善于在城市中穿越的SUV 评测英菲尼迪EX25(图)

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月份的北京,天气变得寒冷起来。夜晚的道路仍然显得非常忙碌,道路上一辆辆飞驰而过的轿车,只留下了一些残余的热气,而这一丝热气完全来源于各种各样引擎所散发的尾气。说实话,一直以来我认为英菲尼迪的车型或许更适合女性车主的审美,但富有攻击性的大马力的V6
引擎,恰恰让我不能自圆其说。如果你非要让我在英菲尼迪中选出一款最喜欢的车型,那就选择EX
吧。

对于每天两点一线的“上班族”来说,亲近大自然或许是他们最大的奢望,具有简单越野功能和轿车操控性的城市SUV就成了他们的最好选择。英菲尼迪旗下的EX车型就是一款专为社会精英人群打造的车型,今年年初英菲尼迪为了更好的适应中国市场推出了2.5L排量的车型。英菲尼迪EX25搭载了2.5升VQ发动机,手自一体7速自适应变速器。外观设计继承了家族的传统,流线型车身和经过镀铬处理的进气隔栅凸显了这款车的优雅的美感。除此之外,英菲尼迪EX25同样还配备了汽车行业内第一台全景式监控影像系统,该系统可以让驾驶员轻松的了解到车辆四周状况,以便驾驶员可以轻松的停车入位。下面就让我们一同去感受一下这台适合城市中穿越的SUV车型。

通过对混合动力和非混合动力车型的比较我发现,前者也可以向后者一样具备优异的加速性,同时燃油经济性更突出。现在雷克萨斯、宝马、奔驰和保时捷都开始销售既动力强劲,油耗更低的混合动力车。

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我最近试驾了2012款英菲尼迪M35h。英菲尼迪M系列中级轿车在去年刚刚推出了全新设计的2011款车型,其中M37和M56分别搭载了新的V6和V8引擎,可提供后驱和全轮驱动系统。M35h搭载了一台上代车型的3.5升V6引擎,它采用阿特金森循环模式,最大功率302马力,加上一台50千瓦电机,总计输出功率达到360马力,V6引擎扭矩为258磅-英尺,而电机功率为199磅-英尺,由于动力强劲,该车80-12公里/小时中段加速性能优异,给人留下深刻印象。

  还记得第一次见到英菲尼迪EX
的时候,第一眼就被它的外形所吸引。此后,随着英菲尼迪FX
开始引入波浪形进气格栅,M
系列的翻天覆地的革命性改变,我在它们身上开始感受到英菲尼迪的张扬与个性,但当我再次见到英菲尼迪EX
时,我庆幸设计师并没有发疯般地将那种改变赋予到英菲尼迪EX
身上,让英菲尼迪EX 始终保持了原本的流畅美。

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图片 2试驾英菲尼迪M35h混合动力车

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英菲尼迪M35混合动力版明年引入 挑战雷克萨斯

这款车在城市道路油耗为每百公里7.5升,高速路为6.1升,而M37城市/高速路百公里油耗分别为11.4/7.6升,两相比较,M35h燃油经济性高得多,同时输出功率还增加了30多马力。该车配备的混合动力系统称为英菲尼迪直接响应混合动力(Infiniti
Direct Response
Hybrid),结合了V6引擎和七速自动变速器及一台设置在引擎和变速器之间的电机,它采用两套离合系统,当车辆以纯电动模式行驶或处于制动能量回收时,其中一个离合器将引擎和变速器完全断开,而另一个位于电机和变速器之间。电机替代了传统的扭矩转换器,既可以单独作为动力推进装置,也可以与V6引擎共同驱动车辆或作为发电机,在正常模式下为电池充电,在车辆减速或制动时为电机补充丧失的能量。

  一直以来,我坚信英菲尼迪的设计最具实用性,且设计风格也最亲民。虽然它始终不会像雷克萨斯那样,设计出一款非对称式中控台。也不会像Acura
那样,让你提前感受到未来科技的造型理念。但它可以凭借最为简洁的设计风格,获得你的好感。或许你可以赞扬一下那台2.5
升V6 引擎,去讽刺一下那台略显陈旧的5
速手自一体变速器。那么,从现在开始,将再也没有任何机会去嘲笑那台变速器。因为从现在的2011
款英菲尼迪EX 开始,无论是2.5升车型还是马力更高的3.5 升车型,均全部改用7
速变速器。

日系豪华SUV旗舰 英菲尼迪新QX56北京车展实拍

图片 4试驾英菲尼迪M35h混合动力车

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英菲尼迪FX系列最高优惠6万 FX35标准版售73万

为电机供电的1.4千瓦时锂电池组位于后排座椅后面。目前有越来越多的混合动力车选择锂电池来替代镍氢电池,相同体积的锂电池和镍氢电池,前者储存的电能是后者的一倍,而且重量更轻,充放电之间的转换更快。M35h采用的锂电池组体积为102立升,因此行李箱空间由原来的422立升降至320立升。虽然空间更小,但仍可放置四套高尔夫球具,只不过显得有些局促罢了。

  ”你觉得这车怎么样?”我极力引诱身边的美女驾驶员说出她心中最真实的想法。”还不错。”她简单明了地回答了我一个最模棱两可的答案。看着她嘴角露出一丝不易察觉的笑容,我已经大概知道最终答案了。看着我特意请来的美女驾驶员,她显然被英菲尼迪EX
内部优美的氛围灯所打动,似乎更看重细节上的设计与处理。同时,对于我这样的男性车主来说,谁又能阻挡这些优秀设计的诱惑呢?

