【威尼斯人】7款热门国六自卸车比拼 解放、陕汽、福田、重汽等谁是你的菜?

陕汽德龙L3000是陕重汽在2017年推出的中卡产品,旨在结束陕重汽只有重卡没有中卡产品的历史,不过前期产品只有4×2产品,略显得单一。最近获得消息,陕汽L3000
6×2车型试制车型已经下线。 据悉,德龙L3000
6×4车型按照上装长度来分共有三种版本,分别是7.9米、8.7米和9.7米。驾驶室和之前发布的4×2版本一样宽度为2.3米,但是在6×2车型上进行了优化,实际的内部空间要比4×2版本更大一些。
动力方面,德龙L3000
6×4车型搭载两款发动机,分别是潍柴WP6.220E50发动机,最大功率220马力,发动机在1200转到1600转区间可以达到最大扭矩850牛米;玉柴YC4EG185-50直列4缸发动机,最大功率185马力,最大扭矩为700牛米。这两款发动机均采用SCR技术达到国五排放标准。
在德龙4×2车型上面,分别搭载了2款6挡和1款8挡变速箱。而在我们得到的德龙L3000
6×2车型照片来看,目前这两款动力配置的车型均搭配了法士特8JS85TA变速箱,并且在6×4车型上面,没有看到4×2车型上的换挡平衡锤。至于有没有其他的变速箱装机,我们目前还不得而知。
从获得照片来看,L3000
6×2版本的线路布置相当的规整和合理,也减少了管线之间相互干扰,给用户后期使用带来不必要的麻烦。
安全方面,德龙L3000
6×2车型双前桥均采用盘式制动,在用户标载的情况下,盘式制动良好的散热、反应快速、制动平衡以及良好的排水性能能够让车辆获得更好的制动效果。
驾驶室内部来看,6×2车型标配全包围的窗帘,这在中卡上面可谓全国首装。中卡平时接送货时司机等待的时候比较多,全包围的窗帘拥有更好的私密性,可以让司机在等货的时候休息更加舒适一点。
从目前获得的德龙L3000
6×2照片来看,外观和动力方面和4×2车型并没有太大的变化,只是在细节上有了一些优化和改善。

【第一商用车网 原创】

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国六的脚步越来越近,在国五重卡使用年限不可预期的前提下,您是否更看好国六车型?

伴随着时代变迁,物流市场也发生了翻天覆地的变化,从上世纪到现在,国内重卡的马力段不断提升。用户对于物流时效性的需求,反映到购车配置上,最主要的便是大马力发动机。

近日,随着上海、河南等地相继公布国六实施时间表,“国六”再次成为行业热点。不过,从去年至今,各大商用车企业已纷纷布局国六重卡产品,尤其是在今年被一致看好的工程车市场,国六自卸车这一细分领域得到了重卡企业的格外关注。

伴随着新的一年到来,很多商用车主机厂的年会已经落幕,在年会上各家也展出了不少大马力牵引车,今天就来为大家盘点一下今年年会上550马力以上的牵引车,其中国六排放标准的车型居多。

最近,不论是新车发布,还是亮相展会,国六自卸车可以说刷足了存在感,行业新闻里总能见到它们的身影。5月份,在福田戴姆勒欧曼2019款国六法规渣土车、解放JH6国六渣土车、中国重汽汕德卡G7H国六自卸车、陕汽德龙X3000国六自卸车、联合卡车U380国六自卸车、柳汽乘龙H5国六渣土车和北奔3138CK国六渣土车,这七款国六自卸车中,谁是您心目中的5月“第一人气国六自卸车”呢?快来投出您心仪的车型吧。

中国重汽

一汽解放JH6国六渣土车

今年重汽年会最早拉开了国内主机厂年会的序幕,早在11月就已经举办,年会集结了重汽商用车集团旗下的多款车型,展出的重卡更是涉及了豪沃、豪瀚、汕德卡等多个品系多款车型,但是550马力以上的只有一款国六版本的汕德卡。

5月6日,在第二届雄安工程机械展上,作为展出商用车数量最多的企业,一汽解放携八款车型亮相,包括三款国六车型,其中最亮眼的要数JH6
6×4国六渣土车。

重汽汕德卡600马力 6X4 AMT牵引车

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这款汕德卡C7H搭载的是曼技术MC13H.60-61国六发动机,13L排量,最大输出功率为600马力,最大输出扭矩为2700牛米。搭配的是重汽自主研发的12挡AMT变速箱,型号为HW25712XAC,最高档为超速挡,传动比为0.79。

