【威尼斯人】车市遭袭车价重调 吉利/一汽丰田率先调价

【威尼斯人】车市遭袭车价重调 吉利/一汽丰田率先调价。一汽丰田全系调价冲击整个车市

在新消费税率实施前后的短短数天时间里,车市里发生的“故事”是近年来少有的多。大排量车如之前所预料,涨声一片。在这些涨价中,既有厂家调价也不乏“趁火打劫”的经销商。当然,“抑大扬小”为主要目的的消费税新政除了带来大排量车的涨价,同时也引发部分经济型轿车的生产厂商降低售价。

新消费税实施后,对国产车市的整体影响不大,占据国内车市90%以上份额的2.5L以下国产轿车大多“按价未动”或微调。部分国产SUV、MPV和高档轿车价格涨幅明显。其中,一汽丰田陆地巡洋舰最高涨13万元;东风本田CR-V优惠减少1万元,加上厂商涨价3000-5000元,实际涨幅达1.3万-1.5万元;嘉华涨价1万元,瑞风涨价3000-8000元,陆风涨价2000-5300元。国产高档轿车中,奥迪A6L3.0和皇冠3.0最高涨价分别是3.15万元和2.5万元,锐志3.0涨价1.4万-1.5万元。

新消费税、油价、产能过剩影响车市,国产轿车价格有涨有降

新消费税在愚人节隆重登场,纯属巧合,而其市场分水岭的作用越来越突出。在此之际,与一些厂家零星动作相比,一汽丰田日前宣布对全系列、各型号乘用车进行的调价行动可谓大动作。此次调价反应速度之快、涉及车型之广为各品牌之首。丰田,这一世界公认的“最会赚钱”的汽车公司,选择在这个敏感时期冒险出招,又将在中国汽车市场掀起一阵波澜。

宝马BMW760Li的价格在近期有了明显上升,部分经销商的报价已上升到了200万元左右。据网上车市统计的价格数据显示,BMW760Li在3月上旬的价格为178万元,近期的价格涨至191万元,涨幅为13万元。因为消费税率上涨12%,导致成本增加了将近20万元,如果企业内不能消化,必然会使价格有较大提高。类似的情况同样发生在奔驰、大众辉腾、奥迪A8等车型上。而其它进口车品牌,如沃尔沃、雷克萨斯、法拉利等车型的价格也是一路攀高,而劳斯莱斯这样的天价车价格虽然暂时没变,但据业内人士透露,具体涨价幅度正在酝酿中。

奥迪、皇冠涨幅超2万

车价进入新一轮调整期

调价比照消费税

虽然目前进口车价是一路攀升,但不少进口车商也面临着无车可卖的局面。据了解,在消费税新政公布第一天,某沃尔沃经销商就卖了7辆车;奔驰一个一级经销商仅S350就卖了10余辆。沪上奔驰、宝马、雷克萨斯等一级经销商表示,目前大排量紧俏车已经卖完、一车难求。一般而言,进口车订货周期需要3个月时间,因此即使从国外直接装船到运输靠港,最快到货也要1个月。

一汽丰田4月1日起执行新消费税调整后的部分在售车型价格。一汽丰田旗下锐志、皇冠、普拉多、陆地巡洋舰等大排量车型均涨价,涨幅从2200元-13万元不等。其中,皇冠3.0最高涨2.5万元,陆地巡洋舰最高涨13万元。锐志3.0涨幅相对较大,为1.4万-1.5万元。上周四,一汽丰田广州某经销商市场经理接受记者采访时表示,该店大部分车型宣布涨价,在1-2月内会对消费者的心理产生一些影响,但他估计影响不会太大。一汽奥迪广州经销商广物君奥市场部黄伟文透露,目前奥迪A4仅3.0车型涨价,涨幅4%;奥迪A6L
3.0涨幅4.5%,最高涨价3.15万元,奥迪A6
2.4微涨1.0%-1.1%。黄伟文认为,涨价在短期内会影响购车,但涨幅不大,市场会接受。

明日起,三大“巨石”——新汽车消费税、油价再度上涨、汽车产能过剩——同时“袭击”车市,本已不平静的车市预计将被激起千层浪。

此次调价涉及到国产丰田旗下除花冠外所有车型。其中降价车型两款:威驰小幅降价,最高下调3300元,普锐斯下调5800元。涨价车型四款:锐志小涨1.5万元,皇冠上调2.1万元,普拉多最高涨幅近5.6万元,陆地巡洋舰则大幅度上涨多达13万元。丰田此次调价“严格执行”了新消费税税率标准,以排量高低为主要依据。税率调低的小排量车降价,税率不变的花冠价格不变,税率上浮的大排量车价格上扬,排量越大涨得越多。

