最运动混合动力车 《座驾》试驾本田CR

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我得知CR-Z 试车的消息时,就有着一种想换车的冲动。的确自2009
年CR-Z诞生以来,我一直盼望着它能够引进中国,但那可能在当初只是一种奢望,而如今它终于来了,CR-Z给我的感觉太好了!我承认我是个“以貌取人”的家伙,正是CR-Z
的相貌深深地打动了我,它看上去就是那么的运动,而且并不像很多混合动力车那样,造型上的感觉是那么的“概念”。而且伴随着CR-Z
的出现,CR-Z
的赛车版本也同时产生了,这也说明这款车具有很强的运动潜力。尤其是它的前身本田CR-X,是一款运动特征极度清晰的轿跑车,这对于追求驾驭和操控的我产生着莫大的吸引力。

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无论是1.3L还是1.5L直列四缸自然吸气汽油发动机都拥有了众多本田看家发动机技术,诸如i-VTEC智能可变气门正时系统、I-DSI智能双火花塞顺序点火系统以及VCM可变气缸管理系统。只是针对说装备车型与市场定位不同,发动机动力调校以及VCM可变气缸管理系统的工作方式会有所变化。

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本田CR-Z

当车辆减速制动时,发动机停止工作,车辆进行能量回收,为电池组充电。当车辆怠速时,发动机也会自动停止工作,从而降低油耗,当然,此时车辆的空调系统也将不会提供冷气,而只是送风。

我眼中的CR-Z 是什么?

在舒适性配置的较量中,售价略高的CR-Z毫无悬念的占据了上风,不过尽管凭借无钥匙启动系统这一项配置显然无法为CT200h扳回劣势,但却足以令CR-Z难堪,毕竟这一类“长脸”的配置还是十分受到国内消费者青睐的。

本田IMA混合动力系统视频官方讲解资料:

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CR-Z 与其它混和动力车型有什么区别?

预计售价高达30万元 本田CR-Z混合动力车实拍

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  我想这个问题绝对不是只有我想知道,可能每一个人都迫切地想知道答案,这款“混动小车”到底想卖多少钱。于是我在到达当天的晚餐时就对“广汽本田”的朋友提出了这个问题,可是很遗憾,得到的答案是“不知道”,虽然他们也有人很想将自己的座驾换成CR-Z,他们也很迫切地想知道价格,但是日本人到现在仍旧对价格“守口如瓶”。那么我们只能自己做一个推算,或者在价格公布前先客观地做一下分析。本田在前几年引进过思域的Hybrid
车型,当年上市的价格是26. 98
万元,后来各个门店做出了一些优惠,但实际销售量并不突出。我们再来看看今年上市的新车型,丰田普锐斯今年推出了新款,价格在22.98~26.98
万元,顶配车型价格也没有超过27
万,从认知度来说普锐斯略占优势,但销量也与常规车型无法比拟。同时还有一款车型极具竞争力,就是雷克萨斯CT200h,同样为混合动力车型,市场指导价在27.
9~44. 5 万元,最低配置价格也在28
万元左右,但是品牌定位却远远高于丰田和本田。这样一来我们可以推测一下,本田CR-Z
的市场定价应该在25
万左右可能算是合理,如果价格过高可能对销售产生不良的影响。其实在定价上雷克萨斯比较有战略眼光,将最低配定价在30
万以内,使得其它品牌价格处于尴尬的地位。但是,在两天的试车过程中,通过与本田的沟通,个人感觉CR-Z的定价不会低过30
万元,具体情况我们现在只能拭目以待。

作为CR-Z 一款混合动力车型,它还会很运动吗?根据本田的工程师介绍,CR-Z
的电力驱动系统基本是以帮助动力提升为目的,同时在电能充足的情况下,可以在发动机自动熄火后,在纯电力的驱动下使用空调和音响系统,但是不能依靠纯电力来驱动车辆行驶。那么好,我可以简单地理解成CR-Z
的电动机主要目的是帮助提升动力的,而同时可以达到节省部分燃油的效果。整体而言CR-Z
的产生,还是为了在顺应环保大趋势的前提下,生产的一款运动型轿跑车。

