威尼斯人:通伊欧在华伤害的仅仅是代理商么?

通伊欧诸城工厂

乘用车用轮胎制造

今年6月份,通伊欧中国区董事长笠井完二在上海开内部经营会议时公开指示:停止TB代理店的开发,维持现有代理店的合作。

而通伊欧轮胎的应对却十分耐人寻味。冷落、沉默、拖延、软钉子……一系列令人无法接受的消极举措,似乎都在印证一点:他们有可能抛弃这个品牌,也抛弃这些代理商。

目前,通伊欧轮胎在中国拥有三家子公司:通伊欧轮胎有限公司、通伊欧轮胎贸易有限公司、通伊欧轮胎张家港有限公司,其中,通伊欧轮胎贸易有限公司为该集团在中国的总销售公司,通伊欧轮胎有限公司以生产卡车和客车用轮胎为主,通伊欧轮胎张家港有限公司生产乘用车轮胎为主。

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“一家公司培养一个品牌需要花费多年功夫。像这家公司这么做的,还是很少见。这等于置品牌影响于不顾,完全是不留后路的打法。”一位业内人士以疑惑的口气,向轮胎世界网表示。

威尼斯人,显然,这些问题正严重影响到通伊欧的销量。

种种迹象显示,通伊欧可能早就有出售中国卡客车轮胎业务的打算。

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经营内容

这一切,或许都显示出通伊欧正在为放弃卡客车轮胎市场做准备。

谈判变单方宣布决定

威尼斯人:通伊欧在华伤害的仅仅是代理商么? 。8月17日,十数名经销商聚集在通伊欧轮胎有限公司门口,要求与该公司日方高管对话。轮胎世界网对此事件进行了深度追踪。

轮胎世界网获悉,今年年初,通伊欧上海公司就告诉其业务员:让大胎自然销售,不用再到客户那里去沟通。去年,通伊欧在解散诸城营销部门的时候,其中国业务负责人福富秀典曾公开说,诸城工厂产品如果毛利低于10%,就没有存在的必要了。

双方签字的谈判约定书

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近日,轮胎世界网从知情人士处得到确切消息,通伊欧轮胎正在与山东青岛某大型国有股份上市公司进行沟通,后者或将收购通伊欧在中国的卡客车轮胎业务。

轮胎世界网沟通过的几位人士都表示,作为一家跨国公司,按道理,应该是十分珍惜自己的品牌。通伊欧目前的做法,实在是说不通,也看不懂。

经销商代表解释称,提出这些要求有其特殊原因。

另据知情人士透露,鉴于通伊欧轮胎在中国的现状,这一出售行为符合其最大利益。同时,两家公司的业务都处于山东省境内,不排除其中有政府行为。

今年年初,总部在日本的东洋橡胶工业株式会社,把在中国使用的中文品牌标识及相关子公司名称都改为通伊欧。显然,他们是希望通过这次更名,树立一个更响的品牌,促进中国市场有新的提升。

8月17日,这些经销商一直等到晚上11点钟才逐渐离去,通伊欧轮胎方面没有任何有效回应。轮胎世界网获悉,8月18日,另外十几家经销商陆续从全国各地赶往山东诸城,当地政府也派出人员到现场了解情况。

轮胎世界网拿到了通伊欧今年以来的销售数据。1-8月,其卡客车胎的全国销售总数是39021条,9月份,五家代理商销售合计760条。而去年,这家公司的卡客车胎每月销售都在1万条以上。

谈判现场

轮胎世界网从知情人士处了解到,此次事件的起因,在于通伊欧轮胎的全钢胎“三包”理赔出现问题,经销商们“早就投诉了”,但沟通进展非常缓慢。

知情人士称,双方8月份就已经开始接触,目前一切进展都还在保密中,但近日预计会有初步结果。

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他表示,后续还有很多问题要解决。轮胎的“三包”期限是三年,在这三年中,任何时候都会出现理赔问题。已经售出的轮胎不能由经销商承担质量责任,厂家对后续事宜必须要有个说法。

据轮胎世界网了解,通伊欧诸城工厂原营业部解散后,销售部门统合到上海。当时,其上海公司总经理野崎豐对所有客户承诺:统合之后,所有的交易条件不变,所有的销售政策原封不动打包转移到上海。