市场分析:近期的进口车购买力的集中释放,最主要的原因就是便宜。因为就算进口车经销商“趁火打劫”提高价格也应该会比实施新税率之后的价格便宜。而那些没能赶在4月1日这个门槛报关的进口车,进口的成本铁定增加。这样一来,对于买卖双方都没有什么“便宜”可占。提前释放的市场需求加上没有悬念的车价,进口车市可能在短期火爆之后面临低迷。

东本CR-V实际涨幅达1.5万

在三大“巨石”的重压下,汽车企业也开始谋变,而生产自主品牌SUV的本土企业纷纷切入小型轿车生产领域,或者加大出口力度,以求成功突围,化解生存压力。一场因汽车产业政策与消费趋向而改变的企业转型运动,正在国内车市中迅速展开。

高度决定影响力

购买建议:面对目前进口车的涨声一片,消费者要保持冷静头脑。因为不少进口车的涨价属于经销商的“趁火打劫”,不少车型公开指导价的调整结果仍未公布,对于增加的税率,商家将会承担多少仍无定论。对于那些已经错过了在消费税新政出台之前价格低谷时期出手的消费者,不妨耐心些,待市场平稳之后再择机出手。

部分4S店大排量MPV、SUV和轿车的价格在上周内都有明显的增长。上周,广东恒通达店副总经理杨伟新表示,目前东风本田CR-V售价已全面上调3000元-5000元。加上市场优惠减少1万元,CR-V实际成交价回涨了1.3万-1.5万元。江淮瑞风广州经销商透露,瑞风系列商务车的市场价格近日已作调整,价格上涨3000-8000元不等。起亚嘉华3.5L的消费税率从5%涨至15%,生产成本上升近10%,2万多元。经销商广东合力称,从4月6日开始,嘉华3.5L的售价上涨5%左右。据了解,国产车厂商和经销商都没有完全将新增的成本转嫁消费者,而是自身消化部分再适当调价。

本周以来,高档进口车价格已经以10万元的幅度在上涨,而国产轿车价格也进入了新一轮调整期,吉利系列、威驰等降价,一汽丰田系列锐志、皇冠、普拉多、陆地巡洋舰等大排量车型均涨价。

除了产量,丰田无论是在盈利能力、品牌,还是研发方面,都已经是世界汽车界的NO.1。据分析,丰田汽车集团今年的总产量将超过920万辆。由于通用汽车公司销售萎缩,其旗下的一些工厂将被关闭,今年生产计划难以完成,其霸占70年之久的全球最大汽车制造商宝座将不得不拱手让位于丰田。2002年第一款国产丰田轿车“威驰”才在天津一汽丰田下线,但是短短的4年里,丰田已经在中国市场推出经济型轿车“威驰”、中档轿车“花冠”、高端品牌“皇冠”、中级轿车“锐志”,越野车“陆地巡洋舰”等多款产品,在细分市场显示出惊人的爆发力。“老大”意味着“话语权”,在新消费税出台之际,国产丰田价格调整,给还在观望中的各厂商扔出了一枚重磅炸弹。

国产高档车涨幅明显

威尼斯人,部分国产车型加大优惠

而油价的上涨,则再次触动了不少消费者的敏感神经,车市需求的天平逐渐偏向于较低排量的车型。在新消费税和油价影响之下,轿车市场的需求结构开始酝酿“裂变”,小型车将成为消费者需求的中坚力量。

丰田一发惊动车市

据了解,一汽丰田4月1日起执行了新汽车消费税调整后的在售车型价格。除花冠系列之外,一汽丰田全线车价有涨有跌,旗下锐志、皇冠、普拉多、陆地巡洋舰等大排量车型均涨价,涨幅从2200元-13万元不等。其中皇冠系列最高涨2.5万元,陆地巡洋舰最高涨13万元。其它国产车型如奥迪、锐志、皇冠、普拉多、陆地巡洋舰、本田CR-V、瑞风、嘉华的价格都有所上涨。奥迪

国产经济型轿车降价更有底气。按消费税新政,小轿车排量1.0L至1.5L的税率由原来的5%调整为3%,为车价下降留下空间。近日,吉利宣布将其目前热销车型自由舰1.3L的3款车型全面降价,其中精智舰售5.18万元。南京菲亚特全系列车型让利6000元。一汽丰田也宣布威驰全系降价2000元左右。东南菱绅系列车型在广州的优惠幅度在6000-10000元不等,大部分车型有现车供应。

国务院上周正式认定汽车产能过剩,今后将严格控制轿车新项目上马。从长远而言,产销供求关系将会进一步趋于平衡,但目前已经要排队候车的部分主流车型的价格是否将更加坚挺呢?这将让消费者真真切切地体会到这一产业政策的“蝴蝶效应”。