全球首款混合动力轿跑车 本田CR-Z的前世今生

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  就像我一样可能很多人钟情于本田,同时会被CR-Z的造型设计所吸引,很明显它的造型肯定要比普锐斯更加讨人喜欢。同时作为一款COUPE
车型,对于年轻人应该有着更强的吸引力,本田认为中国的汽车市场已经进入了COUPE
时代,但是有一点很重要,中国人如果想买车,可能首先考虑的是车型的实用性,三门的轿跑车型虽然近些年街头曝光率越来越高,但整体比例还是处于相当低的阶段。所以选择CR-Z
的用户首先是一些CR-Z 的FANS,就像是高尔夫GTI 的FANS
一样,可这些用户是极其有限的,而且很难培养出新用户,因为如果是FANS
可能就会变成无条件的选择。另外一类人群会选择CR-Z
的原因,一定是因为漂亮,而且CR-Z
一定不会是他们的第一辆座驾,大部分肯定是将CR-Z列为第二辆或者第三辆车的选择。第三类用户肯定是被价格所吸引的,但是CR-Z在这一点上很有可能不具备优势。那么有可能购买CR-Z
的人群一定是年轻人、有活力并且有一定的经济实力的。

CR-Z 是什么?

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【CR-Z跑车的造型让你很难与Hybrid建立起联系】

全球首款混合动力轿跑车 本田CR-Z的前世今生

而另一款即将正式进入中国,并有着全球首款混合动力轿跑车之称的本田CR-Z,经销商给出的预售价在30万元左右,虽然与预期大体相当,但由于车型定位比较特殊,要靠它跑量显然不现实因此如果本田混合动力车要想真正跑量,更多的期望应放在了相对“便宜又大个”的Insight上,有消息称东风本田将在年内将该车引入中国大陆市场,甚至国产。至于成败关键,还看价格。

  我得知CR-Z 试车的消息时,就有着一种想换车的冲动。的确自2009
年CR-Z诞生以来,我一直盼望着它能够引进中国,但那可能在当初只是一种奢望,而如今它终于来了,CR-Z给我的感觉太好了!我承认我是个“以貌取人”的家伙,正是CR-Z
的相貌深深地打动了我,它看上去就是那么的运动,而且并不像很多混合动力车那样,造型上的感觉是那么的“概念”。而且伴随着CR-Z
的出现,CR-Z
的赛车版本也同时产生了,这也说明这款车具有很强的运动潜力。尤其是它的前身本田CR-X,是一款运动特征极度清晰的轿跑车,这对于追求驾驭和操控的我产生着莫大的吸引力。

本田CR-Z
是一款原装进口混合动力的轿跑车。它的设计理念让我们感觉有些意外,整体感觉很运动具有COUPE
的造型,但它又是一款混合动力车型,而我们常规的概念是在混动上很难看到突出的动力表现。可是CR-Z
又从一开始就向我们表达着对运动性能的强烈渴望。

本田 CR-Z

不过本田IMA系统实现纯电动行驶的前提是歇缸技术,而且发动机曲轴与电机是连在一起的,当车辆以纯电动状态行驶时,发动机虽然停止供油但气缸与曲轴仍保持运转,或多或少会消耗电能。而丰田、日产等品牌的混合动力系统以纯电动行驶时,会通过行星齿轮或离合器将发动机与电动机的连接“中断”。对电能的消耗更少,技术比本田通过VCM可变气缸管理系统所实现的闭缸更为先进。

  这样一款混合动力COUPE 到底会卖多少钱?

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雷克萨斯 CT200h

至于变速箱,则没有什么值得太多介绍的,目前市面上能见到的大部分混合动力车型都采用了CVT变速箱,优点除了可以让“换挡”更为平顺之外,更关键的是相比于传统自动变速箱,CVT更容易与发动机、电动机相匹配,从而提高传动效率。

  作为CR-Z
一款混合动力车型,它还会很运动吗?根据本田的工程师介绍,CR-Z
的电力驱动系统基本是以帮助动力提升为目的,同时在电能充足的情况下,可以在发动机自动熄火后,在纯电力的驱动下使用空调和音响系统,但是不能依靠纯电力来驱动车辆行驶。那么好,我可以简单地理解成CR-Z
的电动机主要目的是帮助提升动力的,而同时可以达到节省部分燃油的效果。整体而言CR-Z
的产生,还是为了在顺应环保大趋势的前提下,生产的一款运动型轿跑车。

预计售价高达30万元 本田CR-Z混合动力车实拍

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  它是混合动力的另类,运动特质清晰,能否在中国取胜完全在于价格。

预计售价高达30万元 本田CR-Z混合动力车实拍

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  CR-Z 是什么?

底盘及动力系统

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  CR-Z 与其它混和动力车型有什么区别?

