伊兰特突破50万辆 北京现代感恩特惠促销_行业焦点·深圳汽车大世界

威尼斯人 1

“成立仅四年半时间,北京现代就完成了80万的产销量。其中家轿之王伊兰特更是用中国汽车界绝无仅有的速度,创造了单一车型产销突破50万辆的最快纪录”。近日我们从北京现代深圳鹏峰专营店获悉,为了庆祝这一盛举,北京现代从即日起将展开一系列针对索纳塔和伊兰特客户的答谢优惠促销活动。

2007年对于北京现代来说并不好过,没有一款真正意义上的新车推出,现代NF御翔和雅绅特两款产品再难复制当年伊兰特的销售神话。今年1月,销售负责领导新老交替完成,充分显示了北京现代欲再度腾飞的信心和决心。日前,北京现代常务副总经理李洪炉表示,北京现代将努力在2008年实现翻身。

经过2007年一年时间的调整后,2008年4月8日,随着新一代伊兰特悦动上市和第二工厂投产,北京现代希望借此重新焕发生机。

据专家预测,2007年中国汽车消费仍将保持两位数的增长,汽车总销量将突破800万辆,而轿车增幅仍将高于整体增长幅度。在这样的大好前景下,各大汽车厂商纷纷谋划2007年的市场营销战略,以期取得更大的市场份额。2007年第一季度已结束,各汽车厂商今年的市场策略也陆续浮出水面。今年,新车上市和竞相降价仍然是车市不变的主题,比如长安福特S-MAX和华晨中华1.8T的上市,上海通用和一汽大众的全系降价。前不久,北京现代在海南三亚举行了“舞动‘新’风——北京现代五大产品全新上市”新品发布会。北京现代作为行业和广大消费者最为关注的汽车企业之一,宣布今年进入“调整年”,它将在稳定市场价格、推广全线新车型、调整品牌战略以及建设研发中心等方面齐头并进。
2007年产销目标:31万辆

作为北京现代的当家花旦,伊兰特和索纳特成功演绎“伊索寓言”,为北京现代的发展可谓立下了汗马功劳:作为北京现代的第一款新车,索纳塔上市当年就实现销售5万辆,让北京现代当年就进入车市十强;而作为北京现代销量最高的车型,伊兰特仅用了40个月的时间就完成销售50万辆,用中国汽车史上绝无仅有的速度,创造了单一车型产销突破50万辆的最快纪录,平均每1小时就有52台伊兰特被售出,每1天就有416位伊兰特新车主开上了他们所喜爱的轿车。这两款车在民用、政府采购、出租车市场全面开花,成为北京现代“全面进攻型”战略的得力先锋。

根据战略计划,北京现代将在2008年陆续投产三款全新车型,从而扭转2007年产品竞争力不足的局面。全新伊兰特后续车型HDC将于4月8日首先投产。据介绍,先上市HDC排量为1.6L,售价略高于同排量的老款伊兰特,同时老款伊兰特不会停产,两款车型将同时销售一段时间。据了解,除HDC车型之外,北京现代还将在下半年推出新款SONATA御翔等新车型。另外一款全新车型是在海外热销的经济型轿车i30,该车型将于年底正式推出,届时北京现代第二工厂的产能也将从年初的20万辆提升至30万辆。

悦动投产后,北京现代在产车型增加至6款:伊兰特、伊兰特
Sports、雅绅特、SONATA
御翔、途胜和悦动。第二工厂一期工程投产后,其产能增加20万辆,达到50万辆,到2010年将进一步扩大至60万辆。这两项举措初步解决了北京现代面临的新车型缺乏和产能不足的问题。接下来,它需要考虑如何引进更多适合中国市场的车型和如何提升品牌影响力。

2007年北京现代确定的产销目标是31万辆,预计增长幅度为7%。同2006年北京现代29万辆的市场销量相比,2007年的产销压力不是很大。

索纳塔、伊兰特的成功营销把北京现代推进了中国轿车企业的前五强,途胜、御翔、雅绅特的加盟帮助北京现代巩固了五强的地位,今年3月,北京现代旗下产品线全面扩充,一举推出了SONATA御翔、伊兰特Sports、伊兰特07款、1.6L雅绅特、2.0自动两驱型途胜等五款新品。至此,北京现代拥有了5个车系、24款不同车型,产品覆盖经济型车、中级车、中高级车、SUV等各个领域。