据了解,此次展出的JH6
6×4国六渣土车,搭载的是潍柴WP10H375E62发动机+法士特12挡变速箱+奔驰技术16吨级300后桥,可以满足工地、矿山、公路等多元化高要求的运输场景需求。除此之外,JH6自卸全车采用威伯科阀和VOSS管线接口,也是这款解放JH6
6×4国六渣土车的亮点所在。

而且这款车还标配福伊特液力缓速器,后桥型号为MCY13BES,速比为3.7,轮胎型号为295R22.5,根据卡车之家车速计算器可以得出来,发动机转速在1300转时,12挡车速为85km/h。

福田戴姆勒欧曼2019款国六法规渣土车

这款汕德卡C7H内饰方面也有了很大改进,主副驾均为高配气囊座椅,带有电动天窗,电动遮阳帘,在行驶过程中就可以直接操作,还配有电冰箱。而且在原有AEBS、EBS、ESC、LDW、ACC等方面,增加了车道保持和行人识别,以及全车速自适应巡航,可以实现L2级别的自动驾驶。

4月28日,针对北京市提出重型柴油车在今年7月起直接进入国六b阶段的政策要求,福田戴姆勒汽车率先发布了欧曼2019款国六法规渣土车。上市当天,这款新车便斩获订单1280辆,实现上市即大卖。

解放

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作为共和国长子,解放大家族成员众多,也是截至目前,今年年会上展出最多550马力以上牵引车的主机厂,包括一汽解放J7、新J6P重卡以及青岛解放JH6重卡。

这款欧曼2019款国六渣土车集环保、安全与智能为一体,车身采用全密封装置,在运输渣士时能有效减少遗漏、滴漏现象,也为行业树立了绿色渣运装备的新标准。在动力系统上,这款车满足国六b阶段排放标准,既有全球领先动力解决方案提供者福田康明斯X系列发动机,又有口碑传承的经典潍柴动力,匹配全新法士特X系列变速箱。

解放J7是解放的新一代重卡平台,在行业范围来看,其主要竞品陕汽X6000还未上市,东风也似乎没有与之PK的升级换代产品,J7的上市可谓是占尽先机。

中国重汽汕德卡G7H国六自卸车

作为新一代产品,无论是底盘配置、内饰设计或是其他主动安全系统等,都代表了目前国内高端重卡的实力。解放年会上总共展出了3款解放J7,都是550马力及其以上的:

4月16日,在今年的上海车展上,中国重汽带来了五款车型,全部满足国六排放标准。其中,汕德卡G7H
8×4自卸车也亮相了本次车展。

J7豪华版550马力 6X4 AMT自动挡牵引车

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J7豪华版搭载了锡柴CA6DM3-55E52国五发动机,最大550马力,在1600rpm时可以爆发最大扭矩2300N.m,匹配的变速箱为采埃孚ZF12TX2621TD
AMT变速箱,并且原厂标配液力缓速器。

动力方面,这款汕德卡G7H自卸车搭载MC11.44-60国六发动机,排量11L,最大输出功率440马力,最大扭矩2100牛米;该车货箱采用世界知名Hardox高强度耐磨板材,应用国际一流重卡技术与生产制造工艺。同时,汕德卡G7H自卸车采用符合欧洲ECE
R29驾驶室最严格安全标准的TG驾驶室,车身强度高,将驾乘人员置身于周密安全之中,为安全行车保驾护航;车内配置包括空气式减震座椅、电动升降玻璃、多功能方向盘等。

后桥采用的是465升级冲焊桥,速比为2.688,而且后桥为8气囊空气悬架,适用于运输一些精密仪器、食品等。装配的轮胎为12R22.5真空胎,轮圈为铝合金轮辋,通过卡车之家车速计算器可以大致得出,这款车在1000—1300转的经济转速区间内,车速能够达到73—95km/h。

陕汽德龙X3000国六自卸车

安全方面,这款豪华版J7是可以达到L2级别的智能卡车,带有车道居中功能;还配备了ACC自适用巡航、车道偏移预警和前碰撞预警,再加上电子制动系统、电子稳定系统和胎压监测系统,可以为驾驶员保驾护航。