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另据知情人士透露,通伊欧轮胎诸城工厂之前设有销售部门,2014年12月1日,通伊欧公司一纸通知宣告该营业部解散,相关业务划归上海贸易公司接管。在
此过程中,经销商们只是接到一个通知,应收账款、应付账款等各项工作都没有进行交接。该公司相关人员与经销商沟通时承诺,一切政策不变,业务合作会比之前
更好。

通伊欧轮胎代理商在诸城工厂维权

“以前,工厂有个接待室还开着门,今天那里已经给锁起来了。这么冷的天,这是想把我们冻死、困死在这里啊!”一位代理商愤怒地向轮胎世界网倾诉。

诸城工厂处于半停产状态

然而,事实却是,机构统合之后,通伊欧的上海政策全部改变,导致其服务全面缺失,给代理商带来了巨大损失,因此,代理商们才产生了维权行动。

据轮胎世界网了解,这次谈判,通伊欧上海公司只派了一个费姓部长和一个谢姓律师过来。但所谓的谈判,也只是宣布总部对上次谈判要求解决问题的回复。

问题轮胎理赔率低

另据有关消息,通伊欧上海的TB部长最近特别忙,到处出差去给客户送政策,让他们多进货。9月份,通伊欧对代理商的价格政策在8月份的基础上,下浮了
13%,这是以前从未有过的优惠政策。此前,通伊欧欠代理商的“三包”费用8个多月不给,最近却悄悄地返还给了部分代理商。

没有得到想要的结果,甚至连约定好的谈判也没见到踪影,代理商们义愤填膺,怒气冲天,但给通伊欧诸城工厂管理层发了数次信息,对方均未回复,最后关机了。

轮胎世界网获悉,此次聚集抗议的经销商有两个诉求。第一,与通伊欧轮胎日本高层直接对话;第二,要求通伊欧轮胎2014年以前的诸城营业部相关经办人到场,一起解决“三包”理赔问题。

代理商们的担忧

通伊欧这一举动,也将代理商们拖入无法面对客户的境地。作为产业链下游的他们,只能一再地寻求与厂家谈判,希望早日解决这一问题。

一位不愿公开姓名的业内专家告诉轮胎世界网,如果轮胎“三包”理赔比例高于普通正常水平,说明这种轮胎的质量肯定有问题。

在维权过程中,代理商们又得到消息,说诸城工厂要卖给别人。结合以前通伊欧轮胎关于要卖工厂的种种传言,他们判断是确有其事,由此更加担心。

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上海市

目前,代理商的维权行动还在进行中。

通伊欧在中国意欲何为?

江苏省

代理商们担心的是,通伊欧把山东诸城工厂卖掉后,自己已经支付给通伊欧的服务费用和通伊欧欠自己的费用会要不回来,而他们却还要对客户兑现“三包”承诺,以后这件事情恐再难以解决了。

“日方竟然背信弃义,公然推翻了上次日方人员代表他们总部给出的解决方案,如此粗暴地对待我们。我们也要收回上次做出的让步,重新坚持10月19日前给出的方案。”一位代理商告诉轮胎世界网。

轮胎销售及贸易

据分析,近期闹得沸沸扬扬的通伊欧代理商维权事件,与此事有密切关联。

代理商们在通伊欧山东诸城工厂拉起横幅

“结果到现在全部都变了,跟当初承诺的完全背道而驰。”韩先生这样向轮胎世界网表示。

或早有出售打算

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韩先生对此非常不安:“如果通伊欧不在中国卖全钢胎了,那欠我们的赔偿款怎么办?”