目前北京现代车系包括索纳塔、御翔、伊兰特、雅绅特和SUV途胜5款车型,加上2008年新增的三款车型,届时北京现代投产的车型将达到6-7款,覆盖经济型、中型车及SUV车型市场。

北京现代的复苏对于韩国现代的全球扩张也至关重要。4月8日,韩国现代起亚汽车株式会社会长郑梦九和几位副会长亲临悦动上市现场,足以说明韩国现代的重视程度。

2007年,北京现代将主要致力于4S店的服务升级与客户的资料管理方面。在全面落实产品战略布局的基础上,北京现代将会进一步降低成本、提升技术水平、扩大销售和服务网络,为2008年第二工厂建成后的60万辆产能做好铺垫工作。今年,北京现代将以全面战略调整为主,31万辆产销目标的确定和实施将成为其市场战略调整过程中至关重要的一个环节。

威尼斯人 2

同时,北京现代车型的国产化率也将进一步提高,其中伊兰特和雅绅特的国产化率将达到92%。通过这些措施,北京现代生产成本进一步降低,将使公司重拾国内汽车市场高性价比优势。

目前,现代集团正朝着2010年成为全球第五大汽车制造商的目标而努力,中国市场成为继北美之后最为重要的市场。不过,次贷危机给美国汽车市场的打击也波及到了现代汽车。今年3月,现代汽车公司在美国销售了42796辆汽车,同比增长2%。但是,主力车型索纳塔和圣达菲前三个月的销量分别比去年同期下滑了23%和20%。

握指成拳:5大产品联手出击

另外,为了庆祝北京现代产销突破80万辆,北京现代还为老用户特别安排了
“畅行平安路”的免费检测服务,在5月14日-31日期间北京现代全国350家4S店和100家服务站同时为所有旗下品牌的非出租运营用户提供免费检测活动。

在东风悦达起亚经营业绩每况愈下的情况下,北京现代对于韩国现代的重要性不言而喻,“在中国,韩国现代把宝都押在北京现代身上了。”北京现代一位人士说。

3月12日,北京现代在海南三亚举行了“舞动‘新’风——北京现代五大产品全新上市”新品发布会。在此次发布会上,北京现代旗下产品线全面扩充,一举推出了SONATA御翔、伊兰特Sports、伊兰特07款、1.6L雅绅特、2.0自动两驱型途胜等五款新品。至此,北京现代已拥有5个车系、24款不同车型,产品覆盖经济型车、中级车、中高级车、SUV等各个领域。

北京现代汽车鹏峰特约销售服务店 华南店销售热线:82132788 82132799
地址:罗湖区宝安北路华南汽车交易广场A31

悦动重任在肩

对于北京现代而言,2007年五大新品的推出实属“内外兼修”之举。2007年,北京现代将花大力气来改进产品,稳定市场价格,完善渠道管理建设和售后服务,大练内功。相信此举对于稳定市场,提升企业口碑具有积极的影响。而随着今年五款新品的加入,北京现代将以完善的产品线、过硬的产品品质、人性化的设计以及升级性价比的优势赢取越来越多消费者的喜爱。

鹏程宝店销售热线:83725923 83408000
地址:福田区侨城东路鹏程宝汽车广场B001号

悦动肩负着续写伊兰特神话的重任,对于北京现代来说,这款车市场表现只许成功,不许失败。

全面进攻:品牌带动发展

龙岗店销售热线:28697878 地址:龙岗中心城38区东都汽车交易中心二期K90号

悦动的代号为“HDC”,“C”是指China。它是在全新的韩国现代HD平台上开发而成的,拥有该平台全新的传动系统和悬挂系统,发动机经过了重新调校匹配,燃油经济性比目前国内销售的07款伊兰特提高了8%。车身造型和内外饰也经过重新设计,外观更加年轻动感。车身尺寸加大、轴距加长,车内空间、后备箱容积更为宽大。前期上市的六款车型的价格介于9.98万元至12.98万元,显著低于卡罗拉、思域、凯越等主要竞争车型的售价。

