力帆诉埃合作方:赔名誉还欠款

中国汽车制造商力帆可能将遭到其埃塞俄比亚合作伙伴Holland Car公司控诉。

原因

力帆诉埃合作方:赔名誉还欠款 。另据埃塞俄比亚媒体8月中旬的报道,Holland
Car汽车公司在终止与力帆的零部件备件供应合同后,与中国另外一家车企江淮签订了新的供应合同。截至发稿前,暂未联系上江淮相关人士置评。

Holland Car公司总经理TadesseTessema已经确认了此消息。

“Holland
Car要状告我们,那只是他们恶人先告状的做法。”徐源透露,真相其实是力帆在起诉Holland
Car,我们已经在欧洲聘请了律师团打这场官司,“律师信已经送到他们手中,他们必须应诉。”徐源说,力帆打官司的诉求很明确,第一是要追回Holland
Car公司向力帆近500万元的借款,二是要对损害力帆品牌名誉作出赔偿。

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

Holland
Car是埃塞俄比亚唯一的一家汽车组装厂。该公司与力帆的矛盾始于2008年,当年Holland
Car公司大幅减少了从力帆进口的零部件数量,引起了力帆的不满。

“我们不是被告,正好相反,我们是原告。”昨日下午,力帆汽车进出口公司总经理助理徐源对本报披露了力帆在埃塞俄比亚项目的最新进展情况。

盖世汽车网将保持对此事的关注,在第一时间为您报道最新的进展。

据介绍,导致昔日合作伙伴而今法庭相见的直接原因是力帆要求收购HollandCar,并威胁称若不就范就将与这家埃塞俄比亚公司终止合作合同。Tessema称,这一敌意收购“已经伤害到公司名声”,所以公司计划将力帆告上法庭。

律师函已送达原合作方

威尼斯人,文章来源:盖世汽车网

2007年5月,Holland
Car公司与中国重庆力帆汽车集团公司签署合作备忘录,决定引进力帆520车型,通过从力帆进口整车配件在当地组装的SKD(Semi-Knockdown)方式生产ABAY品牌轿车。第一辆ABAY品牌轿车于同年10月10日正式下线。

据了解,埃塞俄比亚Holland
Car公司成立于2006年,是由几个荷兰股东和埃塞俄比亚股东共同组建,总资产不过千万元,总经理Tadesse
Tessema就是一位荷兰籍的埃塞俄比亚人。最先从土耳其引进了一个汽车品牌,组装了40辆都不成功,最终放弃,而后选择和力帆合作。

最后,力帆表示目前并未收到任何法庭或仲裁机关的应诉通知,也没有收到Holland
Car公司口头或书面的有关采取法律行动的通知。

打算

上周五,在盖世汽车网独家曝出力帆汽车遭到埃塞俄比亚合作伙伴起诉后,力帆实业进出口有限公司今日特此向盖世汽车网做出了官方澄清声明,对于合作方Holland
Car汽车公司声称的力帆“恶意收购”一事予以了坚决否认。

自建基地覆盖东非市场

力帆称,Holland Car汽车公司单方面的陈述与事实不符。力帆在终止与Holland
Car公司合作的相关函件及律师函中,对于解除独家代理协议的原因说的非常清楚——力帆终止与Holland
Car公司合作的直接原因是Holland
Car公司未能完成双方签署的独家代理协议约定的销售量,而且在2008年以金融危机为由要求力帆给与数十万美元的借款后,仍然恶意不履行订单,2008年实际完成的订单量不到其在协议中承诺量的一半。此借款协议经埃塞俄比亚驻中国大使馆认证。埃驻华使馆悉此全过程。力帆的做法不但符合双方协议的约定,也符合商业惯例。

另外,徐源还向记者披露了和Holland
Car公司终止合作的真正原因。“2007年Holland
Car和我们签署的是代理合同,也就是进口我们的汽车散件、套件,然后在我们的汽车工程师指导下进行组装,同时他们还负责销售。”徐源说,双方的合作期限只有3年,今年5月就已经到期。

