全年业绩预增30% 法士特2017或将创造市场新纪录

一季度重卡市场如此红火,作为重卡变速器的主力配套商,法士特的业绩自然也是“居高不下”。
那么,法士特取得如此佳绩的原因是什么?2017年重卡市场有哪些利好,将实现怎样的增长?面对市场机遇,法士特又将如何争取呢?
一季度业绩翻番 上半年预增70%-80%
借助政策东风,重卡市场从去年四季度热度持续走高,即使在2月份也异常火热。作为国内重卡变速器的主力配套企业,法士特的业绩同样“居高不下”,并在一季度实现翻番。
“一季度市场很好,法士特每个月都在增长,
4月份订单创历史新高,可以预见二季度市场整体不会太差。”据陕西法士特汽车传动集团公司董事长、党委书记严鉴铂预测,上半年法士特的增长将达到70%-80%,全年增长预计在30%。“2017年有可能将创造法士特最佳业绩新纪录。”
法士特9速液力自动变速器FC8A120
能够实现高增长,除了市场大环境的作用,还离不开严鉴铂对于市场的准确预判。“去年9月份市场开始爬坡,主要是牵引车发力,集中在几款车型上。这些车型主要配12挡变速器,而我们对于12挡变速器的产能保障是没有任何问题的。到了今年2月份,运输车辆需求慢慢往下走,工程车市场开始启动,所以制造、采购等相关部门就要提前做好切换工作。我们在2月下旬就做好了零部件及各种铸件的准备,以保证后续市场的产品供应。”
法士特董事长严鉴铂
对于2017年重卡市场,严鉴铂预计,今年重卡市场将增长10%,全年销量将达到80万辆。谈到未来几年的市场,严鉴铂还特别提到了雄安新区。今年4月1日,中央宣布设立雄安新区,这是继深圳特区、上海浦东新区之后的又一个新区。由此来看,雄安新区未来的发展将是长期可持续的,定会给行业发展带来利好!
推进“5221”战略 发力智能化产品
面对新的市场机遇,法士特正在积极推进“十三五”的“5221”战略。在法士特“5221”战略目标中,法士特到“十三五”末要实现:传统机械变速器及国内售后市场销售收入占比50%、智能化与新能源产品市场销售收入占比20%、国际市场销售收入占比20%、资本市场和新业态收入占比10%。
如今“5221”战略推进已有一年,作为成果,法士特在产品结构上发生了较大变化。过去,法士特的产品更多集中在机械变速器;现在,市场需要高端化、智能化、网联化、多元化的产品,为此法士特推出了更多智能化产品以及涉及更多领域的新品。这一点从本届上海车展法士特带来的新品便可看出。
法士特展台
在日前举行的上海车展上,法士特带来了10余款新品,其中7款为首发亮相。这7款产品全部为智能化与新能源产品,其中3款为智能化产品,分别为S自动变速器C16JZSDQXL260、新一代集成式AMT系统F16JZ22和9速液力自动变速器FC8A120。
“法士特9速AT液力自动变速器、液力缓速器、AMT自动变速器具有完全自主知识产权。可以说,法士特智能化产品的发展趋势是非常好的。比如,在专用车领域,法士特AT变速器目前在码头牵引车市场已广泛被用户认可。”严鉴铂表示。
法士特新一代集成式AMT系统F16JZ22
“2017年,法士特的智能化产品一定要涉及关键市场,比如AT、AMT、轮边减速机、液力缓速器等。前期不追求销量,但一定要进入关键市场。”在严鉴铂看来,未来,诸如AT、AMT、缓速器、轻量化变速器等新产品,都将成为法士特增长的重要动力。

5月15日,2016年全国网络媒体陕西行记者团走进汽车传动系统供应商法士特汽车传动集团公司。法士特董事长严鉴铂对记者介绍,法士特已经制定出“十三五”的“5221”战略目标——即到2020年末,集团公司传统市场销售收入占比50%、智能化与新能源市场销售收入占比20%、国际市场销售收入占比20%、资本市场和新业态收入占比10%。
据了解,陕西法士特汽车传动集团公司是以研发生产AT液力自动变速器、AMT自动变速器、S变速器、客车变速器和轻卡变速器、液力缓速器、离合器、减速机等八大系列产品为主导的高品质汽车传动系统供应商,旗下拥有10余家控、参股子公司,并在泰国建有独资工厂。该企业各项经营指标连续十三年名列中国齿轮行业第一,重型汽车变速器年产销量连续十年居世界第一,是中国齿轮行业唯一一家年产销超百亿元企业。