实至名归的环保健将 试驾进口雷克萨斯CT200h

我们以本田飞度混合动力版车型为例,它在日本售价约为159万日币,折合人民币大约在12-13万元之间,而采用普通汽油发动机的同等配置飞度售价约为130万日币,比混合动力版飞度便宜30万日币。从两款差价看,似乎混合动力车型性价比还不错。

  我眼中的CR-Z 是什么?

雷克萨斯CT200h


从混合动力系统中“混合比例“来分共有四类,本田IMA系统属于中度混合动力

  本田CR-Z
是一款原装进口混合动力的轿跑车。它的设计理念让我们感觉有些意外,整体感觉很运动具有COUPE
的造型,但它又是一款混合动力车型,而我们常规的概念是在混动上很难看到突出的动力表现。可是CR-Z
又从一开始就向我们表达着对运动性能的强烈渴望。

实至名归的环保健将 试驾进口雷克萨斯CT200h

IPU智能动力单元的英文全称为Intelligent Power
Unit,它由一个动力控制单元“PCU-Powercon-trolUnit”、一组高性能镍氢电池和一个制冷单元组成。汽油机和电机布置在车的前部,智能动力单元布置在车的后部。

  什么人会选择CR-Z ?

27万元两厢车对比:宝马1系/雪铁龙DS4/CT200h

本田IMA混合动力系统中IMA的英文全称为Integrated Motor
Assist,在1997年首次面世,并广泛运用在Insight、思域、雅阁、飞度以及CR-Z等车型上,截至到目前本田IMA混合动力系统已经发展至第5代产品,但基本设计思路与理念还是一脉相承的,就是以发动机提供动力为主,电机作为辅助动力的混动机构,特点就是结构设计简单、重量轻、布局紧凑。

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安全性配置

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预计售价高达30万元 本田CR-Z混合动力车实拍

不过转眼国内到中国大陆市场看看,貌似情况就不容乐观了。从经销商处我们得到的信息来看,本田混合动力版飞度由于是原装进口车型,预售价在20万元左右,足足比广汽本田生产的传统动力版飞度贵了近一倍,约10万元。如果真是这样那就太悲剧了!

实至名归的环保健将 试驾进口雷克萨斯CT200h

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雷克萨斯CT200h的仪表盘采用了一大圆两小圆的简洁设计,黑底白字的冷光组合让车辆信息清晰明了,多功能显示屏被设计在了仪表板右侧,中文注解简而易懂。另外仪表盘采用了蓝红两种背景光的设计,运动模式下为红色光源,同时左侧的显示也会相应的转换,由能量显示表变成转速表。

『左:CR-Z 右:混合动力版飞度』

预计售价高达30万元 本田CR-Z混合动力车实拍

目前市场上常见的混合动力系统大致可以分为三类:其中本田IMA混合动力系统采用的是并联式结构,其主要特点就是发动机作为主要动力来源,电机为辅助动力来源;丰田以及雷克萨斯车型上的混合动力系统大多属于混联式,特点为发动机与电机都可作为车辆主要动力来源,低速时可靠纯电动行驶较长距离;雪佛兰沃蓝达则采用了串联式混合动力系统,特点就是发动机不直接参与车辆驱动,而是为电机提供动力,由电机驱动车辆。

实至名归的环保健将 试驾进口雷克萨斯CT200h

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全球首款混合动力轿跑车 本田CR-Z的前世今生


本田CR-Z仪表盘

目前市面上的混合动力中“混合比例”来看可分为四类,分别为:微度混和动力、轻度混合动力与重度混合动力这四大类,其中微混主要是拥有发动机启停技术、而轻混在微混的基础上增加了制动力回收功能,一般来说,这种模式下电机所提供的功率占车辆总功率的比重较低,目前国内能见到的诸如混合动力版荣威750、奔驰S400L
Hybrid等车型都属于轻混。

全球首款混合动力轿跑车 本田CR-Z的前世今生

[汽车 技术讲解]
相比丰田的油电混合动力系统(CT200h、混合动力版凯美瑞以及普锐斯等车型的普及),本田的混动技术对车友们来说,可能会有点陌生。不过,早在2007年本田就想通过思域混合动力版车型把它的IMA混合动力技术引入中国市场,但是由于混动思域车价较高,以及消费者对混合动力汽车接受程度有限,所以它并没能起到向市场推广的本田混动技术的作用。

