销量反弹车市旺季提前来了 金九银十买车正当时

黄金周历来与汽车市场无缘,谁让“十一”7天的假期不能办理购车手续呢。然而,伴随着新车上市量的增长,市场库存车的不断降低,各厂商抓住国庆节期间的大好时机,招揽一些购车者,给消费者一个优惠,还是会给车市注入一丝活力。因此对于这个一年一次的传统旺季,各厂商依然铆足了劲儿,积极备战。

七八月份郑州车市经历了一轮又一轮的降价风潮,经销商让利促销行动不断,主流车型成交价格屡创新低。市场成交数据显示,在大面积层出不穷的促销优惠的刺激下,加上9月份传统销售旺季即将来临,从现在开始,车市出现了明显的反弹趋势,和7月份的低迷行情形成鲜明对照。

虽然至今汽车市场还没有明显地回暖倾向,但刚刚到来的“金九银十”传统销售旺季,还是让憋了几个月的车商们铆足了劲,以期待在这个金秋时节有个不错的收成。但问题是,今年“金九银十”还能成为低迷车市的救星吗?

由于拥有“十一”、中秋两大概念,今年国庆黄金周车市并未出现供需两旺、购车火爆的情形。有专家认为,今年新车大量上市,延缓了一些消费者的购车计划,特别是商家频繁的促销降价,让消费者觉得黄金周以及接下来的时间,车价还会往下掉,在这个黄金周心理博弈期,消费者选择了节后继续观望的态势。同时消费者购车心理日趋成熟,中秋又恰逢在“十一”假期期间,不少人都取消了长途驾车出游的计划,而改在黄金周集中看车,因此购车的消费效应并未显现,今年黄金周在平淡中度过,但厂商们普遍认为车市销售将在节后看涨。

今年“金九银十”能否承载厂商、经销商与消费者的沉重期待?这牵动了不少人的神经。的确,疲软了很久的车市需要来点兴奋剂。对于众多汽车厂商来说,热热闹闹的黄金周或多或少能勾起人们掏钱包的欲望。但是,经过了6月的火热之后,七八月汽车市场逐渐趋于平静后。9月上半月的整体市场销售已经呈现出了上升的趋势。成交量略微上扬,尤其是中高级车市场,已经让厂商看到了完成年销售计划的美好前景。虽然,从表面看,市场状态活跃,但仔细看来,目前的市场上依然是卖方热情高涨,优惠的吆喝声不断,相当一部分的车型的价格通过调整或优惠都下滑了10%-20%左右。但消费者却愈发地理智,依旧不出手。市场的预期与现实的差异,让经销商耿耿于怀。

新车搅旺车市

降价硝烟弥漫

威尼斯人 1

值得注意的是,今年下半年新车的上市,也将起到刺激车市的作用。由于上市新车中不乏性价比更高、外形更诱人、配置更齐全的车型,因此刺激消费欲望的作用也会逐渐显露出来。

8月5日,一汽-大众新宝来正式上市;8月18日,期待已久的奔腾揭开帷幕,同一天,天津一汽威志宣布下线,并将在9月中旬正式上市;8月23日,长安福特力推新款两厢福克斯;之后,东风日产轩逸则在中级车领域发起总攻;而海马汽车也搭乘8月的“末班车”,推出全新打造的福美来二代……如此多的新车密集发布,且个个来势汹汹,不仅赚足了消费者的眼球,无疑也将大大提升人气并促进销售,车市有望快速走出低谷迎来旺季。

进入9月份后,车市传统旺季争夺战的硝烟已经弥漫开来。尽管很多汽车厂商都表示价格战是最原始的、对消费者不公平的做法,但最能够刺激消费者购买欲望的仍然是价格。因此大家一边在说着价格战的种种弊端,一边却纷纷推出降价政策以最直接的方式迎接价格战的到来。

价格战未打响

从每年市场发展的规律来看,七八月份几乎都是汽车市场的淡季。烈日炎炎,阻挡了购车者的热情。但这却为即将而来的“金九银十”积蓄了不小的能量。

让利促销加速升温

为了助力旗下经销商更好地卖车,也为了企业本身能取得好的年销售业绩,大多数车企针对“金九银十”专门准备了促销方案,在销售上给足经销商政策。

按照以往惯例,厂家在9、10月都会为全年销量排名和年终返点加大促销力度,尤其是在黄金周期间会产生连锁反应,集中大幅度地降价。而记者在采访过程中发现,今年各厂商的优惠幅度并没有之前预期的大,之前普遍预测的价格战也未如期而至。