今年一季度,陕汽重卡国内民品销售突破36000辆,再创历史新高。在这3.6万辆中,自卸车销量贡献不小;一季度陕汽重卡自卸车销售1.2万辆,继续保持行业第一。

J7重卡560马力 6X2R牵引车

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【威尼斯人】7款热门国六自卸车比拼 解放、陕汽、福田、重汽等谁是你的菜?。动力方面,这款J7搭载的是CA6DM3-56E6
560马力发动机,排量为12.52L,最大输出功率560马力,在1100-1300rpm是可以爆发最大扭矩2600N.m;与之匹配的变速箱是采埃孚的12挡AMT变速箱。

其中,德龙X3000国六自卸车作为陕汽较早推出的一款国六车型,一直格外引人注目。这款车型的驱动形式为6×4,货箱尺寸为5800mm×2350mm×1500mm,配套潍柴WP10H375E62发动机,排量为9.5L,最高功率375马力,最大扭矩为1800牛米,匹配法士特10JSD180变速器。

驱动桥采用的是解放498升级冲焊桥,后桥速比为2.688,前桥使用了少片簧设计,后双桥使用了九气囊空气悬架,搭载的轮胎规格为295/80R22.5轮胎,通过卡车之家车速计算器可以得出,这款车在1100-1300转的经济转速区间内,车速可达78-92.4km/h。

东风柳汽乘龙H5国六渣土车

此外,这款车配有全车盘式制动、ACC自适应巡航、车道偏离、一键启动、原厂四方位影像等,非常丰富。

刚刚落幕的雄安工程机械展可谓热闹非常。其中,参展的乘龙汽车国六产品,充分体现了东风柳汽积极响应“国六”排放政策和紧跟绿色雄安建设步伐的重要举措。

J7重卡550马力 4X2牵引车

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针对不同的细分市场,J7也展出了不同细分车型。这款4X2J7主要适用于港口等细分市场,搭载依然是CA6DM3-56E6
560马力发动机,排量为12.52L,最大输出功率560马力,在1100-1300rpm是可以爆发最大扭矩2600N.m;匹配了采埃孚ZF12TX2621TD
AMT变速箱。

在雄安工程机械展上亮相的这款乘龙H5
6×4国六轻量化智能渣土车,是H5系列产品中的经典代表。具备轻量化、安全、智能等多项优势。该车搭载潍柴WP9H350E62发动机,与之匹配的是法士特12JSD180T变速箱;该车采用全新NVH设计,全新驾驶室悬置设计,整车NVH国内领先,驾驶室内部噪音低至70分贝,达到国际先进水平。

后桥采用的是498冲焊桥,速比为2.688,后桥同样采用的是气囊悬挂,两侧油箱容积分别为800L、500L,其实这款车的配置和上面J7重卡560马力
6X2R牵引车的配置几乎相差无几,只不过驱动形式不同以应对不同的市场需求。

联合卡车U380国六自卸车

新J6P重卡领航版2.0 四季款560马力6X4牵引车(国六)

2018年年底,在联合卡车2019年度商务大会上,联合卡车展出了多款国六车型,其中便有一款U380
8×4国六自卸车。

这款车主要定位的是长途高效标载运输,搭载解放动力CA6DM3-56E6发动机,排量为12.52L,最大功率为560马力,最大输出扭矩为2600牛米,最大扭矩转速区间为1100-1300rpm,匹配的是一汽解放CA12TAX260M
12挡变速箱,最高档为0.78。

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后桥采用457冲焊桥,速比为3.417。整车采用前三后三少片簧轻量化悬架设计,搭载295/80R22.5型号真空胎,通过卡车之家车速计算器可以得出,这款车在1100-1300转的经济转速区间内,车速可达78-93km/h。

这款联合卡车U380
8×4自卸车搭载玉柴YCK09380-60发动机,最大功率380马力,匹配法士特12JSD180T
12挡变速箱,采用汉德MAN技术后桥,后桥速比为5.26;该车驱动形势为8×4,轴距为1950mm+2450mm+1350mm;货箱长度为5.8米。

800L的油箱带有油箱加热,而且带有油箱防盗装置,驾驶室方面的配置也很高,配有伊思灵NTS气囊座椅,带通风加热功能。而且带有驻车暖风和自动空调,下卧铺带有卧铺加热功能,驾驶室顶部还装有新风系统,这个配置在重卡上确实不多见。

