“老虎鼻子和嘴”起亚车将凸现统一风格

起亚汽车首席研究员申大植说:“起亚风格仍在不断发展。完成汽车散热器护栅、前灯等的平面统一只是第一步,很快就会推出车辆整体具有立体感、只属于起亚汽车的独特车型。”

略懂英文的车友肯定都知道,Soul这个单词不仅在发音上与韩国的首尔非常相似,而且它的中文意思可以被直译为“灵魂”,由此可鉴起亚的这款新车虽然体积不大,但却蕴含着丰富的意义。那么,这款即将引进外形怪异的家伙究竟是何来历?它又将撬动谁的蛋糕呢?

[汽车 新闻]
近日从起亚汽车内部高层传来消息,起亚汽车将于今年内向中国市场投放三款新车,它们分别是Forte福瑞迪、soul的国产版和进口的全新一代索兰托,以上这三款新车均在上月的上海车展期间亮过相。

韩国《朝鲜日报》报道,起亚汽车去年1月曾宣布,将从大型越野车Mojave起,在散热器护栅装点铬饰,并把散热器护栅和前灯一体化,以独特的外观设计打造起汽车独有的“起亚风格”。起亚风格将采用老虎鼻子和嘴的形象。

在北美市场上,丰田公司推出过一款名为Scion的小型厢式车,它对市场的定位是大学毕业后还没有找到工作的男性消费者,聚焦可谓细腻。而在日本市场上,本田则推出了一款名为Cube的小车,它的设计则更加夸张,甚至车子左右两侧的造型都不完全一样,而这恐怕就属于日本人专有的卡哇伊风格了,不过要知道,这两款定位独特和设计都相当独特的小车,可都是日本人的作品,不过这种垄断很快被韩国人打破了,因为起亚的灵魂之车即将正式登场。

『soul将引入国产』

威尼斯人,有意见认为,与德国汽车相比,韩国汽车的历史毕竟太短,如果全都采用相似的外型,多少存在风险。韩国整车企业的一位设计负责人说:“起亚汽车过于强调统一风格造型的话,很容易让消费者倒胃口,对日后推出不同类型的车也将成绊脚石。”

『透过这款来自起亚的酷越小车Soul,可以看出不只是日本人才会玩卡哇伊风格』

最后,东风悦达起亚将会在年底在中国市场推出,韩国版Soul的车身尺寸是4105×1785×1610mm,轴距为2550mm,以上数据可以看出Soul车型是一款地地道道的紧凑型轿车,因此它国产后的主要竞争对手将是长安铃木的SX4车型

▲自上,Mojave、Lotze Innovation、Forte、Soul、索兰托R、Forte
komp、Ceed。/照片=起亚汽车最近起亚汽车正在开展凸现汽车外观“统一风格”的“Family
Look”促销战略。

『个性不仅体现在它的外观上,即便是触物格和手套箱也都体现了Soul的个性风格』

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“起亚风格”设计去年1月用于轿车Lotze
innovation,去年8月用于准重型轿车Forte,去年9月用于多功能准重型轿车Soul,今年4月用于索兰托R,6月用于Forte
komp。从9月起销往欧洲的准重型车Ceed的部分品牌也将“焕然一新”采用起亚风格设计。

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据悉,强调立体形态的起亚风格造型将应用在明年5月推出的Lotze后续车型。今年12月问世的高级轿车VG不会全面采用起亚风格设计。起亚汽车的营销相关人士说:“公司认为,统一风格造型不会影响到高级轿车的销量增加。”

用一个词“好玩”来形容这款车的设计宗旨是再合适不过的了。为了不让好玩仅仅停留在内饰外观的设计上,起亚为这款小车配备了同新赛拉图Forte相同的1.6和2.0升汽油发动机,最大功率分别为126马力和142马力,最大扭矩分别为186和156牛米。虽然并不能实现低转高扭的性能表现,但全铝和双顶置凸轮轴技术的使用使它起码没有动力羸弱的软肋,而百公里8-9个油的油耗虽然不比对手少,但也绝对不会成为被批判的对象,只是五挡手动四档自动变速箱的配置对这款足够时尚的小车来说,显得有些跟不上潮流。

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起亚汽车的战略是,就像德国汽车一样,即使不看标志也一眼能看出起亚汽车。

如此个性的一辆小车需要同样个性的年轻朋友支付多少银子呢?当然,它低配价格不会不理智到超过十万,因为如果超过这个区间基本上等于宣告了这款车的失败,同级产品的基本价格已经定在了9到10万这个价格区间,作为一款新概念的韩国车,刚上市的入门价将在9万左右,半年后的价格应该在8.5万这个区间,而定配车型也不会超过十万。

『起亚Forte福瑞迪上半年内入市』

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对于Forte福瑞迪我们之前已经进行了许多的跟踪报道,目前比较先知的便是这款全新的国产紧凑型产品将于今年6月正式登陆国内市场,新车将会匹配1.6L和2.0L两款发动机,最新的1.6升GAMMA发动机,最大功率91kW/6200rpm,最大扭矩153N·m,据悉新车问世后赛拉图将不会停产继续销售

在配置上,这款小车同所有的韩国车一样,绝对不会吝惜。无论是牵引力控制系统还是防抱死系统都是标准配置,当然还有侧气帘和前双气囊,无钥匙进入系统,高保真音响也都会在这辆小车上一一展现。当然,别具一格的是,它将配备与它级别非常不相符的17或者18英寸轮圈,从而使它的个性进一步得到彰显。只是缺少四驱系统的选择让这辆小车的高离地间隙和接近角与离去角失去了不少意义。

虽然说保守的德国人也打造了Crossover,但他们的产品大都只是在现有的产品上提高离地间隙,加上车顶架,改一改护板设计形成的产品。不过显然,面对新新一代对新新事物的追求,德国人的策略并没有赢得市场的积极反馈,因为他们并没有把准市场的需求。这些购买酷越车型的年轻人要的就是一个酷字,而起亚的这款新新小车绝对会让它的买主在造型上不留缺憾,因为它真的足够卡哇伊。

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不过明年进入中国的酷Soul与对手们比起来却并不逊色,SX4两厢的四缸机109马力的最大功率和144牛米的最大扭矩与它的韩国对手相比毫不占优,而无论是后排头部空间还是行李箱容积也都要比这辆Soul要逊色。唯一要注意的是过重的体重将成为影响这款小车加速成绩的重要因素,相似体积的SX4仅仅是一吨出头。

随着彼得入主起亚的设计,这位设计前卫大胆的设计师的确为起亚打造了不少令人眼前一亮的作品,比如Ceed,Forte还有眼前的这款Soul,无论是家用掀背,还是三厢车抑或是像Soul这样的混型酷越车,彼得都为它们赋予了独特的性格标签,一扫韩国车在过去二十年中的设计软肋,使新车拥有了与一线品牌争夺眼球的能力。

『将概念车的设计完全搬到量产车的做法恐怕不是每个车厂都有这样的魄力』