按照惯例汽车销售高峰一定会在9月底出现,销量已经开始回升,但由于前几个月都有降价促销,实际上已经是开始透支“十一”的销量,所以购买力能否得以释放,还要看各经销商对黄金周的营销策略。而汽车厂商的持续优惠也成为了市场火热的助燃剂,同时营销策略的优劣也必然会影响到供求关系的制衡。毕竟,黄金周在每一个商人眼里都值得期待。

“金九银十”,无论是厂家还是商家都不愿错过这次促进销售的良机。“为了抢占市场先机,厂家会及时出台促销政策,商家则会配合厂家出台的政策适当让利,尤其是一些想借助黄金周清理库存的厂商,会将这一撒手锏挥舞得更甚。”郑州威佳专营店程琴经理介绍说。

笔者走访沪上车市后了解到,为了吸引人气,眼下市场上几乎所有品牌,高、中、低档绝大多数车型都在促销。一汽-大众、上海通用、东风日产、上海大众、长安福特、北京现代等经销商近期优惠幅度有进一步的扩大。绝大多数车型的降价促销已不再是“小打小闹”,动辄就是优惠过万元,个别合资品牌的主力B级车现金优惠甚至突破4万元。

尽管车商们使出了浑身解数,降价、送装饰或是送礼包等一个也不少,但是消费者却就是不领情。

可见,降价促销仍是汽车厂商强势占领市场的法宝。市场上,除凯美瑞、凯旋等为数不多的几款热销车型外,几乎所有车型价格均有松动,竞争最为激烈的中高档车市,降价最高甚至达3万元,雅阁、君威、蒙迪欧、领驭、天籁、锐志等热点中档车也举起了促销大旗。

“9月和10月的表现对我们至关重要。”采访中,不止一位4S店老总表示,他们已准备好了9月推出几个大力度促销活动,希望能进一步刺激销量增长。

一位在北方市场看车的消费者表示,不少经销商在节前就宣布了降价,但在黄金周期间,并未有新的优惠措施,对于送的各种实物的优惠,不如直接降价的诱惑更有吸引力。
另一方面不少消费者也表示,随着购车心理的平稳冷静,因此消费者仍然采取持币观望的态度而不急于在本月购车。

有位销售人员称,优惠和新车是现在吸引消费者前来的两大因素。国庆黄金周的临近和前段时间商家的促销让利活动,终于让观望了很久的消费者出手了。

“据我所知,很多汽车厂家正在开商务会议,就是为了研究下半年的政策。”一位市场人士告诉笔者:“越来越多的汽车厂商意识到,如果9、10月份不能在销量上有所突破,而被竞争对手抢去市场份额,那全年的销售目标将很难完成。为了在下半年增加销量,厂家和经销商势必要牺牲利润,未来的几个月,经销商们都会不遗余力地促销,价格还会进一步下降。”

网上车市总经理华雪表示,通过监测,对于那些在节前降价的车型,在黄金周期间并未采取新的降价策略,但综合来看,只有5%的降幅,消费者不能得到更多的实惠,自然出手就要慎重很多。

“金九银十”提前启动

新车密集上市

市场反应趋冷淡

以目前情形来看,很多经销商对9月的车市相当乐观。“进入9月份销量就会回升,经销商的日子就好过了。”郑州源流汽车的运军伟如是说。

新车永远最能吸引消费者眼球,为了迎接“金九”行情的到来,近期各品牌中级车密集上市,其中不乏重磅车型。新奥迪A4L、北京现代朗动、上海大众新朗逸、奔驰新B级等9款新车,都已在8月份接连登场,加上7月中下旬的一波国产新车上市热潮,众多新面孔车型让消费者目不暇接,也让车市出现了新一轮的躁动。这么多全新及改款车型抢在七八月份上市,刚好全力冲刺“金九银十”。

今年车市的特点在价格显著下降的同时,还表现为车型的极大丰富。据统计,仅在1.6L排量的中间市场,就有150多个车型在市场上“拼杀”。新车无论何时都是车市中的亮点,尤其是在黄金周期间,到市场看车的不少车主都是冲着新车去的。

有业内人士分析说,业内都有“金九银十”的说法,但和往年相比,今年的销售旺季会来得比较早,这主要有几方面的原因:一是七八月份的车展让许多潜在购车者处在观望期,压抑了消费潜能,导致七八月份的销量小,这些消费潜能将在9月份得到释放;二是7月底、8月中上旬经销商的让利幅度非常大,触及了消费者的价格心理底线;三是现在的新车上牌量非常大,国庆节许多市民都计划出游,如果不提前购车,上牌手续在国庆节前就可能完不成。