日系运动派豪华SUV 英菲尼迪EX25静态评测(图)

图片 6试驾英菲尼迪M35h混合动力车

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英菲尼迪EX采用了轿车的底盘和SUV的外观设计。同时EX25的前脸设计拥有G系列Coupe的元素,尤其是加大的L型飘逸前大灯拥有着迷人的曲线,镀铬设计的前雾灯起到了点睛之处。前脸的造型充分的借鉴了英菲尼迪G系列Coupe跑车的设计风格,说它是辆跑车也一点不为过之。

英菲尼迪直接响应混合动力系统结构简单且高效,虽然重量增加但车厂设法将增幅降至最低,该车1815公斤的整备质量与M37x全轮驱动版一样,同时比M37运动版还轻了28公斤。车辆动力强劲,起步加速性优异,而且在纯电动模式下行驶距离更长,超过很多混合动力车。不过,这时汽油引擎驱动所起的作用功不可没。

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图片 9试驾英菲尼迪M35h混合动力车

  ”我喜欢那个大大的旋转按钮,但是总感觉离我有些过于遥远。”没错,英菲尼迪虽然拥有一套类似奥迪MMI
的控制系统,但显然日本人并没有花费更多的心思去处理,将它移植到更贴近驾驶员的地方。当然,其中360
度环车影像功能也成为众多车主最关注的配置,这显然让他们在停车过程中拥有了更充足的信心。车子在她的手中已经开始慢慢前行,她依然小心翼翼地查看路面状况。看来对她来说,这个新朋友还没有完全被她所熟悉。”大胆一点,不然你将没有机会体会到它的核心变化。

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M35h在纯电动模式下最高行驶速度为时速100公里,最长行驶距离为1.9公里。测试显示在混合驾驶该车时有大约50%的时间车辆是以纯电动模式行驶的。当车辆从纯电动模式转换成汽油/电动模式时,转换过程几乎感觉不到。像M35h这样在不同模式之间转换时如此平顺的混合动力车在此之前还真没碰到过。

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英菲尼迪M35混合动力版明年引入 挑战雷克萨斯

图片 11试驾英菲尼迪M35h混合动力车

  沿着长安街沿线前行,从华贸到了CBD,从金融街到了建外SOHO,此时看来她已经完全喜欢上这个新朋友了。或许应当再让她开一会,这样我就会得到更多、更准确的信息了。时间一分一秒地流逝,她似乎已经从最初的紧张状态中松弛下来。

日系豪华SUV旗舰 英菲尼迪新QX56北京车展实拍

该车与动力系统搭配的是一台七速自动变速器,这比一般混合动力车常见的CVT变速器能带来更多驾驶乐趣,除了异常的安静外,该车行驶感觉与其他非混合动力车没有任何差别。混合动力系统对车辆的操控没有任何影响,由于车重的增加已经降至最低,加上配备了M37的独立双叉臂前悬和独立多连杆后悬,这辆4000多磅的M35h操控感良好,丝毫没有笨拙的感觉。此外,前后悬还配备了稳定杆和专门为这款车特别调校的双活塞减震器。18英寸铝合金轮圈和P245/50R18
V级全季节高性能轮胎在这款车上属于标配。

英菲尼迪FX系列最高优惠6万 FX35标准版售73万

图片 12试驾英菲尼迪M35h混合动力车

日系运动派豪华SUV 英菲尼迪EX25静态评测(图)

M35h提供了价值3800加元的Premium套装和5100加元的Deluxe Touring
和Technology套装,如果加上套装,该车售价为67300加元(约合人民币44.33万元),比M37标准版高出14900加元,但比M37运动版仅高出3900加元。这款车的配置很齐全,包括硬盘导航系统和8英寸显示屏,16声道博士Studio环绕音响在前排座椅肩部有两个声道,半苯胺皮革座椅有三种颜色选择,带有冷热风的驾驶员和前排座椅10向电动可调,方向盘具有加热和电动倾角及高度可调功能,此外还配备方向盘换挡拨片,电动后排遮阳板,自适应氙气前大灯,按键式点火和双温区气候控制。

宽大的镀铬进气格栅,延续了整个家族的特征,使人一样就能看出该车的身份。在配上L型飘逸前大灯和镀铬前雾灯。虽然不如老大哥FX系列那般凶猛彪悍,但是显得更加清秀,更惹人喜爱,肯能会更加招惹年轻女白领的亲爱。

