安徽省前三季度社会消费品零售增幅高于全国 汽车产品成主力

<h3><span>中国汽车税制改革势在必行</span></h3><div
class=”timecont”><ul><li>2010年11月01日
15:17</li><li>来源:华西都市报</li></ul></div>
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class=”clear”></div><p>人大常委会组成人员对车船税法草案进行分组审议时,有委员提出,“老百姓纳税够多了,我们立法的出发点不要总想从老百姓腰包里掏钱,怎么鼓励消费、拉动内需,又给老百姓减税,是我们首先应该考虑的问题。”人大常委会没有把《车船税法》草案匆忙付诸表决,而是公之于众,广泛征求各界意见,这种做法很得民心。<br
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有专家指出,目前中国汽车消费者所承担的汽车税负水平,仅次于日本,位居世界第二。按照现行的汽车税制,消费者买一辆汽车,在出厂之前,汽车厂家已经代为缴纳了比例不同的汽车消费税和17%的增值税。上牌照之前,还要交大约相当于车价近10%的车辆购置税。如果买一辆10万元1.6排量的经济型轿车,17%的增值税、5%的汽车消费税、再加上近10%的车辆购置税,缴纳的各种税收已经超过3万元。<br
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在使用环节,每年要交车船税。每加1升油,要交1元人民币的燃油消费税和0.19元的教育附加费。除了缴纳各种税费,汽车车主还要支付高速公路过路费、停车费、日常汽车保养费、汽车保险等各种费用。<br
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从国内汽车消费结构来看,2009年1.6L以下排量经济型轿车销量,占国产轿车销量的60%以上,这说明国内汽车消费的主体是工薪阶层。在现行汽车税收制度下,他们的负担已经很重。<br
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几乎所有国家都对汽车征税,但出发点不一样。目前我国现行的汽车税制,仍然停留在以价格和排量为主要指标、以控制购买为税负重点、以财政收入为征税主要目的。而在日本、美国<br
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以及欧洲等发达国家,汽车税制已经全面按油耗或二氧化碳排放值为改革指标来完成。<br
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消费税本来是针对奢侈品而征收的一个税种,可是一辆1.3排量的微面,要征收3%的消费税,一辆1.6排量的经济型轿车,要征收5%的消费税。一方面国家鼓励轿车进入家庭,鼓励扩大汽车消费,另一方面,又对汽车征收只有奢侈品才征收的消费税,岂不是自相矛盾吗?<br
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汽车购置税是由汽车购置费演变过来的,当初征收汽车购置费的目的是为了扶持国内汽车产业发展,后来演变成了一个税种。这笔钱是专门用来修建高速公路的。既然是用车主交的税修的路,为什么还要交高速公路过路费呢?岂不是重复收费?<br
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十七届五中全会通过的“十二五”发展规划建议,第一次提出“扩大内需战略”。我国已经成为世界最大的新车消费国,汽车消费在扩大内需、增加就业、增加税收方面都起着非常重要的作用。扩大汽车消费是扩大内需的重要内容,汽车税费政策应该和国家发展战略方针相一致。<br
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从扩大内需、鼓励汽车消费的目标出发,现行的汽车税制必须进行重大改革。应该取消普通汽车的消费税,而只对属于奢侈品的豪车征收消费税;取消车辆购置税和车船税,提高汽车燃油消费税。汽车税收根据油耗和二氧化碳排放值来征收,多用油多交税、多排放多交税,少用油少交税、不用油不交税。这样的汽车税制才是合理的、科学的,既有利于扩大汽车消费,也有利于节能减排、建设节约型社会。</p><p
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<h3><span>安徽省前三季度社会消费品零售增幅高于全国
汽车产品成主力</span></h3><div
class=”timecont”><ul><li>2010年11月09日
08:45</li><li>来源:新华网</li></ul></div>
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class=”clear”></div><p>日前,江西统计局通报了前三季度全省经济形势,全省实现社会消费品零售总额2959.5亿元,比上年同期增长19.2%,高于全国平均水平0.9个百分点,与贵州、江西并列全国第4位,位次比上年同期上升10位。从分析看,汽车产品消费成为拉动消费的主力。
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在小排量车购置税减免、“汽车下乡”、“汽车以旧换新”等多项政策综合作用下,前三季度,全省限额以上批发和零售企业销售汽车41.9万辆,增长27.2%,其中小轿车28.1万辆,增长32.4%。汽车类商品零售额增长42.5%,增幅同比提高了10.7个百分点,拉动了社会消费品零售额增长2.6个百分点,拉动全省零售额增长由上年同期的8个百分点提高到13.4个百分点,远高于其他消费。 </p><p
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威尼斯人,<h3><span>前三季度以旧换新拉动沈新车消费2亿元</span></h3><div
class=”timecont”><ul><li>2010年10月12日
10:19</li><li>来源:华商晨报</li></ul></div>