通伊欧的卡客车轮胎制造工厂位于山东省诸城市。

通伊欧的回复是,代理商要一家一家地个别谈判和协商。理由是,每家的交易条件、理赔情况、支援金额都不一样,代理商不在乎这个金额,但公司很在乎这个钱。

据悉,通伊欧诸城工厂已经处在半停产状态,大部分工人已经放假,部分生产线停产。

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轮胎世界网获悉,今年以来,该公司卡客车轮胎在中国的销售每况愈下。数据显示,1-8月,其卡客车胎的全国销量是39021条,9月份,五家代理商销量合计760条。而去年,这家公司的卡客车胎每个月的销量都在1万条以上。

一名经销商代表称,现在除了日本高管,其他人谁都解决不了问题。

在前一天晚上与日方代表再次谈判未果后,代理商们在通伊欧山东诸城工厂拉起横幅。当地政府打电话多次给诸城工厂的相关负责人,要求尽快解决问题,然而,通伊欧方面一直没有任何人露面。

通伊欧轮胎张家港有限公司

然而,这次改名似乎并没有给这家企业带来更好的运气。

卡车客车用轮胎制造

已经上锁的接待室

山东省

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通伊欧轮胎有限公司

在上次谈判时,代理商们提出条件,希望以15%的价格买断通伊欧的“三包”费用,并索要授权书及相关产品的3C认证资料。

据轮胎世界网了解,通伊欧轮胎原名日本东洋橡胶工业株式会社,成立于1945年,于2002年进入中国。今年年初,该公司将其中文标识由“东洋轮胎”变更为“通伊欧轮胎”。

之后,谢姓律师连背包也没拿就走了,费姓部长对代理商们丢下一句话:“我急着赶飞机。”也拎起背包起身离开,把本来还怀着一线希望的代理商们单方扔在了谈判室。

公司名称

对于代理商们的合理要求,对方则连续用3个“NO”来答复。而且,来的几个人不是沉默,就是低头玩手机,不回答任何问题。

上述知情人士称,该公司的卡客车胎业务持续亏损,销量也一直下滑,如此下去,诸城工厂将面临破产,日方有可能就此将卡客车胎撤出中国市场。

通伊欧轮胎的代理商维权事件,11月12日再度升级。

通伊欧轮胎贸易有限公司

目前,代理商们还在通伊欧的诸城工厂艰难地维权。据轮胎世界网获得的可靠消息,当地政府部门已经介入协调此事,但始终没见到工厂的管理层。他们表示,希望日方能迅速派人来解决相关问题。

正值抗日战争胜利70周年纪念活动临近,在这样一个敏感时期,通伊欧轮胎与中国经销商的矛盾引起各界普遍关注。轮胎世界网也将持续关注事态进展。

代理商们急了,追下楼质问是怎么回事,为什么把谈判变成了宣读结果。对方仍一言不发。

参与此次维权的经销商韩先生告诉轮胎世界网,通伊欧卡客车轮胎出现质量问题后,一般由经销商出面向客户理赔。“他们派人来检验的时候,会以各种理由刁难,理赔率非常低,50条问题轮胎能赔10条就不错了。”

在日本,该公司由于涉嫌防震橡胶产品数据造假,受到日本政府的处罚,导致高层全部下台,前三季度净亏损43亿日元;在中国,由于“三包”服务问题引起代理商不满,造成旷日持久的维权事件,直至今日仍未解决,其业务受到极大的困扰。

“这个企业不打算在中国做全钢胎了,那欠我们的赔偿款怎么办?我们要用尽全部力量,维权到底!”电话另一头的语气显得十分激动。

然而,该公司近几个月来在中国的所作所为,却令人大跌眼镜。在提前预收了代理商们的“三包”服务费后,通伊欧以各种借口减少或限制实施“三包”产品的数量,导致其卡客车胎方面的服务全面缺失。

轮胎世界网了解到,通伊欧轮胎只有一个中方总经理负责国内相关业务,他可以直接跟上海总部或日本公司联系,但没有权限回答外界的任何问题。

随着市场日渐下滑,业界屡屡传出通伊欧要出售中国卡客车胎业务的消息,甚至已经有传言说此事正在谈判中。但通伊欧斩钉截铁地否认了这个消息。

所在地

据介绍,在检验轮胎是否有质量问题时,厂家都要用刀片割开轮胎,在理赔率很差的情况下,割坏的轮胎成本则需由经销商来承担。韩先生表示,他为此已经垫付了几十万元。

日方高管拒不回应

根据经销商为轮胎世界网提供的数据,通伊欧的卡客车轮胎之前月销量近20000条轮胎,而近几个月销量则大幅下降至3000条至5000条,8月份销量到目前只有几百条。