贾跃亭:FF91高端工厂将迁至新址 – 潮流家电网

近日,乐视网在国内的债务风波持续发酵,而作为乐视创始人贾跃亭自始至终力保的汽车版块更是成为舆论质疑的焦点。在盘根错节的乐视生态体系中,汽车板块被认为是将乐视推入漩涡的最大黑洞,是压垮乐视现金流的“最后一根稻草”。

FF91能否按时交付

7月11日消息,贾跃亭发布个人微博称,为保障产品按时交付,FF91高端工厂将迁至新址,并全力改造现有厂房和推进设备采购,尽快实现量产。同时,继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块,建设计划由三期调整为两期。非常感谢内华达州长Sandoval先生及北拉斯维加斯市官员在此期间对FF的持续支持。
法拉第未来(FaradayFuture)官方今天早些时候宣布,该公司暂时停止在美国内华达州建设一家价值10亿美元的工厂的计划。法拉第未来由乐视前董事长贾跃亭个人提供资金支持,而陷入困境的贾跃亭正为其中国汽车业务的生存而努力。
根据法拉第未来通过电子邮件发布的一份声明,其位于内华达州北拉斯维加斯市工厂的建设将暂时停止,该工厂本计划生产法拉第首款汽车——FF91。法拉第未来今年早些时候宣称,FF91将是世界上最快的电动汽车,超过特斯拉的ModelS电动轿车。
法拉第未来在声明中表示:“我们正在寻找一家制造工厂,将为开始量产提供更快的路径,并与未来的战略选择保持一致。”
今年1月,法拉第在美国发布首款量产汽车FF91,乐视创始人贾跃亭在现场称其为“全新车型”。

记者注意到,这是贾跃亭辞去乐视网职务,出任乐视汽车生态董事长之后,首次回应乐视汽车的最新动态。在全力造车背后,贾跃亭面临巨大的债务压力。7月6日,贾跃亭在微博上表示,“恳请大家给乐视一些时间,给乐视汽车一些时间,我们会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上”。

北京时间7月11日上午,法拉第未来宣布暂停内华达工厂,FF91能否按时量产一时成谜。作为该项目的主要投资者,乐视控股集团创始人贾跃亭的动向也受到关注。

贾跃亭:FF91高端工厂将迁至新址 – 潮流家电网。有业内人士对记者表示,尽管乐视选择电动车的方向符合大势,但其明显低估了造车的门槛,忽视了财务风险,以至于至今都没拿出令人折服的产品。
如今,举步维艰的贾跃亭坚持造车,力争把FF91带到消费者面前,勇气可嘉,前景却堪忧。

随后贾跃亭转发了该声明,并表示为保障产品按时交付,FF91高端工厂将迁至新厂址,并全力改造现有厂房和推进设备采购,尽快实现量产,同时继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块,建设计划由三期调整为两期。

而就在7月11日,乐视投资的电动车公司法拉第未来(Faraday
Future)突然发布声明表示,FF
91的高端工厂将迁至新址,同时继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块。接下来,法拉第未来将全力改造现有厂房和推进设备采购,尽快实现量产,保证新车按时交付。

今年1月初,法拉第未来在CES展会上正式发布FF91,随即接受预定,并称预计将于2018年交车。发布会后不久,法拉第未来在其官方推特上公布了FF91的预约量,高达6.4万辆。记者查阅法拉第未来官网发现,截至记者发稿,FF91仍在接受预定。此外,购车者还可以在车辆生产时参与灵活定制。

值得一提的是,虽然FF
91号称是一款量产车型,但是全球限量300辆,需预付5000美元的定金,最早于2018年交车。据法拉第未来公布的数据显示,FF
91预定达64124辆,结果大大超出预期,不过上述预定是否均已经交付预定金并无交代。

分析人士认为,贾跃亭为该项目的主要投资人,内华达工厂被暂停,或许和贾跃亭融资不顺有关。不久前,贾跃亭辞去乐视网(行情300104,诊股)所有职务,就任乐视汽车全球董事长。有消息称贾跃亭目前已赴美国洛杉矶,全心造车和约见投资人。