2007年,北京现代还将继续贯彻“全面进攻型战略”,提升营销质量和服务管理水平,进一步推进北京现代品牌战略。

4月8日,北京现代销售本部副本部长熊伟表示,公司有信心将悦动打造成另一款10万辆级的金牌车型。

在销售管理方面,北京现代将强化区域管理,建立以用户需求为导向的销售体系,加大技能培训力度,大力支援集团销售,保障物流的高效运营;而在售后服务方面,北京现代将致力于通过完善市场管理体系,提升客户的忠诚度,提高经销商的服务质量,从而扩大北京现代的品牌影响力。今年,北京现代将建成包括400家4S店和100个特约服务站的销售网络,加大在3、4、5级城市的销售网络密度,布局中小城市,推广D级店及卫星店,合理降低投资人成本投入。

悦动能够续写伊兰特的辉煌吗?也许可能,但是有一定难度。

另外,从2007年开始御翔将回归SONATA品牌命名。SONATA作为现代汽车最有影响力的品牌之一,已经获得了全世界的认可。此次,御翔命名回归也表明北京现代在品牌营销上正日趋融入现代汽车的全球品牌营销体系,而SONATA御翔也将肩负起提升北京现代品牌形象的重任。

首先,与伊兰特相比,悦动上市时的市场环境已经今非昔比。2003年年底,伊兰特面市时,市场上只有为数不多的几款竞争车型,而目前各大合资企业和主要几家自主品牌同类型新车型上市速度、密度都远远大于几年前,市场竞争更加激烈。

体育营销:赞助女足世界杯

其次,2008年的中国汽车市场存在诸多不确定性,很多企业和行业组织都将今年汽车销售的增幅从去年的超过20%下调到18%甚至15%。整个市场增幅的放缓也可能影响悦动的销售。

不可否认,北京现代这几年在品牌营销上取得了不少成效,除了凭借自身产品优势赢得市场口碑之外,形式多样的营销活动也是提升北京现代企业形象和品牌影响力的一大利器。其中,最值得称道的要属北京现代的体育营销。

2007年,北京现代销售目标从31万辆调低到25万辆。该公司今年的销售计划是38万辆,比去年23万辆的实际销量增加65%,完成这个目标相当难。

现代汽车一直有赞助体育赛事的传统。除赞助2002年韩日世界杯外,现代汽车又成为2006年德国世界杯赞助商之一,北京现代也延续了这一强有力的品牌营销方式。据北京现代内部人士称,作为国际足联8家赞助商之一,韩国现代旗下的北京现代已经成为女足世界杯的汽车赞助企业。业内人士分析,北京现代连续大手笔赞助体育赛事,表明它对国内汽车市场充满信心,通过赞助体育赛事,北京现代将会进一步提升品牌知名度和客户忠诚度。

威尼斯人,按照中国汽车工业协会公布的数据,2008年一季度全国乘用车销售185.11万辆,同比增长20.41%。其中,北京现代销售5.98万辆,位居销量排名第十名。如果按照这个进度,它要实现38万辆的销售目标还要想更多办法。

未雨绸缪:规划2008年新车型

调整初见成效

按照北京现代第二生产厂区和研发中心的建设规划,北京现代将在2008年实现产能60万辆的规模,建成后第二工厂将拥有同时生产3~5款车型的柔性生产线。显然,2008年北京现代需要引进或研发出3~5款新车型才能更好地消化产能。从北京现代研发中心的成立就不难看出,北京现代将不会只局限于引进车型,它将自主研发新车型来满足市场需求。北京现代董事长徐和谊也曾表示,北京现代自主品牌首款轿车产品将在2008年上市,这将是北京现代第一款真正意义上的自主品牌轿车。

比起一款新车的上市来说,更重要的是北京现代通过2007年一年的调整是否解决了企业发展中存在的深层次矛盾。

另外,韩国现代的明星车型酷派跑车最晚将在2009年实现国产,据称目前双方已经签订了合同,零部件企业正在进行零部件国产化的准备工作。酷派的引进将会使北京现代的产品线更加丰富,品牌竞争力会进一步增强。

2007年,北京现代的调整目标是:降低成本、扩大产能、提升管理和服务水平。目前来看,这三大任务基本完成。2007年10
月,销售大区和管理体系的调整优化了区域销售网络,可以让它更好地了解各市场的特性和消费者需求,制定区域化的营销和服务策略,从而提高当地用户的满意度。

从2002年10月成立到2002年12月23日北京现代第一款新车索纳塔的下线,北京现代就向国人展现了它的“现代速度”。之后的伊兰特等车型的陆续面市推动了北京现代的快速发展。北京现代仅仅用了四年时间就成功进入了国内轿车企业前五强。在飞速发展的中国轿车市场,产能、研发等成为束缚现代速度的重要因素。因此,在第二工厂投入运营之前,2007年成为北京现代的“调整年”。相信经过这一年时间的全面准备,北京现代将会有一个更大的提升。