图片 13试驾英菲尼迪M35h混合动力车

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安全设备包括侧面碰撞修正系统以及车道偏离修正系统。由于价格更高,因此M35h的销量不会增加很多,要知道,很多买得起高档车的人大都不在乎增加的那点油耗,因此该车在燃油经济性上的优异表现究竟能在多大程度上打动传统高档车买家还很难说。

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图片 14试驾英菲尼迪M35h混合动力车

英菲尼迪M35混合动力版明年引入 挑战雷克萨斯

如果你是一个追求先进技术并注重车辆节能环保性能,同时想买一辆豪华车但又不喜欢过分张扬的消费者可以考虑2012款英菲尼迪M35h。

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英菲尼迪EX25的车身尺寸达到4638×1803×1598mm,轴距更达到了2800mm的水平,完全可以满足消费者对于空间的要求。不过英菲尼迪EX25从B柱开始下滑的车顶线条和它的车身高度使它看起来更像先背车型,十分运动,但是同样也牺牲了后排空间。

英菲尼迪EX25的车尾造型与车头部分的呼应比较到位,分体设计的LED尾灯大小恰到好处,可以看出优雅的风格依然是EX25主打。不过这款车型的尾部扰流板、双出式排气管以及车顶哑光处理的行李架设计都强化出了EX25的运动特质。

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倒车影像相信您一定不会陌生,目前市面上销售的中高级轿车都会配备该项装备。但是在英菲尼迪EX25身上我们可以找到4个摄像头,它们分别位于车辆头部、左右外后视镜下方和车辆尾部。以便在停车过程中,驾驶员可以轻松了解车辆四周情况,让您更加自信轻松的把握泊车空间。

英菲尼迪EX25还配了当下豪华车都配备的自适应巡航系统,更加确保了在高速形式中的行车安全。自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统,它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中,安装在车辆前部的车距传感器持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。

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英菲尼迪EX25的行李箱空间较大,完全可以满足一般家庭的使用需求。备胎位于行李箱下层。比较有意思的是,英菲尼迪EX25的备胎固定装置为BOSE音响的低音炮。顺便说一下,BOES的车载音响都是专车专用,英菲尼迪EX25所配备的11扬声器音响系统,就是BOSE与英菲尼迪EX同步研发,影响效果可想非同一般啦。

英菲尼迪EX25作为一款豪华城市SUV车型,无钥匙进入系统自然是其的标准配置,驾驶员在接近车身,拉动车门把手时,英菲尼迪EX25会自动解锁,方便乘客上下车辆。

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为配合车身整体运动时尚的风格,英菲尼迪EX25采用了8幅运动型哑光全铝合金轮箍,简洁大方。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为225/55R18。

英菲尼迪EX25的雨刷采用了传统式设计,雨刷具有雨点感应功能。雨刷为无骨式设计,虽然在雨天中的刮式效果较好,但是在日后保养成本方面会有所增加。

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英菲尼迪EX25驾驶一侧车门完全打开后,车门开启角度很大,上下车都比较轻松。车门四周采用双密封条,橡胶密封条手触感觉比较厚实,与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用,同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。

英菲尼迪EX25发动机舱布局比较规整,充分体现出大品牌的制造工艺,发动机盖上装有隔音棉外,很好的抑制了发动声音。左右各一的液压引擎盖之架,不仅起到了良好支撑作用,同时有方便维修人员对引擎舱的整理和维修。

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在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板,这显然是一项比较细腻的配备,通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面,对发动机下方以及车体下部造成伤害。

英菲尼迪EX25内饰设计与EX35如出一辙,并没有因为排量的降低和价格的减少车内的配置。中控台布局简洁、做工细致,其整体制造工艺完全可以体现出豪华车的品质。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀,而且整体材质手感也很适中。车内整体色彩搭配采用深红色真皮与桃木相呼应,独具品味与优雅。

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英菲尼迪EX25作为一款运动车型,为了满足其身份配备了三副运动方向盘。方向盘为真皮包裹,手握感极为舒适。同时方向盘功能也甚为强大,方向盘上集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统,使驾驶者在行车中更为安全,做到手不离方向盘。

英菲尼迪EX25中控台集成了繁多的功能,但设计上并不显得杂乱,这要归功于英菲尼迪独具设计的集控操作面板,上方屏幕可以显示空调、音响的状态,泊车可视系统及车辆动态信息。

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英菲尼迪EX25驾驶员座椅为8向电动调节,调节杆做工精细。另外前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位,同时前排座椅坐垫长度也很合适,对大腿部分的支撑充足。座椅具有2项记忆功能,同时也支持电加热及通风的功能,可以算是极为豪华的配置了。

英菲尼迪EX25是一款专为社会精英人群打造的车型,当然也会配备一些独特装置,比如后排衣架就是一项非常使用的配置,方便车主放置一些怕褶皱的衣服。

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