今年最后几个月,还有一批全新车型陆续进入市场。广汽菲亚特旗下首款国产车型菲翔,9月将正式上市销售。广汽本田、长安福特、长安汽车、东南汽车、东风悦达起亚、上汽通用五菱等汽车厂家,年底之前也将推出一批全新车型。

3日,记者在北方汽车交易市场看到“派朗上市-菲亚特金秋赏车会”的横幅还没有撤去。同时,与北方汽车交易市场一街之隔的西国贸汽车交易广场也在举办“家用轿车展示会”,商家拿出了各类新车展示。但与汽车市场内各个经销商的热烈反应相比,记者发现消费者的态度显得似乎有些冷淡。并未看到想像中人头攒动的场面,各大品牌4S店内的顾客也是零零落落,丝毫没有节日的景象。

另一位经销商认为,9月份是传统的销售旺季,厂家和经销商在9月份发动大规模价格战的可能性变小,也是现在购买者增多的原因之一。他认为,现在消费者越来越理性,相对于价格而言,他们更看重售后服务的质量,所以经销商之间的竞争,最终还是要体现在售后服务上。

近两年每年上市的年度车型和全新车型都超过一百款,除了个别车型还能带来轰动效应并持续旺销,绝大部分新车型的轰动效应明显退色。对于普通消费者而言,众多的新车似乎极大地丰富了市场,但是一款产品还没有熟悉就新出来了更多的产品,带来更多的陌生名词。有消费者就表示对目前的新车潮“看不懂”。

6日,北京天达同力的销售人员介绍说,今年由于天津一汽并未在黄金周采取新一轮的降价优惠,因此,尽管从9月初降价开始,销售数字明显上升,但在黄金周并未迎来购车高峰,与“十一”前的销量变化并不太大。

■大话轮语

眼下,对于“金九银十”市场而言,众多新车的出现,加速了市场的竞争,也增加了市场的不确定性。厂商为了守住市场,在不少新车上市半年后,不得不卷入“价格换市场”的漩涡中,众多消费者自然感觉不到新车上市的热度了。

一家瑞风汽车的经销商也表示,由于节前销售的火爆,因此从开始就不看好假日期间能有新的增长。在今年黄金周,店里还采取了轮番休假的措施。

金九银十,买车正当时

难以成为亮点

无法上牌是关键

当人们还沉浸在上半年大量出现的新车和令人心动的降价时,眨眼间令人期待的下半年销售高峰——“金九银十”已经到来。

对今年的后市展望,不少厂商将眼光重点放在“金九银十”。那么,对于今年“金九银十”
能否点燃车市,很多人持谨慎态度,认为难以成为今年亮点。

记者在采访中发现,导致黄金周车市平淡的另一个重要因素是,节日期间购车手续无法办理。

“金九银十”的说法由来已久,每年“十一”前,很多经销商为了多卖一些车都会进行一些促销。对于消费者来说,何时才是最好的购车时机?大家都知道汽车的价格会越来越便宜,可是什么时候出手最便宜?捂了一年口袋的消费者又面临这样一个问题:是赶着汽车年底促销出手,还是再忍忍……

威尼斯人,今年车市库存量的压力很大,特别是很多经销商的库存压力甚至超过了车市公认的警戒线,目前汽车厂家的产能扩张与终端需求的疲软已形成矛盾。“金九银十”在缺乏实质利好刺激的情况下,并不能带动整个终端市场回归上升通道。而且,受宏观经济环境影响,如今所谓的车市销售旺季真正能旺起来的天数屈指可数。按照现在的情况,“金九银十”也很难有持续近一个月的消费热度,这的确让那些原本对下半年复苏抱有希望的汽车厂商捏了一把汗。

不同于房地产与百货零售业,汽车不能即买即用,它涉及复杂的手续办理问题,需要相关职能部门的配合。由于政府部门节日公休,上牌、工商验证、购置税、保险等相关购车手续不能办理,消费者只能看车、选车和订车,所以车市黄金周一直是温吞水。

或许没有谁能肯定地回答这个问题,所以我们只能从一个专营店转到另一个专营店,看看优惠、降价、买车赠装饰的信息,再看看各店的情况。“会发现看车、购车的人明显多了,如今的‘金九银十’就权当过个节了,不管怎么说,总得有点过节的样儿。”一位车商说,“‘金九银十’的铜臭味虽然淡了,不过还要赚个人气。都说七八月是淡季,但今年感觉没有什么‘淡’的迹象。”倒是一些经销商抱怨:“车卖得不少,就是不赚钱。”为车市平添了“淡酸”的味道。

