好的燃油经济性和舒适的操作体验,为中国高端商用车用户提供了最新优化配置,更加凝聚了卡特彼勒和法士特共同的发展心愿。作为卡特彼勒在中国投资的唯一一家AT液力自动变速器生产企业,双特公司的发展尤其受到重点关注,卡特彼勒将继续按照合作共赢的理念,全力支持双特公司发展及AT液力自动变速器项目做强做大。
在试乘试驾现场,严鉴铂总经理接受了中国工业报、中国汽车报、陕西电视台、陕西日报等10余家媒体记者的采访,并结合当前国家和市场形势以及行业发展,从科技创新、产品性能、市场开拓、前景规划以及企业国际化进程等多方面回答了记者提问。在接受记者采访时,双特公司技术总监Jason详细介绍了AT液力自动变速器的产品结构和性能优势以及市场推广情况。业界专家陈世平从行业发展和产业升级的角度,对双特AT液力自动变速器的国产化推进给予高度评价,对其优秀的性能品质备加赞赏。陕汽集团、宁波港集装箱运输公司代表对AT液力自动变速器的性能和节油表现给予充分肯定,并表达了深化合作、共赢发展的意向。
活动中的5辆试乘试驾车均配装了双特FC6A系列液力自动变速器,该系列自动变速器采用全球独一无二的后置式取力器,有效扩展了自动变速器的使用范围,可广泛用于扭矩600N•m—3000N•m的重卡、工程机械、豪华客车、专用车等多种车型。该系列变速器集成缓速器于一体,有效提高了车辆的安全性能;外置式离合器控制电磁阀和油滤器的设计,使保养维护更加方便;模块化自动换档控制系统,可以根据实际工况实现平稳、舒适的自动换档,同时提供了“动力模式”和“经济模式”供驾驶员根据个人需求自行选择,大大提升了操作的舒适性。与目前市场同类产品相比,具有燃油经济性高、工作效率高、加速性能好、承载能力大、可靠性高、安装尺寸小、电控单元安装布置简单、操作便捷等技术优势。其配备的高效变矩器和优化的换档策略可以为用户节省燃油费用6%—8%。截至目前,双特AT液力自动变速器已完成与潍柴、康明斯、玉柴、锡柴等多家企业多款发动机产品的技术对接和试装工作,产品覆盖国内169家主机厂、655家改装车及专用车厂家,备受市场用户好评。
一位亲自驾驶体验车的嘉宾代表对双特AT液力自动变速器的表现极为赞赏。他说,AT液力自动变速器有效降低了驾驶员因为换档而导致分心的问题,平顺的加速让你在不知不觉中从1档达到6档,车辆根本没有顿挫感,而且噪音非常小,让我真正体验了驾驶的舒适感。
参加试乘试驾体验活动的嘉宾还参观了公司西安高新厂区、双特公司以及宝鸡厂区,亲眼见证了法士特创新发展取得的成就。

“目前上海1.7万辆公交车中配装自动变速器的有2850辆,全部为进口产品,其中德国采埃孚的6AT占77%,美国艾里逊的5AT占23%。”

威尼斯人 1

中国公路学会客车分会专家委员会委员陈世平给出的这组数据,正是目前我国商用车自动变速器长期依赖进口产品的
一个缩影。此前,国内商用车行业整车及零部件企业在自动变速器领域的研发成果寥寥,还仅限于AMT(电控机械式自动变速器),而应用量最大的AT
全部需要进口。

现在这种局面终于被打破了。12月8日,国内最大的重型变速器企业法士特在西安高新厂区举行6AT试乘试驾活
动,标志着法士特旗下西安双特智能传动有限公司生产的FC6A系列液力自动变速器量产,开始接受市场的检验。“双特6AT的性能不低于进口产品,有些指标
甚至更优,成本和定价都比竞争对手低。”陕西法士特集团公司总经理严鉴铂对其液力自动变速器的市场前景非常看好。

是技术领先产品

“高端化、智能化、舒适化是商用车技术发展趋势。”法士特集团公司董事长李大开很早就看准了这个趋势。近几
年,我国客车配装自动变速器的比例正在逐年提高,卡车自动挡产品也开始推广,这对重型液力自动变速器的需求量增大,但我国重型AT产品的制造尚属空白。于
是,在2011年,法士特和美国卡特彼勒合资组建了西安双特智能传动有限公司,其中法士特控股55%,卡特彼勒占股45%,总投资
10亿元人民币,成为国内首家,也是目前惟一一家拥有重型液力自动变速器生产和研发能力的企业。

经过三年的努力,双特公司完成了FC6A140/180和FC6A210/250两款液力自动变速器的研发
和试制。“这两款变速器的原型机,卡特彼勒已经在美国市场投放,引进中国时针对中国国情做了很多适应性改进,属于技术领先产品。”双特公司技术总监科瓦泽
介绍说。

双特FC6A系列液力自动变速器采用独特的后置式取力器,有效扩展了自动变速器的使用范围,可广泛用于扭矩在
600N·m~3000N·m的重卡、工程机械、客车等多种车型;变速器集成缓速器于一体,有效提高了车辆的安全性能;外置式离合器控制电磁阀和油滤器,
使保养维护更加方便;自动换挡控制系统提供“动力模式”和“经济模式”供驾驶员自行选择,大大提升了操作舒适性。