售后服务对比

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全球首款混合动力轿跑车 本田CR-Z的前世今生

至于中混,基本技术与轻混类似,但电能可以与发动机协作驱动车辆,并在一定条件下可实现纯电力行驶,目前本田IMA混合动力系统就属于这一类,除了本田之外,新款别克君越的混合动力车型也属于中混的行列。至于重混,代表车型为丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h、RX450h等,这类车型最大的特点是可实现较长距离的纯电动行驶,电机占据整车功率输出的比重较高。

本田CR-Z有现车/最高优惠1.5万 售价27.38万元

本田IMA混合动力系统主要由发动机、电动机、CVT变速箱以及IPU智能动力单元这四个部分组成。其中,发动机方面目前主销混动系统的发动机基本以1.3L和1.5L这两款自然吸气四缸发动机为主,曾经也有过3.0L
V6发动机+144V电机的组合用于混合动力版雅阁车型。电动机则是三相超薄型DC无刷电机,作为动力辅助装置,安装在发动机与CVT变速箱的中间。

实至名归的环保健将 试驾进口雷克萨斯CT200h

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跨时代的设计不仅停留在CR-Z的外观设计上,拉开车门那一刻,你依旧可以从它的内饰造型上读出不属于这个时代的讯号。由层次分明的线条所勾勒出的整体轮廓处处散发着科技感,以驾驶者为中心的设计理念则透露出本田一贯“以人为本”的精神。

五种动力模式:低速时可实现全电力驱动

实至名归的环保健将 试驾进口雷克萨斯CT200h

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本田CR-Z有现车/最高优惠1.5万 售价27.38万元

《要运动也要环保!试驾混合动力本田CR-Z》//www.autohome.com.cn/drive/201206/338976.html

27万元两厢车对比:宝马1系/雪铁龙DS4/CT200h

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安全性方面两台车的表现要一分为二,首先在主动安全上,莫名其妙地缺少了前雾灯以及后雨刷器直接导致了CT200h的完败。但在被动安全上,膝部气囊以及一体式气帘的CT200h显然将会提供更为全面的保护。

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本田CR-Z有现车/最高优惠1.5万 售价27.38万元

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27万元两厢车对比:宝马1系/雪铁龙DS4/CT200h

『左:Insight 右:混合动力版雅阁』

充满科幻色彩的仪表盘设计是CR-Z内饰的一大亮点,通过复杂的光学原理,类似于摩托车的表盘呈现出时空隧道一般的效果,并且根据不同的驾驶模式颜色也会随即切换。而在方向盘的设计上,本田显然不准备对经典的三幅设计做出改变,一如既往的造型使你可以将其与本田旗下的任何一款车型联想在一起。

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雷克萨斯CT200h

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雷克萨斯CT200h

虽然近年来油价不断上涨,发展新能源汽车的呼声日益提高,但放眼国内混合动力汽车市场丰田一家独大,而本田今年准备向中国引入三款混合动力车型的目的也很明确,就是想在这市场还没有完全发展壮大之前,先占据一个有利地形,与中国消费者混个脸熟。虽然从技术层面来说,本田IMA混合动力系统属于中混,不及丰田的先进,而且产品多样性上也不及丰田的丰富,但从实用性以及易普及程度等方面来看也有着自己的优势。毕竟本田IMA混合动力系统的特点就是结构简单、占用空间小以及制造成本低,我想只要市场有需求,本田将混合动力车型产品线广度拉长应该不是什么难事。

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本田CR-Z

本田IMA系统属于中度混合系统的行列,虽然从技术层面来看可能不及采用重度混合动力系统的丰田系列车型那么先进,也无法实现相对较长距离的纯电动行驶,但好处在于本田IMA系统的结构简单、紧凑,制造成本相对较低,对车内空间占用较少而且对整车重量影响不大。

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内饰及舒适性配置对比

本田IMA混合动力系统一共有5种工况模式,其中车辆在起步加速阶段、急加速以及高速行驶阶段发动机与电动机共同出力,可以提升车辆的动力性能。当车辆低速行驶时,发动机气缸关闭,车辆能进行全电力驱动,但速度不能高于约40公里/小时。当车辆在普通加速阶段,完全由发动机驱动,电动机退出工作,并用发动机的动能进行充电。

动力方面,CR-Z搭载了本田全新一代的IMA混合动力系统,由一台1.5升i-Vtec发动机与一台高效电机组成的动力系统其最大功率可达91千瓦,最大扭矩则为167牛米。而在实际驾驶中,拜这套动力系统所赐,CR-Z在刚过怠速时便可感受到推背感的强烈传递,这是传统汽油机车型所不具备的。