而关于收购问题,力帆表示从未提出过收购Holland
Car公司。真实情况是,2008年,该公司因资金困难,曾一度邀请力帆与之成立合资公司,力帆在进行评估后没有同意。重点在于,这件事与力帆依据独家代理协议相关条款终止与Holland
Car公司的合作没有任何关系。

按照力帆的计划,第一步还是由国内出口散件在当地进行组装,第二步则是要求力帆的配套企业在埃塞俄比亚落户,争取在五年之后,能达到50%~60%的本地化生产率。这个本地化生产指的不是整车,而是零部件的当地化生产。

“我们已经向中国贸促会反映此事,提醒中国公司在合作时注意考察这些公司的资质以及信誉。”徐源说,中国国内福迪汽车和江淮汽车正在和Holland
Car公司接触。

内幕

“前几天埃贸工部部长、工程部部长都到工厂进行了参观考察,并承诺在政策、土地使用等方面全力支持力帆。”徐源说,这就为力帆以埃为桥头堡,全面挺进东非市场提供了保证,条件成熟后,独资工厂就将扩大产能。

“那几百万借款本来在今年年初就应该到期,但他们一直推托不还,所以我们才走法律程序。”徐源透露,当年借款时双方是合作关系,力帆为了支持合作伙伴发展,保证其拥有足够的资金运营,在埃塞俄比亚驻中国大使馆官员见证下借出的,“当时我们也怕那笔钱打水漂,所以请来双方官员共同见证。”徐源说,这也符合商业惯例。

埃合作方秘密转移资产

“力帆品牌在埃已小有名气,虽然名声被Holland
Car公司败坏不少,但也采取了一些补救措施。”徐源说,力帆已经在埃独资建立了一个组装厂,新工厂预计在今年10月就可以投产,除了组装生产力帆520之外,力帆620、320等车型,一期投产年产能达到3000辆。

昨日,本报报道《埃方要告力帆恶意收购
力帆辟谣》消息后,力帆高管再次向记者披露道:力帆已经正式终止了与埃塞俄比亚Holland
Car公司的合作,并在埃塞俄比亚独资建厂。同时,在欧洲聘请了律师团状告Holland
Car损害力帆品牌,并追讨近500万元的欠款。

“在这3年里,我们认为Holland
Car公司并未完全达到合作协议要求。”徐源表示,力帆对合作方有一套科学、完善的考评标准,终止与Holland
Car的合作也是按法律程序来办的,并非对方所说的恶意收购而终止。“力帆对于解除Holland
Car独家代理协议的原因说得非常清楚,直接原因是Holland
Car公司未能完成双方签署的独家代理协议约定的销售量。”徐源说,2008年对方实际完成的订单量不到其在协议中承诺量的一半。

“我们与Holland
Car公司只是代理合作关系,对这家公司并没有吞并的打算。”徐源表示从未提出过收购Holland
Car公司。真实情况是,2008年,Holland
Car公司因资金困难,曾一度邀请力帆与之成立合资公司,“当时我们要求他在一个月内提供一份完整的资产评估方案,结果好几个月都没有提供。”徐源透露,后来对方邀约谈判两次,但由于对方几个股东意见并未统一,力帆在进行评估后也放弃了谈判。此外,根据徐源的介绍,力帆还发现Holland
Car公司正在私底下将公司资产转移出国,这也是终止合作的原因之一。

进展

埃合作方未达考核标准

徐源表示,力帆汽车2007年5月挺进非洲,首选埃塞俄比亚作为东非桥头堡,“由于埃塞俄比亚只有Holland
Car一家公司能够组装汽车,所以我们最先选择和该公司合作,现在我们已经终止了这项合作。”徐源说,Holland
Car公司总经理Tadesse
Tessema向媒体放出消息,诽谤力帆以终止合作合同为要挟恶意收购Holland
Car,“其实力帆对这家公司根本没有兴趣。”