零部件采购成本也得以降低。此前,北京现代生产所需的零部件主要由韩国现代持股的现代摩比斯等公司在中国设立的公司提供,在此体系之外的零部件只占20%,而且多是一些附加值低的非关键零部件。一些与汽车安全有关的零部件通过向这些公司的战略采购获得,其他一些非关键件则通过招标采购。北京现代常务副总经理李洪炉说,到目前为止,战略采购已经从81项下降至41项。采购价格也降低了5%到8%。

采购体系的调整给北汽控股旗下的零部件企业带来了发展机会,这正是北汽控股董事长徐和谊乐于看到的局面。目前,北汽控股下属的海纳川汽车零部件有限公司给北京现代供应发动机缸盖、凸轮轴、座椅、安全带等一些非关键零部件。未来,还有望供应更多的此类零部件。

除此之外,更重要的是,中韩双方必须在企业发展的战略问题上保持一致。北京现代2007年出现的销量大幅下滑更多是战略决策的失误。早在2006年,韩国现代就推出了第七代伊兰特,但是韩国现代错误估计了中国市场的发展形势,以为凭借老款伊兰特就可以包打天下,并未及时将第七代伊兰特引进中国生产,以至于2006年和2007年,北京现代仅仅推出了雅绅特和两厢伊兰特两款车型,从而错失市场良机。

在产能规划方面也是如此,2005年6月,北京现代完成了第一工厂30万辆产能改造,
2006年开始,第一工厂开始全负荷运转,而第二工厂直到当年9月才开始建设。

目前,北京现代董事长由中方担任,总经理由韩方担任。在6个本部长中,中方人员担任管理、生产本部长和技术中心主任,韩方人员担任采购、销售和规划本部长。相比而言,韩方人员掌握的三个部门权利似乎更大一些。

对于一家对等持股的合资公司来说,股东双方的博弈是一个永远的主题。不过,在经历了去年的销售大幅下滑之后,中韩双方正在努力寻求更多的共识。以悦动的定价为例,李洪炉说,对于专业咨询公司给出的初步价格,中韩双方高度一致,没有分歧,并产生了最终价格。

远虑未除

悦动的上市暂时缓解了北京现代缺乏新车型的被动局面,不过,车型不足的问题将长久困扰北京现代。

尽管近几年加大了新车型的研发力度,但是总体而言,韩国现代的车型并不丰富,而且在中国市场还要分配给几个合作伙伴,因此,北京现代对于新车型的需求并不能总是及时得到满足。

李洪炉说公司对于未来引进的车型已经有了安排,他没有透露具体是什么车型。他说,韩国现代在售的车型达到28款,可以满足北京现代的需要。不过,韩国现代的酷派跑车的国产计划已经在几个月前改变,因为这款车并不适合中国市场。

在悦动之后,2009年北京现代第二工厂将会投产一款代号为“FDC”的车型,这还是一款基于上一代伊兰特基础上的两厢车。

北京现代新建的研发中心短期内还没有能力开发新车型,只能对从韩国引进的车型做一些本地化改进,同时做一些零部件的认证。李洪炉此前在接受媒体采访时曾表示研发中心要做到上海大众的程度,能改进出一个像帕萨特领驭这样成功的车型。

悦动的本地化改进工作是在韩国完成的,因为当时北京现代技术中心还未成立,不过,中方技术人员参与了部分工作。

除了车型以外,提升品牌影响力的挑战更大。过去两年以来,伴随着北京现代、东风悦达起亚销量的大幅下滑,在媒体的渲染下,中国汽车市场产生了一次对于韩系车的大讨论,在一定程度上“丑化”了现代汽车的企业形象和产品形象,使得韩系车在中国市场的影响力不进反退。

对于中国消费者来说,对于韩系车的认知仍然停留在比日系车更高的“性价比”上,有些消费者认为,仅从产品而言,自主品牌的车型与韩系车的差距已经不再明显。而且,北京现代在中高级轿车市场还没有成功的例子,此前引进中国的NF御翔在将名称改为“SONATA
御翔”后销售一直未见起色。从某种程度上看,如果韩国现代想在中国市场取得持续的成功,比延续伊兰特辉煌更重要的是在中高级轿车打开局面。本报记者
史宝华

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量