据《证券日报》记者了解,法拉第未来此次声明主要阐明了三方面信息。首先,法拉第未来在北拉斯维加斯园区将继续持有土地并且长期的生产计划不变;其次,为保障产品按时交付,FF
91原北拉斯维加斯工厂一期工程第二阶段高端工厂将转移到新的厂址,乐视将全力改造现有厂房和推进设备采购;最后,公司强调会全力保障FF
91尽快实现量产,按时交付客户。

法拉第未来在声明中表示,作为战略调整的结果,其确定了全新的汽车制造厂址,全力保障FF91按时交付。

资料显示,在今年年初的CES上,法拉第未来发布了旗下的首款电动车FF
91。据官方介绍这是世界上最快的电动汽车,峰值功率783千瓦、1050匹马力、续航超过700公里、0-60英里加速2.39秒,超过了特斯拉Model
S电动轿车。

业务战略大调整

表面来看,自2014年底乐视发布关于超级汽车的“SEE计划”以来,其超级汽车以及互联网智能交通生态系统和生活方式确实吸引了不少业界关注,很多媒体对于FF91超强性能不吝溢美之辞。不过,自乐视资金链出现问题后,乐视“生态化反”的概念也饱受质疑。

实际上,围绕着乐视和FF91质疑,几乎都和资金短缺有关。分析人士指出,设厂造车前期需要大量的资金投入,对资金的要求非常高。对于资金问题,法拉第未来在回复中国证券报记者时表示,贾跃亭是其主要投资者,但法拉第未来和乐视是两家独立的公司,其眼下正在努力分散法拉第未来的资金来源,并希望在2018年年内让法拉第未来上路。

有消息称,贾跃亭此次去美国,将为法拉第未来融资10亿美元。同时,乐视汽车或正在通过中东主权财富基金和欧洲投资基金募资,并且计划出让去年30亿元买入的北京商业地产项目“世茂工三”用来发展汽车业务。不过这些消息并未得到官方证实。

记者注意到,虽然法拉第未来和贾跃亭均表示工厂将迁至新厂址,但均未提及具体的地址名称,也并未表示何时重启内华达工厂。实际上,从宣布建厂之初,内华达工厂就遭到质疑。比如内华达州财政部长施瓦泽曾认为乐视和贾跃亭没有能力支持内华达工厂的建设。有消息称,法拉第未来弃用内华达工厂,或许是在向“代工模式”转型,即法拉第未来负责研发,代工的汽车厂商负责生产。

这不免让外界心生怀疑,对于目前的乐视来说,这样的诺言还能实现吗?

7月11日,法拉第未来官方微博发布声明,宣布暂停对内华达州工厂的建设。声明称,法拉第未来正在对业务战略进行重大调整,决定暂停在北拉斯维加斯市APEX工业园工厂的建设进度,但仍将继续保有对APEX工厂地块的所有权,同时继续承诺在拉斯维加斯实现长期的汽车生产计划。

造车负面缠身

记者注意到,法拉第未来在回复中把FF91的交付时间定为2018年内,以2018年12月为结束点计算,也仅剩不到一年半的时间,FF91能否按时交付以及何时量产已成为法拉第未来和贾跃亭不得不面对的问题。

与此同时,有新闻称,位于浙江省湖州市德清县莫干山高新技术产业开发区开工的乐视超级汽车工厂项目自2016年12月份开工以来,规划地长满杂草,园区内无施工迹象。而根据此前官方介绍,这座投资总额达到200亿元的工厂,将承担计划年产40万辆整车的生产任务。

早在2016年11月份,外媒报道受乐视资金断裂的影响,法拉第未来投资10亿美元在美国北拉斯维加斯的建设制造工厂停工。一波未平一波又起,同年12月份法拉第未来又遭遇两位关键高管离职。

坚称按时交车