最为担心的一定是自主品牌企业。上半年自主品牌的市场份额一路下滑,而且始终看不到任何可以刺激其销量增长的因素。除了来自合资品牌产品下延趋势的挤压之外,自主品牌自身也遭遇到了产品和市场的瓶颈。技术上没有明显突破,缺乏具有市场号召力的产品,同时在营销上没有突破都导致了自主品牌难以抓住这个“金九银十”。甚至在未来的四个月中,自主品牌可能会丢掉更多的市场份额。

所以在黄金周期间看看车,感受感受汽车文化也许是众多消费者的共同看法。而没有价格的促销恐怕购买车辆不是消费者在黄金周期间的最佳选择。

买还是不买成为持币待购的人最矛盾的心态,因为制约买车的因素实在太多。车价大跳水曾经是引发持币待购的最主要因素,而今稳定的车价,又被油价上涨、维修费用过高、车价下降致使车辆快速贬值、违章罚款高等经济成本的上升所抵消;而停车难、道路拥堵、车辆利用率不高等时间成本的损失更难以计算。

而在合资企业阵营中,与往年全面井喷的情况不同,逐渐出现了分化的局面。日系企业战略逐步收缩,大众和通用则在全面扩张,占据了更多原本日系车占优的市场。新兴的标致、现代和起亚也在努力从增速放缓的市场中争取到更多份额。可以说,这个不怎么给力的“金九银十”或许会让市场格局进一步分裂,旱的旱、涝的涝会成为今年车市的一个特点。

另外关键一点是需求,绝大多数是已经有车准备换车及目前对汽车不是特别需求的人,观点是一致的。正准备换车的人其主要是想提高车辆的档次,而由于目前已经有车,至于何时更换并不是非常着急,等上一段时间也不是不可以,所以这些人是在等自己喜欢的车型出现,或是等自己理想价格的车型出现时再购买车辆。还有一些人是本身没有汽车,可是又想购买车的人,目前又对车辆并不是特别需要,汽车对他们来说是可有可无的,所以这些人也在等,到汽车非有不可时就会马上出手,或是等到心里可以接受的车型出现并价格又达到心理购买底线时再出手,这时也不迟。

等着买车的准车主,整天揣着钱袋东跑西颠、左顾右盼,手酸了、腿酸了、眼酸了,最后心都酸了,等了半天,是买得起行头、吃不饱饭,左看右看上看下看,买车也再次陷入两难的境地。

从产品层面来看,紧凑型以下市场的份额依旧是最大的,但其活力已经大大降低,今年“金九银十”或许无法像从前那样惠及所有,但毫无疑问中国市场还有着巨大的潜力,随着中国车市的这一轮盘整结束,类似“金九银十”的井喷式增长方式或将终结,取而代之的将是理性而稳健的发展。

节后消费待井喷

不过在这儿透露点专家的意见,9月份和10月份的车价可能是全年最低的,按照“金九银十”的市场惯例,很多新车将流向市场,供过于求,加之经销商急于回笼资金,价格不会定得太高。而元旦前后,进口车数量减少,供不应求,不排除经销商借机把价格炒高的可能性,所以,金秋购车说不定真能捡个大便宜。
晚霞

相关业内人士表示,对北京车市的波澜不惊并不感到奇怪。业内人士分析认为,北京的汽车市场容量大,是各大企业都不敢掉以轻心的“重镇”,因此无论大小节日,或是新车上市,北京车市都是其营销重点。同时,京城的消费者也日渐成熟,各种各样的营销活动已经司空见惯,对于节日促销等活动的反应自然没有商家们想像的那样强烈。

据了解,尽管没有节日前集中的热销,但整体车市已经开始回暖,尤其是外地人借假日到北京购车者增多,已成为黄金周的消费主流。但指望黄金周里的7天创造奇迹的厂家并不多。

金九银十在今年车市整体低潮的情况下依然对车市起到了推波助澜的作用,但从目前情况来看,未来车市依然是一个相对平稳发展的趋势,车市暴热或暴冷的大起大落将不会再重演。可能出现涨价或价格不变的车型,一是在9、10月份销售火爆的车型,经销商和厂家完成全年任务在剩下的两个月没有任务压力,而会等到明年2月后另一个旺季的到来再规划新一年的任务;还有就是新车上市后旧车型停产导致库存骤减,受供求关系影响价格自然会回升。您选择的车型在年底究竟降价还是涨价要看这一黄金期的销售情况,但记者认为到10月多数厂商都会给出全年的最低价,每年到年底都是汽车生产企业和经销商冲关的时期,为了把全年的任务完成,把库存量降低,往往会在年底把价格做大幅下调。同时就国人的消费观念来讲,年底也是购买家庭大件商品最旺盛的时期,所以说“十一”长假过后才是真正该出手的时候,黄金周后的拼杀才刚刚开始。