北奔3138CK国六渣土车

新J6P重卡 领航版 550马力 6X4 AMT自动挡牵引车

自卸车一直是北奔重汽的优势领域。今年年初,北奔重汽便在2019年度商务年会现场,展出了一款国六自卸车——3138CK渣土车。

动力方面,这款车搭载的是解放CA6DM3-55E52发动机,和J7豪华版采用的是同一款发动机,最大功率550马力,在1600rpm时可以爆发最大扭矩2300N.m。匹配解放型号为CA12TAX230A1的12挡AMT变速箱,最高挡为超速挡,速比为0.783。

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后桥采用的是457冲焊桥,速比为3.417,同样采用的是气囊悬挂,轮胎规格为12R22,根据卡车之家车速计算器可以得出,这款车在1200rpm的经济转速时,最高档车速可达87.6km/h。

这款车搭载潍柴WP10H375E62发动机,排量为9.5L,最大输出功率为375马力,最大扭矩1800牛米;匹配的变速箱为法士特12JSD180T;底盘方面,北奔重卡3138CK渣土车的轴距为1950mm+2550mm+1350mm,前桥为7.5吨高位前桥,后桥为奔驰技术的13吨双减桥,速比为3.8,动力链组合颇为经典。

JH6重卡 550马力 6X2R AMT牵引车

5月份,在这7款国六自卸车中,谁是您心中的“第一人气国六自卸车”得主?快来投票吧,您的决定非常重要!同时,也欢迎大家在留言区发表自己的观点。

JH6是青岛解放的代表性重卡,此次年会展出的这一款底盘、内饰等全面升级,动力方面,这款车搭载的是锡柴CA6DM3-55E51,最大550马力,在1200-1300rpm时可以爆发最大扭矩2600N·m,匹配的变速箱为一汽解放CA12TAX260A3
AMT手自一体变速箱。

后桥采用的是498冲焊桥,速比为3.417,轮胎规格为295/80R22.5
18PR,根据卡车之家车速计算器可以得出,这款车在1200rpm的经济转速时,最高档车速可达85.7
km/hkm/h。

这款车最大的亮点在于内饰全面升级,配有格拉默气囊减震座椅,带有通风加热功能,带有迷你厨房,挡杆也升级为和解放J7类似的旋钮换挡,卧铺可以进行手动拓宽,最宽处为1.2米。

除了内饰升级,安全方面配备有AEBS、ESC、LDWS、FCW安全辅助系统。另外还集成有胎压监测、爆胎应急装置,可以提升行车时的安全性。

陕汽重卡

陕汽此次展出了两款550马力以上的车型,而且车型也很有代表性,一个是在今年刚刚上市的X5000,另外一个是已经亮相多次但一直未上市的6000系列,都达到了国六排放标准。其中X6000更是达到了目前国产车马力之最:660马力。

陕汽X6000 660马力 6X4牵引车

这款X6000在去年的陕汽年会上同样有展出,当时是红色涂装,今年展示的是白色涂装,但是配置都基本相同。底盘方面,依然采用的是“潍柴+法士特+汉德”黄金动力链,这是其一贯的特色。

这款车搭载了潍柴WP15H660E68国六发动机,马力最大,排量也上了一个台阶,15.3L排量,在1800rpm时可以爆发最大扭矩3200N·m,无论是马力、排量还是扭矩在目前的国产车市场上,都可以傲视群雄。

匹配的变速箱是法士特SF12J320
AMT手自一体变速箱,并且搭载了法士特的液力缓速器,轮胎为玲珑的315/70R
225,配有美铝的铝合金轮辋,后桥采用的是汉德13T后桥,配有空气悬架。

在安全方面,陕汽德龙X6000搭载了主副制动智能联动、疲劳驾驶监控、车道偏离预警等功能,以提升车辆行驶过程中的安全性。

另外,在潍柴年会上,还展出了一款陕汽X6000
600马力的国六牵引车,同样是配有AMT变速箱的,带有四路摄像头、疲劳监测、无钥匙进入等,配置非常高。

陕汽X5000 550马力 6X4牵引车

不同于陕汽X6000主打高端物流市场,X5000则紧盯标载高效物流运输市场,年会展出的国六版本搭载的是潍柴WP13.550E62发动机,在950-1400rpm时可以爆发最大扭矩2550N.m。匹配的变速箱依然是法士特C12JSDQXL260铝壳变速箱。