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本田CR-Z

放眼国内混合动力汽车市场,从早年间的曲高和寡,到近年来的逐步被人们所接受,丰田以相对合理的价格推出雷克萨斯CT200h、丰田新普锐斯以及丰田新凯美瑞·尊瑞版等车型,功不可没。如果本田还想在中国混合动力汽车市场的发展起步阶段中分到一杯羹的话,如何定价尤为关键。

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本田IMA混合动力系统特点:以发动机为主 结构简单 重量轻 布局紧凑

CT200h诞生于加州的Calty设计研发中心,车头造型明显承袭了品牌首款超级跑车LFA及高性能车IS-F的基因,透过简单的线条,便可以让人将视线不由自主的向中间靠拢,并沿着发动机盖边缘、头灯组和前保险杠往中间收合,给予更为集中的锐利风格。

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产品名称本田CR-Z 1.5 CVT hybrid 2012款CT200h 1.8 CVT 精英版
2012款厂商指导价(万元)28.8827.9前排双气囊●●前排侧气囊●●一体式侧气帘仅前排●膝部气囊-●儿童座椅接口●●前雾灯●-LED日间行车灯●●后窗雨刷器●-ABS防抱死●●制动力分配●●刹车辅助●●牵引力辅助●●●代表有此项
○代表选装 -代表无此项

编辑点评:能否让国内接受本田IMA混动系统 关键看价格

本田CR-Z有现车/最高优惠1.5万 售价27.38万元

● 混合动力系统结构分为三种,本田采用并联式设计

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全球首款混合动力轿跑车 本田CR-Z的前世今生

时过境迁,随着高油价时代的到来,以及人们环保意识的提高,混合动力车型虽然在短时间内未必会是消费者购车的首选,但关注度也在日益提高。而今年,本田将在国内推出3款混合动力车型,它们分别为混合动力版飞度、CR-Z和Insight。而今天我先为大家简单介绍一下什么是本田IMA混合动力技术。点击下图,可阅读本田CR-Z和飞度混合动力版两车试驾文章!

产品名称本田CR-Z 1.5 CVT hybrid 2012款CT200h 1.8 CVT 精英版
2012款厂商指导价(万元)28.8827.9无钥匙启动系统-●定速巡航●-分区控制空调-●大灯高度调节-●大灯延时关闭-●大灯清洗装置●-自动头灯●●外后视镜电动折叠●-座椅材质真皮绒布运动座椅●-前排座椅加热●-天窗形式全景电动天窗氙气大灯●-●代表有此项
○代表选装 -代表无此项

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雷克萨斯CT200h

发动机具有智能可变气门正时、升程控制系统,可根据车辆行驶状况对气门开启时间、升程进行控制,甚至完全关闭某一气缸的进排气气门,从而实现闭缸。其中装备在CR-Z车型上的1.5L发动机,当车辆低速巡航行驶时能关闭一个气缸的供油与进排气,其余三个气缸正常工作,相对降低能耗和排放。而在混合动力版飞度与Insight车型上的1.3L发动机,当车辆低速巡航行驶时,可以自动停止所有气缸的供油与供气,实现真正意义上的闭缸与零排放。

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编辑点评:本田与雷克萨斯对混合动力技术不同的诠释,造就了两款性格迥异的车型,它们一个执着于创造更低的油耗,另一个则披上了“性能”的外衣。不过对于消费者而言选择似乎并不困难,如果你仅仅是想购买一台省油又环保的混动车型,那么CT200h便是一个不错的选择,而如果你对工业化浪潮下的车型早已心升厌倦,那么一台近乎概念化的CR-Z则能在节能环保的同时,为你提供你想要的激情与乐趣。

产品名称CR-Z 1.5 CVT hybrid 2012款CT200h 1.8 CVT 精英版
2012款厂商指导价(万元)28.8827.9长/宽/高(mm)4080/1740/13954320/1765/1440轴距(mm)24352600最小离地间隙(mm)150145座位数(座)45整车整备质量(kg)12041440轮胎规格195/55
R16205/55 R16备胎规格非全尺寸非全尺寸●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项

本田CR-Z有现车/最高优惠1.5万 售价27.38万元

全球首款混合动力轿跑车 本田CR-Z的前世今生

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外观及基本参数

虽然最后才说道服务对比,但这却是雷克萨斯的“杀手锏”,凭借着混动车型6年15万公里免费保修保养的政策,雷克萨斯完美的解决了进口车型保养贵的问题,并且对于混动车型比较重要的电池部分,雷克萨斯也许下了10年/25万公里的无忧承诺。就单凭这一点,就节省了约2万元,这也是本田CR-Z望尘莫及的。