有人出招自然就要有人接招。此前,虽然也有本田CR-V、起亚嘉华等个别车型宣布涨价,但论涉及领域之广、影响程度之深,还没有谁能够比得上丰田此次动作。宝马虽然也宣布全系涨价,但由于目标市场不同,它也只能对高端轿车市场产生影响。丰田一动,通用、本田、大众等系列与此次调价车型相对应的小排量、中级轿车、高级轿车、SUV都要受到波及,可谓牵一发而动全身。丰田涨价是必然的,“每一寸利润都要力争”是其经营理念,因此消费税带来的成本增加毫不犹豫地就被转嫁到消费者头上。丰田亮牌,逼得通用、大众们不得不深度权衡,跟还是不跟,这真是一个问题。涨价,正好遂了丰田的愿;不涨,新增加的成本就要自己消化,利润率要大受影响。目前看来,他们会采取何种策略尚不明朗。但可以肯定的是,丰田已经动手,其他竞争对手就必须接招。在今年全球车市,丰田执行着老大的号召力。

A6L3.0quattro领先尊享型涨价最高,涨3.15万元。东风悦达起亚的嘉华平均将涨价5%左右;瑞风涨价3000-8000元。

另外,市场也有部分新消费税增加反而加大优惠促销的车型。如北京现代2.0L途胜在穗优惠达8000-10000元,2.7L的途胜最大优惠15000万元。

国产车价:

市场分析:虽然国产车纷纷涨价,消费者“心痛”之余也可以看到厂商还算“厚道”———厂商没有完全将增加的税费转嫁到消费者身上,而是自身消化了部分增加的税费。以东风本田CR-V05款2.4L自动挡为例,其售价为24.78万元,消费税上涨及连带增值税上涨之后,成本增加超过1万元。而CR-V全系列车型价格仅上涨3000元到5000元不等。

新雅阁2.4L最高优惠9000元

吉利、一汽丰田率先调价

小排量汽车:价格微降

新雅阁2.4L在穗最高优惠9000元。上周记者从广州车市获悉,雅阁2.0L
AT舒适版最高可优惠8000元。

新消费税一公布,车市价格立即“闻声色变”,除进口车应声大幅涨价之外,消费者最为关注的国产轿车价格也陆续出现调整。

近日,吉利宣布将其目前热销车型之一———自由舰1.3L的3款车型进行全面降价,其中精智舰售5.18万元。南京菲亚特自4月1日至30日全系列车型让利3000元。一汽丰田也宣布自4月1日起,威驰全系列降价。

上周,广州本田本地某经销商有关负责人向本报记者透露,目前,定价21.98万元的新雅阁2.0L
AT舒适版最高可优惠8000元,相比3月下旬3000元优惠,其市场成交价格走低5000元。

本周起,吉利宣布将其目前热销车型之一——自由舰1.3L的3款车型进行全面降价,其中精智舰售5.18万元。吉利成为国内首个因新消费税调整而降价的企业。

按照消费税新政规定,小轿车排量1.0L至1.5L的税率由原来的5%调整为3%,这是消费税唯一下调的细分领域,为车价下降留下了2000元左右的降价空间。因此,经济型轿车今后降价将更有底气,消费者在购买这部分车型时将能获得更大的优惠。对于在申城车市入门级家轿中占一席之地的威驰车型的降价将会带来怎么样的“连锁反应”,仍需假以时日。近期有购车计划的消费者不妨耐心等待。□夏文强

另外,定价23.98万元的新雅阁2.4L
AT舒适版则最高可优惠9000元,相比3月底其市场成交价格继续走低4000元。该负责人表示,新雅阁的价格一再走低,主要是受到来自同级别竞争车型的压力,如君越、凯旋等新车。

与此同时,一汽丰田前日透露,该公司将依据4月1日起执行的新汽车消费税调整在售车型价格,除花冠系列之外,一汽丰田全线车价有涨有跌,旗下锐志、皇冠、普拉多、陆地巡洋舰等大排量车型均涨价,涨幅从2200元-13万元不等。其中皇冠系列最高涨2.5万元,陆地巡洋舰最高涨13万元。而威驰价格则相应下降。

事实上,新雅阁从今年初上市至今,一直受到上海大众同级别车型领驭的竞争。3月新近上市的君越和凯旋的旺销也挤压了雅阁的市场空间。不仅如此,本月上市的一汽大众速腾和东风本田思域的火热预订更对雅阁造成了夹击之势。

据介绍,此次调价以车身合格证上的生产日期为准,即4月1日之后出产的车型全部执行新价格。另外,因为进货和运输的时间不同,会导致全国各专卖店到新货的时间不一样,因此并非4月1日起丰田车价全面变更。从新价格公布之日起,原订单客户未提到车的,仍按原车价结算,由厂家与经销商共同承担额外金额。