后桥采用的是汉德13吨MAN技术单级减速桥,配备12R22.5轮胎,内饰方面配置也比较丰富,带有车载冰箱、自动恒温空调、电动电加热后视镜。安全方面带有车道偏离预警系统和防疲劳驾驶系统。

东风柳汽

2019年柳汽销量5.8万台,创历史新高,乘龙四大平台均提前完成国六产品布局,共展出了三台550马力以上的牵引车均为国六排放标准,其中最美长头车T7更是达到了L4级别自动驾驶。

乘龙H7重卡 600马力 6X4牵引车(国六)

这款乘龙H7搭载的是玉柴6K1360-60发动机,排量为13L,最大输出功率为441kw,600马力,在950-1400rpm时可以爆发最大扭矩2600N.m,达到了国六排放标准。

与之匹配的变速箱是全新升级的法士特S系列C12JSDQXL260TA铝壳变速箱,头挡速比为12.26,12挡速比为0.78。后桥采用的是2*FS160后桥,速比为3.7。整车匹配12R22.5朝阳轮胎,另外值得一提的是,这款H7采用的是“800L+500L”双油箱设计,总容积高达1300L。

乘龙H7重卡 580马力 6X4牵引车(国六)

除了600马力,乘龙H7还展出了一款国六580马力的6X4牵引车,搭载的是潍柴WP13.580E62,在950-1400rpm时可以爆发扭矩2550N.m,匹配的是法士特C12JSDQXL260TA变速箱。

后桥采用的是2*FS160后桥,速比是3.417,轮胎规格为12R22.5。

乘龙T7重卡 560马力 6X4长头牵引车(国六)

动力方面,这台乘龙T7搭载的是康明斯Z14NS6B560发动机,最大560马力,在900-1400rpm时可以爆发最大扭矩2650N·m,与之匹配的是采埃孚12TX2621TD自动变速箱,并且配备液力缓速器。

后桥采用的是2*FS160,速比为2.867,这款车采用的是800L+600L的双油箱设计。

值得一提的是这款车毫米波雷达、激光雷达、雷达以及摄像头等,可以实现L4级别的无人驾驶,自主完成起步加速、智能跟车、躲避障碍、变道超越、高速续航、自动掉头等项目。

徐工重卡

12月底,徐工重卡也召开了2020商务年会,在年会上展出了16款车型,其中包括徐工漢風G9
550马力 6X4牵引车。

徐工漢風G9 550马力 6X4牵引车

漢風G9是徐工旗下的代表性重卡,主打标载高效运输,年会展出的2020升级款G9被命名为硬汉版车型,搭载了潍柴WP13.550E501发动机,这款发动机在如今的550马力段中匹配比较多,最大功率可达550马力,在1000-1400rpm时可以爆发最大2550N.m。

同时配备了法士特16JZSD240A铝壳AMT变速箱,并配备液力缓速器,搭载了13T469后桥,速比为3.7。

驾驶室方面的配置也很丰富,配备格拉默座椅、驻车空调、车载冰箱、车道偏离预警系统等,为了满足用户在轻量化方面的需求,这款车也进行了轻量化设计,自重8.7吨。

还有一些主机厂年会还没开始或者并未对外展示,比如东风、福田、三一等,但在过去的一年,同样推出或展示了一些大马力车型,为了让大家更全面的对比,我也选了其他品牌比较有代表性的大于550马力的车型来跟大家介绍一下。

东风商用车

作为国内商用车销量前三甲之一的东风,产品覆盖了轻卡、微卡、中卡、重卡,一直保持着不错的市场销量,但是在其他厂家不断推陈出新的同时,东风超过550马力的大马力车型并不算多,

而且其主力产品天龙早在2013年上市,之后也并未推出新平台车型,相比于解放、陕汽等这些老牌主机厂,更新换代略显迟缓,有不少卡友等待东风蛰伏之后,能带来更好的新产品。但不可否认的是经历多年市场竞争,天龙系列的战斗力还是不容小觑。