全球首款混合动力轿跑车 本田CR-Z的前世今生

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本田 CR-Z

全球首款混合动力轿跑车 本田CR-Z的前世今生

产品名称CR-Z 1.5 CVT hybrid 2012款CT200h 1.8 CVT 精英版
2012款厂商指导价(万元)28.8827.9排量(ml)14971798燃油种类油电混合动力油电混合动力燃油标号93#
[京92#]93#
[京92#]发动机特有技术10KW/78N.m电动机60kW/207N·m电动机最大功率(kw)8373最大功率转速(rpm)60005200最大扭矩(n.m)144142最大扭矩转速(rpm)48004000变速器形式7挡CVT手自一体(带换挡拨片)CVT前悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆后悬架扭力梁式后悬架双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆综合油耗(升/百公里)5.04.6●代表有此项
○代表选装 -代表无此项

预计售价高达30万元 本田CR-Z混合动力车实拍

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说到动力两台同为混合动力的车型却走了两条截然不同的道路,从类别上来讲,本田CR-Z搭载的IMA混合动力技术属于中度混合动力,而雷克萨斯配备的则是更为强大的重度混合动力。而从实际道路的表现上而言,重混的CT200h可以实现较长里程的纯电行驶,而中混的CR-Z则只有在起步、高速行驶时发电机才辅助工作。总之,同样是混合动力,雷克萨斯用它实现更低的油耗,本田则用它彰显更强的动力性能。

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雷克萨斯 CT200h

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座椅对比

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雷克萨斯CT200h采用了第二代油电混合动力系统,另外CT200h也是家族中首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环引擎的车型,最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦及142牛·米。在配合上高性能电动机,CT200h能够实现100千瓦的整车最大功率。同时雷克萨斯CT200h还装备了电子无级变速系器,在加速过程中,这款变速器十分平顺,丝毫感觉不到换挡冲击。不过比较遗憾的是这款变速器并没有采用手动模式。

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本田CR-Z的名称由“Compact、Renaissance、
Zero”这三个单词组成,仅仅从字面上你便可以看出本田将CR-Z视为其复兴紧凑级性能车的一个起点。而事实上,在外观方面CR-Z也拥有了一副完全不同于家族其他车型的设计,近乎概念化的造型使其看起来并不属于这个时代的产物。

全球首款混合动力轿跑车 本田CR-Z的前世今生

雷克萨斯CT200h作为一款引领时尚科技的小车,在内饰设计上充分显示出了自己的独特之处,驾驶舱整体风格散发出强烈的科技感。全黑的配色以及大量高档材质的运用,使其在时尚运动之余,更显高贵奢华。触手可及的地方,都采用了质感相当不错的皮革与金属饰板,充分显示出了自己的豪华定位。

从基本参数中我们可以看出,在雷克萨斯紧凑级车型CT200h面前,隶属于跑车级别的本田CR-Z无论在车身尺寸还是轴距方面都占不到半点便宜,不过CR-Z却拥有一项CT200h无法企及的优势,那便是它那充满前卫与个性的造型。

轮胎对比

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近几年来,就在欧美品牌大肆推行民用涡轮的同时,更多日系厂商则将精力放在了“油电混合动力”这一具有前瞻性的技术上。不过即便同样是混合动力技术,不同厂家也有不同的理解,接下来,我们便从本田以及雷克萨斯两大品牌中各挑选一款最具代表性的混动车型,从而为广大消费商上演一出风格迥异的“混动之争”。

27万元两厢车对比:宝马1系/雪铁龙DS4/CT200h

在轮胎以及轮毂的选择上,本田CR-Z似乎是跟我们开了个玩笑,如果说注重经济性的CT200h选择了一幅16英寸的轮毂尚且说的过去,那以跑车为名的CR-Z也同样选择16英寸轮毂就有点说不过去了,并且195mm的胎宽也难称运动。

实至名归的环保健将 试驾进口雷克萨斯CT200h

在座椅方面,采用运动座椅设计的本田CR-Z现在在材质以及造型上都足以碾压入门级的CT200h,但是这两款车型的座椅却同样有一个比较严重的“问题”–手动调节,诚然,这对于老外们而言不算什么,对于喜欢运动的年轻人来说也没什么大不了,不过更多国内消费者而言这却是他们所关注的。