双特6AT已完成与潍柴、康明斯、玉柴、锡柴等多家企业多款发动机产品的技术对接和样车试装工作,覆盖国内一汽、东风、陕汽、江淮、宇通、苏州金龙、厦门金旅、欧辉客车等169家整车厂、655家改装车及专用车厂家和156位终端用户。

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用户反馈良好

与目前市场同类产品相比,双特6AT具有燃油经济性高、工作效率高、加速性能好、承载能力大、可靠性高、安装尺寸小、电控单元安装布置简单、操作便捷等多项优势,节油率可达到6%~8%。

双特FC6A系列液力自动变速器采用独特的后置式取力器,有效扩展了自动变速器的使用范围,可广泛用于扭矩在
600N·m~3000N·m的重卡、工程机械、客车等多种车型;变速器集成缓速器于一体,有效提高了车辆的安全性能;外置式离合器控制电磁阀和油滤器,
使保养维护更加方便;自动换挡控制系统提供“动力模式”和“经济模式”供驾驶员自行选择,大大提升了操作舒适性。

目前,双特FC6A系列液力自动变速器已经成功匹配国内码头牵引车、城市公交车、矿用宽体自卸车、豪华旅游大巴、消防车等众多商用车领域,市场反映良好。

“高端化、智能化、舒适化是商用车技术发展趋势。”法士特集团公司董事长李大开很早就看准了这个趋势。近几
年,我国客车配装自动变速器的比例正在逐年提高,卡车自动挡产品也开始推广,这对重型液力自动变速器的需求量增大,但我国重型AT产品的制造尚属空白。于
是,在2011年,法士特和美国卡特彼勒合资组建了西安双特智能传动有限公司(简称“双特公司”),其中法士特控股55%,卡特彼勒占股45%,总投资
10亿元人民币,成为国内首家,也是目前惟一一家拥有重型液力自动变速器生产和研发能力的企业。

现在这种局面终于被打破了。12月8日,国内最大的重型变速器企业法士特在西安高新厂区举行6AT试乘试驾活
动,标志着法士特旗下西安双特智能传动有限公司生产的FC6A系列液力自动变速器量产,开始接受市场的检验。“双特6AT的性能不低于进口产品,有些指标
甚至更优,成本和定价都比竞争对手低。”陕西法士特集团公司总经理严鉴铂对其液力自动变速器的市场前景非常看好。

据严鉴铂透露,双特公司的未来规划已经明晰,自动变速器产能将从目前的1万台提升到12万台,同时已经着手开发8AT等更高端的新产品。

陈世平也表示,从节能等指标看,商用车自动变速器多挡化是发展趋势,6AT的综合性能要比5AT更好一些。

据介绍,双特公司将最初引进的两款原型产品延伸发展为两个系列平台、8款基本型号、20多种配置类型、近百种技术状态的完善产品链,可以满足客车、卡车、工程机械以及越野车等不同细分市场需求。

除配套国内商用车市场外,依靠法士特完善便捷的销售服务网络,双特液力自动变速器的海外市场布局同步开启,目前已配合厦门丰泰完成南美出口项目。

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经过三年的努力,双特公司完成了FC6A140/180和FC6A210/250两款液力自动变速器的研发
和试制。“这两款变速器的原型机,卡特彼勒已经在美国市场投放,引进中国时针对中国国情做了很多适应性改进,属于技术领先产品。”双特公司技术总监科瓦泽
介绍说。

“目前上海1.7万辆公交车中配装自动变速器的有2850辆,全部为进口产品,其中德国采埃孚的6AT占77%,美国艾里逊的5AT占23%。”

中国公路学会客车分会专家委员会委员陈世平给出的这组数据,正是目前我国商用车自动变速器长期依赖进口产品的
一个缩影。此前,国内商用车行业整车及零部件企业在自动变速器领域的研发成果寥寥,还仅限于AMT(电控机械式自动变速器),而应用量最大的AT
全部需要进口。

陕汽卡车用户表示:“先前我使用过多款同类产品,双特液力自动变速器产品可靠性还是令我惊讶。使用期间,从未发生任何质量问题,相信随着产品的国产化率迅速提高,双特自动变速器一定会大受市场追捧。”

是技术领先产品

宁波港集装箱运输有限公司总经理吴伟对双特自动变速器高度认可:“今年试用了9辆配装双特6AT的码头牵引车,起步平稳、换挡平顺、可靠性高,能够满足使用需求,油耗相比其他自动变速器还有所降低。”

此外,用户对法士特的服务及时性也给予了好评。法士特遍布全国的2500多家特约维修服务站,能够保证24小时内提供备件,而进口自动变速器的维修配件往往需要等待几天甚至几周时间。