一名不愿透露姓名的广本经销商老总告诉本报记者,近期新雅阁的销量远不如去年,感觉市场分额不断下滑。

小型车优惠加大

另外,在广州市场,威姿、威乐、夏利、QQ等小型车近段时间优惠力度也较以往加大。按照新消费税规定,小轿车排量1.0L至1.5L的税率由原来的5%调整为3%,这是消费税唯一下调的细分领域,为车价下降留下了2000元左右的降价空间。因此,经济型轿车今后降价将更有底气,消费者在购买这部分车型时将能获得更大的优惠。

产能过剩论间接影响车价

但部分排量在2.0L以上的国产轿车已经开始涨价销售。长丰猎豹上周已经明确表示,将调高旗下产品的价格。东风本田、郑州日产等SUV主流企业目前正在酝酿新的对策。SUV涨价潮很可能一触即发。

此外,国务院上周正式认定汽车产能过剩,今后将严格控制轿车新项目上马。这在一定程度上表明,目前轿车市场供应量已经大于需求量,车价具备了继续下降的外部条件。但由于不同车型在车市的命运迥异,部分主流畅销车型仍然需要排队等车,一些企业迫切需要新建项目进行扩产。但在控制轿车产能的大环境下,这些企业车型供应今后一旦受到影响,主流车型价格并不排除继续坚挺的可能性。因此,在消费者今后买车过程中,车价的变化又陡然增加了产能过剩这一重大影响因素。

需求结构:小型车即将担当主角

从2月底开始,新车上市进入了高峰期。在“乱花渐欲迷人眼”当中,夏利一款新车的上市虽然不是很显眼,但上市一周却销售了2000余辆,这令不少中高档轿车企业羡慕不已。与此同时,QQ、飞度、POLO等小型车的销量也节节上涨。车市增长动力正在转向小型车市场。

而这似乎正是国家产业政策所引导的消费趋势。从本周开始,对于欲购买2.0L以上排量轿车的消费者而言,正面临着新消费税调整以及油价上涨两大变数的考验。从4月起,中高级别价格优惠幅度有可能整体收窄,这意味着消费者在购车时可能要比以前多掏“腰包”,而油价再次上涨则让车主的使用成本不断上升。

因此,从长远而言,消费者需求将转向2.0L以下排量的车型。车市需求结构将逐渐发生裂变。毕竟,2.0L以下车型的消费税税率没有上升,而1.0L至1.5L的经济型轿车更是获得了税率的优惠。这在一定程度上,也体现了国家产业政策导向:鼓励经济型轿车的消费需求。

另外,小排量轿车近期解禁无望,新消费税也没有对小排量车作出税率优惠。如此一来,经济型轿车市场有望从中受益,不少小排量车潜在消费者有望转向购买1.0L至1.5L的车型。

事实上,今年前两月,2.0L以下轿车领域市场份额高达80%左右,其中1.0L至1.5L的份额为26%。凭借着今后的政策引导,1.0L至1.5L的份额还将持续上涨。3月以来,上海通用、北京现代、广州本田都推出了细分市场的小型车。业内普遍认为,车市下一轮竞争的焦点即将转向小型车领域。

本土SUV企业:

纷纷进军轿车领域

随着车市消费需求的改变,以及三大因素的影响,不少汽车企业开始新一轮的战略调整。日前,长城、双环、江淮等国内自主品牌SUV厂商集体酝酿转型,纷纷进军轿车市场,尤其是小型车市场。对于消费者而言,汽车企业的这种改变,将令车市中车型的选择更为丰富多样。

日前,长城汽车有关人士表示,其年产20万辆轿车和MPV的生产基地计划于明年建成投产,主要生产1.0L-2.0L经济型轿车,预计到2008年产销规模将达到30万辆,2010年达到50万辆。同时双环的S6轿车也将于今年7月在广州车展上亮相,排量为0.8L至1.3L。而本土MPV冠军江淮瑞风也在今年成立了乘用车销售公司,其轿车产品、投资、品牌及市场规划等方面的准备工作正在展开,江淮轿车即将“破茧而出”。

另外,本土企业也加大了出击海外市场的力度,以化解压力。本周,长城汽车总经理魏建军在香港业绩发布会上称,今年下半年将在俄罗斯开建海外生产基地,投资高达7000万美元,同时今年7万量销售目标中包括了3万辆的出口量,今后国内与国外市场销售各占一半。另外,吉奥、双环等SUV也在近期加大了海外出口计划。

除了本土SUV企业之外,国内其他车企也正在加快环保节能小型车的研发。一场因汽车产业政策与消费趋向变化而改变的企业转型运动正在上演。