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class=”clear”></div><p><b>汽车以旧换新补贴车数量辽宁居全国前十</b><br
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自汽车“以旧换新”政策实施以来,极大拉动新车销售市场增长。<br
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最新数据显示,沈阳市场今年1月~9月,共计换购新车2242辆,拉动新车消费2亿元。<br
/><b> 2010年前三季度汽车以旧换新大幅增长</b><br />
10月9日,商务部发布数据显示,2010年1月~9月,全国共办理汽车以旧换新补贴车辆25万辆,发放补贴资金35亿元,拉动新车消费286亿元,月均受理补贴车辆约为2009年月均补贴车辆数量的7倍<br
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其中,9月办理汽车以旧换新补贴车辆3.6万辆,比8月增长50%,发放补贴资金5.1亿元。<br
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从车型看,1~9月汽车以旧换新补贴轿车11万辆,占补贴车辆总数的44%,补贴大中型载客车、轻微型载货车分别占补贴总数的30%和17%。<br
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从地区看,汽车以旧换新补贴车辆数量居前10位的是江苏、浙江、山东、河北、安徽、四川、河南、江西、辽宁、广东,合计占补贴总量的73%。其中,江苏办理补贴车辆数量超4万辆。<br
/><b> 沈阳拉动新车消费超过2亿元</b><br />
随后,记者第一时间连线沈阳市服务业委员会相关负责人。<br />
据服务委员会工作人员介绍,今年,1月~9月,沈阳地区共办理以旧换新车辆2243台,换购新车2242台,拉动新车消费20061万元。<br
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其中,第三季度增幅明显,共办理以换购新车辆904台,拉动新车消费8635万元。<br
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而从以旧换新政策实施以来,去年(2009年6月~2009年12月),沈阳地区总共办理以旧换新车辆147台,换购新车95台,拉动新车消费927万元。<br
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沈阳市服务委相关人士表示,2010年,国务院批准提高汽车以旧换新补贴标准,并将政策延至年底后,申请补贴的车主数量明显增加,政策效果显现明显。<br
/><b> 增幅提升得益于政策的调整</b><br />
事实上,“以旧换新”政策自出台之日起,各部门对于该项旨在加快淘汰高排放、高污染“黄标车”和老旧汽车,拉动车市终端消费的政策,就一直做着调整。<br
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从2009年6月份的补贴政策被形容成“鸡肋”,到2009年12月31日,汽车“以旧换新”补贴标准上调,再到该项政策延伸到年底,国家各部门对于该项政策的力挺态度可见一斑。<br
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沈阳秋实报废汽车回收公司总经理娄校丰在接受记者采访时表示,从数据分析上来看,自去年开始执行汽车以旧换新政策以来,沈阳申报以旧换新的车主不足百人,到现在汽车以旧换新车辆达到2200多台,这说明政策的调整起到了关键性的作用。<br
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“到今年底,我预测‘以旧换新’政策的拉动效果还会加大。”娄校丰说。</p><p
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<h3><span>安徽在沪推介新能源汽车
盼长三角合作再结硕果</span></h3><div
class=”timecont”><ul><li>2010年11月10日
10:24</li><li>来源:中国新闻网</li></ul></div>
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class=”clear”></div><p>2010中国国际工业博览会9日至13日在上海举行,安徽省携新能源汽车“盛装”亮相,并希望借助“工博会”这一平台,抢抓承接东部地区产业转移的战略机遇。<br
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当日开幕的“工博会”是以装备类产品展示、交易为主体的国际性工业博览会,迄今已成功举办十一届,本届以“科技创新,振兴装备制造业”为主题。安徽展馆重点展示纯电动轿车、混合动力轿车等各类新能源汽车,这些产品均是该省自主研发。<br
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借助“工博会”的平台,安徽省拟加快与长三角地区的经济融合。据介绍,安徽、上海两省市的经济合作互补性强,自2007年两省市签署了《皖沪产业合作框架协议》以来,广泛开展相关产业对接。<br
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安徽方面表示,上海及长三角地区作为经济先发展地区,工业规模大、门类全,伴随着其产业结构调整升级,部分产业将向外部转移,安徽省具备承接东部地区产业转移的比较优势和良好条件,皖沪暨泛长三角地区的经济合作和产业互融将进入一个新的高速发展时期。
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安徽省与长三角地区的经济融合已有一定成效。数据显示,近年来,安徽省承接产业转移、利用省外资金势头强劲,今年1至9月份,全省实际利用省外资金逾5303亿元,其中,长三角地区实际引资比重占总量五成以上。</p><p
class=”align_r”> </p><div class=”clear”></div>