东风天龙KL 560马力 6X4牵引车

该车搭载康明斯ISZ560型号发动机,最大输出功率560马力,最大输出扭矩2500牛米,满足国五排放标准,与之匹配的变速箱是东风DT1425
DD14挡手动变速器。

后桥采用的是东风自家的德纳440后桥,轮胎采用的是东风风神12R22.5的轮胎,匹配美铝铝合金轮辋。

安全方面,可以选配选配车道偏离系统、防碰撞预警系统、右转弯盲区监测、定速巡航等配置。

东风天龙 560马力 AMT自动挡概念牵引车(国六)

除此之外,在今年的武汉车展上,东风还展出了一款560马力的自动挡概念车,而且采用的是混动模式。燃油系统发动机依然采用的是龙擎动力的DDi13E560-60发动机,能够输出560马力的动力,最大扭矩2600N.m,满足国六排放。

福田欧曼

作为国内主流商用车主机厂,无论是牵引车还是中卡、轻卡都有着不错的市场保有量。其中大马力牵引车主要包括两款:欧曼GTL最大550马力,欧曼EST最大560马力,达到了国六的排放标准。

欧曼EST 560马力 6X4牵引车(国六)

国六版本欧曼EST主要搭载的是福田康明斯X13NS6B560发动机,排量为12.8L,最大输出功率560马力,最大扭矩2600N·m,可以达到国六排放标准。

主要有普通版、国典版、快运之星穿越版,匹配的变速箱有采埃孚16挡手动变速箱和12挡AMT手自一体变速箱两种。穿越版还配有液力缓速器。

后桥采用的是13T469后桥,速比有不同选择,轮胎配的是12R22.5规格的真空胎。如果按照后桥速比2.714来计算,这辆车在发动机1100转时,车速可以达到80Km/h,在发动机1300转时可以跑到94Km/h。

欧曼GTL 550马力 6X4牵引车

欧曼GTL
550马力牵引车也分为多个版本,包括至强版、超重载版、穿越版等,底盘动力链都采用的是“潍柴+法士特”的配置。

欧曼GTL采用的是潍柴WP13.550E501发动机,最大550马力,在1000-1400rpm时可以爆发最大扭矩2550N.m,通过电控高压共轨+SCR的技术达到国五排放标准,与之匹配的变速箱型号为法士特16JSDX240TA。

后桥为16吨双级桥,速比为4.76,采用的是9/12多片簧设计,轮胎为12.00R20。

三一重卡

2018年三一重卡上市,通过“没有中间商赚差价”的营销模式和“双人床”“高性价比”等优势,一炮走红。作为一名重卡市场上的新贵,三一对于用户需求的反应非常迅速,接连不断的推出了新车型。

目前,已有的大马力车型有英杰版550马力6X4牵引车,并且达到了国六的排放标准。

三一英杰版550马力 6X4牵引车(国六)

三一能够成功进军重卡市场的一个主要原因,就是选择了经过市场验证的成熟动力链:潍柴发动机+法士特变速箱+汉德后桥。

这款国六版本的牵引车搭载的是潍柴WP13.550E62,这款发动机在我们今天的盘点中已经出现多次,足以证明市场对其的认可。12.54L排量,550马力,在950-1400rpm时可以爆发最大扭矩2550N·m。

与之匹配的变速箱为法士特12JSDX240TA,前后桥都用的汉德的产品,驾驶室内依然采用的是1.2米的大卧铺,并且标配微波炉和冰箱。

另外,在工信部第327批公告中我们发现了一则关于三一重卡英杰版6X4牵引车的新公告。新车型全部搭载来自昆山三一动力有限公司的柴油发动机,排量为12.94升,发动机最大功率有500、520、560、580马力,国五排放标准。

目前三一重卡主要搭载的是潍柴发动机和福田康明斯发动机,但是新公告中搭载的是自家的动力链,看来三一也要走上自主动力链的道路,但是究竟市场能否接受还是未知数。

大马力车型无疑是未来国六阶段燃油车的发展趋势,通过这篇盘点我们不难发现,到了国六阶段,不仅仅是马力变大,AMT变速箱、液力缓速器的出镜率,安全性、舒适性方面的配置都越来越高。

智能化、自动化、更安全、更舒适,这些无疑是未来重卡的发展趋势。那么问题来了,如果大家有换大马力车型或者国六车的计划,不知道会考虑上述哪款车型呢?